Старый 06.10.2018, 11:42 #2761
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию

- Как же найти выход из этой ситуации?
- Сейчас мы стараемся обойти острые углы, работаем и с прокуратурой, и с Мосводоканалом, и с главами муниципальных образований. Если все это будет регламентировано, то человек, увидев табличку, гласящую, что купание запрещено и за нарушение следует штраф, задумается. Также и с судоводителями. Если человек будет знать, что на питьевом водохранилище введен жесткий запрет на использование моторных судов и идти здесь может только надзорное судно, он, наверное, тоже задумается, стоит ли рисковать.
- Какие еще "болевые точки" ГИМС выявляет на водоемах Подмосковья?
- Прежде всего, это острый недостаток мест отдыха населения, пляжей. Одной из причин здесь является недостаточная работа глав муниципальных образований. Год от года в области снижается количество пляжей. Несколько лет назад у нас было более 110 пляжей. В этом году мы провели освидетельствование 70 постоянно действующих пляжей и 23 мест купания, которые нам были представлены главами районов. Из этих 93 проверенных ГИМС пляжей, допущено к эксплуатации было 57 – чуть больше половины. При этом надо понимать, что ни одного пляжа по состоянию на 1 июня допущено к эксплуатации не было. Это тоже неправильно, хоть и купальный сезон официально начинается 10 июня и заканчивается 30 августа. Безопасность людей должна быть обеспечена с первого дня лета.
При этом пляжей не просто мало, они зачастую малы и по своим территориям. Например, в одном из крупных районов Подмосковья администрация открыла пляж на берегу карьера. Протяженность карьера порядка 1,5 километров, а ширина пляжа – 50 метров.
- Очевидно, что жители Московской области и выезжающие на природу москвичи не ограничиваются разрешенными пляжами. Сколько "диких" пляжей в Подмосковье?
- В течение сезона мы выявили 142 места стихийного купания. Не открою тайны, если скажу, что из этих 142 мест более половины – бывшие пляжи, ставшие бесхозными. А люди, привыкнув купаться там, естественно продолжают делать это и после того, как пляж остался без владельца. Надо, чтобы хотя бы часть из них превратилась в оборудованные пляжи. Поэтому мы будем работать над этой проблемой зимой, будем напоминать главам муниципальных образований о необходимости наладить работу по обустройству пляжей.
- Как же переломить такую плачевную ситуацию с пляжами?
- Ситуацию мы переломить сможем только с помощью глав муниципальных образований и с помощью граждан, которым надоест отдыхать в непригодных для этого местах. Наша задача – добиться, чтобы каждый человек понимал: отдых на воде должен быть достойным, доступным и безопасным. Надо добиться, чтобы пляж открывался при наличии решения органов муниципального самоуправления, участок должен находиться в ведении компетенции местной власти, должно быть получено решение о водопользовании, заключено соглашение с Роспотребнадзором, который регулярно будет брать пробы воды. Приходя на пляж, вы должны видеть там не человека, требующего денег за вход, а автомобиль скорой помощи, который постоянно дежурит там, сотрудников полиции, спасателей обеспечивающих безопасность.
- В чем вы видите перспективу развития пляжей: будут открываться муниципальные, или все-таки частники возьмут дело в свои руки?
- Сейчас из 57 открытых пляжей 17 – муниципальные, остальные – это частные пляжи. Думаю, мы будем перебарывать тенденцию роста на территории области бесхозных пляжей. Впервые главы муниципальных образований обращаются к нам с вопросами, как реанимировать эти заброшенные пляжи. Когда местные власти поняли, что ГИМС не против них, а, наоборот, готова оказать методическую помощь, ситуация стала налаживаться. Помимо бесхозных пляжей, можно вести работу и по оборудованию стихийных мест отдыха. Главное - понять, где можно делать пляж на месте стихийного купания, а где однозначно надо поставить табличку "Купаться запрещено" и к ней же приставить полицейского.
- В чем же причина того, что немало людей гибнет, отдыхая у воды? Нет достаточных навыков, или все-таки подводит алкоголь?
- Более трети из 92 погибших в этом сезоне купались в состоянии алкогольного опьянения. Следующая по распространенности причина гибели – банальное неумение плавать. И на третьем месте – смерть от сердечнососудистых заболеваний, из-за жары..
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 07.10.2018, 11:04 #2762
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию Водная станция терпит бедствие

Чем-то трагические судьбы водного клуба "Круиз"в Московской Капотне и водной станции в Чебоксарах очень-очень схожи при всем их различии, так как в их судьбы вмещались дьявольские силы лукавой бюрократии. против которой как правило здравый смысл и добро просто оказываются бессильными! Понятно, что эти организации проще всего ликвидировать. так ка они менее всего защищены от алчной и ненасытной прожардивойбюрократии,а ликвидаторам нет дела до тог, что эти рбе организации несли воспитательную функции, что там занимались с детьми.
Чебоксарская школа юнг натолкнулась на «рифы» бюрократии
Водная станция терпит бедствие
10.03.2015 в 22:31, просмотров: 2761
Водная станция объединенной технической школы (ОТШ) ДОСААФ в Чебоксарах находится под угрозой закрытия. На такую грустную мысль наталкивает коллективное обращение, поступившее в нашу редакцию.
Чебоксарская школа юнг натолкнулась на «рифы» бюрократии Фото: ОТШ ДОСААФ г. Чебоксары
SOS!
«Мы, нижеподписавшиеся, просим вас вмешаться в ситуацию, которая складывается вокруг наших спортивных баз, находящихся на правом берегу Волги города Чебоксары. В течение 5 и более лет наши спортивные общественные организации арендовали земли у города Чебоксары в лице МБУ «»ЖКХ и благоустройства г. Чебоксары». Мы платим немалую арендную плату за эти земли, заключили договоры со «Спецавтохозяйством», «Водоканалом» и другими коммунальными службами, убираем мусор, содержим в порядке окрестные леса и набережную реки. И вот сейчас, когда наша страна и наша республика стали спортивной державой, нас стали выселять. Межрайонная природоохранная прокуратура выдвигает обвинение в том, что наши объекты наносят берегоукрепляющим сооружениям ущерб. Но при этом в судах нам отказывают от назначения экспертизы. Где и кто может защитить наши права, кому мы, спортсмены, рыбаки и охотники, дети и старики, стали мешать? Сейчас суды раз за разом выносят решения о сносе спортивных и лодочных баз. В год выборов большая армия спортсменов, любителей-лодочников, рыбаков и охотников может остаться даже без мест для хранения своих лодок».
Справка МК
Водная станция ДОСААФ действует в Чебоксарах с 1949 года. На её материально-технической базе подготовлены тысячи защитников Отечества, моряков, спортсменов. На акватории водной станции проходят летнюю практику курсанты молодежного спортивно-технического клуба «Юный патриот», подросткового морского клуба «Маяк», учащиеся кадетской школы им. А.В. Кочетова. Здесь же организуются профильные оздоровительные лагеря «Водник» и «Школа капитанов», работает музей боевой славы моряков-подводников под открытым небом. С 2003 года на водной станции проходят Большие сборы юных моряков Чувашии, многочисленные республиканские и межрегиональные состязания по прикладному морскому многоборью, гребле на шлюпках, обучение водных спасателей. На водной станции прошли обучение основам морского дела тысячи юных моряков Чувашии, Марий Эл, Татарстана.
Письмо подписали руководители Федерации триатлона ЧР, ЧРОО «Гладиатор», Федерации профессионального бокса ЧР, Клуба любителей биатлона, ЧРОО «Нептун», ОТШ ДОСААФ, ЧРО «Боевое братство». Федерации кайтинга и виндсерфинга ЧР и ОО «Спасатель». Мы решили разобраться в конфликте на примере водной станции ОТШ ДОСААФ.
Договорные метаморфозы
В июне 2014 года начальника ОТШ ДОСААФ Павла Карпова и начальника водной станции ОТШ Григория Кочу вызвали в Чебоксарскую межрайонную природоохранную прокуратуру и потребовали копии документов, подтверждающих разрешение на строительство объектов на используемых водной станцией берегоукрепительных гидротехнических сооружениях и проектную документацию. А накануне сотрудники надзорного ведомства осматривали охранную зону Чебоксарского водохранилища на предмет нарушения законодательства об охране окружающей среды.
Земля под водную станцию ДОСААФ была выделена Чебоксарским горисполкомом аж в 1949 году. В июне 2001 года договор аренды земли продлили еще на десять лет. В 2011 году аренду не продлили – мэрия выделила станции кусок берегоукрепительного сооружения во временное пользование. Хотя в договоре от 30 июня 2011 года говорится, что там будет находиться база водной станции. Собственно земельный участок отошел в безвозмездное пользование МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства г. Чебоксары».
Дело в том, что, когда планировали Чебоксарскую ГЭС, проектировщики ГПИ «Гипрокоммунстрой» почему-то не внесли в схему берегоукрепительных сооружений ни водную станцию, ни соседние прибрежные объекты. Теперь руководителям этих объектов говорят: вас в проекте нет (хотя есть решение исполкома г. Чебоксары от 1986 года о разрешении проектирования водной станции!). При этом у станции есть официальный почтовый адрес – Московская набережная, 5. Обозначена она и в кадастровом реестре.
Каток санкций
24 июня 2014 года Чебоксарская природоохранная прокуратура возбудила дело об административном правонарушении в отношении начальника НОУ ДПО «Чебоксарская ОТШ ДОСААФ» П. Карпова по ст. 9.2 КоАП РФ («Нарушение норм и правил безопасности при проектировании, строительстве, приемке, вводе в эксплуатацию, эксплуатации, ремонте, реконструкции и консервации либо выводе из эксплуатации гидротехнического сооружения»). Он был оштрафован на 2000 рублей. Так был запущен процесс признания водной станции вне закона.

й станции продолжается…
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 07.10.2018, 11:12 #2763
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию ОТШ ДОСААФ не виновата, что в проект гидротехнических сооружений Чебоксарского водохр

Бюрократию, алчных коммерсантов никогда не интересовало, что "Если станция в Чебоксарах и клуб в Капотне будут закрыта, то в первую очередь потеряет подрастающее поколение. Проиграет и государство».
«На водной станции дети и молодежь занимаются водно-техническими видами спорта, осваивают азы военно-морского дела....."
Когда же эту несправедливость устранят, когда чиновническому беспределу будет поставлен заслон? Есть ли силы добра вообще в принципе во власти нынешней сегодня, которые способны сегодня воспрепятствовать конкретному злу?
21 июля – новый штраф. На сей раз от Управления Росприроднадзора по ЧР на сумму 10 тыс. рублей. За нарушение ст. 7.6 КоАП РФ («Самовольное занятие водного объекта или пользование им с нарушением установленных условий»). Фактически водную станцию наказали за наличие причала и пирса.
Чебоксарская природоохранная прокуратура решила одним штрафом не ограничиваться и 30 июня 2014 года подала на ОТШ ДОСААФ иск в Московский райсуд г. Чебоксары. Теперь водная станция обвиняется в том, что «нарушает требование законодательства о безопасности гидротехнических сооружений и о пользовании водными объектами для плавания на маломерных судах». От водной станции требовали ликвидации всех сооружений, в том числе музея воинской славы, двух причалов, прекращения использования акватории Чебоксарского водохранилища. В свое время так же «самоликвидировалась» лодочная станция в Новочебоксарске. В иске написано, что деятельность водной станции ОТШ якобы нарушает интересы… администрации г. Чебоксары и муниципального учреждения «Инженерная защита», так как существование этого объекта может привести к чрезвычайным ситуациям и авариям на береговых защитных сооружениях!
Судебная тяжба между ОТШ ДОСААФ и Чебоксарской природоохранной прокуратурой продолжается уже больше полугода. Примечательно, что на заседания суда не желают являться представители городских властей, а ведь в этом конфликте они – третья сторона.
В проигрыше дети
Директор ОТШ Павел Карпов обращался к Чебоксарскому межрайонному природоохранному прокурору В. Викторову с просьбой отложить судебное разбирательство на два года – «для устранения всех недостатков» на водной станции. Но безуспешно. Не принесли результатов неоднократные письма к главе Чебоксар Леониду Черкесову и депутатам городского Собрания. Кстати, причалы и другие береговые сооружения ОТШ демонтировала, но этой жертвы «зеленым» прокурорам показалось мало.
Позицию ДОСААФ излагает Павел Карпов: «Никто нас не трогал до 2014 года. Никаких претензий к водной станции не было. Все требования городской администрации мы выполняли. В данный момент мы платим за эту станцию 44 тыс. рублей в месяц как арендаторы, хотя таковыми не являемся и все услуги для детей предоставляем бесплатно (со всеми расходами получается 0,5 млн рублей за год). Это единственный такой объект в Чебоксарах. Если станция будет закрыта, в первую очередь потеряет подрастающее поколение. Проиграет и государство».
«На водной станции дети и молодежь занимаются водно-техническими видами спорта, осваивают азы военно-морского дела, – добавляет Григорий Кочу. – Многие поколения мальчишек и девчонок в этом «намоленном» месте своими руками ремонтировали суда – лодки и ялы, которые не зря называют партой моряка. Они вышли на воду сначала матросами-гребцами, а затем – командирами. К сожалению, в настоящий момент межрайонная прокуратура ведет работу по ликвидации водной станции на берегу Волги. Хотя капитальных сооружений там нет, хозяйственная деятельность не ведется. История нашей страны знает много случаев нерациональных поступков. Одним из них может стать закрытие водной станции. Потом снова начнем возрождать, создавать заново, неся дополнительные затраты, потеряв кадры и время для созидательной работы. Конечно, ломать – не строить. Думаю, патриотическому воспитанию молодежи мешать не следует».
Берега в опасности
Ситуацию комментирует помощник прокурора Чебоксарской межрайонной природоохранной прокуратуры Кристина Калачян:
– Не соблюдаются требования законодательства о безопасности гидротехнических сооружений. Минувшим летом мы провели проверку соблюдения природоохранного законодательства в пределах водоохранной зоны Чебоксарского водохранилища. В том числе вдоль Московской и Казанской набережных, где расположен комплекс гидротехнических сооружений. Установлено, что порядка 20 организаций, заключивших договоры с МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства», являются пользователями участков гидротехнического сооружения. В основном они размещают лодочные станции, спортивные базы, хранят катера и яхты. В том числе ДОСААФ. К примеру, общественные организации «Зеленая площадка», «Клуб любителей биатлона», «Клуб любителей подводного рыболовства» и другие непосредственно на «теле» гидротехнических сооружений разместили бревенчатые и кирпичные одно – и двухэтажные строения, бани, металлические ангары, эллинги, бытовки, маломерные суда, заборы. Здесь даже велось строительство вертолетной площадки!
Однако правилами технической эксплуатации сооружений инженерной защиты населенных пунктов на берегоукрепительных сооружениях запрещено что-либо складировать и строить. Речным судам также запрещено швартоваться и подходить на расстояние ближе чем 30 м от воды. Нельзя даже ходить пешком (!) по бетонному откосу, так как это может воздействовать на береговые укрепления. Однако в летнее время вся «бетонка» заставлена маломерными судами, в нее вмонтированы лебедки для подъема и спуска на воду многотонных катеров. То есть система берегоукрепления загружена объектами, не предусмотренными нормативными документами. А значит, есть угроза как для жизни и здоровья людей, так и для окружающей среды – реки Волги.
В суды нами направлено 20 исковых заявлений с целью обязать нарушителей очистить гидротехнические сооружения от построек и судов и привести территорию в первоначальное состояние. Представления об устранении нарушений получили также администрация Чебоксар и «Управление ЖКХ и благоустройства». Городским властям необходимо решить вопрос с приведением проектных документов гидротехнических сооружений в соответствие с новой реальностью либо оборудовать специальные места для стоянки и хранения маломерных судов.
Сушите весла, юные моряки! Фото: ОТШ ДОСААФ г. Чебоксары
Вместо послесловия
По нашей информации, глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков заявил, что берег Чебоксарского водохранилища необходимо очистить. Ликвидировать водную станцию со славной полувековой историей несложно. А что потом?
ОТШ ДОСААФ не виновата, что в проект гидротехнических сооружений Чебоксарского водохранилища вовремя не была внесена водная станция. Так почему военно-патриотическая организация должна отвечать за чужие ошибки? Судебный процесс против водно
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 08.10.2018, 09:03 #2764
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию Где быть лодочным станциям в Чебоксарах?

И О ТОМ,КАК В Чебоксарах планируется организация лодочных стоянок. Интересно.
http://moygorod-online.ru/city/trans...ort_19699.html
Где быть лодочным станциям в Чебоксарах?
Городская администрация и лодочники должны успеть договориться до 1 октября, пока в дело не вмешались судебные приставы
08 июня 2015, 12:12 | Мой город Чебоксары
Фото: МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства»
На прошлой неделе в администрации Чебоксар прошла встреча чиновников и правоохранителей с представителями водных баз и лодочных станций. Стороны пытались решить вопрос: что делать с катерами и лодками, расположенными на бетонных плитах вдоль Московской набережной.
По словам руководителя МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства» Олега Белова, размещение на берегозащитных сооружениях чего-либо, а также подход к ним и швартовка возле них плавсредств по существующим нормам являются недопустимыми нарушениями. Городская администрация обращалась в ряд проектных организаций, чтобы внести в проектную документацию берегоукрепительных сооружений изменения, но получила ответ, что сделать это можно лишь в случае их ликвидации или консервации.
Олег Белов
Руководитель МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства»
– В 2014 году администрация разработала проект реконструкции берегоукрепительных сооружений набережной Волги города Чебоксары, который предусматривает сохранение служебной дороги, устройство велодорожки и тротуара шириной по 2 метра и места отдыха горожан. При этом размещения водных баз и лодочных станций здесь предусмотрено не было, так как предполагалось перенести их вниз по течению Волги за Чебоксарский речной порт.
Природоохранный прокурор Дмитрий Викторов озвучил свою принципиальную позицию: нарушения должны быть устранены. По его словам, в настоящее время из 21-й существующей водной базы по 19-ти имеются судебные решения, вступившие в законную силу. При этом прокуратура вошла в положение лодочников и дала всем рассрочку исполнения решения суда до 1 октября. При этом Викторов добавил, что все строения, которые незаконно находятся на территориях лодочных станций, должны быть снесены в срок до 1 октября силами их владельцев. У лодочников возник вопрос: можно ли считать вагончики на лодочных станциях строениями, – Викторов пообещал решать подобные вопросы в индивидуальном порядке.
Сказать, что встреча проходила в теплой и дружественной обстановке, было сложно. Представителя общественной организации «Федерация гольфа ЧР» Сергея Севрюгина взволновало: «с какого боку у природоохранной прокуратуры возник интерес к законности размещения лодочных станций на Московской набережной». За инициативой прокуратуры он увидел интересы «так называемого бизнес-сообщества».
Дмитрий Викторов оскорбился выражением «с боку» и объяснил инициативу прокуратуры полномочиями, прописанными в законе.
А замглавы администрации Чебоксар по вопросам ЖКХ Герман Александров заявил, что необходимость убрать водные базы диктуется лишь необходимостью развития рекреационных возможностей Чебоксар и созданием нормальной набережной. Представитель «Федерации гольфа ЧР» Юрий Пичугин вспомнил свои былые архитектурные заслуги перед городом и возмутился тем, что его проект реконструкции Московской набережной был проигнорирован городской администрацией.
Были и те, кто спокойнее реагировал на слова чиновников. Руководитель водной базы «Нептун» Александр Невский согласился с перемещением на новое место, но попросил до момента определения места размещения сохранить лодки и катера на старом месте.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 08.10.2018, 09:05 #2765
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию Основная масса наших лодочников – это рабочие и пенсионеры, и убрать куда-либо их им

Александр Невский
Председатель ЧРОО «Оздоровительный водно-спортивный комплекс «Нептун»
– Основная масса наших лодочников – это рабочие и пенсионеры, и убрать куда-либо их имущество – нереально. Реально перенести его на то место, которое будет выделено для размещения. Мы неоднократно обращались в горадминистрацию с просьбой о создании единой лодочной станции.
Взявший слово представитель проектной организации «Татдорпроект» Андрей Воробьев заявил, что основной целью реконструкции являются не лодочники, а необходимость защиты территории от оползнеопасных склонов, которые повсеместно распространены по Московской набережной. В защиту природоохранной прокуратуры он добавил, что в ходе обследования набережной проектировщики нашли грубейшие нарушения – собственники лодочных станций осуществляют подрезку склона, чего категорически делать нельзя. Воробьев напомнил, что высота склона составляет 50 метров и огромная масса грунта может просто сползти в Волгу.
Особенно эта опасность реальна в районе улиц Новоилларионовская и Сельская.
Поэтому одним из приоритетных направлений, выбранных при проектировании, стала защита этих склонов, и проект не предусматривает размещения на набережной каких-либо капитальных сооружений за исключением рекреационных объектов для отдыха чебоксарцев.
Герман Александров добавил, что проблема с оползнями по Новоилларионовскому спуску стоит очень остро, и лично он борется с ними последние четыре года.
Герман Александров
Замглавы администрации г. Чебоксары по вопросам ЖКХ
– Сейчас администрация работает над тем, чтобы за счет федеральных средств благоустроить эту территорию. Если сейчас город не будет заниматься берегоукреплениями, то через год-два можно прийти к аварийным ситуациям.
Представитель Минстроя Чувашии Ростислав Игнатьев, ссылаясь на источники в федеральном правительстве, сообщил, что в ближайшее время будет принято решение по 68-й отметке. Правда, каким оно будет, он сказать не смог, но добавил, что есть восемь возможных вариантов, в том числе и оставление уровня водохранилища на 63-й отметке. Тем не менее, по его словам, все объекты, которые расположены на берегоукрепительных сооружениях Чебоксар, попадают в зону подтопления или затопления в зависимости от принятого решения.
После часового обсуждения одних и тех же вопросов Олег Белов подошел к главному: презентации нового места, куда администрация предлагает переселить лодочников, – на Казанскую набережную. Первый вариант – ниже Чебоксарского речного порта в районе Якимовского оврага и выше нефтебазы. Длина участка составляет 560 метров вдоль реки, ширина — от 35 до 45 метров. Здесь имеется два съезда со стороны Якимовского оврага и нефтебазы для автомашин и бетонная лестница. По словам Белова, данный участок позволит разместить до 1,5 тысяч лодок и катеров. Второй участок — ниже нефтебазы протяженностью 1 км вдоль реки Волга шириной от 16 до 25 метров. Здесь также имеется съезд для автомашин и бетонный спуск.
Пичугин и Севрюгин, продвигающие свой проект, упорно не хотели понимать разницы между Казанской и Московской набержной и предлагали объединить два проекта. К ним присоединился представитель РОО «Человек и река» Николай Кузьмичев, обвинив городскую администрацию в нежелании учитывать интересы «рядовых» лодочников. Дискуссия грозила затянуться на второй час. Точку в обсуждении поставил прокурор Дмитрий Викторов.
Дмитрий Викторов
Прокурор Чебоксарской межрайонной природоохранной прокуратуры
– Вам (администрации и лодочникам) дали до 1 октября подумать, что будет дальше. Если 1 октября будет понятна концепция развития набережной, я пойду навстречу. Если появится проект со сроками его реализации, то каждый случай будет рассмотрен индивидуально, прокуратура может пойти навстречу и оставить лодочников на старом месте, пока не появится новое.
При этом Дмитрий Викторов добавил, что если до 1 октября лодочникам и администрации договориться не удастся, то к решению вопроса подключатся судебные приставы.
Перейти в раздел
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 08.10.2018, 09:09 #2766
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию чтобы владельцам лодок было удобно содержать там свои плавсредства, необходимо продел

Заинтересованный и лояльный к владельцам лодок, владельцам лодочных станций подход, следует признать, на сей раз продемонстрировали в Чебоксарах представители городской администрации: "....Для того чтобы обсудить все аспекты переноса лодочных станций, 4 июня в администрации города собрались все заинтересованные лица. Свои доводы о необходимости переноса привел прокурор Чебоксарской межрайонной природоохранной прокуратуры Дмитрий Викторов: «Правила пользования водными объектами для плавания на маломерных судах в Чувашской Республике», утвержденные постановлением Кабинета Министров в 2008 году, предусматривают размещение лодочных баз не ближе чем в 500 метрах от границ гидротехнических сооружений и в 250 метрах от рекреационной зоны – сейчас эти параметры не соблюдаются. К тому же недопустимо воздействие на береговые бетонные откосы и загромождение акватории вдоль них».
С Московской набережной – на Казанскую
Автор: Ирина СавкинаВерсия для печати Версия для печати chat_bubble_outlineКомментариев нет
Лодочные станции не торопятся покинуть набережную.ЧЕБОКСАРСКИЕ ЛОДОЧНЫЕ СТАНЦИИ МЕНЯЮТ МЕСТО ДИСЛОКАЦИИ
Ставшая для многих привычной «мозаика» из разноцветных катеров на бетонном берегу Московской набережной скоро исчезнет. По плану благоустройства города проходящая вдоль береговой линии автомобильная дорога будет отремонтирована и освещена. Вдоль нее проложат велодорожку и пешеходный тротуар, расставят скамейки и разобьют клумбы – рекреационное назначение этих земель не предусматривает построек.
А между тем расположенные там сейчас лодочные станции не всегда относятся к аренде участков добросовестно: некоторые из них, стремясь расширить перечень предлагаемых клиентам услуг, возводят домики и ангары, бурят скважины для колодцев. И для лучшего обустройства всего этого хозяйства «подрезают» склон, стараясь выровнять участок, а делать это категорически нельзя: увеличение угла повышает опасность схода грунта.
Пример такого стихийного бедствия в Чебоксарах уже имеется: на улице Новоилларионовской уже много лет идет борьба с оползневыми явлениями, тратится масса усилий и средств. Поэтому удаление лодочных станций с «насиженного места» – вопрос решенный. Чебоксарская межрайонная природоохранная прокуратура выписала 19 из 21 из них предписания снести все незаконные постройки и убрать свое имущество до 1 октября текущего года.
Взамен администрация города предлагает два больших участка для размещения 1000–1500 катеров на расположенной ниже по течению Казанской набережной – до или после нефтебазы. Вариант не такой уж плохой – дорогу вдоль Казанской набережной собираются продлить до самой Чебоксарской ГЭС. Сейчас там имеется подъезд и бетонированный спуск к воде, однако, чтобы владельцам лодок было удобно содержать там свои плавсредства, необходимо проделать большую работу. Отремонтировать дорогу, обустроить площадки, предусмотреть возможность заправки горючим и многое другое.
Для того чтобы обсудить все аспекты переноса лодочных станций, 4 июня в администрации города собрались все заинтересованные лица. Свои доводы о необходимости переноса привел прокурор Чебоксарской межрайонной природоохранной прокуратуры Дмитрий Викторов: «Правила пользования водными объектами для плавания на маломерных судах в Чувашской Республике», утвержденные постановлением Кабинета Министров в 2008 году, предусматривают размещение лодочных баз не ближе чем в 500 метрах от границ гидротехнических сооружений и в 250 метрах от рекреационной зоны – сейчас эти параметры не соблюдаются. К тому же недопустимо воздействие на береговые бетонные откосы и загромождение акватории вдоль них».
Необходимость переноса баз поддержала и представитель Министерства природных ресурсов и экологии Чувашии, начальник отдела государственного экологического надзора Евгения Александрова: «На Казанской набережной гораздо выше потенциал развития лодочных станций – там больше места, удобнее береговая линия». Начальник отдела энергосбережения и координации топливно-энергетического комплекса Министерства строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Чувашии Ростислав Игнатьев напомнил, что сейчас на федеральном уровне рассматривается вопрос о поднятии уровня воды в Чебоксарском водохранилище до проектной мощности. То есть с нынешней отметки «63» до «68», на чем наше правительство и экологи настаивают, поскольку пониженный уровень пагубно сказывается на реке, приводя к обмелению акватории и гибели рыбы. При положительном решении нынешние базы окажутся затопленными или подтопленными.
Директор «Инженерной защиты» Олег Алексеев также высказался за перенос лодочных станций, поскольку сейчас затруднен уход за береговой линией: многие любители прибрежного отдыха оставляют кучи мусора, которые из-за загроможденности берега лодками можно убрать только вручную, техника тут бессильна. В свою очередь директор МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства» Олег Белов пообещал, что администрация города возьмет на себя ремонт дороги и спусков к воде на новом месте расположения лодочных станций и учтет все конструктивные предложения при детальной разработке концепции их размещения на Казанской набережной.
Инициативная группа представителей собственников лодочных станций привела свои аргументы. Председатель Чувашской республиканской общественной организации «Оздоровительный водно-спортивный комплекс «Нептун» Александр Невский предложил отложить снос действующих станций до полной подготовки нового участка, чтобы не создавать конфликтов: «Как только участок будет подготовлен, мы перевезем свои вагончики и катера на новое место. Иначе у 350 нынешних владельцев катеров будет головная боль – где в городе разместить крупногабаритные, хотя и сравнительно нетяжелые лодки?»
Начальник водной станции Чебоксарской объединенной технической школы ДОСААФ России Григорий Кочу рассуждал о воспитательной роли многих клубов: закрыть нынешним мальчишкам доступ к воде и маломерным судам означает лишиться в будущем моряков. Ребята души не чают в водно-моторном спорте, и бездумные запреты гораздо больше навредят, чем разумный компромисс. Соседние республики развивают свои клубы, закрытие наших просто приведет к оттоку молодежи из республики.
Члены общественной организации «Федерация гольфа ЧР» Юрий Пичугин и Сергей Севрюгин напомнили, что нынешнее расположение лодочных клубов было в свое время определено «Чувашгражданпроектом». И если теперь оно устарело, надо внимательнее подойти к выделению нового, учесть все нюансы и не рубить сплеча. Они предложили собственные услуги в доработке концепции перемещения.
Представители Чувашской республиканской общественной организации «Человек и река» Дмитрий Побережный и Николай Кузьмичев в свою очередь подняли вопрос о стоимости арендной платы за участки на новом месте – ведь она напрямую повлияет на годовой абонемент членов клубов, оставляющих свои плавсредства на хранение. Сейчас это 8-15 тысяч рублей в год, и повышение может пагубно сказаться на водно-моторном движении республики.
Кроме того, половина владельцев – это пенсионеры, есть среди них и инвалиды. Для этой категории граждан жизненно важен легкий доступ к станции. А в Гремячево, на новом месте, четыре километра от остановки маршрутки до предположительного места размещения баз. Дойти пешком по летней жаре с канистрой горючего для лодки смогут далеко не все. Поэтому нужно предусмотреть удлинение маршрута общественного транспорта.
Выслушав всех выступающих и признав предлагаемый проект перемещения не полностью доработанным, заместитель главы администрации города Чебоксары по вопросам ЖКХ Герман Александров предложил представить все дополнительные предложения письменно. А также встретиться в том же составе снова, чтобы рассмотреть усовершенствованную концепцию переноса лодочных баз с Московской набережной на Казанскую. Однако не затягивать с реализацией проекта, поскольку он «завязан» на несколько других по благоустройству города и береговой линии.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 08.10.2018, 10:40 #2767
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию вьезд на слип в Чебоксарском порту закрыли на замок. Где теперь горожанам можно сброс

И 2017 года. С Чебоксарского форума информация:
http://chfish.ru/viewtopic.php?t=200
Река Волга в пределах города Чебоксары
Облом теперь еще и в том, что вьезд на слип в Чебоксарском порту закрыли на замок. Где теперь горожанам можно сбросить лодки на воду не известно. Люди вынужденны пешком тащить все на себе, перетаскивать лодки и моторы, прочее. И это только те кому попроще и имеют мобильные комплекты (пвх лодка и мотор). Те кто возит моторные лодки, водные мотоциклы на прицепах ищут варианты, которых в нашем городе больше нет.
Что-то администрация города совсем не думает о том, что было сделано до них и чем пользовались десятилетия тысячи горожан.
Смотрите сами, за последние 2 года:
закрыли лодочные стоянки и базы на правом берегу Московской набережной;
закрыли въезд на Московскую набережную;
Живем на Волге, а на набережную не попасть, теперь и лодку не спустить нормально, стоянки закрыли и все порушили.
Конечно я не говорю, про пляжи на той стороне - мне они без надобности, но почему-то администрация думает об одном, а закрывает глаза на другое. Одной заботой о безопасности все это не объяснишь. А глупости в этом лично я вижу довольно много.
Закрыть - запретить - не пускать - отменить - для всего этого нужны веские, объективные, обоснованные причины. Это крайние меры
Если до вас все это народное образование работало, а с приходом вас - перестало, то проблема как мне кажется, в подходе, в вашем контроле, а не в людях.
Нужно создавать условия, а не запрещать и закручивать гайки. Отнять и не дать ничего в замен - это не правильный подход. Тем более подход к реке для меня выросшего на Волге, как и для многих тех, кто живет больше моего и без реки не представляет своего отдыха - просто как части Родины лишить.
Грустно все это!
Сейчас на парковке перед Роландом было просто не протолкнуться, с прицепом тем более. Обратился к дежурному у шлагбаума на монастыре, он переадресовал мой вопрос на ГИМС. Обратился на ГИМС они переодресовали вопрос на здание-маяк на территории яхт-клуба. Там мне за 100 рублей выписали квитанцию-приходник и ее я отдал парню с ГИМСа (Сергей и Илья).
Ворота открыли и я заехал. Машинку оставил там же. Деньги - не вопрос, но как-то это все выглядит не цивилизванно. Посудите сами:
Территорию отжали, людям ни чего не объявили. Сервис не предоставили. Гоняют туда-сюда..
Очень похоже на то, как в начале 2000-х предприимчивые парни из близлежащих домов ставили на прилегающих асфальтированных площадках какую-нибудь машинку без колес и "разрешали" парковаться только за деньги. Помните такое? Вот и здесь так же.
В местном интернете недавно был вопрос на эту тему от Димы Ласкина, там нашлось людей кто так же возмущен тем фактом что слип в Чебоксарах стал платным..
А так было вечером того же дня.
Ворота открыты настеж и куча левых машин. Нас слава Богу не закрыли, и благодаря транцевым колесам я смог забраться на верх к машине.
Другим людям, рыбакам-водномоторникам кто подошел после нас, но до того как уехали с слипа машины повезло немного меньше.
Как они разъехались остается только догадываться.
Но ситуация не приятная. И что с этим делать не понятно.
Понятно что огородив все забором - поможет решить проблему, но так все равно нельзя поступать. В то же время если у тебя нет прицепа, какого рожна вообще заезжать на эту территорию? Тем более ставить машины на слипе - если они лежат там для подьема лодки с воды (и наоборот).
Про то что там машинки набиваются там под вечер - и раньше такое бывало, но чтобы на слипе их бросали пляжники. Да и вообще территорию забивали так, что маневрировать с прицепом будет очень сложно я вижу в первый раз..
Отсутствие понимание со стороны пляжников просто обескураживает. Чесслово. Да и вообще, удвиляет куда смотрит полиция если даже на запрещающие знаки плюют пляжники и купаются за пределами пляжа, непосредственно в порту, лодочной станции ГИМС не должно быть плавающих. За исключением моржей, так как для них можно сделать исключение ведь они плывут с буйками якрих цветов.
Смотрите фотки.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 11.10.2018, 08:59 #2768
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию Нет никакого сервиса по ремонту моторов. Заправиться — проблема. Во всей республике т

Понятно, что проблем всяких и разных у владельцев маломерных судов хватало и прошлом веке в СССР. Множество забот и не решенных вопросов по обеспечению владельцев маломерных катеров и лодок самым необходимым, то есть отсутствовал сервис для ремонта и обслуживания подвесных двигателей. отсутствовали доступные для владельцев моторных лодок заправочные станции. И вот с этим багажом проблем республика вступила в новый век, потому проблемы продолжали усугубляться, а потому и охлаждение людей к маломерным судам стало все более заметным явлением. было в Уфе
Охлаждение к водно-моторному туризму и отдыху Год: 1984. Номер журнала «Катера и Яхты»: 110 (Все статьи) 0
В нашей замечательной республике свыше 1000 больших и малых озер. Здесь, на склонах Уральских гор, берут начало около 600 рек. Маршрут можно выбрать на любой вкус — и для сплава через пороги по быстрине, и для плаваний по тихим плесам под парусом. Достаточно отойти от Уфы на 30—40 км — и кругом лес, горы, хрустальная вода. А для любителей дальних путешествий всегда открыт путь на главную улицу России — на Волгу.
Наше общее желание — создать благоприятные и, главное, безопасные условия для того, чтобы как можно больше людей, используя предоставленное им Конституцией право на отдых, обращались к самой здоровой, самой активной его форме — садились в лодку и отправлялись в плавание. И чтобы каждый решал сам, браться ли ему за весла, поднимать парус либо навешивать мотор.
Недавно заходил к нам в НТИ почтенного возраста владелец моторки. Разговорились. Кто-то поинтересовался — не тяжело ли ему возиться с «Вихрем», таскать бензин? Старик ответил, что нелегко, но он уже просто не мыслит летнего отдыха без своей мотолодки. И больше того, Рассказал, что жена его много лет жаловалась на головные боли, на сердце, а как стал он брать ее с собой на все лето в походы — боли как рукой сняло. Так что и она теперь — водномоторник.
Только и целом положение с водно-моторным делом у нас, в Башкирии, не радует. Если судить по отчетам, можно сказать — ничего страшного. За последние восемь лет общее число судов, зарегистрированных НТИ, возросло вдвое — с 4600 до 9300. Но ведь это очень мало, если учесть, что в одной Уфе уже больше миллиона жителей. Уфимские моторостроители и уфимские мотогонщики, можно сказать, прославили республику. Однако на сегодня в ней зарегистрировано всего лишь 5356 мотолодок и катеров.
За минувший год мы приняли на учет 515 единиц. Это не так уж мало, но и обольщаться нельзя: 75% этого числа составляют весельные лодки, а подавляющее большинство новых моторок пошло на усиление флота различных спортивно-оздоровительных лагерей и баз предприятий. Если же говорить о маломерном флоте, находящемся в личном пользовании, то о росте уже давно нет и речи. Лодки и моторы не покупают, а охотно распродают. Плавать на них в силу известных всем причин стали гораздо меньше. Практически на всех 58 имеющихся в Башкирии больших и малых стоянках картина абсолютно одинакова: 80—85% моторок никуда прошедшим летом не ходили вообще.
Очень мешают и нервируют то и дело возникающие разговоры о том, что моторки загрязняют и даже отравляют водоемы. Нужно прямо сказать, что точных данных на этот счет на сегодня нет. Постановлением СМ СССР № 667 от 16.VII 1982 г. «О мерах по упорядочению пользования маломерными судами» поручено ученым исследовать вопрос, подготовить какие-то единые нормы, дать рекомендации. Установленные сроки прошли, а ученые что-то молчат.
Мы, работники НТИ, имеющие самое прямое и непосредственное отношение к эксплуатации маломерного флота, считаем, что видеть в каждом человеке на моторке сознательного губителя природы, браконьера и лихача — нелепо. Конечно, среди водномоторииков попадаются люди недобросовестные и малограмотные, но разве такие люди попадаются только на воде? Разве хищники и лихачи на «Жигулях» и мотоциклах менее опасны? А в целом, по нашему убеждению, вред, наносимый природе маломерным моторным флотом, несоизмеримо меньше, чем об этом голословно пишут сторонники огульных запретов. Конечно, многое зависит от правильной технической эксплуатации моторов (как и на любом другом виде транспорта), но, если техника исправна и находится в умелых руках, отрицательное влияние это весьма незначительно.
Всех сомневающихся можем пригласить в Уфу. В черте города, на левом берегу реки Белой, в искусственной бухте вблизи автогужевого моста расположена лодочная станция Водно-спортивного технического клуба ДОСААФ. Это самая крупная наша стоянка, базируется здесь около 1000 маломерных моторных судов. Казалось бы, от такой концентрации стоячая вода должна давно превратиться в кашу из нефтепродуктов. Однако ничего подобного не произошло. В бухте водится рыба и даже поверхностная — голавль, например. На берегу можно встретить рыбаков, удящих рыбу.
Уха из пойманной в этой бухте рыбы — отличная, никакого запаха!
Из-за предвзятого отношения к маломерному флоту проистекают все остальные его беды. Так, за прошедшие годы не было у нас создано ни одной новой лодочной стоянки. Флот так или иначе рос, а стоянок больше не стало. Значит, эти новые моторки, надо полагать, разбросаны по берегам, нет ни порядка, ни вида. Имеющиеся же старые стоянки взяли у нас моду передавать из одной организации в другую. Например, на четырех городских стоянках было около 1800 мест. Решили их отдать в одни руки. Как это обычно бывает, новый хозяин начал с коренной перестройки. Руководствуясь какими-то своими соображениями, связанными со штатным расписанием, он первым делом из четырех стоянок сделал три. Следовательно, стояночных мест стало не хватать. Давай понемногу выгонять, так сказать, «чужих»! В конечном счете на этих трех стоянках осталось чуть более 800 мест.
Нет никакого сервиса по ремонту моторов. Был когда-то в Уфе не то что участок или мастерская, а просто мастер. На одной из стоянок было у него рабочее место. Как мог — спасибо ему! — помогал. А теперь его нет вот уже лет пять. Пора бы наладить ремонт не только моторов, но и самих мотолодок. Только заняться этим некому.
Заправиться — проблема. Во всей республике только четыре заправки находятся более или менее на берегу!
Нужно решать все эти вопросы, — об этом говорит и постановление правительства, которое обязательно для местных органов власти. Однако на сегодня никаких изменений ни в жизни НТИ, ни в жизни маломерного флота у нас в Башкирии еще не произошло. По-прежнему мы не государственная навигационная инспекция, а ОСВОДовская. Нет у республиканской НТИ не то что дежурной автомашины для срочных выездов на отдаленные водоемы, но и своего телефона, помещение вынуждены арендовать. Однако мы не жалуемся. Инспекция вполне рентабельна, на дотации не сидели и не сидим. Аварийность из года в год снижается. Словом, делаем все, что можем, для улучшения пропагандно-профилактической работы, обеспечения порядка на воде. Однако общее «охлаждение» к водно-моторному туризму и отдыху на лодках не может нас не тревожить. Этой тревогой и продиктована наша заметка.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 13.10.2018, 21:54 #2769
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию Процедуру проведут только в черте Пскова и на пяти участках русла

НАШЕЛ наконец информацию о декларации благих помыслов региональных властей по углублению дна рек Великая и Вятка. Как говорится "Свежо предание, а верится с трудом". однако читать приятно и помоги Бог. чтобы этим замыслам было суждено сбыться!
https://www.pskov.kp.ru/daily/26848.4/3889241/
Дно реки Великой углубят, чтобы было меньше паводков
Процедуру проведут только в черте Пскова и на пяти участках русла
ЭЛЛИНА ЛИСИНА@kp_pskov
После углубления дна на Великую можно будет спускать и более солидные суда.После углубления дна на Великую можно будет спускать и более солидные суда.
Фото: Сергей ГЕРАСИМОВ
Изменить размер текста:AA
Мы узнали, как власти Псковской области собираются бороться с паводками и сколько времени и средств это отнимет.
ИСТОРИЯ ВОПРОСА
Многие псковичи помнят половодье 2011 года, когда река Великая вышла из берегов и затопила не только набережную, но и Мирожский монастырь и частный сектор. Тогда в зону подтопления попали 27 объектов, пострадали 80 человек.
Река выходит из берегов не только тогда, когда тает снег. В августе 2017 года вода поднялась до нижнего яруса набережной и затопила основание инсталляции «Россия начинается здесь». До монастыря волны не добрались, но повысившийся уровень влажности вряд ли полезен для уникальных фресок.
Ждали паводок и через полгода, уже весной. Инсталляцию отправили на чистку и ремонт, и хоть уровень реки поднялся незначительно, проблема осталась - нужно что-то делать, чтобы этот район не затапливало в будущем.
ОЧЕВИДНОЕ РЕШЕНИЕ
Решение нашлось. Оно не очень простое, но очевидное. Уровень воды поднимается только потому, что вода не помещается в существующее русло, а местами берег размывается и не может сдержать натиск стихии. Специалисты предложили углубить дно Великой. Государственный комитет Псковской области по природопользованию и охране окружающей среды разработал проект по дноуглублению реки. Именно так называется эта процедура.
Углублять дно на протяжении всего 6,5-километрового русла, находящегося в черте города, нецелесообразно - слишком долго и дорого, да и не нужно это. Эксперты определили, что достаточно провести такие работы на пяти участках. Один из них находится там, где Пскова впадает в Великую.
Те части берега, которые сильнее всего размывает, оденут в каменные «рубашки» - так называемые наброски. Лишнюю растительность в воде скосят, нарушенные земли рекультивируют. Все это должно привести к тому, что русло будет меньше зарастать и заиливаться, а его пропускная способность увеличится. Потоку воды ничто не будет мешать.
КТО ЗАЙМЕТСЯ ДНОМ
Название фирмы-подрядчика пока неизвестно. Проекту нужно еще получить положительное заключение госэкспертизы, потом последует аукцион. С первым проблем нет, положительное решение – вопрос решенный. Что будет с аукционом - покажет время.
Хотя есть надежда, что все будет хорошо.
В регионе есть примеры подрядчиков, работой которых остались довольны власти. Например, около деревни Шартаново расчищают дно Псковского озера. Занимается этим псковская компания. Расчисткой русла реки Листовки в Псковском районе занималась организация из Санкт-Петербурга. Она тоже не получила нареканий.
По расчетам регионального госкомитета по природопользованию и охране окружающей среды, на углубление дна реки Великой понадобится 648 472 000 рублей. Такую внушительную сумму перечислят не сразу, а поделят на части по количеству лет.
Да-да. На углубление дна понадобятся не месяцы, а годы. В плане стоит срок 2019 - 2024 годы. Возможно, процесс пойдет быстрее, если Федеральное агентство водных ресурсов выделит дополнительные деньги.
https://news.rambler.ru/incidents/37...ut-sudohodnoy/
Послесловие от МОО "НАМС": Да. это капля в море. да это мизер, но нынешние власти на большее просто не способны из-за не эффективной системы экономики. Ноэто тем не менее добрая весть о том. что есть даже среди этой когорты чиновников люди. которым не безразлична судьба рек. судьба речного флота. судьба экономики.
Власти намерены вновь сделать реку Вятку судоходной*
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 13.10.2018, 21:56 #2770
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,439
По умолчанию Возрождение судоходства на*Вятке важно для*многих отраслей. Когда колоссальное колич

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА + ЕЩЁ 3 5 сентября 2017
По*словам президента Вятской торгово-промышленной палаты Николая Липатникова, о*необходимости возрождения реки эксперты напоминали властям региона на*протяжении многих лет. Но*каждый раз*следовал ответ, что*на*это*потребуются "сотни миллионов долларов", а*в*бюджете таких денег нет. Примерная смета в*результате была составлена в*2011 году, когда в*правительстве области впервые прошло совещание, посвященное этой проблеме. Тогда эксперты обозначили такие цифры: чтобы река стала судоходной, необходимо ежегодно вкладывать около 30-40*миллионов рублей на*протяжении 10*лет*при*первоначальном "взносе" в*70*миллионов в*течение первого года.
Цифра для*области большая, но*не*критичная. Однако после этого совещания тема практически не*поднималась, хотя река продолжала мелеть буквально на*глазах, что*создает серьезные проблемы бизнесу. Так*несколько лет*назад судостроительный завод из-за*мелководья не*смог вовремя отправить баржу, изготовленную по*заказу голландских партнеров. И*чтобы не*получить штрафные санкции, пришлось объяснять ситуацию.
А*она*удивительна, если учесть, что*еще*30*лет*назад река была полноценной транспортной артерией, по*которой ежегодно перевозилось более десяти миллионов тонн грузов и*полтора миллиона пассажиров. По*реке ходило 130*судов разного профиля вплоть до*Астрахани. По*ней*перевозились стройматериалы, лес*и*многое другое. Сегодня из*всего вятского флота осталось несколько буксиров и*прогулочных теплоходов, работающих на*увеселение публики.
Почему река мелеет? Тому есть несколько причин. Основная*— Вятку практически перестали чистить. Обмелению также способствовала добыча песка и*гравия. Казалось бы, это*должно идти на*пользу, поскольку таким образом углубляется дно. Но*на*самом деле стихийные работы только вредили реке. Она*стала произвольно менять русло, подмывать берега, появлялись косы. Сейчас добычу грунта со*дна*реки прекратили, но*за*это*время успели "наворотить" немало.
— Есть целый ряд*участков, где*наблюдаются размыв и*разрушение берегов Вятки. В*некоторых местах состояние притоков и*природоохранных прибрежных зон*просто удручающее,*— говорит начальник отдела гидрологии ФГБУ "Верхне-Волжское управление по*гидрометеорологии и*мониторингу окружающей среды" Тамара Каземирчик.
По*ее*мнению, для*обеспечения судоходства на*Вятке необходимы не*разовые мероприятия по*углублению русла, что*делается сейчас, а*постоянное наблюдение наносов в*наиболее проблемных участках. Для*очистки русла нужно иметь специальную технику, возобновить работу "Вятского технического участка" и*разработать научно-практическую программу "Судоходная Вятка" с*привлечением средств федерального и*областного бюджетов. Как*это*делается, в*частности, сейчас с*Волгой, на*"приведение в*порядок" которой выделят свыше 250*миллиардов рублей. Но*это*сравнение не*совсем корректно. Вятка*— не*Волга, масштабы несопоставимы, и*вряд ли*правительство страны выделит серьезные средства на*"региональную" реку.
Реклама 25
По мнению председателя ассоциации судовладельцев Кировской области Александра Васенина, Вятке необходимо не*только правильное углубление русла, но*и*дамбы, укрепление берегов.
— В*наших планах развитие грузоперевозок с*Нагорского района,*— зая Авил Васенин,*— доставка баржами леса на*предприятия областного центра. Это*экономически выгодно и*не*только нам, ведь разгрузятся автомобильные дороги, а*лесоперерабатывающие предприятия смогут получать сырье весной, когда трассы закрыты для*большегрузов. Кроме того, мы*собираемся развивать грузоперевозки до*Вятских Полян и*дальше. В*планах и*развитие пассажирских перевозок. Но*пока все*это, к*сожалению, только наши планы, что*можем*— мы*делаем. Если со*стороны правительства будет оказана какая-то*помощь в*развитии судоходства, это*только приветствуется.
С*тем, что*доставка леса по*реке может иметь стратегическое значение, согласен и*депутат регионального заксобрания Михаил Скворцов.
— Возрождение судоходства на*Вятке важно для*многих отраслей. Когда колоссальное количество грузов транспортировалось рекой, для*лесного комплекса это*являлось огромным подспорьем,*— отметил Скворцов.*— В*этом процессе было занято большое количество людей, на*транспортных расходах экономились огромные средства. Недавно я*посетил несколько предприятий в*Финляндии и*Швеции, и*там*все*крупные лесопильные и*деревообрабатывающие заводы расположены близ своих причалов. Нам*довезти свою продукцию до*потребителя очень дорого, потому что*мы*используем железную дорогу и*автотранспорт.
При*этом, по*мнению представителя "Вятского фанерного комбината" Владимира Полищука, необходимо учесть и*наличие инфраструктуры*— пунктов отгрузки и*приемки.
— Важно понять, готовы ли*речники предоставлять услуги комплексно*— погрузить, отгрузить, привезти. Чтобы мы*им*показали точку и*получили товар. Мы*поддерживаем идею возрождения судоходства и*готовы принять посильное участие, если вложения потом окупятся. Наша группа компаний уже*имеет опыт перевозки грузов по*Онежскому озеру, надо просчитать, как*это*будет в*Кировской области,*— отметил Владимир Полищук.
О*том, что*в*"реанимировании" судоходства на*Вятке должны быть заинтересованы и*частные компании, говорит и*замначальника администрации Волжского бассейна внутренних водных путей Игорь Сидоров.
— В*настоящее время Вятка и*ее*притоки могут быть использованы для*судоходства на*протяжении 1587 километров,*— уточнил он,*— а*задействованы сегодня только 685*километров, от*Кирова до*устья. Вятский район водных путей и*судоходства не*растерял кадровый состав, есть техника, теплоходы. Есть земснаряд, плавучий кран, которые могут быть использованы на*очистке русла реки. Но*русло— и*берегоочистка в*настоящее время не*финансируются государством, надо искать деньги. По*идее они*должны выделяться местными бюджетами и*заинтересованными частными организациями.
Игорь Сидоров согласен и*с*тем, что*речь должна идти не*только об*углублении русла. Например, недавно круизный теплоход "Василий Чапаев" пришел к*Кирову по*Вятке, но*к*берегу так*и*не*подошел из-за*отсутствия береговой инфраструктуры. Капитаны подобных теплоходов просто не*рискуют приставать к*берегу. Для*этого можно было бы*использовать плавучий дебаркадер или*причальные стенки.
Кстати, по*мнению директора центра активного отдыха "Летучий корабль" Ольги Лобастовой, это*обстоятельство сегодня препятствует и*развитию водного туризма в*регионе.
— Постепенно популярность нашего региона растет, туристы едут. У*нас*много интересных объектов, расположенных на*берегу, где*мы*можем занять гостей, но*нет*причальной инфраструктуры, как*в*других регионах, и*высадиться на*берег они*не*могут,*— посетовала она. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/incidents/37...ource=copylink
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 03:20. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС
Top.Mail.Ru
 
Copyright © 2020