[Евгений Тихомиров]

По пути, конечно, идут обсуждения того, сколько же нам времени потребуется на разведку. Понятно, что за раз мы не управимся. Но сейчас стоит такая чудная погода — почему бы не побыть тут, скажем, дня три? Ведь солнце будет светить всегда, ветер не будет раздувать, льда больше нигде не видно! Мы можем себе позволить потратить на мыс Меншикова несколько дней. А дальше будет Карская Сторона с ее совершенно спокойным и предсказуемым, по рассказам, климатом. Там всякие речки, фактории, полная неизвестность, белое пятно, которое посещали лишь немногие. Все это у нас впереди. Меня, конечно, беспокоят наши запасы топлива, но это не беда, где-то пройдем под парусом. Да и вообще, по хорошей погоде и расход будет меньшим. В общем, волноваться нам не о чем.
Но тут дорога заканчивается, мы спускаемся на очередную косу и проходим мимо еще одного залива, чем-то напоминающего тот, в котором стоим мы, только он гораздо меньше, и с морем его соединяет совсем узкий ручеек, который мы легко переходим вброд. Дальше уже начинается, собственно «поселок». Он растянут километра на 3 и стоит на возвышенности большого мыса. На берегу лежат какие-то стальные конструкции, вездесущие запчасти от двигателей, бочки. Снова появляется дорога, ведущая к большому кирпичному зданию с трубой. Наверно, котельная. Мы решаем начать именно с нее, и потом двигаться по верху в сторону маяков.
Ну, как описать заброс? Как пепелище ядерной войны? Как помойку? Не знаю, это нечто среднее. Мы обожаем все эти давно покинутые помойки и дестрой. Тут все то же самое. Заросшая цветами дорога, по сторонам от которой в беспорядке свалены то ломаные бетонные плиты, то кучи хозяйственного мусора — какие-то рваные сапоги, консервные банки и прочее дерьмо, к которому не хочется прикасаться. И всюду какие-то разбитые механизмы.
Вот, например, огромный трансформатор, таящий внутри себя несметные богатства виде медных обмоток. И здание, из красного, полурассыпавшегося от зимних морозов кирпича. Я аккуратно выглядываю из-за угла, заглядываю в дверной проем, держа оружие наготове. Все это делается на предмет белых медведей. Но опасностей тут нет, к тому же и Сева все предусмотрительно прочесывает. Мы заходим внутрь. Это электростанция. Подсобное помещение с запчастями, распределительный щит, потом — зал с большим дизельгенератором.
Опять это прекрасное чувство, что высадился на другой планете и сейчас совершенно безнаказанно копаешься в сердце погибшей цивилизации. Тут нету никого кроме нас. Весь этот поселок теперь, пока мы тут, принадлежит только нам. Каждое здание скрывает в себе загадочные артефакты, которые мы с наслаждением и расстановкой сейчас будем изучать. Они беззащитны перед своими новыми хозяевами в нашем лице. Из электростанции мы переходим к другим домам, которые оказываются сильно разрушенными и не интересными.
Потом идем к сваям недостроенного фундамента чего-то большого, но и там не находим ничего привлекательного.
Заброшенная погранзастава на мысе Меншикова
После этого, понятное дело, скорее хочется отправиться туда, где виднеется караульная вышка, ибо там все выглядит гораздо более заманчиво. Пойдем мимо машин, посмотрим на них вблизи.
И минут 10 спустя, когда Наташка отстала с фотоаппаратом, я уже заглядываю в цилиндры очередного лежащего на земле разукомплектованного двигателя. В блоке зияет большая дыра, видимо, пробитая оборванным шатуном. Потом подхожу к одному из пары грузовиков поближе.
Вообще, можно подумать, что их будто бы ломали специально, расстреливали взрывали, либо давили тракторами. Ну а что? Надо же военным на «точке» как-то развлекаться. Но все это только кажется.
На самом деле, когда ты так и не находишь на дырявой кабине ни характерных следов от пуль или осколков, ни рваных лоскутов металла, то понимаешь, что все это просто съедено коррозией, и теперь машины сливаются с ландшафтом настолько органично, что мне кажется, будто они стоят тут тысячу лет — они не вызывают никакого ощущения чужеродности. Как, например, камни, или кочки с цветами.
И снова мы идем все вместе по дороге. Снова проходим мимо скоплений различной техники, осматриваем ее, в очередной раз поражаемся разрушениями, которые нанесло этим машинам само море. Я, признаться, нигде прежде не видел такого, чтобы даже гусеничные трактора сгнивали до дыр. Ведь все эти машины, если присмотреться — совсем не старые, они изготовлены не ранее середины 80х годов. Сколько они тут стоят, мы пока не знаем, но видим, что сейчас они буквально рассыпались в труху. На той же ЗФИ, где техника стояла без движения более 20 лет, мы такого не видели. А тут причиной является, возможно, теплое море и влажный теплый ветер.
Дорога, вся заросшая ромашками, приводит нас к складу ГСМ. Воздух здесь пропитан ароматом солярки. О, этот запах! Как же мы любим его! Именно так должен пахнуть хороший заброс: терпкий запах арктического дизтоплива.
Кстати, дома у меня есть старые рабочие варежки, в которых я черпал ведром такую же солярку из такой же емкости на Греэм-Белле, и они навечно пропитались этим ароматом, и теперь я их иногда нюхаю украдкой, когда надеваю. Запах будит во мне яркие воспоминания о полярных пустынях. А тут — десять из десяти — Новая Земля, каменистая тундра, ромашки, ржавый экскаватор на фоне бетонного бокса, запах топлива.
Из-за холмика вдруг появляется пара оленей, которые против света не видят нас и продолжают идти в нашу сторону. Вслед за ними появляются еще несколько. Собаки срываются к ним, и с лаем бегут на замешкавшихся животных.
Затем мы облазили склад различного имущества и узел связи с кучей развороченной аппаратуры вокруг него и наконец оба уже устали.
Оставался еще жилой «дом» для офицеров и казарма, совмещенная со штабом. Ну, про дом это сказано не верно. На самом деле, это было сооружение, состоящее из множества составленных рядом ЦУБов, которые позже были прямо так всей кучей облицованы кирпичом. Собственно, из этого и получился «дом». Казарма-штаб-столовая имела такое же устройство.
Но сейчас мы сидели возле черной сырой двери жилого строения. Я курил, мы допивали остатки чая. Хотелось бы, конечно, и вернуться на лодку, но и недра домов манили нас гораздо сильнее, чем желание отдохнуть. Из двери тянуло плесенью, виднелись там какие-то поганые тряпки, разбросанные по полу. Я докурил, и мы пошли внутрь.
ический и стратегический смысл.

[Евгений Тихомиров]

Чтобы мне ничего не мешало внутри темного, сырого и заплесневевшего строения, я оставил у входа свой рюкзак. Взял только ружье и телефон в качестве фонарика. Мы вошли в темный проем двери и оказались в каком-то бездонном коридоре. Под ногами пружинило что-то мягкое и противное — наверно, какие-нибудь старые гнилые тряпки и распотрошенные матрасы. Глаза никак не могли привыкнуть к темноте и в свете фонарика я так и не разглядел, что же это было. Вдоль стен виднелись распахнутые светлые двери жилых помещений, за нашими спинами находились полки с пустыми банками и пустая кладовая. Впереди, в торце коридора угадывался сортир на две кабинки. Вот так вот тут и жили когда-то местные пограничники.
Я подергал туда и сюда заклинившую в полуоткрытом состоянии дверь одного из ЦУБов. Вероятно, кто-то сразу удивится, откуда в коридоре взялся ЦУБ, дверь которого все-таки наконец мне поддалась и распахнулась, и в чью кухню я только что протиснулся. Все очень просто. Это здание состояло из нескольких ЦУБов, составленных в две шеренги и объединенных общими стенами и крышами. Между этих вот двух шеренг и получился тот самый темный коридор с какой-то мягкой гадостью на полу и сортиром на два очка в торце. Решение, конечно, спорное с точки зрения удобства для жизни, однако отапливать это сооружение было явно проще, чем кучу отдельных балков.
В кухне мы не задержались, так как копаться в пустых стеклянных банках и посуде поросшей грибами нам было совсем не интересно. Мы протиснулись дальше, в «кают-компанию», ну или я не знаю, как эту комнату обозвать в данном контексте. Салон со столом и шкафами. Кто видел ЦУБ — тот поймет, о чем я. Вот здесь уже было гораздо интереснее! Я даже больше скажу: я такого вообще никогда и нигде прежде не видел. Своды этой комнаты были сплошь покрашены в черный цвет. По низу шли нарисованные ледяные торосы с медведями, а наверху, на черном фоне виднелись четырехконечные звезды. Честно говоря, салон этот выглядел мрачновато, но, судя по всему, жили в этом цибике молодые и горячие офицеры, чьим горячим сердцам была нипочем даже полярная ночь.
В жилом же кубрике мы встретили только старые кровати и кучи пустых коробок от компакт-дисков с фильмами и музыкой. «Хищник», «100 пудов хитов», «Бригада». В общем, ничего интересного. Внимание привлекало только окно, забранное как решеткой стальными перфорированными панелями — я не знаю, как они называются — те, которые подкладывают под технику.
Осмотрев этот ЦУБ мы перешли в соседний. Горы сваленной в беспорядке мебели, тоже пустые коробки от дисков, забытая пачка мультвитаминов. Потом опять соседний модуль. Кухня, банки, грязная посуда. Кубрик. Диван книжка, на котором кучей лежат детские игрушки. Что же, наверно, тут жила молодая семья. Игрушки на забросах всегда смотрятся особенно драматично и трогательно. Но кроме игрушек более ничего примечательного.
Следующий ЦУБ. Следующий. Сортир свободного падения. Еще один модуль, какой-то сдвоенный — роскошное жилье с красными занавесками из кумача. В общем тут как-бы такая отдельная квартира из двух параллельных модулей, соединенных тамбуром. И пока Наталья осматривает правый — я захожу в левый, и тут же, прямо у входа наталкиваюсь на истлевший труп медведя. Вот это находка!
Весь ЦУБ завален клочьями шерсти, которые растащили, наверно, здешние песцы. А медвежий труп уже представляет собой просто скелет, облепленный остатками шкуры. Конечно, есть огромный соблазн забрать себе, например, совершенно целый череп, но как-то уж очень неприятно думать о том, чтобы ковыряться в этих останках. Да и нафиг он нам сдался вообще. Ходя вокруг скелета мы размышляем о том, что же убило данного медведя. Похоже, то был медвежонок-подросток: может, он был больной, а может — раненый, кто его знает. В общем, залез он сюда, сдох, да и лежит тут теперь бог знает сколько лет.
После обнаружения дохлого медведя мы решили закончить обследование общежития, и спотыкаясь на мягкой гадости в кромешной тьме коридора, отправились к выходу на улицу, где нас ждал режущий глаза солнечный свет. Что дальше? Хотелось бы уже и вернуться на лодку, но прямо перед нами стоит прекрасно сохранившаяся казарма. Почему бы не направиться туда, хоть ноги уже и переставляются с некоторым трудом.
Так мы и сделали. Я подошел к двери, возле которой красовалась красная бирка с номером части, и попытался ее открыть. Дверь не поддавалась.Проникнуть внутрь, ничего не повреждая, удалось через разбитое окно кухни, которая была совмещена со столовой. Там нам сразу бросились в глаза различные вещи "нашего времени", такие как остатки лапши "Роллтон" или бутылки кетчупа "Адмирал". Можно было подумать, что это оставили какие-то недавние посетители казармы - так я для себя тогда и решил.
Мы обошли другие помещения. Кубрики для солдат были пусты, из кладовых все подчистую вывезли. Только в главном коридоре на стенах висели различные плакаты и информационные стенды, как и в любой нормальной казарме. И тут мы зашли в кабинет начальника. Ну, как - там работали, скорее всего, начальник вместе с замполитом, так как данное помещение состояло из двух комнат, и первая была целиком занята библиотекой.
На стеллажах были аккуратно по рубрикам и тематикам составлены книги с журналами. Они все еще не были испорчены плесенью - вот так вот, бери и читай. Но в библиотеке было темно и мы прошли в сам рабочий кабинет, который поразил нас обилием вещей, находившимся в нем.
На стенах в кашпо все еще были комнатные растения, которые, конечно, уже умерли. Но их засохшие стебли и листья свисали вниз так, будто их перестали поливать пару недель назад. Всюду валялись разные документы и другая офисная утварь: ручки по-прежнему писали; под стеклом письменного стола по-прежнему лежали какие-то графики, схемы, заметки, и даже фотография какого-то бойца на фоне двери этой самой казармы.
На столе стоял перекидной календарь с какими-то корявыми записями, касавшимся разгрузки угля и чего-то там еще по хозяйственной части. В общем, выглядел этот кабинет просто шикарно. И когда мы начали осматривать оставленные бумаги, то окончательно убедились в том, что история этой части, в самом деле - закончилась всего 12 лет назад, в 2005 году. Поразительно! Нет, такого нового и сохранного объекта нам еще никогда не встречалось!
Тут же я стал размышлять о том, что недоеденный кетчуп и ванночки от "бичей" в столовой оставлены не какими-то поздними пришельцами, а теми самыми людьми, которые здесь непосредственно служили. Я даже сходил туда еще раз и посмотрел на даты выработки продуктов. Все сходилось. Может быть, то вообще был их последний обед, перед тем как сесть в вертолет и навсегда оставить в прошлом эту самую часть, к 2005 году утратившую всякий такт

[Евгений Тихомиров]

Еще одна экспедиция на этот раз в Восточно-Сибирское море
https://www.qrz.ru/articles/article_...expedition_391
Экспедиция R70ASIA в Восточно-Сибирское море на остров ГУСМП, IOTA AS-070
Автор: Василий R7AA
После апрельской экспедиции в Эквадор на SA-034, у Василия R7AA осталось две недели отпуска, которые хотелось провести с пользой для общего дела.
В мае ему звонил Михаил UA1QV, которому Алексей HC2AO передал через R7AA презент. Зная планы Михаила, Василий спросил его, нашел компаньона на EU-160? Михаил ответил, планы экспедиции на EU-160 зависят от июньского разговора с мореманами в Нарьян-Маре.
Получалась непонятная ситуация, вплоть до неопределенности с месяцем проведения планируемой экспедиции. Наступило разочарование и пустота. Как-то разговаривая с женой, Василий рассказал о тупиковой ситуации для себя. Она ему в ответ, ты все равно куда-нибудь поедешь, дома сидеть не будешь, организуй экспедицию под своим началом.
Василию было достаточно ее слов, для того, чтобы начать действовать сначала в мыслях, затем в и-нете, затем далее и далее. Была выбрана цель AS-070, о которой заикнулся Максим RU5D на встрече в “Домике Лесника” на Орловской земле в 2014 году.
Заручившись поддержкой Сергея RA3NAN, сила духа крепла. Май месяц заканчивался, времени на раскачку ноль, экспедиционной команды нет, без нее и сайта экспедиции нет. В ускоренном темпе летели звонки знакомым, с надеждой найти компаньонов в команду, но ценник на билеты сводил шансы поиска к нулю.
Юрий Павлов R2DG после непродолжительного раздумья и напутствия жены соглашается ехать в экспедицию. В первой декаде июня были отправлены заявления в ГРЧЦ и Пограничный отдел по республике Саха. С заместителем главы администрации поселка Черский, договорились по вопросу водной доставки на о.ГУСМП (Главное Управление Северного Морского Пути).
Затем были звонки президенту клуба RRC Юрию UA9OBA, также Валерию RA9J, выяснялись детали пребывания команды вездеходной экспедиции "Великий Северный Путь" 2016 на о.Каменка 6, 7 мая.
Юрий R2DG и Василий R7AA приобрели билеты до Черского и обратно.
Василий RA1ZZ верстал экспедиционный сайт.
Последние действия произошли не позднее второй декады июня.
Получили первый документ, лицензию с позывным сигналом R70ASIA.
Прошло две недели после первого звонка зам. главы администрации, вопрос по водной доставке оставался во взвешенном состоянии. Зам. главы в отпуске, находится в Зырянке, в 1000км. от Черского, в который будет идти неделю на теплоходе по Колыме. Команда нервничает, потому как нет контактов с конкретным человеком, который будет доставлять экспедиционеров на остров.
Экспедиционная команда дополняется третьим человеком.
\Евгений Кущев UA6EX выразил желание участвовать в экспедиции. Юрий и Василий облегченно вдохнули, т.к. нагрузка по доставке железа и всего прочего распределялась на 3-х человек. Евгений сразу включился в работу, ему необходимо было в срочном порядке получить индивидуальный пропуск в пограничную зону, приобрести билеты на самолет и так далее.
Василий звонит Максиму RU5D, объясняет ситуацию с водной доставкой и просит подключить “своего” человека в Тикси. Наконец появляется номер телефона “черского” Алексея Глушенкова, сослуживца Бориса Зернина из Тикси.
Состоялась беседа с Алексеем Глушенковым, который дал номер телефона Алексея Мельника, капитана катера “Yamaha”. В сумме на переговоры потрачено 2 часа времени, которых хватило для решения вопроса по водной доставке. Катер по сравнению с “Казанкой” и лодкой “ПВХ” намного солидней, морского типа, “Yamaha Fisher 20”.
Остальные рабочие моменты решались по мере их поступления. К списку оборудования перечисленного на экспедиционном сайте, добавилось два спутниковых телефона Iridium GO и GlobalStar.
На о.ГУСМП сотовой связи нет, спутниковое оборудование позволяло передавать SMS сообщения, координаты в автоматическом режиме, при определенных навыках через GlobalStar можно было звонить.
В начале июля по почте пришел коллективный пропуск в пограничную зону.
Получение пропуска и пересылку в Краснодар осуществил Валерий Чеснаков RW0QF. С ходатайством по выделению позывного сигнала R70ASIA помог председатель совета РРО по республике Саха, Вадим Рудченко RT0Q.
Львиная доля оборудования была от Юрия. Евгений тесно контачил с Алексеем Мельником, который заказывал с “большой земли” запасные части для лодочного мотора, бензопилы, бензогенератора. На Василии были общие организационные вопросы.
Приближался день вылета двух экспедиционеров с Северного Кавказа в Москву.
27 июля 2016 года первым стартовал Евгений из Минеральных Вод, затем Василий из Краснодара. По предварительной договоренности Юрий встречал двух экспедиционеров в аэропорту Внуково на своей машине, затем все трое ехали в Ивантеевку – QTH Юрия, где прошли последние сборы. В обозначенное время приехал сын Юрия, Станислав, а также заказанное такси. Двумя машинами, экспедиционеры на такси, Стас на машине с багажом, выдвинулись в аэропорт Шереметьево, по прибытию, прошли регистрацию. В 16.45 МСК 27 июля команду повезли к самолету AIRBUS A-330. Современный авиалайнер с 8-ю местами в ряду и мониторами на спинках впереди расположенных кресел. Полет проходил на высоте 11 километров, с максимальной скорость 945 км/час. Через 6 часов 10 мин. полета, 28 июля в 5 часов утра по местному времени самолет приземлился в аэропорту г.Якутска.
Рейс на Черский через 4 часа, у команды было время на физическую разминку, фотосессию, завтрак и беседу о прошедшем полете. Члены команды сидели в разных рядах, поэтому общались во время завтрака в аэропортовской кафешке.
По багажу у команды получился перевес в 40кг, поэтому пришлось приобретать дополнительные билеты на багаж. Прошли регистрацию, в 9 часов утра по Якутскому времени пассажиров повезли к самолету АН-24РВ.
В Черский летело 19 пассажиров, четверо из которых дети. Расстояние от Якутска до Черского 1930км., полётное время 4 часа 15 мин. на высоте 5 километров. Местные в Черский везут всё, обои, яйца и прочие товары, при этом желательно уложиться в 20кг, так как багаж свыше этой массы необходимо оплачивать дополнительно.
Полёт прошел штатно, 28 июля в 15 часов 25 мин. местного времени АН-24РВ приземлился в авиапорту Черский. Якутия поразила своими просторами и расстояниями. В салон самолета поднялись два пограничника для проверки документов. Члены команды предъявили паспорта, коллективный и индивидуальный пропуск в пограничную зону, после проверки покинули самолет.
Первым встретил команду Алексей Глушенков, затем все знакомятся с Алексеем Мельником и Петром Антоновым. Прошло рабочее совещание, в результате которого было решено, после закупки продуктов и воды, а также профилактики и проверки бензогенератора, выдвинуться в направлении о.ГУСМП, с заходом на рыбучасток о.Мархаяновский.
Члены команды загрузили чемоданы и сумки в “Таблетку” Алексея Мельника и выехали к гаражу возле жилища Алексея. Затем Евгений поменял масло, свечу и воздушный фильтр на бензогенераторе. Юрий и Василий на машине Алексея Глушенкова занимаются закупками продуктов и воды для предстоящей экспедиции, привозят все к гаражу.
Перед отъездом Юрий распаковал трансивер Elecraft K-3, источник питания Duracomm, запитал от бензогенератора RGV 4100 ROBIN, подключил в антенное гнездо провод длиной около 7 метров, включил трансивер и убедился в том, что бензогенератор не дает помеху на прием. Затем всё необходимое для экспедиции было загружено в УАЗ и обозначено место на карте, где команде предстояло провести следующие 5 суток.
На УАЗ-е необходимо было проехать 3 км, следуя в порт Зелёный Мыс, к месту базирования катера “Yamaha Fisher 20”. По дороге Алексей и Петр рассказывают о жизни в двух поселках, за окном автомобиля мелькает нехитрая флора, представленная лиственницей и кустарниками, через время открылся вид на Колыму.
Команда приехала на берег, экспедиционеры переоделись, весело выгрузили из УАЗа оборудование, чемоданы, сумки, коробки с продуктами, воду, бензин. Теперь всё предстояло загрузить на катер и через несколько минут выйти в Колыму в составе: Юрий, Евгений, Василий, Алексей Мельник, Пётр Антонов, пёс “Джек”. Последние приготовления перед походом.
На катере “Yamaha Fisher 20”, слева-направо Евгений, Юрий, Алексей Мельник
На катере “Yamaha Fisher 20”, слева-направо Евгений, Юрий, Алексей Мельник

[Евгений Тихомиров]

Просторы и величие реки Колымы завораживали, на катере предстояло пройти почти 100 километров до нежилого поселка Михалкино на о.ГУСМП.
Катер, преодолел расстояние в 6 километров, пришел на рыбацкий участок, расположенный на о.Мархаяновский. С этого места готовился выход трёх лодок на дальний рыбучасток “Курьишка”, на каждой из двух лодок РПСЛ находилось по снегоходу “Буран”, на третьей лодке стройматериалы. К катеру “Yamaha” вдоль бортов привязали по 5 досок. Таким образом местные готовятся к осенней рыбалке, а возвращаются с нее на снегоходах.
И снова Колыма?, которая в низовьях имеет направление течения на северо-запад до своего впадения в Колымский залив Северного Ледовитого океана, в который вливается тремя главными устьями, не считая мелких проток.
Из этих устьев главное - восточное, или Каменная Колыма, имеющая местами до 20 и более верст шириной, длина этого рукава около 50 верст, глубина до 30 футов. Среднее устье или Походский рукав длиной до 25 верст, шириной от 0.5 до 2 верст, глубиной 10 - 15 футов. Западное устье, или Чукочья Колыма до 60 верст длины, от 3 до 4 верст ширины и глубины до 20 футов.
На катере “Yamaha” стоит лодочный мотор “Suzuki 140”, он более быстроходный в сравнении с РПСЛ-ками и “Казанками”. Прошли поселок Петушки, следующий нежилой поселок, к которому подошли экспедиционеры называется “Край Леса”, здесь на вечной стоянке находится деревянный пароход “Азимут”.
После непродолжительного отдыха и более тесного знакомства, катер продолжил движение, осталось пройти около половины пути. Протока Каменная Колыма становилась все шире и шире, на водной поверхности появилась рябь, “болтанка” усилилась. Прошло больше часа после выхода от поселка “Край Леса”. Слева по борту начался о.ГУСМП, на горизонте показался поселок Михалкино, справа по борту начался о.Михайловский.
28 июля 2016 года в 22.10 местного времени (МСК + 8 часов), (далее местное время), экспедиция пришла в п.Михалкино, где началась выгрузка всего на остров.
В поселке осталось две избушки пригодных для временного проживания. Алексей договорился с хозяином одной из них на расположение экспедиционной команды.
Место болотистое, расстояние от берега до избушки около 200 метров. Перемещение тяжелого оборудования, чемоданов и 50 литровых бочек с бензином давалось нелегко. После того, как все было доставлено к избушке, началось размещение чемоданов и сумок внутри помещения. Следующим этапом следовала сборка антенны GP-TRAP 40-15 метров, разворачивание одного рабочего места, подготовка генератора к работе.
Первое QSO с R70ASIA провёл JH8BOE 28.07.2016 в 15:54gmt на 20 метрах CW. Тем временем велась сборка и установка второй антенны Crank-IR. В бензогенераторе находилось немного бензина, который необходимо было выработать, затем заправить полный бак. После заправки бака продолжили работу в эфире, через 15 минут работы внезапно увеличились обороты двигателя, лампочка в шэке засветилась намного ярче, через минуту прогремел взрыв в источнике питания трансивера, а через 10 секунд повалил дым из источника питания усилителя мощности. Все оборудование было обесточено. На вольтметре бензогенератора напряжение около 300 вольт. С этого момента началась “веселая” жизнь. В 5 утра 29 июля, Алексей, Петр и Евгений пошли на катере к Ивану Сыско, который живет на острове в 5км. ниже по течению реки, в надежде привезти его генератор. Как ни старались ребята, но завести генератор не удалось. Затем они пошли еще ниже по течению реки на участок “Курьишка”, чтобы привезти генератор “Honda”. В 7 часов утра генератор доставили к избе, подключили последний источник питания к трансиверу и продолжили работу в эфире. Радость продолжалась не долго, так как генератор работал по своему графику: 40 минут работает, затем глохнет. Только после часового отдыха генератор возможно запустить. Василий вскрывает сгоревший источник питания Duracomm, находит взорвавшиеся электролиты.
Всем понятно, надо решать возникшие проблемы. Коллективно договорились о том, что необходимо идти в Черский с надеждой найти еще один источник питания, или отремонтировать сгоревший, для организации двух рабочих мест, а также найти и привезти бензогенератор.
29 июля в 10 часов утра Алексей и Евгений ушли в Черский захватив сгоревший Duracomm. В Черском они посетили Аэропорт, фирму “Саха-Телеком”, к сожалению, источник питания найти не удалось, также не удалось найти электролитических конденсаторов для ремонта источника питания. Генератор тоже никто не дал. 30 июля в 8 часов утра ребята вернулись на о.ГУСМП.
Остался последний вариант, чинить генератор ROBIN no GOOD. После демонтажа карбюратора, очередной промывки, продувки, обратного монтажа, завели генератор. Обороты большие, Алексей берет отвертку и крутит заветный винтик на карбюраторе, устанавливая оптимальные обороты и контролируя напряжение в пределах 200-220 вольт. Запитали оборудование от генератора ROBIN и продолжили работу в эфире на одно рабочее место на 100 ватт до завершения экспедиции.
Во время проведения экспедиции, Алексей с Пётром жили на участке “Курьишка”. По просьбе команды, они каждый день приходили на катере проведывать экспедиционеров.
Алексей Мельник поведал команде об интересном человеке, Сыско Иване Викторовиче, который живет ниже по течению реки в 5км. от п.Михалкино, с 2002 года в летний период, а с 2008 года круглогодично с двумя псами “Хвостик” и “Чёк”. Василия это заинтриговало, и 30 июля в районе полудня он решил сходить на заимку “Хвостик”. После 2.5 часов хода по берегу реки он сильно устал, и понял, что если дойдет до заимки, то на обратную дорогу не хватит сил. Достал фотоаппарат, приблизил зумом желанное место, сделал снимок и повернул обратно в поселок Михалкино.

[Евгений Тихомиров]

Во время работы в эфире одного из членов команды, двум другим операторам предоставлялась возможность для исследования острова, небольших путешествий по нему, а также сделать необходимые съемки координат для отчета в IOTA комитет, аккумулировать видеосъемки для фильма экспедиции. В этом вопросе чувствовалась рука профессионала Юрия.
У Евгения прослеживалась склонность к изучению быта островитян покинувших посёлок, подсчета затонувших деревянных барж, которые в свое время доставляли грузы в поселок и для поселкового магазина в том числе. По его подсчётам затонувших деревянных барж 5 и один стальной пароход. На берегу присутствует небольшой галечный пляж, творение рук человеческих, остатки транспортера, по которому выгружали уголь из прибывших барж и много других интересных вещей.
Жуткое зрелище, когда осознаешь, что здесь жили люди, которые покинули свое жилище.
Василию, используя все данные, предстояло написать сценарий фильма, подобрать необходимые видео и фотоматериалы, написать статью, так как короткометражный фильм не в состоянии донести зрителю информацию со всеми нюансами в полном объеме.
Юрий и Евгений провели импровизированную охоту на гусей на прилегающем к избушке озерке. Гусей так и не появилось, но состоялись испытания пятизарядного турецкого ружья.
Погода в заполярье меняется несколько раз на день, после затишья и солнечного отрезка дня, пришла непогода с ветром и низколетящими тучами.
В первую полночь пребывания на острове температура воздуха была плюс 2 градуса. В безветренный солнечный день температура воздуха на солнце поднималась до 27 градусов. В 23 часа солнце приближалось к горизонту, в 2 часа ночи начинало свое восхождение от горизонта вверх.
В избушке-шэке стояло 3 кровати, печь-буржуйка, 2 местных стола и привезенный Лёшин раскладной столик для трапезы.
Бытовые вопросы были продуманы до мелочей, так как везти с собой палатки, столики, стульчики, команда не могла себе позволить, ввиду большого перевеса на авиалиниях.
Евгений работал в эфире, затем Юрий сменил Евгения. Через время подошла очередь Василия для вещания в эфире.
Наступило утро 2 августа 2016 года, день окончания экспедиции, на воздухе свежо, температура плюс 4 градуса. Видео обзор во все стороны света, на западе раздавалось курлыканье журавлей выводящих потомство, на восток открывался вид на о.Михайловский, за которым через русло протоки Каменная Колыма находится коренной берег, а за горным хребтом начинается Чукотка. На юге Колыма и где-то в дали поселок Черский…Фото команды на память.
В 19 часов вечера закончилась эфирная часть экспедиции. Наступило время сворачивать оборудование и переносить его на берег Колымы.
В 23 часа команда вышла из поселка Михалкино, прощай ASIA- 070!
Около 2-х часов ночи катер пришел на участок Мархаяновский. В одном из капитальных домов, Алексей выделил две комнаты для команды экспедиционеров. Евгений растопил печь, и все завалились спать. Утром проснулись бодренькими, провели фотосессию, а к 10-ти часам начали нудиться от безделия.
Не тут-то было. Сторожил Мархаяновского, Александр Гаврилов, по кличке “Саша Балаган” задал вопрос экспедиционерам, ребята поможете вытащить утопленную лодку РПСЛ с “Бураном” на борту, команда дружно в ответ, конечно поможем! В 10 часов утра на катере пришел Алексей из п.Черского. Погода солнечная, температура воздуха 25-27 градусов. Недолгие сборы, после которых катер “Yamaha” вышел в протоку Каменная Колыма для проведения спасательных работ по вытаскиванию РПСЛ-ки и “Бурана”.
Катер прошел п.“Петушки” и через полчаса подошел к левобережью реки. От бакена 200 метров шел на моторе, потом втроем толкали катер как бурлаки на Волге, затем пешком подошли к утопленной лодке. Кинооператор остался на катере ввиду отсутствия надлежащего снаряжения.
Тем временем подошел Александр на “Казанке”, на нее необходимо было погрузить “Буран”. Ребята положили две лаги поперек борта “Казанки”, вчетвером с неимоверным напряжением сил, удалось затащить “Буран” на борт “Казанки”. Масса “Бурана” более 300кг. Затем перевернули лодку РПСЛ в нормальное положение, вычерпали воду, заменили утопленный мотор на рабочий, то есть подготовили лодку к походу. Вытащили две лодки и катер с мелководья на большую воду.
Никто из четверых не предполагал о том, что проведенная работа по перемещению экспедиционного груза R70ASIA и только что проведенная работа – это легкая разминка перед настоящей работой бурлаков на Колыме. Все четверо пешком шли около 300 метров к четвертой лодке, которую Стас-якут загнал на мелководье. Впятером бурлаки на Колыме тащили на “себе” РПСЛ-ку с “Бураном” на борту в течение часа на расстояние 150 метров с десятью передыхами. Воды было 10-15 сантиметров, при этом сапоги погружались в ил на 5-10 сантиметров.
Еще один экстремальный момент ожидал Евгения. Было три лодки и катер. Не хватало одного человека за румпель РПСЛ-ки загруженной досками. Оказалось, Евгений около 20 лет назад на северах ходил на рыбалку на “Казанке”. Ему и пришлось вести лодку в “Петушки”.
Первым стартовал Александр на участок Мархаяновский на “Казанке” с утопленным “Бураном”. Вторыми ушли в “Петушки” Стас-якут и Евгений на двух лодках и трое человек на катере “Yamaha” в помощь при выгрузке “Бурана” в “Петушках”. Во времена СССР в поселке на нефтебазе работало около 500 человек, сейчас поселок пустует. Нефтебазу охраняют три человека, двое из них родом из посёлка Михалкино.
Первой в “Петушки” пришла “Yamaha”. Алексей, Юрий, Василий и Джек посетили нефтебазу, где произошла беседа с охраной базы, затем началась видео и фотосессия “Петушков”. Через 20 минут пришли Стас и Евгений.
Общими усилиями “Буран” затащили на лаги, Стас завел двигатель и поехал в гараж. Затем вытащили две РПСЛ-ки повыше на берег.
Когда ребята возвращались на катере на участок Мархаяновский, встретили первое судно за всё время пребывания на Колыме. Это было судно, которое совместно с баржей, занимается установкой бакенов на Колыме. Баржа с бакенами находилась возле п.Михалкино во время проведения экспедиции. Василий спросил Алексея, когда появится первое судно с начала навигации в порту Зеленый Мыс. Алексей ответил, в конце августа.
Катер пришел на участок Мархаяновский, проверенным методом вытащили “Буран” - “утопленник” из “Казанки”.
Спасательные работы завершены. После 12-ти часового напряженного рабочего дня вспоминается поговорка – лучше калымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.
Судьба делает сюрпризы, экспедиционерам посчастливилось встретиться с Сыско Иваном Викторовичем и псом “Чёк” 3 августа на рыбучастке Мархаяновский. “Чёк” тоже заслужил внимания за то, что спас своего хозяина в декабре 2014 года, когда белый медведь забрел на заимку Ивана Викторовича. Пёс пострадал, но выжил.
Ночью была русская баня, а утром 4-го августа прошла интересная экскурсия в ледник за рыбой.
Ледник рыбучастка на о.Мархаяновский
Ледник рыбучастка на о.Мархаяновский
Глубина ледника 16 метров с возможностью хранения до 100 тонн рыбы, во времена СССР к леднику была построена узкоколейка идущая с берега реки. В 10 часов на катере пришел Алексей, чтобы забрать экспедиционеров и отвезти в порт Зеленый Мыс, затем с Петром на “таблетке” в Черский и после небольшой экскурсии по поселку, прямо в авиапорт к рейсу АН-24РВ на Якутск. В Черском команда поблагодарила Алексея Мельника за доставку на о.ГУСМП и обратно, за крепкое плечо и совместно проведенное время. Алексей также сказал спасибо команде за помощь в спасательных работах. Команда попрощалась с Алексеем, а он пригласил всех снова в гости на Колыму.
В авиапорту поблагодарили и попрощались с Алексеем Глушенковым и Петром Антоновым. Вылет был по расписанию, полет прошел нормально.
Вечером 4 августа АН24РВ благополучно приземлился в аэропорту Якутска, где команду встретил Вадим Рудченко RT0Q.
Как обычно, долгие посиделки в квартире у Вадима, с рассказом об экспедиции и показом видео, анализ произошедшего и возможные действия для устранения допущенных ошибок. Наутро помощь RT0Q в подъеме и настройке антенны YAGI трайбэндера 2/2/3.
Рано утром 6 августа выезд в аэропорт Якутска, где звучали слова благодарности и прощание с Вадимом, регистрация и вылет в Москву. Все члены экспедиции 6 августа благополучно добрались домой.
Источник: QRZ.RU https://www.qrz.ru/articles/ar

[Евгений Тихомиров]

Восточно-Сибирское море это ледяная вода, льдины,ветер, частые высокие волны, белые медведи,нерпы
https://goarctic.ru/travel/kochevoy-...irskomu-moryu/
Кочевой дневник. К Восточно-Сибирскому морю
Поделиться в соцсетях
«Кто бороздит волны морские, вступает в союз со счастьем, ибо жнёт не сея».
Из поморской мореходной книги
27 июля 2013 года
Остров Бруснева
В 0.15 вышли из Тикси. Строитель местного храма, освящённого именем святителя Николая, отец Агафангел и его помощник Леонид, семинарист Троицко-Сергиевой лавры, отслужили молебен «о путешествующих». Из девяти участников экспедиции на молебен пришло трое путешественников. Батюшка – человек габаритный, открытый, умный. Ко всякому слову у него готовы нравоучительные рассказы или примеры из жизни. Он сказал, что коренные местные жители воспринимают православие как «русскую веру». Среди молодёжи в начале 2000-х годов были распространены суицидальные настроения. Он объясняет это несовпадением реальной жизни с «идеальным» образом, который формируется телевидением. У людей, не окрепших духовно, возникают мысли о бесперспективности усилий, о невозможности уехать в тёплые страны, о своей ненужности.
На «Апостоле Андрее» - пять человек: Александр (капитан); Вадим и Геннадий (научные сотрудники московского Института Наследия им. Д.С. Лихачева); Анатолий (бывший капитан, работавший на речном флоте) и я (доцент архангельского САФУ им. М.В. Ломоносова). На «Святителе Николае» – четыре человека: Тимофей и Алексей (руководители экспедиции); Кирилл (капитан) и Дмитрий («безработный связист», как он сам себя характеризует). На «Апостоле Андрее» мы договорились, что вахты будем стоять по двое, чередуясь через шесть часов. В чёрной воде извивались, как змеи и морские чудовища, стволы деревьев, ветки и сучья – останки деревьев, принесённых в бухту ветром и течением реки Лены.
В устье реки Лены
Через час пришли на остров Бруснева. Дальние сопки напоминают пейзаж Канарских островов. Потеплело. Даже комары появились. Вадим с Анатолием отправились на резиновой лодке («тузике») осматривать затонувшие и севшие на мель корабли.
16.35. Остров Муостах
Отстоял у румпеля три часа. Было весело от высоких встречных волн, на которые лодка легко поднималась и скатывалась с них, как с горки. Пел песни и читал стихи. В 06.15 лёг спать. Проснулся и – завтрак в постель: каша, чай, бутерброд, и снова уснул до полудня. «Святитель Николай» ушёл в Быковское на поиски сухогруза «Лена» с нашим имуществом. Стоим на якоре. Александр с Вадимом осматривают маяк в нескольких километрах от нашей стоянки. По крутому берегу с обнажившейся вечной мерзлотой журчат ручьи. Лёд подтаивает. Тихо и тепло. Солнце сияет отовсюду. Осматривал остров. Купался в море Лаптевых среди плавающих льдин.
На острове стоит действующий маяк с изотопными батареями и несколько построек при нём. Видны следы стоянки геодезистов, геологов, путешественников. С облаками происходят чудеса. Всё живет: небо, море, тундра, ветер. Берега состоят из чёрного и серого песка. Покрыты плавником серебряного цвета, напоминающие кости доисторических животных. Вдоль линии прибоя выстроился бесконечный ряд курганов, намытых ручьями. Поставили рыболовную сеть. Собрали урожай муксунов.
Белые медведи опасаются людей с длинными палками в руках. Я вышел на пустынный берег, огляделся, увидел плавник, в неимоверном количестве разбросанный по берегу, и обобщил впечатления: средство для решения проблемы всегда находится рядом с проблемой.
Остров Муостах
Безветренная погода, обещающая тёплый солнечный день. В 03.30 пришёл «Святитель Николай». Разгрузили картошку, газовые баллоны, консервы, аккумулятор и сразу же снялись с якоря.
Я стоял вахту с трёх часов ночи до шести утра. Напевал казачьи песни и русские романсы, читал вслух стихи. Все это в совокупности было возможностью подумать о жизни, просмотреть её на киноленте воспоминаний. Прошлое архивируется: концентрируется до символов.
- Скоро основной проблемой будут не вахты, не приготовление еды, а мытьё посуды. Вода ледяная.
- Я вижу решение вопроса в том, что когда-нибудь мы повернём к югу.
- А я вижу решение вопроса – в очереди.
Вид на горы, растворяющиеся и проявляющиеся в туманной дымке. Любопытные нерпы провожают взглядом лодку. Льдины скользят рядом и напоминают облака. Чувство полёта между небом и землей. Непонимание, где находишься: на небе или на воде? Всё это возвращает к неописуемому, но свойственному человеку состоянию счастья: любования твари творением Божьим.
Идём со скоростью прогуливающегося пешехода. В 04.15 по левому борту среди льдов появился чёрный геометрический объект – и как в воду канул, пока я очки протирал. Вероятно, подводная лодка. Всюду жизнь.
Стоим вахту по два человека (3 часа – подвахта, 3 – у румпеля). Температура воздуха +2 градуса. Берег – пустынный, обрывистый, с узкой песчаной полосой вдоль воды. Над берегом распростёрлась бескрайняя тундра. Слева видна линия льдов. Лёд не дает волне разогнаться. Преобладает встречный северо-восточный ветер. Печка работает как холодильник. 16-сильный двигатель не успевает нагревать ледяную воду в системе охлаждения.
Вчера вечером мы не смогли спрятаться от ветра в устье речки Ормостан. Не удалось зайти в русло даже на резиновой лодке. Заправились водой, но она оказалась более солёной, нежели пресной. Встретили оленеводов: трёх молодых людей и бригадира. Человеку старшему по возрасту и положению в бригаде исполнилось, по его словам, пятьдесят лет. Он хотел обменять у нас мясо на картофель, лук и водку. Прежде всего – водку. Один из оленеводов недавно женат, но жену не видел полгода, потому что кочует с апреля. Зарплата примерно 7000 рублей. Наши новые знакомые – эвены. Работают в кооперативе. Живут в юрте. С ними странствуют две женщины и две лошади. Олени скатились с сопки сплошным потоком. Можно было подумать, что гора ожила, играя мускулами под коричневой шкурой.
Мыс Буор-Хая
В семь часов утра температура воздуха была + 2 градуса. Стоим возле берега на мели в окружении ледяных глыб. Светит солнце. Абсолютная тишина. Удивительно, что никто не воспринимает это как чудо. Безмятежность и покой – вот состояние, к которому я стремился. Вчера вечером Александр, Алексей и Кирилл пытались найти выход из ледового поля. Результат неутешителен: бухта полностью закрыта льдом. Северо-восточный ветер прижимает лёд к берегу. Его массив удерживают тяжёлые льдины, которые прочно сидят на мели метрах в десяти-пятнадцати от берега. Ждём южного ветра в надежде, что он освободит нам путь. Стоим борт о борт со «Святителем Николаем».
Алексей с Вадимом услышали звук, напоминающий гудение дизельного двигателя. Когда у меня спросили, не слышу ли я проходящего судна, мне показалось, что различаю шум идущего нам на помощь ледокола. Когда Александр решительно поставил диагноз – коллективная галлюцинация! – посторонние шумы исчезли. Ласково плещется обманчивое море. Позвякивают тающие в воде льдинки. Гена шуршит на баке и чистит овощи для борща.
На пальцах рук неожиданно обнаружились мелкие ранки и порезы, которые плохо заживают.
Маневрируем среди льдов. Попытались вывести себя на чистую воду, но столкнулись с необозримым сплошным ледяным полем. Кирилл взобрался на рей. Смотрит сверху, указывает путь. На этот раз – «домой»: поближе к берегу. Слава Богу, что ветра нет!
Пресная вода осталась только в резиновой подушке, куда её набирали для технических нужд.

[Евгений Тихомиров]

От усталости и желания одновременно решить все проблемы начинаем чаще рисковать. Приобретая опыт, теряем осторожность. На неэтичное поведение море откликается беспокойством. Вежливость по отношению друг к другу необходима как средство выживания.
Ночью встали на мель возле берега, чтобы нас льдом не затёрло. Рядом с литоралью – узкая полоска воды. Будем ждать южного ветра.
Вышел на берег. Оглядываюсь. Вокруг бывшей метеостанции рассыпаны сотни ржавых бочек. Открыты или продырявлены. В них плещется топливо. Лежит упавший или неправильно поставленный ветряк. В нераспакованных ящиках – дорогостоящее оборудование. На катушке – силовой кабель. Несколько цистерн для солярки. В прямоугольной ёмкости 3х2х1,5 метра остался мазут, заполняющий её на одну четверть. Тракторные треки напоминают сытых дремлющих удавов. Перевёрнутые трактора, БТРы, автомобили похожи на скелеты доисторических животных. Картину дополняют лопатка мамонта и его предплечье со следами бензопилы. Валяются в газовые баллоны. Брошены печатная машинка, разбитые приборы. Разбросаны лампы, рычаги, перфокарты. Окна в общежитии выбиты. Возле фасада отдыхают поставленные пирамидой металлические буры. В бывшей библиотеке на полу плотным и толстым слоем лежат книги и журналы. В чулане – мешок с мукой. В мастерской можно найти гайки любого размера, слесарный инструмент и разнообразные механизмы. Кто-то собирал мотоцикл, да так и оставил его без колес. Такое чувство, будто люди в спешке бежали отсюда. Словно ядерная ударная волна всё перевернула и разбросала.
С утра было пасмурно. К полудню северо-восточный ветер разогнал тучи. Ночь прошла беспокойно. Лодка накренилась на мели, и я два раза скатывался со шконки. Сверху на меня полилась вода. Спросонья подумал, что льдина, которая тёрлась о левый борт, всё-таки его проломила. Как выяснилось, на меня пролилась вода из чашки и пробирок Вадима, то и дело измеряющего её ОВП (окислительно-восстановительный потенциал). Этот показатель качества воды имеет свойство меняться по неизвестным причинам.
Часа полтора снимались с мели. Заводили якоря, раскачивали лодки, отталкивались дрыном и багром. Тимофей и Алексей надели гидрокостюмы. Как два весёлых тюленя, ползали по льдинам. Ходили по грудь в воде. Изобретали пятьдесят первый способ избавления от песчаного плена. Сейчас скользим между льдинами на самых малых оборотах двигателя. Возвращение теперь было бы почти невозможно. Кирилл, стоя на рее, глядит вперёд и указывает путь.
Я предложил экипажу нашей лодки обращаться друг к другу по имени и отчеству, в соответствии с поморской этикой. Предложение было принято и органично вошло в повседневный быт.
Кажется, выбрались из лабиринта в ледовом поле. Льды истаивают и приобретают причудливую форму. Напоминают изящные абстрактные скульптуры. Дует слабый северо-восточный ветер. Холодно. Морские котики и тюлени выглядывают из воды.
Приняли решение стоять вахты по четыре часа. Обходим ледяные поля. Янскую губу пересекаем через горло. В Яну заходить не будем. Сплошной ледяной покров гасит океанские волны. Сейчас море раскачивает нас бережно, словно бы раздумывая, что с нами делать. Мысленно читаю 50-й псалом и молитвы, которые помню наизусть. Думаю о женщинах и детях. Вспоминаю поимённо родственников и друзей, близких и дальних знакомых, как живых, так и усопших.
Постепенно выходим из ледового плена. Погода благоприятствует. Солнечно и морозно. Пересекаем горло залива. Атмосферное давление 759. Влажность – 62. Температура воздуха +3 градуса, в каюте, где готовится ужин, +12 градусов. После ужина: у румпеля – 0 градусов, в каюте +2 градуса.
Изменился цвет воды. Она стала мутной и серой. Глубины маленькие. Посреди залива эхолот показал 2 метра. Птиц не видно. Заполошная чайка покружила над лодкой и растворилась в тумане. На пение приплывают морские котики: смотрят опасливо, слушают внимательно. Ощутимо качает. Незакреплённые предметы можно обнаружить в самых неожиданных местах. Сила ветра – 5-6 м/сек. Льдины встречаются редко. Пока стоял вахту, прочитал наизусть «Анну Снегину» и «Моцарта и Сальери». Классические произведения созвучны живой природе как человеческое творчество и Божье творение. В них присутствует жизнь. Они созданы по тем же законам. Есть ещё один любопытный феномен, достойный осмысления в будущем. Когда я, стоя у румпеля, пою песни, то каждая из них в моём воображении рождает и воспроизводит давно забытые картины, впечатления, образы людей. Мелодия – живая человеческая интонация. В ритме закодировано очень многое: время, настроение, представления о прекрасном.
Холодно. За пределами каюты – космическое пространство. Уснуть не мог. Лежал в спальнике и пытался не упасть. Держался рукой за шпангоут. Организм ведёт себя правильно. Живу азартно, бодро и весело. Вдруг подумал: что может позволить себе Вася Матонин, не сделает Василий и не допустит Василий Николаевич.
Распогодилось. Идём со скоростью ленивого пешехода, который иногда переходит на бег. Режим, ритм жизни определяется вахтами. Практика показывает, что наиболее оптимальный вариант предполагает вахту – 2 часа, подвахту – 2 часа. Подвахта переходит в вахту. Вахтенный – у руля, подвахтенный готовит еду, моет посуду, помогает вахтенному.
Мыс Буор-Хая нас долго не отпускал. Мы вышли, лавировали между льдин, но вынуждены были вернуться. Окрестности мыса сохранили в себе ощущение великого хаоса и вечно длящейся катастрофы. В моём восприятии соединились кости мамонта, скелет оленя в тундре, космическое гудение баржи, покачивающейся на волнах, перевёрнутые останки БТР, разбросанные металлические бочки – следы эвакуации населения. Нам понадобилось немало времени и усилий, чтобы оторваться от прошлого, перейти в новое, пока ещё неизвестное пространство и, может быть, обрести новое качество.

[Евгений Тихомиров]

Что было прежде? –
Небо и вода,
Огонь и воздух,
Жизни многоцветье.
В нас пребывают
Ныне и всегда
Любовь, свобода,
Солнце, радость, ветер.
Тяжёлый морок,
Суета сует,
Непониманье смысла,
Холод горя –
Всё тонет в море.
Если моря нет –
Утонет в луже:
Не сейчас, так вскоре.
Мыс Буустах. Граница между морем Лаптевых и Восточно-Сибирским морем
Я, кажется, принял дозу радиации, в 200 раз превышающую допустимую норму. На берегу складированы контейнеры с надписью «радиоактивно». Опасное место отмечено условным четырёхугольником из ржавых бочек, поставленных вертикально. Долго рассматривал всё и фотографировал, пока Вадим не измерил уровень радиационного фона.
В 21.15 встали возле действующей метеостанции на берегу острова Большой Ляховский. Здесь живут пять человек. Пенсионер Фёдор работает механиком. Инга – научный сотрудник из Новосибирска, орнитолог. Она прилетела сюда в командировку на вертолёте пограничников. Исследует жизнь журавлей, которые зимуют в Мексике. Алексей и Татьяна (муж и жена) – метеорологи. Родом с Алтая. На острове живут и работают пять лет. В отпуск уезжают раз в два года, когда государство оплачивает дорогу. Военные патрулируют острова. Добыча кости мамонта стала бизнесом. На острове Большом Ляховском (по размеру он примерно соответствует Вайгачу) около двухсот человек одновременно занимаются промыслом кости. Рядом с метеостанцией виднеется небольшое кладбище. Три могилы.
Участник экспедиции Вадим Рябиков со случайно найденной в ленской мерзлоте костью мамонта.
Нас тепло приняли на метеостанции: и в душевном, и в буквальном смысле. Мы согрелись в кают-компании, угостились чаем с хлебом и маслом, копчёным омулем. В телевизоре происходит непонятная и чуждая здравому смыслу жизнь. Сейчас можно даже отправить на материк краткое сообщение. Оно уйдёт по спутниковому телефону через метеостанцию в Тикси. На метеостанции много ржавого железа, но бочки лежат ровными рядами. Во всём чувствуется хозяйский пригляд и относительный порядок. Зарплата у метеорологов маленькая, но продукты им привозят бесплатно. Все их нормы, права, льготы со временем сокращаются и ликвидируются. Нужно обладать особыми качествами характера, чтобы жить в удалении от мира.
Дедушка Фёдор в городе скучает и томится. Ему там жарко и тесно. У него есть дети и внуки. Зовут жить к себе. Может быть, он и соберётся когда-нибудь уехать с острова навсегда.
Я с любопытством посмотрелся в зеркало и не сразу себя узнал.
Только что сдал вахту. Откачал воду. За два часа – 99 качков. Дует юго-западный ветер, 7-9 метров в секунду. Усиливается. Качает, но не укачивает. Идём в двух километрах от берега. Подняли парус и полетели над водой. Мелко. Ветер стал порывистым. Парус убрали.
Вчера был второй час ночи, когда мы сквозь плотный туман подошли к льдинам у берега Большого Ляховского острова, где стоят останцы: скелеты разрушившихся скал, напоминающие человеческие лица, фигуры, скульптуры животных. Одна скала похожа на мамонта. В болотистой мшистой почве я увидел кости, ещё в двух местах – оленьи рога. Вероятно, и в наше время оленеводы приносят здесь жертвы духам и своим богам. Из тумана выплывали картины иного мира. Я устал, вымок, потерял в тумане товарищей и вдруг оказался лицом к лицу с улыбающимся каменным изваянием. Пятнадцатиметровая скала скалилась на меня снисходительно, с испытывающим любопытством. Под её пристальным взором я почувствовал себя маленьким и слабым. Прочитал «Отче наш». Посмотрел идолу в глаза. Сколько времени прошло – не знаю. Я перестал его ощущать. Возвращался один. Ориентировался на шум морских волн. При взгляде вниз с крутого каменистого берега кораблики наши, пришвартованные к льдинам у берега, казались маленькими, игрушечными. Я вдруг заметил, что потерял тёплую зимнюю канадскую шапку из койота. Что делать? Разве найдешь её в темноте среди ржавой болотистой тундры? Сначала я подумал, что утраченный головной убор – это моя невольная жертва, но представил себе дальнейший путь на север и, отбросив суеверия, решил пойти на поиск пропажи. Шапка удивительным образом нашлась, что было ещё более символично, чем её утрата в священном месте.
Скала в виде улыбающейся головы, остров Большой Ляховский
В эту ночь почти не спал. Стоял у румпеля. Маневрировал среди льдин, разбросанных поднявшимся ветром. На завтрак меня подняли около полудня. Александр Всеволодович приготовил пшённую кашу. Едим её без хлеба, но с маслом. Спички отсырели, но у некурящего и запасливого капитана нашлась зажигалка. Подняли парус, и ветер, как всегда, начал стихать. Если хотите, чтобы ветра не стало, поставьте парус. Я уронил в воду резиновый тапок, и он ушёл в автономное плавание.
В мире животных первыми погибают слабые особи, в сообществе людей – сильные.
В бесчеловечных условиях с наибольшей очевидностью проявляются человеческие качества.
(Кочевой дневник публикуется фрагментами).
В.Н. Матонин на коче
Автор: Матонин Василий Николаевич, к.и.н., доктор культурологии, профессор кафедры культурологии и религиоведения САФУ, главный редактор альманаха "Соловецкое море". Электронный адрес: matoninv@yandex.ru

[Евгений Тихомиров]

Северный полярный архипелаг Шпицберген оказывается также не чем-то вроде запредельно далеких галактик в космическом пространстве, вполне досягаем для путешественников, для катеров и яхт.
В Википедии так написано об истории освоения этих островов нашими предками русскими поморами
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8...B3%D0%B5%D0%BD
"...В 1743 году на острове Эдж (Малый Брун) в юго-восточной части архипелага высадились четверо русских зверобоев из Мезени во главе с кормщиком Алексеем Химковым, судно которых затерло льдами недалеко от его берегов. Не имея практически никаких припасов, они сумели провести на острове более 6 лет, занимаясь охотой на медведей, моржей и тюленей, ловлей песцов и заготовкой шкур. В августе 1749 года трое выживших зимовщиков были обнаружены русским торговым судном и доставлены в Архангельск[11].
В 1760 году заинтересовавшийся их историей французский ученый Пьер Людовик Леруа опубликовал на немецком языке в Риге и Митаве сочинение, переизданное в 1766 году на французском в Санкт-Петербурге, а в русском переводе 1772 года получившее название «Приключения четырёх российских матросов, к острову Ост-Шпицбергену бурею принесенных, где они шесть лет и три месяца прожили»[12].
В 1765—1766 Михаил Ломоносов организовал две морские научные экспедиции к Шпицбергену под началом В. Я. Чичагова, однако суровый климат не позволял организацию на архипелаге постоянных поселений и вплоть до начала XX века Шпицберген официального российского присутствия не имел. Тем не менее, поморы поддерживали сезонное охотничье присутствие на архипелаге, а наиболее отчаянные из них регулярно оставались на зимовку...."
https://snowsense.ru/yahtennyj-pohod...rd-fotoreport/
Яхтенный поход на Шпицберген / Свальбард
Фоторепортаж
23.08.2018
ЛУЧШИЕ репортажи | Норвегия | яхтинг
Почти у каждого пацана в детстве была своя «Земля Санникова», о которой зачитывался в детстве, куда мечтал попасть... Для многих таким местом является Шпицберген / Свальбард / Груманд* и Антарктида. Я - не исключение. Об Антарктиде, надеюсь, расскажу в декабре, а пока - о Шпицбергене!
* Если грубо, Груманд - старорусское (поморское) название / Свальбард - норвежское /Шпицберген - немецкое, но которое широко распространено в науке (в том числе и в советской). Если неправ, поправьте.
К 4-х суточному переходу готовились морально и физически. Все-таки Северо-Гренландское и Баренцево моря, регион серьезный. Могут быть сильные ветра, мощная волна, топляк из сибирских рек, льдины, что угодно. Но в итоге, природа посмеялась над нами...
Ведение судового журнала. В морском деле это закон. Если есть судно, то должен быть и судовой журнал, куда заносится все происходящее с судном и что может на него повлиять (есть правила и нормы ведения журнала, но не железные, многое отдается на усмотрение капитана). У нас его вел штурман дня.
До острова Медвежий шли двое суток при идеальной погоде, при попутном ветре и наслаждались происходящим. Команда просто не верила в свое счастье... Общались, проводили время на баке, высматривали косаток-китов-дельфинов (видели всех), море при этом больше походило на Средиземное в лучшие свои деньки, нежели на то где мы находились, на Северный Ледовитый океан.
На фото о.Медвежий. Единственная земля на пути от Норвегии до Шпицбергена. Эта же точка является редкой точкой стыков аж 3-х морей: Норвежского, Гренландского и Баренцева.
Ребята оказались любители трески, во всех ее видах. Особенно Эдик (на фото). Так что главной мотивацией для команды попасть на Медвежий была рыбалка, а вовсе не факт стыка 3-х морей)). Нужна была «баночка» у берега... (мелкое место). И мы его нашли. Леску обрывало только в путь. Сколько крючков, столько и голов.
За 10 минут, с учетом исправления ситуации с порванными у всех лесками, 50-60 кг трески вот такого калибра. Остановится было сложно. Но холодильные и иные мощности не позволяли нам брать у моря больше.
Главная проблема ловли трески - пробить слой более мелкой рыбы и добить грузилом до дна, тогда берешь крупные головы. Отчасти поэтому грузила используются тяжеленные, чтобы пулей шли на дно).
Я ни разу ни рыбак (хотя, в детстве ловил много и умел это делать). Первый и последний опыт ловли рыбы в осознанном возрасте - 11 лет назад в Намибии / ЮАР, когда там с Семеном Павлюком работали на геологоразведке. Тогда меня 10-килограммовый сом сдернул в реку, пришлось поплавать.
Про то что это была самая вкусная рыба в нашей с Аленкой жизни я уже писал. Пишу снова! И многие из команды согласны с этим утверждением. Особенно хороша была «5-минутка» (окунуть на пару минут в кипящую морскую воду и все). Но погода пару раз позволяла даже гриль.
Плюсы большой лодки - можно вести с собой все что угодно. Формат «мой дом всегда со мной».
Южные обрывистые берега о.Медвежий, как и говорил мне Макс Панков перед поездкой - это must see! Действительно завораживающие места. А когда проходишь в 50 метрах от выброшенных на берег старых кораблей... и подавно.

[Евгений Тихомиров]

Уходим на переход в сторону Шпицбергена / Свальбарда.


За следующие двое суток у нас была практически вся погода, которую можно себе представить. От достаточно сильно штормовой (разгонялось до 35 узлов в порывах), до штилевой, с плотным туманом с видимостью 1 кабельтов (менее 200 м). Тогда стояли на вахте, как на иголках (спасибо что был радар). В какой-то момент шли пересекающимися курсами со здоровенным судном... не было бы радара или радарной вахты, хз что было.


Но, к моменту как начал рассеиваться туман и стали проступать очертания Шпицбергена погода стала просто фантастической. На фото: ранее утро (полярный день, однако) и вся команда вылезла на палубу увидеть «землю»... зрелище - инфернальное.


Вот так Женя Шкаруба, наш кэп отрисовал наш трек, лучше любого Garmin и картплоттера. Вот что значит художник. Там где тресочка - о.Медвежий, ну вы уже догадались.

Кстати, работа с «морскими» треками пока мне видится совершенно бесперспективной (разве что в районах с множеством островов и сложной навигацией, да и то нет), в отличие от того как у нас происходит в профессиональной среде горных гидов. Тут штука в том, что в море определяющим является погода, а вовсе не рельеф, его нету, на воде все 2D. Но, это тема отдельного разговора, когда-нибудь расскажу что думаю по этому поводу.
Утро, когда мы подошли к Шпицбергенскому архипелагу, лично я запомню на всю жизнь... Это была встреча с моей «Землей Санникова». Я впервые видел выводные ледники, бесчисленные фьорды, отЕл ледников... Красота неимоверная.
Теперь я понимаю почему Макс Панков сидя у нас дома в Красной Поляне прямо-таки с горящими глазами рассказывал про эту землю, а вовсе не про краснополянский powder.
78-й градус северной широты.
Очень быстро Шпицберген показал свой норов и особенности своей микрометеорологии. Стоковый ветер с ледников вжарил так, что не то что мы, а рыболовецкие суда искали куда им сныкаться, да побыстрее. Хорошо что волна еще не разогналась до силы ветра (не успела) и была слабой.
Потом мы еще не раз и не два общались с товарищем Ветром Катабатовичем)). Впечатляло.
Как в Гренландии и Антарктиде.
А вот и карликовые северные олешки. На Шпицбергене они низкорослые и очень упитанные. Прикольные.
Первые шаги по земле Шпицбергена.
На Шпицбергене, если не считать несколько небольших станций и вымершей Пирамиды, 2 города-поселка: Баренцбург и Лонгейр. «Столицы» норвежского и российского Шпицбергена, соответственно. Все упомянутые места - обязательны к посещению.
Баренцбург встречает по-российски непритязательно, с суровостью... Видно что когда-то это был достаточно большой поселок (город), на несколько тысяч человек, сейчас - около 500.
Но, ощущения упадка и умирания нет и в помине. Напротив. Всюду идет какое-то строительство, реконструкция, движуха. Есть бассейн, несколько музеев, магазины, почта, даже своя крафтовая пивоварня и клевые бары!
Из этнографического интереса зашли в столовую. И были приятно удивлены. Качеством еды и обслуживанием, хотя, де жа вю с советской столовой (кстати, в идеальном состоянии!).
Местные расплачиваются по спецкарте Арктикугля в рублях, а для всех остальных хоть цены и в рублях, приходится платить в норвежских NOKах (территория под управлением Норвегии, как не крути). Так что, итоговая цена, после конвертации, больше похожа на норвежскую, нежели исходная рублевая. Но, что делать.
Повсеместно на Шпицбергене при входе в различные места нужно снимать свою обувь (сменные тапки - прилагаются). Так происходит почти везде, будь то на почте, в инфоцентре, или в доме культуры. За редким исключением.
Необычная для нас, «материковых жителей» традиция. Но очень нужная, ведь зимой обувь заснеженная, а в плохую летнюю и межсезонную погоду - грязная.
Символика и вообще весь стиль в Баренцбурге / Груманде продуман и выдержан. Видно что те ребята, которые сейчас в Арктикугле занимаются продвижением туризма в регионе, знают толк в этом. Молодцы. В Лонгейре такого стиля в логотипах-принтах-знаках нет и в помине.
Кстати, не так давно туризм стал приносить российскому Шпицбергену больший доход, нежели уголь. Для нашей страны это очень показательный пример. Это возможно.
Почта в Баренцбурге. Это самое клевое почтовое отделение где мы с Аленкой были в своей жизни. Уютное, с душой, функциональное. Это все тот же «отдел по туризму» Артикугля поработал. Вообще, они почти всю социалку в городе курируют, от Почты до Пивоварни.
Но, больше всего тронула та заинтересованность делом, которой светились все сотрудники и вообще люди, которые встречались. Сколько встреч, столько историй в формате «приехал как турист год назад, а вот теперь вернулся на сезон работать... тут классно».
Многие уже здесь по 3-5 лет.
Второй советский город на Шпицбергене - Пирамида.
В 1998 году был законсервирован и покинут до лучших времен. И вот они настали. Появились первые жители, заработала гостинница «Тюльпан» (очень современный дизайн, даже по нынешним меркам), идет большой поток туристов из Лонгейра.
Вообще Пирамиду назвать поселком язык не поворачивается. Это настоящий город. Он в разы больше, симпатичней и интересней нежели Баренцбург. Недаром многие местные нам в разговорах о нем так и говорили "в Пирамиде я душой отдыхаю, если бы мог, жил бы там".
За пределы любого города на Шпибергене без ружья - ни-ни. Штраф в случае чего космический (не говоря про белых товарищей). Поэтому, все должны иметь либо ружье, либо гида с оным. Весной, когда будем заниматься сейлинг-беккантри в тех краях, возьмем ружье на прокат в Лонгийре (в Баренцбурге, не дают).
Милая табличка при входе в гостиницу «Тюльпан» (там же и бар и почт и администрация Пирамиды). С подобными же сталкиваешься и в Лонге.
Взлетно-посадочная. Сейчас Арктикуголь может использовать вертолеты сугубо для своих нужд, по строгой необходимости. И то, запрашивать и согласовывать все полеты. Вообще норвежцы на экологии и охране белых медведей немного повернулись конечно. Но, тоже подход. Зато олешки ходят прямо в городе.
Поджарый белый мишка... сейчас они на туристах стали сильно толще)). С норвежскими-то нравами, где не дай бог Мишу подстрелишь, потом не отмажешься. Шучу.
В целом, Пирамида - это одно из самых сильных впечатлений от всей поездки. Одно ее посещение стоило всей поездки. Целый заброшенный город на 79-й параллели, в 1000 км от Северного Полюса, «витрина социализма», в идеальном состоянии, любовно сохраняемый... такое нужно увидеть, это я вам точно говорю.
Мы здесь простояли пару дней, но нам рассказывали про разных зарубежных людей, которые жили тут и по 2 и по 3 недели, просто гуляя и «заряжаясь» атмосферой. Только побывав тут, понимаешь почему они это делали. И легко можешь представить на их месте себя.
Это может показаться странным, но в рассказе про Шпицберген, совершенно не будет о норвежской стороне и Лонгейре (столица). Ибо не зацепило, совершенно. Души там нет. По крайне мере пока.
Из всего похода больше всего запомнились: чумовая природа, о.Медвежий в океане, рыбалка, выводные ледники, душевнейшие люди с горящими глазами, Пирамида, олешки... и среди этого списка ничего норвежского, кроме может почты в Баренцбурге (реплика королевской почты).
Суммарно за 2 недели прошли 850 n.m. Это не мало. Жаль что на Шпицбергене из них лишь самую малость. Но, то что мы видели - это одни из самых красивых мест в мире.
И это стоит увидеть, хотя бы раз в жизни!
Но, на самом-то деле, это только затравка, перед целой серией репортажей, которые будут весной. Ведь мы планируем провести в этом регионе целых 2 месяца, сначала на материке (Лофотены-Тромсе), а потом на Шпицбергене.