Старый 11.10.2018, 08:49 #11
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию В столице Башкирии запланировано строительство причала для маломерных судов.

Приятно узать, что в Уфе запланировано строительство нового причального комплекса для маломеных судов.
http://www.bashinform.ru/news/122183...nykh-sudov/?yn
УФА, 9 окт 2018. /ИА «Башинформ», Галина Бахшиева/.
В столице Башкирии запланировано строительство причала для маломерных судов. Аукцион на право аренды участков для размещения некоторых объектов, включая причал для маломерных судов, состоится 9 ноября.
Как сообщили в Управлении земельными и имущественными отношениями администрации Уфы, причал планируется построить на левом берегу Уфимки в районе Кузнецовского Затона.
Общая площадь участка превышает шесть тысяч квадратных метров. Размер ежегодной арендной платы — около 1,7 млн рублей, срок аренды — три года.
Место и время проведения торгов — проспект Октября, 56/3, в 14.30.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 12.10.2018, 09:27 #12
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию центр полного цикла для маломерных судов, обладающий уникальной инфраструктурой и обо

В Нижнем Новгороде периодически происходят удивительные события, благодаря региональным властям. которые порой просто поражают своими противоречивыми действиями. Они ославили себя на века тем, что с легкостью взяли и уничтожили гордость многих поколений Нижегородцев, оплот речников, лучший грузовой порт Поволжья на "Стрелке" Оки и Волги и вместе с тем ввели в строй отличный яхт-клуб. Яхт-клуб это безусловно важнейшее событие, но зачем было уничтожать речной порт. Видимо. для того,, чтобы продолжать уничтожать речной транспорт в России. видимо для того, чтобы потом выклянчивать деньги на строительство нового Нижегородского речного порта. Такие жуткие действия исполнительных властей региона поневоле наводят на подозрения определенных лиц из числа чиновников в корыстных мотивах и в нечистоплотности.... Разве настоящие хозяева региона могут в принципе принять такое варварское и дикое решение, решение уничтожить такое сооружение, такой грандиозный уникальный речной порт? Значит во во власти региональной оказались люди. которым важно не созидать , не возрождать промышленность, не возрождать транспорт,а наоборот - ликвидировать. проводить и далее политику де индустриализации, то есть наносить вред и ущерб экономике России, а на это могут быть способны лишь враги Отечества на мой взгляд!
http://nn.dk.ru/news/yaht-klub-park-...vnya-237091157
Яхт-клуб «Парк Марин-Юг»: Праздник командорского уровня
В Нижнем Новгороде появилась уникальная площадка, позволяющая провести деловые, корпоративные и другие массовые мероприятия «под ключ» на территории морской гавани.
Яхт-клуб «Парк Марин-Юг» открылся совсем недавно, в июне этого года, и сразу же стал заметным явлением в мире ценителей парусного спорта. Это первый в нашем регионе центр полного цикла для маломерных судов, обладающий уникальной инфраструктурой и оборудованием. Сейчас уютная гавань, расположенная в черте Нижнего Новгорода, открыла двери не только для яхтсменов, но и для всех, кто хочет провести незабываемый праздник в атмосфере морской романтики.
- Мы создали все условия для проведения эксклюзивных мероприятий на нашей территории, - говорит собственник яхт-клуба «Парк Марин-Юг» Олег Гусаровский. – Всесезонный отапливаемый шатёр площадью 450 метров позволяет в любую погоду насладиться прекрасным видом реки и Окских берегов, а также обеспечить максимум комфорта участникам и гостям. Первые опыты проведения масштабных мероприятий оказались очень успешными и подтвердили высокую востребованность нашей площадки. Пока мы организовывали только закрытые бизнес-вечеринки, но видим перспективы и для других форматов, включая выставки на воде, технические шоу, оригинальные представления на открытом воздухе и многое другое. Собственная территория площадью более 3000 метров с пляжем, причалами, зонами отдыха позволяет воплотить самые экзотические и инновационные идеи.
Расположение клуба «Парк Марин-Юг» даёт возможность почувствовать широту речных просторов, не покидая пределов города. Удобная дорога без пробок и охраняемая большая парковка делают это место идеальным для тех, кто привык передвигаться на автомобиле. Но это не единственный способ добраться до гавани: можно и по воде, и по воздуху - на вертолёте, приземлившись на собственной вертолётной площадке.
В настоящее время у яхт-клуба появились новые возможности для организации разнообразных мероприятий: в зале установили 4 больших экрана, световое и звуковое оборудование, приобретена мебель для банкетов и фуршетов. Менеджеры event-агентства Mice Marine обеспечивают обслуживание полного цикла, включая разработку программы мероприятия, приглашение «звёзд» любой величины, кейтеринг на самый взыскательный вкус, пиар-сопровождение и многое другое. В морской гавани, как, пожалуй, ни в каком ином месте, сама собой органично возникает объединяющая атмосфера настоящей команды, готовой к совместному решению любых задач. Позитивный настрой после мероприятий в яхт-клубе сохраняется на несколько месяцев – это уже проверено практикой.
Корпоратив в «Парке Марин-Юг» - это выбор компаний, настроенных на движение к успеху под всеми парусами!
Кстати, если мероприятие не предполагает большого числа гостей, то это не повод отказываться от яхт-клуба: для тесных компаний (до 50 чел.) есть специальное предложение на территории другого нашего яхт-клуба «Тихой Гавани» в Ленинском районе на Правдинской,41
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 14.10.2018, 21:55 #13
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию Как бы не получилось так, что маленькая горстка избранных будет кататься на яхтах, а

Еще когда читал о новом яхт-клубе пафосном в Нижнем Новгороде у меня появилась мысль о том. что едва ли создание этого клуба поспособствует развитию водного туризма всего населения. а точнее той его части. которая не относится к богатым коммерсантам. чиновникам, то еть той доминирующей его части, которая живет от зарплаты до зарплаты.
Я считаю, что в городах абсолютно нужны стоянки не только для богатых владельцев катеров и лодок, стоянки не только пафосные не только для выставления напоказ своего богатства. а в первую очередь, именно в первую очередь,а не в десятую очередь для людей. которые имеют не большой доход, имеют бюджетные катера и яхты и обожают проводить время на воде, заниматься туризмом. Если региональные чиновники не хотят сами искусственно подогревать дополнительно градус социального напряжения в нашем обществе. то им не следует игнорировать запросы на создание бюджетных стоянок для владельцев лодок и катеров. надо оперативно решать вопросы создания удобных доступных финансово и территориально лодочных стоянок для различных слоев населения.
Чиновники должны делом. реальными действиями доказать. что они служат народу, а не обслуживают лишь интересы свои и своих приближенных, что они служат населению. создают комфортные условия во всех сферах бытия. в том числе и в организации доступных стоянок. Те, кто не способен, не желает создавать лучшие условия для населения пусть уходят или их "отчислят", отставят от власти сами избиратели рано или поздно на следующих выборах!
http://pravdapfo.ru/articles/nagorna...rabskih-sheyho
НАГОРНАЯ ПОРАЗИЛА РОСКОШЬЮ АРАБСКИХ ШЕЙХОВ
31.10.2014-10:52
Первая леди города презентовала проект строительства яхт-клуба
Олег Сорокин мечтает о тихой гавани. В Нижнем Новгороде готовятся реализовать амбициозный проект строительства яхт-клуба. «Порт приписки» будущего объекта – Гребной канал, пейзаж которого через 5-7 лет будет трудно отличить от урбанистической зарисовки Кувейта или ОАЭ. Объем инвестиций, по ориентировочным оценкам, превысит 5 миллиардов рублей, а территория застройки составит не менее 2,5 гектаров. Наблюдатели не исключают, что прежние шаги по благоустройству Нижневолжской набережной и парку Победы были для муниципальных властей лишь отвлекающей прелюдией перед наступлением на самые лакомые земельные ресурсы. У «Столицы Нижний» уже есть уточненный план-проект развития прибрежной зоны Волги, которая в скором времени может составить конкуренцию Лазурному побережью, где по выходным чета Сорокиных ностальгирует по малой родине. Перспективы персонального «водного мира» накануне оценили шейхи Ближнего Востока, которых принимала первая леди Нижнего Новгорода Элада Нагорная. Супруга главы города своим примером показала, что при правильном распределении семейных обязанностей и финансовых ресурсов западные ценности могут превратиться в восточную сказку.
Свой персональный водный мир Олег Сорокин задумал создать более 10 лет назад. Тогда этот проект казался писанным вилами на волжской воде: нужно было получить разрешение мэра Булавинова, выторговать прибрежную землю подешевле и оставить позади конкурентов.
В далеком 2006 году свой яхт-клуб решил построить Нижегородкапстрой, который зафрахтовал землю в Кстовском районе и мог затмить детище Сорокина. «Насколько я помню, Нижегородкапстрой хотел вложить 211 миллионов рублей, 70% из которых брались в заем, – вспоминает один из сметчиков проекта Владимир Семенов. – «Функциональный набор» был серьезный: и гостиница, и рестораны, и оздоровительные центры. Но проект «Столицы Нижний» мне и тогда казался намного, уж извините меня, круче. Хотя инвестиции на то время тоже составляли около 200 миллионов. Но у Сорокина и размах был больше по площади, и яхт-клубом проект не назовешь – это настоящий городок миллионеров, где всё очень богато».
Гребной канал превращется в Нью-Лазурный Берег
Что и говорить, если причалы этого суперсовременного порта были рассчитаны на 300 (!) судов. Модное у чиновников слово «социальный» к этому проекту не подходило, это не скрывал и Олег Сорокин. «Это скорее имиджевый проект, нежели коммерческий. В столице ПФО нет своего нормального яхт-клуба», – говорил Олег Валентинович, прежде чем показать свои наброски на инвестсовете, где рассматривались перспективы развития прибрежной зоны у Александровского сада. – Это самое удачное место, которое находится чуть ниже места слияния Волги и Оки. Яхт-клуб очень привлекателен для туристов. Думаю, что проект сослужит хорошую службу Нижнему Новгороду».
Однако просто так выкроить этот земельный участок под бизнес-проект тогда было невозможно: территория находится в охраняемой зоне. Поэтому решили подбираться к ней постепенно, облагораживая водный фасад города в ущерб запущенным жилым кварталам: так началось освоение Рождественской и Нижневолжской набережной, парка Победы и пляжной зоны Гребного канала.
«Если этот яхт-клуб разместиться на Гребном канале – не вопрос. Самое главное, чтобы они этой стройкой не испортили бы речную панораму города, – высказала опасения градозащитник, кандидат исторических наук, активист СпасГрада Анна Давыдова. – Как бы не получилось так, что маленькая горстка избранных будет кататься на яхтах, а большинство горожан лишится возможности наслаждаться видами на Волгу. Здесь нужно быть очень аккуратными».
Жилые дома остаются на задворках города миллионеров
Департамент градостроительного развития Нижнего Новгорода, учитывая земельные скандалы прошлых лет, к вопросу подошел щепетильно и в марте утвердил проект планировки и межевания территории района «Большие Овраги». Этот массив площадью 193 га, затрагивает не только Нижегородский район и акваторию Волги, но и земли Советского района. Документ предполагает, что на этом участке появится горнолыжный комплекс, этническая деревня, аквапарк, мини-гостиница, летний театр и тот самый яхт-клуб.
Чета Сорокиных в корабельном деле знает толк: официально в реестре их имущества значится яхта Azimut 58. Такая же раньше фигурировала и в хозяйстве семьи Авериных. По данным «Правды ПФО», свои суда – официально или неофициально – имеют около 20 персон, являющихся либо депутатами, либо членами правительства, которые на сегодняшний лишены возможности комфортно припарковать свои водные транспортные средства. Именно поэтому инвестиционный совет так благосклонно смотрит на проект «Столицы Нижнего».
Пока мэру свою собственность в Нижнем Новгороде припарковать негде
Высоко оценили его и члены делегации Совета арабских бизнес-леди – их вчера принимала первая леди города Элада Нагорная. «Яхт- клуб это уникальный своего рода проект. Здесь есть достаточно серьезные проблемы с месторасположением, очень много всего того, что в Нижнем Новгороде ранее не применялось вообще: это серьезное берегоукрепление, река должна ожить, должно появиться много людей, которые будут пользоваться яхтами, будут пользоваться всей инфраструктурой, которая существует в яхт-клубах», – радовала перспективами Элада Львовна.
О том, что большинство жителей города не может порой дождаться социального автобуса, а про яхты вспоминает, лишь читая светскую хронику, где фигурирует фамилия Абрамовича, на встрече никто не вспоминал.
Богатые жены шейхов, облаченные в собольи шубы, понимающе кивали головой и радовались за благосостояние нижегородцев. «До приезда я не знала, что ожидать, но теперь я вижу, что ваша страна развивается очень быстрыми темпами, и мы хотим успеть за вами, быть частью этого развития, инвестировать в Россию, – улыбалась президент Совета арабских бизнес-леди Шейха Хисса Саад Аль-Салем Ас-Сабах. – В Нижнем Новгороде мы познакомились с проектами в сфере недвижимости, и, насколько я могу судить, ваш город развивается очень активно. Идея будущих строительных проектов, которые нам были представлены, говорят о том, что ваш город скоро станет по-настоящему европейским».
Для того чтобы придать северным пустошам лоск лазурного побережья, потребуется около 5 миллиардов рублей, так как яхт-клуб будет являть собой город в миниатюре: со своими бульварами, улицами и маленькими проспектами. Кроме стоянки речных судов, там планируется разместить гостиницу, бизнес-центр, многопрофильный зал для проведения массовых мероприятий, кафе и рестораны, концертный зал, торговые галереи и многое другое. Вся инфраструктура комплекса будет ориентирована на поддержку здорового образа жизни. Здесь также будет построена удобная и красивая набережная, а для детей создан парк развлечений на свежем воздухе и досуговый центр.
Ничто в новом городе не должно напоминать старый Нижний
«Разрыв между основной частью населения и «элитой» у нас громадный, и этот проект «Эль-Кувейт», где местные «царьки» выставят на показ своё богатство, является, я бы сказал, неэтичным. А как максимум, это способствует разжиганию не самых лучших страстей внутри общества, – рассуждает нижегородский правозащитник Станислав Дмитриевский. – Это особенно будет выглядеть вызывающе на фоне того, как живут у нас учителя и врачи. В Европе никто так своё благосостояние не выпячивает. Наши олигархи напоминают мне «малиновых пиджаков» из 90-х».

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 15.10.2018 в 10:29.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 16.10.2018, 09:02 #14
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию чтобы условия (в том числе и юридические) для создания лодочной станции в устье Шохон

Замечательные места на Волге существуют и известны давно, слава Богу их очень много. а среди них одна из прекрасных жемчужинок это город Плес
http://pliosvedomosti.ru/2016/07/06/...retut-prichal/
ЛОДКИ ОБРЕТУТ ПРИЧАЛ
Лодка для плесянина – это всё: помощница, предмет заботы и любви, место работы и даже инструмент для заработка. Именно поэтому «лодочный вопрос» раз за разом заявляет о себе. Недавно он снова оказался на повестке дня и, кажется, должен разрешиться наилучшим для лодочников образом.
лодочная станция на ШохонкеОб этом шла речь на встрече владельцев лодок с Председателем Плёсского Совета Т.О. Каримовым. Обсуждали вопрос создания лодочной станции. Прозвучала информация о том, что урегулирование отношений с арендатором находится в финальной стадии и право аренды должно быть передано недавно созданному МУП «Плёс». Это вопрос времени. Но уже сейчас ясно, что городская власть приложит максимум усилий, чтобы условия (в том числе и юридические) для создания лодочной станции в устье Шохонки были созданы в кратчайшие сроки. Это мнение высказал Ю.Б. Марушкин, присутствовавший на встрече в качестве заинтересованного лица:
– Плёсские лодочники услышали, что есть позитивный настрой городской власти этот вопрос решить.
Лодочная станция для Плёса – насущная необходимость. По мнению владельцев лодок, яхтенная марина в Миловке под горнолыжным склоном и причал Плёсского яхт-клуба – это не совсем их варианты. Они и по ценам недоступны для владельцев простых «казанок», да и вряд ли вместят всех желающих. Стоимость аренды места для лодки (до 5 метров) в Миловке – 10 тысяч рублей в месяц, гидроцикла – 7 тысяч. Цена места на причале Плёсского яхт-клуба – 5 тысяч рублей.
Устье Шохонки – вариант, весьма близкий к идеалу. Что же касается цены, то между собой лодочники обсуждали сумму в 1000 рублей за месяц, которую они готовы платить.Яхтенная марина в Миловке
Здесь, в устье Шохонки, была вполне живописная лодочная станция, с кривоватыми, но симпатичными мостками. Она часто попадала в объективы фотографов и туристов. Особенно романтично лодки у мостков смотрелись в рассветный час… Но помимо эстетики, хозяев лодок волновало мнение, что Шохонка принадлежит охранной зоне Музея-заповедника. И на этом основании работа лодочной станции может оказаться под вопросом.
Центральный яхтенный портВ 2015 году лодочная станция в устье Шохонки прекратила работу. А перед этим (летом 2014-го) владелец лодочной станции – Плёсский яхт-клуб – повесил на вход обращение к своим клиентам. В нём говорилось, что «Департамент строительства по Ивановской области имеет решения по блокированию прибрежных акваторий… для застройки некими «региональными объектами», о которых знает только очень узкий круг лиц. В связи с этим предусмотрен запрет на размещение и использование каких-либо причальных сооружений на этих акваториях». Кроме того, авторы обращения объявляли о круглосуточном сборе подписей «с требованием к областным и районным чиновникам дать разъяснения.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 16.10.2018, 09:03 #15
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию В Плес на яхте: на Волге появился новый порт для "водоплавающих" туристов

https://www.rostov.kp.ru/daily/25921/2873340/
В Плес на яхте: на Волге появился новый порт для "водоплавающих" туристов
Он готов принять полсотни парусных яхт и моторных катеров
ЮЛИЯ СМИРНОВА
Поделиться:FlipЕжедневная рассылка новостей KP.RU
На яхте можно и до Плеса дойти, там теперь ждут!На яхте можно и до Плеса дойти, там теперь ждут!
Фото: Юлия СМИРНОВА
Изменить размер текста:AA
Волжский город Плес любовью туристов в общем-то не обделен. Левитановские пейзажи, крутые берега, вполне приличные гостиницы и прочая инфраструктура. Да и от Москвы недалеко, на выходные вполне можно скататься.
Но власти города решили, что им очень не хватает путешественников, которые бы добирались в Ивановскую область не на машине, а на своей яхте или катере. Волга есть - удобного места для стоянки нет. Точнее, не было.
В Плесе открылся порт, готовый принять 47 яхт и катеров. Он состоит из трех линий причальных мостков. В порту могут пришвартоваться яхты до 25 метров длиной. Вполне достаточно: по рекам и водохранилищам у нас ходят в основном небольшие суда, от 8 до 15 метров. Все-таки не Лазурный берег!
Новый комплекс подключен к электроснабжению и питьевой воде. Это важно - яхтсменам во время стоянки надо пополнить свои запасы. До конца лета обещают запустить и заправку для малых судов.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 18.10.2018, 11:12 #16
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию гендиректор компании «АСК», заявил о желании профинансировать возведение детского яхт

Кажется все же есть места на Руси. где со стоянками для катеров и лодок обстоят не плохо! На Иртыше в Омске решаются вопросы и строительства водных баз, да и в отличие от Капотни, где детский клуб закрыли. в Омске Валерий Кокорин, гендиректор компании «АСК», заявил о желании профинансировать возведение детского яхт-клуба.
https://newsomsk.ru/do/news/57509-ka...ix_yaxtsmenov/
Капитаны бизнеса: текст для будущих яхтсменов
В Омске только официально насчитывается несколько тысяч катеров, парусников, лодок и гидроциклов. Прошли времена, когда лодка с мотором считалась верхом роскоши. Сейчас омские воды бороздят каютные катера стоимостью и 2, и 20 млн рублей. Однако сервис для водного транспорта пока находится в зачаточном состоянии.
Многие лодочные станции в Омске, где можно припарковать плавсредство, живут еще с доперестроечных времен. Инфраструктура и сервис в большинстве случаев остались с того же времени. А это значит, что там нет ни первого, ни второго.
В ГИМС рассказали, что в Омске в этом году открыты восемь стоянок для яхт, лодок и катеров: семь базируются на Иртыше и одна — на Оми.
Большинство лодочных станций ничего, кроме охраняемой стоянки и зимнего хранения судна, предложить не могут. Единицы оборудованы электричеством и подачей воды. Редко среди услуг указывают еще сервисное обслуживание и ремонт плавсредства. Стоянка судна до 10 метров обходится в Омске в 10-16,5 тыс. рублей в месяц. Годовая стоянка катера на берегу дешевле — 4 тыс. рублей в месяц. Некоторые кооперативы живут только за счет взносов.
Прокатом яхт и катеров, судя по данным 2ГИС, занимаются всего три компании, однако в соцсетях несложно найти гораздо больше и фирм, и яхтовладельцев, предлагающих эти услуги. Часовая прогулка на яхте обойдется от 2 до 10 тыс. рублей в зависимости от комфортабельности судна. Можно заказать ночное рандеву и даже арендовать судно для проведения свадебного торжества.
Собственно яхт-клубов, где стоят парусные яхты, еще меньше. По этому запросу справочная система 2ГИС выдает всего две организации — «Рубин» и «Акватория». Знатоки-яхтсмены дают другие названия — это Центр парусного спорта в парке «Зеленый остров», «Водник» на Левом берегу, напротив Советского парка, яхт-клуб «Миллениум» в парке развлечений «Пиратский остров».
Один из крупных паркингов для лодок находится на Зеленом острове. Директор БУ «Центр парусного спорта» Сергей Щербаков уточняет, что стоянка принадлежит ООО «Альтаир», с которым они заключили договор. Причал рассчитан примерно на 50 мест, в сезон здесь можно насчитать до 40 яхт, катеров, моторок, надувных лодок, гидроциклов. Здесь же паркуется и легендарная «Сибирь» Сергея Щербакова, на которой он в 2000-2001 годах совершил кругосветное путешествие. Доходы от стоянки идут на содержание детского яхт-клуба, которому в прошлом году существенно сократили финансирование из бюджета. На понтонах «Альтаира» располагаются и детские парусники.
Сергей Щербаков подтверждает, что сервис в Омске пока не развит. «Обслуживание на стоянках должно быть обязательно. ООО «Альтаир» планирует в этом году предлагать услуги по ремонту двигателей, корпусов, заниматься поставкой оборудования для яхт, опыт в этом есть. Но для развития требуются инвестиции, которых не хватает. Фирма создана, чтобы поддержать парусный спорт, детей, которые здесь занимаются, уменьшить нагрузку на бюджет, за счет которого содержится детская парусная школа. Но пока она может обеспечить только 10% средств, необходимых для более или менее нормального существования спортивного клуба.
В омских климатических условиях, когда судно находится на воде всего пять месяцев в году, содержать лишь марину (яхтенную стоянку) нерентабельно. Она не окупит даже организацию пристани. Один стандартный понтон (конструкция для швартовки лодок) изготовить стоит от 200 тыс. рублей. А для стоянки в 50 мест требуется 20 таких понтонов.
«Для рентабельности яхт-клуба нужно создать всю инфраструктуру: и сервис, и физкультурно-оздоровительный комплекс со спортзалом, теннисным кортом и прочими услугами. Нужно осваивать все в комплексе», — говорит Щербаков.
Кто на новенького?
Официально в Омске насчитывается пять с лишним тысяч владельцев яхт, катеров, лодок. Но, как говорят участники рынка, это «теоретические» цифры — многие суда стоят в гаражах и не используются. Да и новых собственников водного транспорта особо не прибавляется. Представитель яхт-клуба «Рубин» посетовал, что притока парусных судов не было уже 5-6 лет. По его словам, парусному спорту в основном обучаются не для покупки парусника, а для морских вояжей за рубежом.
«Яхта — это for pleasure, для удовольствия, — говорит и Сергей Щербаков. — Немногие могут себе позволить».
Возможно, поэтому инвесторов в этой сфере не так много. Вячеслав Авдошин несколько лет назад открыл яхт-клуб «Миллениум» в парке развлечений «Пиратский остров». Именно здесь швартуются самые дорогие суда. По словам управляющей «Пиратского острова» Анны Быковой, у их причала стоят Majesty, Azimut, Galeon, Bruno Abbate, Fairline Phantom, а в этом году в клубе ждут прихода двух новых суперъяхт люкс-класса Princess.
«Миллениум» не испытывает проблем с клиентами: летом здесь насчитывается около 80 плавсредств при возможности принять до 100 катеров. Помимо стоянки, в клубе масса дополнительных услуг — от оборудованной мойки до всесезонного техобслуживания. В этом году возвели эллинг (теплый бокс), а в мае планируется открытие магазина товаров для любителей отдыха и спорта на воде — от парусного или моторного судна до морских аксессуаров.
Несколько лет назад яхт-клуб собирался строить омский Трест № 6. В Советском парке даже начались работы, но, как выяснилось, у компании были не решены земельные вопросы.
А в этом году Валерий Кокорин, гендиректор компании «АСК», заявил о желании профинансировать возведение детского яхт-клуба. «Мы выбрали для него место на левом берегу Иртыша, рядом с метромостом. Подали документы в мэрию. Но там почти год не решают вопрос с землей, чтобы перевести его в соответствующую территориальную зону и выставить участок на торги. Когда этот вопрос наконец решится, будет смысл говорить о детальном проекте. Но уже сейчас можно сказать, что это не бизнес, это социальный проект для занятий детей и подростков. Осуществлять проект по яхт-клубу будем вместе с капитаном знаменитой яхты «Сибирь» Сергеем Щербаковым».
В рамках развития парусного спорта в Омске уже приобретена 32-метровая яхта. Стоимость покупки не озвучивается, но, по подсчетам СМИ, она обошлась в 1,6 млн евро. Яхта, которая получила название «Сила Сибири», готовится к экспедиции к берегам Антарктиды в честь 200-летия открытия. Сейчас пришвартована в Испании. В Омск она прийти не сможет из-за мостов на Иртыше. Яхта прибудет в устье Иртыша, в районе Ханты-Мансийска, куда из Омска на яхте «Сибирь» приплывут участники экспедиции вместе с Щербаковым.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Яхты в Омске.jpg
Просмотров: 210
Размер:	47.5 Кб
ID:	303  
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 20.11.2018, 12:24 #17
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию господа лодочники, добейтесь разрешения на использования этого пространства, проведи

Проблемы лодочных стоянок не обошли стороной и славный город Псков. Статья заслуживает внимание не сомненно. но вот выводы автора не совсем очевидны!
https://narod.informpskov.ru/news/211518.html
НАРОДНАЯ ЛЕНТА: Лодочная станция возвратилась в дендропарк?
14:53, 15 мая 2016, ПАИ
Нужна ли лодочная станция в Пскове? Безусловно, нужна.
Место ли ей в дендропарке?
Спорный вопрос.
Небольшой экскурс в историю – «лирическое отступление».
Всё время живу в Пскове, и только с 1958 по 1971 год меня там не было.
Когда вернулся в Псков, в дендропарке на месте теперешнего рукотворного озера с берёзовым островком существовало болото с прогалинами травяной земли и одуванчиков.
Вот на этих прогалинах я с детьми и проводил все выходные погожие летние дни, благо жил рядом, в районе площади Победы.
И постоянно терзался вопросом: почему местные власти не облагородят это чудесное место? Не превратят его в место отдыха горожан?
И так получилось, что мои вопросы были, как бы услышаны через десятки лет: в конце 2008 года, в ноябре, начали ударно «чистить» это болото экскаваторами, сваливая землю неподалёку, рядом, прямо под насаждения дендропарка.
С погодой повезло, работа «кипела». И к январю 2009 года болото «волшебно» превратилось в рукотворное озерцо с чудесным островком белоствольных берёз. В этом заслуга проектировщиков и мелиораторов – удалось сохранить великолепные берёзы и соорудить озеро.
Это место прекрасно в любое время года. А искусственное озерцо с берёзовым островком придаёт чарующий, неповторимый вид окрестностям монастыря. Летом 2014 года закончилась реконструкция дендропарка, и в центре города был официально открыт для посещений благоустроенный уникальный уголок природы – райский уголок, как я его называю. И он стал любимым местом отдыха горожан.
И вот снова в дендропарке появилась лодочная станция.
Конечно, катающемуся на лодках люду хорошо: тихо, спокойно, нет волн. И детям нравится здесь кататься. И уточки, вроде, привыкли.
Но парк изначально согласно проекту реконструкции предназначен не для катания на лодках.
Не предусмотрена проектом лодочная станция. Но появилась же. Почему?
Для сравнения: в проекте реконструкции набережной Великой в прогулочной зоне не предусмотрены скамейки. И их не устанавливают, несмотря на просьбы горожан, ибо нет скамеек в проекте.
А не предусмотренная проектом лодочная станция, как по волшебству, появляется, исчезает и вновь возрождается. Как феникс из пепла.
Для лодочной станции есть подходящее место рядом с дендропарком – свободное, пустое пространство между Красноармейской набережной, вдоль берегов реки Мирожки, и монастырём, если смотреть в сторону Кремля.
Пожалуйста, господа лодочники, добейтесь разрешения на использования этого пространства, проведите гидрологические работы, закажите проект, выройте водоём, создайте соответствующую инфраструктуру и сервис. И устанавливайте там лодки и катамараны.
И все будут довольны, т. к. это будет автономный участок, не имеющий ничего общего с дендропарком.
И городские власти, и горожане скажут вам за такое решение спасибо: будет облагорожено пространство, являющееся рассадником комаров и прочей живой нечисти.
Но вы, господа лодочники, пошли по пути наименьшего сопротивления: используете «готовое» озеро и нарушаете содержание проекта реконструкции дендропарка.
Как верно заметила автор проекта реконструкции дендропарка Лариса Нуколова: «Парк является местом для созерцания и спокойного отдыха, он изначально был таким задуман, и весь проект реконструкции был ориентирован на эту идею. Люди должны там отдыхать душой и сердцем и иметь личное пространства для мыслей!».
Лучше и не скажешь. И сама судьба подтверждает её слова: рядом расположена жемчужина Пскова - Спасо-Преображенский Мирожский монастырь.
Азбучная истина: задача городских властей - поддерживать парк в надлежащем состоянии в соответствии с проектом реконструкции.
И меня обнадёживает обращение главы администрации города Калашникова И. В. к горожанам при открытии парка с просьбой «сохранять парк в первозданном виде».
Надеюсь, что Игорь Викторович сказал это не для красного словца.
И администрация города тоже будет «сохранять парк в первозданном виде» и приложит необходимые усилия, чтобы любимый дендропарк действительно оставался желанным местом отдыха горожан и приезжих, что и обозначено в проекте реконструкции, а не превращался в место катания на лодках и выгула собак.

g
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 29.11.2019, 14:37 #18
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию На сегодняшний день в России не существует ни одной профессиональной яхт-марины на от

Много пафосных заявлений последние годы звучало из уст высокопоставленных чиновников о Сочи,как суперцентре яхтенного туризма.
К сожалению, и сегодня. когда это грандиозный проект реализован. все равно, к сожалению и стыду нашему, нм Сочи, ни Питеру.ни Москве, ни Самаре так и не удалось стать центрами яхтенного туризма.
Что же мешает развиваться реально яхтенному туризму в наше время, когда казалось бы все административные "двери" должны быть широко распахнуты для малого, среднего и большого бизнеса в том числе и в сфере коммерческого. любительского маломерного водного туризма во всех регионах. Мне показалось. что наиболее точный ответ на этот и многие другие вопросы я прочел в одной статье, выдержку из которой я привожу ниже(https://zen.yandex.ru/media/sibreali...711a3617e8e487) "..... как пророчество вспоминались слова Лигачева, обращенные к одному из "прорабов Перестройки" главреду журнала "Огонек" Виталию Коротичу: "Ты говоришь, что я вымирающий динозавр? Мамонт? А ты не задумывался над тем, что после эпохи динозавров начинается эпоха крыс? Вы о нас, мамонтах, ещё пожалеете!".
http://www.morvesti.ru/analytics/ind...LEMENT_ID=8500
Сочи станет центром яхтенного туризма
Морскому порту Сочи выпала серьезная роль в подготовке к проведению Зимних Олимпийских игр 2014 года. К его причалам, которые будут построены на намывной территории, пришвартуют плавучие отели. Рядом раскинет свои понтоны новый причал для больших яхт – яхт-марина. Здание Морского вокзала заблестит витринами модных магазинов. На берегу вырастут отели и торговые центры. Но Олимпиада закончится, что ждет Сочинский порт дальше?
А дальше он должен стать первым в России центром морского круизного и яхтенного туризма и вторым после питерского «Морского фасада» пассажирским портом.
Строительство огромных масштабов должно развернуться этим летом, и сроки его коротки – уже к марту 2013 года все олимпийские объекты должны быть готовы. Проект предполагает как реконструкцию нескольких существующих объектов, так и создание целого ряда новых.
Ольга ГОЛЬДБЕРГ
ГАВАНЬ ДЛЯ КРУИЗНЫХ СУДОВ
В рамках подготовки к зимней Олимпиаде Сочи-2014 разработан масштабный проект «Строительство и реконструкция морского порта Сочи с береговой инфраструктурой с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок». Реализация проекта будет происходить на основе государственно-частного партнерства (ГЧП).
За счет средств федерального бюджета Росморречфлот построит новую гавань для круизных судов – гидротехнические сооружения и искусственно намытую территорию в открытом море на площади 7,2 га, а также здание нового пассажирского терминала для приема пассажиров с круизных лайнеров (длиной до 300 м) на площади 13,5 тыс. м2, комплекс административных зданий (офисное здание 4 тыс. м2), стоянки, дороги и инфраструктуру (17,9 тыс. м2).
Строительство круизной гавани поможет Сочи провести Олимпиаду: сегодня в городе, по разным подсчетам, не хватает от 6 до 8 тыс. гостиничных номеров для размещения гостей. Поставив у пристани два круизных лайнера по 3 тыс. пассажиров каждый, эту проблему легко решить. По словам генерального директора ООО «Сочи Гранд Марина» Константина Сахарова, точно так же сделали и в Барселоне и в Ванкувере, уместно это решение и для Сочи: «Вместо дорогостоящего возведения гостиниц, которые могут оказаться пустующими после Олимпиады, дешевле построить новую гавань, вдохнув при этом новую жизнь в порт, сделав его годным для приема больших круизных лайнеров. В России сегодня не существует круизных перевозок, и толчком к развитию круизного бизнеса сможет послужить именно реконструкция Сочинского порта».
Проект круизной гавани прошел государственную экспертизу, летом 2010 года начинается строительство, в феврале 2013-го объект должен быть введен в эксплуатацию. На строительство гавани, пассажирского терминала и инфраструктуры госбюджет выделяет 9 млрд рублей.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 29.11.2019, 14:40 #19
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию

БЕРЕГОВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию береговой инфраструктуры осуществляет ОАО «Сочинский морской торговый порт» (СМТП), являющееся ответственным исполнителем по реконструкции морского порта Сочи и непосредственно контактирующим с государственной корпорацией «Олимпстрой», ведущей строительство олимпийских объектов. (ОАО «Сочинский морской торговый порт» – исторический оператор морского порта Сочи с 1966 года, является «дочкой» Новороссийского морского пароходства («Новошип»), входящего в ОАО «Совкомфлот».)
Для работы над проектом СМТП создал ООО «Сочи Гранд Марина» – девелоперскую компанию, которая ведет реконструкцию от лица порта. Кроме того, СМТП и «Новошип» являются инвесторами проекта реконструкции и развития береговой инфраструктуры.
Проект рассчитан до 2016 года и включает в себя два этапа: олимпийский и постолимпийский. Первый этап предполагает возведение ряда объектов к Олимпиаде-2014. На закрытой ранее территории, где располагалась таможенная служба, ремонт судов, осуществлялись перегрузочные работы, построят 4-звездочный отель с комплексом СПА и конгресс-центром площадью 21,5 тыс. м2, офисное здание площадью 9,3 тыс. м2 и торговый центр площадью 9,4 тыс. м2. Планируется открыть давно закрытое для широкой публики историческое здание Морского вокзала 1955 года постройки по проекту архитектора Каро Алабяна. Наконец, будет построена яхт-марина на 300 яхт с технической зоной.
Постолимпийский этап более расширенный. Предполагается до 2016 года возведение гостиничного 5-звездочного комплекса общей площадью 26,6 тыс. м2, апарт-отеля класса люкс общей площадью 46,5 тыс. м2, торгово-развлекательного комплекса открытого типа общей площадью 23,5 тыс. м2.
По словам К.Сахарова, пространство размером в 10 га не перегружено постройками: они располагаются на береговой линии довольно свободно и вместе составляют красивый архитектурный ансамбль.
В сентябре 2010 года проект береговой инфраструктуры будет передан на государственную экспертизу, в январе-марте 2011 года начнется строительство объектов, и к марту 2013-го, вместе с круизной гаванью, они должны быть сданы в эксплуатацию.
Общий объем внебюджетных инвестиций в береговую инфраструктуру более 9 млрд рублей: 2 млрд рублей в олимпийскую фазу и 7 млрд рублей в постолимпийскую. Таким образом, общая стоимость строительства нового пассажирского морского порта составит 18 млрд рублей до 2016 года.
При этом инвесторы подчеркивают, что вложения в недвижимость не являются профильной деятельностью для ОАО «Совкомфлот», поэтому в проект недвижимости она будет привлекать соинвесторов, а к 2016 году выйдет из него.
– Компания оставит за собой управление портом, портовыми операциями, историческим зданием Морвокзала, которое у нас находится в аренде на 49 лет, гидротехническими сооружениями и, конечно, яхт-мариной – это профильный для нас бизнес, – поясняет заместитель генерального директора ОАО «Совкомфлот» Александр Куртынин, – Мы смотрим на развитие инфраструктуры через призму яхт-марины. Этот объект имеет первостепенное значение, ведь, как правило, там, где появляются яхт-марины, возникает принципиально другая, более развитая инфраструктура.
ЯХТ-МАРИНА
Яхт-марина должна стать точкой всеобщего привлечения внимания в новом порту Сочи. Красивая, современная, построенная с учетом последних мировых тенденций в строительстве марин, имеющая береговую инфраструктуру и все необходимые коммуникации, обеспечивающие судам полный сервис и безопасность. Планировочные решения позволяют быстро переставлять понтоны и перепроектировать пространство, поэтому ООО «Сочи Гранд Марина» в будущем сможет проводить парусные соревнования самого высокого уровня, такие как, например, чемпионаты мира.
На сегодняшний день в России не существует ни одной профессиональной яхт-марины на открытой воде. Сочинская яхт-марина, по словам А.Куртынина, – это первый опыт для нашей страны и мощное движение вперед, открывающее новые перспективы для проведения спортивных мероприятий и способствующее развитию яхтенного бизнеса.
Техническое сопровождение проекта ведет компания Mourjan Marinas IGY, профессиональный оператор яхт-марин. Ее генеральный директор Майкл Хорриган (Michael Horrigan) рассматривает Черное море как один из важнейших развивающихся рынков в сфере морских перевозок и яхтинга. Он отмечает, что для ускорения темпов развития Черноморского региона необходимо строительство яхт-марин, отвечающих международным стандартам дизайна и управления. Кроме того, отмечает г-н Хорриган, очень важно использовать возможность превратить порт и прилегающую к нему зону в центр социальной и культурной жизни города Сочи.
А.Куртынин также отмечает позитивное воздействие, которое окажет яхт-марина на соседствующую с портом недвижимость, и подчеркивает, что появление яхт-марины повысит экономическую привлекательность всех подпроектов в рамках основного проекта реконструкции порта.
МОРСКОЙ ПОРТ СОЧИ
Сегодня Сочинский морской торговый порт осуществляет грузопассажирские операции. Порт способен принимает суда длиной до 205 метров, осадкой до 8 метров, вместимостью до 200 человек. 15 причалов порта имеют общую протяженность 1454 метра. Принимать крупные пассажирские суда могут только три из них. Круизные лайнеры больших размеров обслуживаются на рейде.
Создание глубоководной гавани позволит порту принимать два круизных теплохода длиной до 300 метров, вместимостью до 3 тыс. человек и один паром длиной до 220 метров, вместимостью 2 тыс. человек.
После реконструкции Сочинский порт полностью сменит свой профиль с грузопассажирского на пассажирский (грузы пойдут в другие черноморские порты: Туапсе, Новороссийск, Кавказ). По словам генерального директора ОАО «Сочинский морской торговый порт» Владимира Деркунова, к 2020 году порт Сочи будет принимать 160-180 круизных судов в год (сегодня порт принимает 30-40 судов и имеет возможность разместить 45 яхт). Эффект от работы круизной программы будет серьезным: только в городской бюджет предполагаются отчисления минимум 4 млрд рублей в год.
Гендиректор порта Сочи отметил также, что будущая яхт-марина по своим техническим характеристикам будет соответствовать всем мировым стандартам и сможет принимать иностранные яхты, однако для этого нужно создать стандартные и упрощенные условия для их оформления. У нас в стране никогда не было яхт-марин с возможностью захода яхт из других государств, и каждая иностранная яхта сейчас оформляется индивидуально, долго и очень сложно. Решить проблему можно с помощью изменений в законодательстве, использовав опыт других стран, где эти вопросы отработаны. И сделать это, вероятно, намного легче, чем построить целый порт за 3 года.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 03.12.2019, 13:13 #20
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,436
По умолчанию В Хамине Годовая стоянка обходилась около 600 евро + кран,

А этот рассказ о том, как наши соотечественники искали зимнюю стоянку вмаленькой северной Финлядии!
https://zen.yandex.ru/media/id/5c69b...209f00b3546efc
Зимняя стоянка яхты в Финляндии.
Решив заранее, что мы оставляем зимовать нашу 35-футовую Леди в Финляндии, поиском подходящего места мы озаботились лишь в сентябре.
Изначально мы планировали подниматься в Ньюпорт-Котке, где провели лето на воде, но когда осень окончательно сменила лето и началось время массового подъема лодок, выяснилось, что для нашей красавицы нет подходящих киль-блоков, а встать на подпорки не позволяет место и кран.
Обойдя остальные марины в Котке и ужаснувшись от конских цен мы принялись за поиск других вариантов.
Самый недорогой вариант оказался в Хамине. Годовая стоянка обходилась около 600 евро + кран, но стоять пришлось бы на открытой площадке у дороги и практически в городе.
Этот вариант нас не очень устраивал. Другие бюджетные варианты находились в Хельсинки, но со сложными схемами. Необходимо было стать членом яхт-клуба, платить ежемесячно взносы и прочие пожертвования. Приняв во внимание дальность пути и трату времени на дорогу этот вариант мы тоже забраковали.
Хорошим местом по принципу цена/качество оказалась Ловииса. Шип-ярд в Валко с распростертыми принимает на постой всех желающих. Стоянка возможна как на улице, так и в ангаре. Мачту ронять не обязательно, чему мы очень обрадовались.
Утром 22 октября мы вышли из Котки, купаясь в лучах осеннего солнца и наслаждаясь каждой минутой последнего похода в этом сезоне.
В Ловиису дошли довольно быстро, как полагается с застольем и под интересные байки добрых друзей.
Пока я ездил на автобусе за машиной обратно в Котку, ребята успели приготовить ужин, разоружить лодку и подготовить её к подъему, сняв гик, бимини, вертушку лага и прочие мешающие подъему мелочи.
Лодку компания через пару дней поднимала без нас, самостоятельно. Аккуратно достали, помыли и установили на подпорки. Фото отчет прислали в тот же день.
Обошлось все удовольствие в 1100 евро. Сюда вошли подъем/спуск, помывка, подпорки и стоянка до лета. Вода и электричество присутствуют.
Приехали на лодку только через 2 недели. Достали из нее все свои пожитки, паруса, электронику и прочие матрасы, законсервировали двигатель и гальюн, сняли помпы и принялись за постройку домика.
Доски для строительства закупили на родине. На финской границе таможня стала требовать сертификаты биологической безопасности, мол нельзя возить сырой лес, только сухие доски. У нас был только чек из магазина. Пожурили нас немножко, сказали чтоб больше так не делали и отпустили с богом.
В обратную сторону мы наверное так просто бы не отделались.
Тент соорудили из старых парусов, которые я с удовольствием спас от помойки яхт-клуба пару лет назад (спасибо другу Роману). Все вышло довольно основательно.
Заночевали на борту. На следующий день попрощались до весны с нашей Леди и отправились в обратную дорогу.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 10:36. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС
Top.Mail.Ru
 
Copyright © 2020