Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 31.03.2017, 09:32   #1
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Приглашения принять участие в путешествиях, в деловых проектах

К нас поступают из разных регионов нашего Отечества интересные сообщения об увлекательных проектах в малом судостроении,в сообщения о планируемых путешествиях по рекам и морям.
Мы начинаем публикацию этих проектов. возможно. кто-то захочет присоедиться к таким проектам или отправиться в путешествия!
С удовольствием представляю Вам интересных людей, интересную команду. Надеюсь. что вскоре мыс с Вами сможем познакомиться с их путешествиями, созданными новыми "плавсредствами!
http://www.putorana-rafting.ru/%D0%A...%D0%B9-%D1%82/

Транспорт на наших турах на Плато Путорана

На протяжении многих лет в различных экспедициях мы внимательно изучаем Курейский участок озера Дюпкун на Плато Путорана. На лыжах, снегоходах, катамаранах... И вот настал момент организации экскурсионых туров в самый центр Плато Путорана, где на относительно небольшой площади сосредоточено наибольшее количество водопадов. Однако тут, мы столкнулись с трудностями, которые, казалось, создавала нам сама природа.
Основной вопрос был, естественно, в выборе или создании судна для перемещения по воде от места старта (п. Светлогорск) до центра плато Путорана. Каждый раз при подготовке к очередному сезону нами тщательно изучались, а то и конструировались все новые и новые модели различных водных транспортных средств (моторный тримаран, аэроглиссер, судно на воздушной подушке, пара лодок класса "река-море" и др.)
Перед каждым новым сезоном казалось: Эврика! Ключ найден и идеальное судно создано! Но... Так же каждое лето природные и погодные условия опять и опять доказывали, что очередное судно не идеально. Нам препятствовали то сильнейшие шторма на Курейском водохранилище и озере Дюпкун, то дождливое лето и огромный мощный водоток на участках течения р. Курейка в естественных берегах, то наоборот крайне засушливое и жаркое лето и в связи с этим оголение мелей, перекатов, шивер на р. Курейка и т.д...
Ко всему прочему, ввиду того, что наши маршруты достаточно протяженные (минимум 360 км. в одну сторону), и перемещение на судне занимает большую часть времени всего тура, на борту требуется создать более-менее комфортные условия пребывания для туристов и экипажа. Немаловажно также обеспечить судну достаточно высокую скорость перемещения, для того, чтобы путешествие было не таким утомительным, и была исключена опасность опоздания группы на обратный самолет.
В сезоне 2016 года нами была спроектирована и реализована эксклюзивная плавучая система "Плот-лодка", не имеющая аналогов. Данное судно было оборудовано двумя двигателями по 115 л/с каждый и показало отличные ходовые качества на глубокой воде во время сплава по р.Енисей своим ходом (1700 км.) и по проекту должно было обеспечить участникам туристических групп абсолютно комфортные условия пребывания на протяжении всего время проведения тура. Однако, природа опять внесла свои коррективы...
Из-за аномально жаркого лета уровень воды в водоемах Туруханского района упал примерно на 4 метра до рекордно низких отметок, сильно обмелела и р. Курейка на участке между Курейским водохранилищем и оз. Дюпкун, что привело к непроходимости данного участка на плавучей системе "Плот-лодка". Однако, благодаря тому, что основным плавучим модулем системы была лодка длиной 15 метров, нам удалось, слегка ее модернизировав, провести туры сезона на ней.
Таким образом, в каждом следующем сезоне мы стараемся учесть и доработать все недостатки предыдущего. Тоже касается и наших плавсредств. Учитывая опыт сезона 2016, мы приняли решение отказаться от плотовой системы и к сезону 2017 года модернизировать лодку, превратив ее в катер. Катер будет оснащен дополнительным третьим водометным двигателем. На катере предусмотрены стационарные спальные места для каждого туриста и членов экипажа, будет оборудован камбуз и биотуалет. Таким образом, данное судно будет полностью подготовлено для дальних водных переходов в комфортных условиях в самый центр Плато Путорана. Катер полностью соответствует требованиям по безопасности и требованиям Российского Речного Регистра по перевозке пассажиров.
Схему реконструкции лодки мы предлагаем Вашему вниманию:

Судоходный статус: катер МСП-111)
А теперь еще более подробно об удивительно интересных творческих без преувеличения проектах маломерных судов, созданных командой Андрея Васильева:
"Моя история создания плотов уходит в прошлый век) потом страсть
переросла в создание плотов под моторами.
в сезон 2016 г была построена 8 модель плота класса "река-море" на которой мы из
Красноярска по Енисею ушли в устье р. Курейка и дошли до самого центра плато Путорана.
К сожалению лодка на базе катера Уралъ бала не правильной. Причем я это изначально понимал но деваться было некуда в сложившейся на то время ситуацией.
Лодка для этой конструкции должна быть с носом режущим воду (водоизмещающий).
Но нет худо без добра. Природа внесла свои коррективы и нам пришлось ходить на лодке которая, как раз в режиме лодки повела себя прекрасно, единственно что мы обломали винты и угробили редуктора.
Сейчас ставим на моторы водометные насадки. В перспективе катер с двумя подвесными моторами и стационарным водометом. Под такой катер нужно проектировать специальный корпус.
Сам же плот на переходах по Енисею показал себя очень прекрасно.
Пытали его в шторме 4 балла и он только слегка покачивался
Естественно его бы спроектировать и построить на профессиональной верфи то
это судно с точки зрения мореходности был бы удивительным. Скорость по стоячей воде 18 км/час с учетом, что нос греб перед собой огромную волну. С учетом правильного расчета такое судно могло бы идти до 28 км.
Мы такую скорость развили на двух 115 сильных Меркуриях, расход составил 1 литр на оба двигателя на 1 км.

http://www.bylkov.ru/forum/83-3644-1

http://www.bylkov.ru/forum/58-5679-1

http://www.bylkov.ru/forum/58-6365-1
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 31.03.2017, 10:05   #2
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Турмаршрут от г. Мезени до л. Торна По организации тура обращаться к Коткину

Суровый и таинственный Канин

Турмаршрут от г. Мезени до д. Торна на полуострове Канин (НАО).

Выход из Мезени не позже 5 августа, так как потом будут частые шторма.

Всего расстояние по береговой линии 350 км.

Заходы в село Несь (Мезень – Несь) 120 км. Время в пути 12 часов Увидим знаменитые мезенские приливы – высотой напротив д. Семжа 9-10 метров, увидим скорость заполнения ее русла.

Заход в село Чижа (Несь-Чижа) 80 км. Время в пути 8-10 часов

Заход в бухту Конушин (бывшая метеостанция) Здесь в старину промышляли поморы белуху (морского зверя) ежегодно 20 июля сюда приходят тысячи голов на нерест. Здесь можно будет увидеть нерпу и тюленя.

Мыс Конушин (12-13 км.) На мысе стоит атомный маяк, во время ВОВ стояла артиллерийская батарея, которая охраняла вход в Белое моря от вражеских кораблей. Сейчас можно увидеть остатки строений тех лет, воронки от бомб и снарядов. В тундре, прилегающей к маяку огромные скопления гнуса и огромное количество куропатки, здесь у нее место массового гнездования. Можно будет наблюдать за куропаткой на расстоянии 1-2 метра. Здесь также увидим гагар, которые охотятся за рыбой.

Здесь берет свое начало Баренцево море. Морское течение с Баренцева моря ударяется о берег мыса Конушин, разворачивается на 90 градусов и идет на остров Моржовец. Когда течение воды и направление ветра не совпадают, на пути появляется стена воды – высотой до 8 метров, в зависимости от силы ветра. Эта стена длится примерно 200 метров, а затем опять спокойное море.

На мысе Конушин есть бухта, полностью состоящая из камней и песка, с которой можно будет увидеть морские водовороты.

Маяк Кия (м. Конушин – маяк Кия) 70 км. перед маяком мы увидим песчаные барханы высотой до 20 метров (тундра плавно переходит в песчаные барханы)

Поселок Шойна (маяк Кия – п. Шойна) 25 км. Этот поселок утонул в песках. Где лопатами убирают зимой снег, летом песок. В поселке проживают летом до 300 человек, есть моб. Связь МТС.

Деревня Торна нежилая (п. Шойна – д. Торна) 20 км. Здесь место впадения 2 рек Местна и Торна в Баренцево море. Здесь мы увидим большое количество морского зверя – нерпы, тюленя, морского зайца, если повезет, то и моржей. Они страшно любопытны и могут подпустить к себе очень близко людей.

Также здесь большое количество гусей различных видов, в том числе белощекую казарку из Красной книги, если повезет, то увидим гагу (тоже из Красной книги). Увидим силу морских приливов и дойдем с приливом до конца речки Торна, уткнемся буквально в ее конец. От речки Торна сходим пешком (30 мин.) до тундровых озер, где поймаем на уху сигов, гольцов, налимов. Здесь можно будет полакомиться морошкой, увидеть оленей, песцов и множество различных птиц. Богатое разнотравье тундры. Дикий мир очень богат и разнообразен. В начале реки Торна на взморье морские водоросли, выброшенные на берег, крабов выброшенных на берег. Также увидим обломки старинного судна. Можно будет выловить треску и камбалу. С конца речки Торны можно будет увидеть настоящие ледники и горы полуострова Канин, максимальная высота которых 242 м.

Затем обратный путь - переход 30 часов (1,5 суток)

День 1 приезд в Мезень – выход по воде. Мезень – Несь остановка на берегу. Посещение села и церкви. Население состоит из русских, ненцев и коми. Ночевка и питание на катере. Питание – натуральное дичь, рыба. Приготовление на костре и на плитке в катере.

День 2 Чижа – м. Конушин – остановка на мысе Конушин. Ночевка в промысловой избе или на катере – по желанию. Здесь можем увидеть можем увидеть обетные кресты.

День 3 м. Конушин – с. Шойна остановка. Обзорная экскурсия по селу. Ночевка по обстоятельствам (при наличии воды) или в Шойне на катере или сможем дойти до д. Торна.

День 4 д. Торна базовая остановка, на 2-3 суток.

День 5 – Торна

День 6 – из д. Торна по реке Местной дойдем до начала гор и ледников. Там пробудем 12 часов или сутки. Там можно будет поудить на спиннинг сигов, гольцов и хариуса и прочую рыбу. Ночевка или в промысловой избе или на катере.

День 7 – Если уйдем в поход по горной реке, то ночевка будет в палатках. На берегу этой реки.

День 8 – выходим в устье реки и при наличии воды двигаемся в обратный путь.

День 9 – в пути.

День 10 – заходим в Мезень. В зависимости от времени суток завтракаем, обедаем, ужинаем и выезжаем из Мезени в Архангельск.



По организации тура обращаться к Коткину Александру Игнатьевичу -

капитану морского катера тел. 8(81848)9-11-90; моб. 89210796006.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 07.11.2017, 10:21   #3
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Катер Амадеус5 2007 года постройки.

Представляю Вам руководителя новой начинающей интересной перспективной команды Самарской судостроителей-судоремонтников компании Олега Лукашина. Это профессиональный речник.
Имеется опыт строительства катеров. модернизации и реновации. Сейчас предлагается катер "Амадеус". Клиент потенциальный может обстройку сделать самостоятельно, может заказать отделку и в компании Олега Лукашина!
Катер Амадеус5 2007 года постройки. Максимально допустимая мощность двигателя 250 л/с.
Корпус по привальник сделан из АМГ 5 мм, все, что выше из композита. На воде ни разу не был.
Можно проявить фантазию и немного средств, чтобы доделать внутреннюю отделку под свой вкус.
Новая телега изготовлена специально под эту лодку.
Цена 450 000 руб. Ниже некуда.
Представляю Вам руководителя команды новой судостроительной-судоремонтной компании Олега Лукашина. Он профессиональный речник. Имеет опыт строительства катеров. модернизации и реновации. Сейчас предлагается катер "Амадеус"
Желающий приобрести этот катер может сам сделать обстройку по своему вкусу, либо может такую обстройку заказать в компании у Олега Лукашина!
Приглашаются все заинтересованные лица к сотрудничеству!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Катер Амадеус5. 1 фото.jpg
Просмотров: 49
Размер:	123.7 Кб
ID:	192   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Катер Амадеус5. Фото-2.jpg
Просмотров: 51
Размер:	101.2 Кб
ID:	193   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Катер Амадеус5 Фото-3.jpg
Просмотров: 51
Размер:	96.2 Кб
ID:	194  

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 07.11.2017 в 10:52. Причина: Приглашаются все заинтересованные лица к сотрудничеству!
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 01.01.2018, 13:52   #4
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию область аренды: Балтийское море, Западногерманские каналы, Кильская бухта*...

Как было бы приятно прочесть 1 января 2018 года: "яхтинг", аренда катеров в России, не дорого, но увы. пока это было бы не вероятно сегодня. за это еще предстоит понаписать несколько писем повстречаться с чиновниками и и так далее.
А вот, например в Полье это все реально, все возможно. то есть можно взять в аренду катер...... Почитайте...
https://www.happycharter.com/ru/motornye-lodki/polsha
Польша - чартер моторного катера - моторная яхта в аренду
Интересует аренда моторной яхты, страна - в Польше? Планируете морское путешествие на моторном катере? Вы бы хотели заказать чартер недорогого моторного катера или моторной яхты класса люкс? Тогда воспользуйтесь помощью Happycharter, вашего эксперта по аренде моторных лодок и чартеру моторных яхт. Не только в Польше. Свяжитесь с владельцем лодки напрямую.
Linssen Classic Sturdy 35AC
моторная лодка / моторная яхта, судно без шкипера, Linssen Yachts
длина x ширина: 10,80 м x 3,50 м, г. постр.: 1995, каюты:*2
область аренды: Балтийское море, Западногерманские каналы, Кильская бухта*...
страна аренды: Германия, Дания, Швеция..., порт:*Любек, Травемюнде
арендодатель: club-und-charter.de
лодка/неделя: 1.050-1.790*€
недельный чартер
Linssen Grand Sturdy 380AC
моторная лодка / моторная яхта, судно без шкипера, Linssen Yachts
длина x ширина: 11,60 м x 3,85 м, г. постр.: 2003, каюты:*2
область аренды: Балтийское море, Западногерманские каналы, остров Рюген*...
страна аренды: Германия, Дания, Швеция..., порт:*Любек, Нейгоф/Брандсхаген
арендодатель: club-und-charter.de
лодка/неделя: 1.590-2.790*€
недельный чартер
Sea Ray 190 Sport
моторная лодка / спортивный катер, судно без шкипера, Sea Ray
длина: 5,99 м, г. постр.: 2014
область аренды: На прицепе, Итальянская Ривьера
страна аренды: Германия, Италия, Хорватия..., порт:*на прицепе, Нюрнберг, Макарска
арендодатель: Charter Nürnberg
лодка/день: 150-190*€, лодка/неделя: 700-870*€
недельный чартер, чартер на день, чартер на выходные
Linssen Grand Sturdy 29.9AC
моторная лодка / моторная яхта, судно без шкипера, Linssen Yachts
длина x ширина: 9,35 м x 3,35 м, г. постр.: 2007, каюты:*2
область аренды: Балтийское море, Шецинский залив, остров Рюген, область Узедом*...
страна аренды: Германия, Дания, Швеция..., порт:*Штральзунд, Нейгоф/Брандсхаген
арендодатель: club-und-charter.de
лодка/неделя: 1.050-1.950*€
недельный чартер
Bayliner 2855 Sierra
моторная лодка / моторная яхта, судно без шкипера, Bayliner
длина x ширина: 8,76 м x 3 м, г. постр.: 2001, каюты:*1
область аренды: Балтийское море, Пеене (река), Шецинский залив, область Узедом*...
страна аренды: Германия, Польша, порт:*Круммин
арендодатель: Insel-Yachtcharter Krummin
лодка/день: 200-310*€, лодка/неделя: 1.090-1.690*€
недельный чартер, чартер на день, чартер на выходные, чартер на короткую неделю
Balt 918 Tytan ( HIT 2018)
моторная лодка / хаусбот, судно без шкипера, Balt / Balt Yacht
длина x ширина: 9,18 м x 3 м, г. постр.: 2018, каюты:*3
область аренды: Мазурские озера
страна аренды: Польша, порт:*Гизицко
арендодатель: Hausboote-Masuren
лодка/неделя: 800-1.400*€
недельный чартер
Bayliner 2455-CS
моторная лодка / моторная яхта, судно без шкипера, Bayliner
длина x ширина: 7,31 м x 2,59 м, г. постр.: 2001, каюты:*1
область аренды: Балтийское море, Пеене (река), область Узедом, Узедом
страна аренды: Германия, Польша, порт:*Круммин
арендодатель: Insel-Yachtcharter Krummin
лодка/день: 150-220*€, лодка/неделя: 790-1.190*€
недельный чартер, чартер на день, чартер на выходные, чартер на короткую неделю
Waterman 29
моторная лодка / хаусбот, чартер без экипажа или со шкипером
длина x ширина: 9 м x 2,90 м, г. постр.: 1989, каюты:*2
область аренды: Гданьская бухта, Висла, Калининградский залив
страна аренды: Польша, порт:*Эльблонг
арендодатель: Czarter Plus
лодка/неделя: 400-690*€
недельный чартер
Pedro Skiron 35
моторная лодка / моторная яхта, судно без шкипера, Pedro
длина x ширина: 10,60 м x 3,50 м, г. постр.: 2004, каюты:*2
область аренды: Балтийское море, Пеене (река), Шецинский залив, остров Рюген*...
страна аренды: Германия, Дания, Польша, порт:*Крёслин
арендодатель: mediamare yachtcharter
лодка/неделя: 1.050-1.790*€
недельный чартер, чартер на день
Janmor 700 Luxus (Fahrrad))
моторная лодка / хаусбот, судно без шкипера, Janmor
длина x ширина: 8 м x 2,75 м, г. постр.: 2017, каюты:*1
область аренды: Мазурские озера
страна аренды: Польша, порт:*Гизицко
арендодатель: Hausboote-Masuren
лодка/неделя: 475-895*€
скидка возможна, недельный чартер
Aqua Yacht 1200
моторная лодка / моторная яхта, судно без шкипера
длина x ширина: 11,95 м x 3,90 м, г. постр.: 2006, каюты:*3
область аренды: Балтийское море, Пеене (река), Шецинский залив, остров Рюген*...
страна аренды: Германия, Дания, Польша, порт:*Крёслин
арендодатель: mediamare yachtcharter
лодка/неделя: 1.394-2.368*€
недельный чартер
Delphia Nautika 1000
моторная лодка / хаусбот, чартер без экипажа или со шкипером, Delphia Yachts
длина x ширина: 10,50 м x 3,50 м, г. постр.: 2011, каюты:*3
область аренды: Мазурские озера
страна аренды: Польша, порт:*Гизицко
арендодатель: ELJA SC
лодка/день: 150-250*€, лодка/неделя: 1.230-2.150*€
недельный чартер, чартер на день, чартер на выходные, чартер на короткую неделю, чартер койки, чартер каюты
Calipso 750
моторная лодка / стационарный плавучий дом, чартер без экипажа или со шкипером, Calipso Yacht
длина x ширина: 7,50 м x 2,80 м, г. постр.: 2013, каюты:*3
область аренды: Мазурские озера
страна аренды: Польша, порт:*Рын
арендодатель: Masuren Hausboot und Segelboot
лодка/день: 80-130*€, лодка/неделя: 420-756*€
недельный чартер, чартер на день, чартер на выходные
Weekend 820
моторная лодка / хаусбот, судно без шкипера, Custom built/Eigenbau
длина x ширина: 8,20 м x 2,85 м, г. постр.: 2013, каюты:*1
область аренды: Мазурские озера
страна аренды: Польша, порт:*Рын
арендодатель: VIP CZARTER
лодка/день: 38-82*€, лодка/неделя: 350-574*€
недельный чартер, чартер на день, чартер на выходные, чартер на короткую неделю
Bénéteau Antares 13.80
моторная лодка / моторная яхта, чартер без экипажа или со шкипером, Bénéteau
длина x ширина: 13,95 м x 4,30 м, г. постр.: 2005, каюты:*3
область аренды: Балтийское море, остров Рюген, Кильская бухта*...
страна аренды: Германия, Дания, Швеция..., порт:*Барт, нет постоянного порта
арендодатель: Arthus Yachting
лодка/день: 1.590-1.890*€, лодка/неделя: 5.290-7.990*€
недельный чартер, чартер на день
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 01.01.2018, 13:55   #5
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию область аренды: Балтийское море, Западногерманские каналы, Кильская бухта*...

Катер в аренду область аренды: Балтийское море, Западногерманские каналы, Кильская бухта*...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: weekend-820  варенду.jpg
Просмотров: 49
Размер:	121.8 Кб
ID:	210  
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.01.2018, 10:42   #6
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию И в Канаде, оказывается развити система чартера

А вот Канада. которая, как и Россия большей своей частью раскинувшаяся на северных территориях.
Что характерно и там развита система чартера, то есть и там можно взять свободно в аренду катер и прокатиться по речкам, озерам.
А вот попробуем найти в аренду катер , скажем. чтобы на озере Ильмень, к примеру покататься, так и днем с огнем не найдем............
Позорище это для чиновников, которые не способны решить элементарную проблему для нашей красивейшей страны создать приемлемые условия для организации речного бизнеса. для организации речного туризма!
https://www.happycharter.com/ru/motornye-lodki/kanada
Канада - чартер моторного катера - моторная яхта в аренду
Интересует аренда моторной яхты, страна - в Канаде? Планируете морское путешествие на моторном катере? Вы бы хотели заказать чартер недорогого моторного катера или моторной яхты класса люкс? Тогда воспользуйтесь помощью Happycharter, вашего эксперта по аренде моторных лодок и чартеру моторных яхт. Не только в Канаде. Свяжитесь с владельцем лодки напрямую.
Моторные лодки - чартер в Канаде: 5
Ваш поиск: моторная*лодка + Канада
Twin Anchors Cruise Craft
моторная лодка / хаусбот, судно без шкипера
длина x ширина: 17 м x 4,40 м, г. постр.: 2004, каюты:*3
область аренды: озеро Шусуоп
страна аренды: Канада, порт:*Сикамаус, Салмон Арм
арендодатель: Twin Anchors International
лодка/неделя: 1.946-3.663*€
недельный чартер
Twin Anchors Cruise Craft
моторная лодка / хаусбот, судно без шкипера
длина x ширина: 18,30 м x 4,40 м, г. постр.: 2004, каюты:*4
область аренды: озеро Шусуоп
страна аренды: Канада, порт:*Сикамаус, Салмон Арм
арендодатель: Twin Anchors International
лодка/неделя: 2.183-4.120*€
недельный чартер
Twin Vee Anchors Cruise Craft
моторная лодка / стационарный плавучий дом, судно без шкипера, Twin Vee
длина x ширина: 18,30 м x 4,80 м, г. постр.: 2004, каюты:*5
область аренды: озеро Шусуоп
страна аренды: Канада, порт:*Сикамаус, Салмон Арм
арендодатель: Twin Anchors International
лодка/неделя: 3.125-6.211*€
недельный чартер
Twin Anchors Cruise Craft
моторная лодка / хаусбот, судно без шкипера
длина x ширина: 18,30 м x 4,80 м, г. постр.: 2004, каюты:*6
область аренды: озеро Шусуоп
страна аренды: Канада, порт:*Сикамаус, Салмон Арм
арендодатель: Twin Anchors International
лодка/неделя: 3.160-6.917*€
недельный чартер
Twin Anchors Cruise Craft
моторная лодка / хаусбот, судно без шкипера
длина x ширина: 22,80 м x 5 м, г. постр.: 2004, каюты:*9
область аренды: озеро Шусуоп
страна аренды: Канада, порт:*Сикамаус, Салмон Арм
арендодатель: Twin Anchors International
лодка/неделя: 5.582-10.297*€
недельный чартер
Арендовать моторные яхты в других странах
моторные катера Мексика моторные катера США
Вы предлагаете чартерные лодки (например моторная яхта в Канаде)? Вы бы хотели увидеть свои чартерные яхты на Happycharter? Зарегистрируйтесь и сделайте у нас презентацию своих лодок моторная лодка!
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.01.2018, 10:48   #7
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Аляска по правому борту

А вот статься, которой я зачитался
https://www.yachtrussia.com/articles...icles_257.html
Аляска по правому борту
Парус здесь – редкость. Так было столетия назад – во времена русских мореходов и охотников, обживавших эти места, так остается и поныне. Но если задаться целью, в этот край девственных лесов и непуганых зверей можно попасть на яхте…
До таких красот - только под парусом!

До таких красот - только под парусом!
Беседовал Сергей Борисов
С Анатолием Михайловичем Карачинским мы встречались год назад – сразу после его возвращения из Гренландии. И тогда же, поинтересовавшись дальнейшими планами, услышали: «Северная Земля». Но что-то пошло не так... Что?
– Северная Земля по-прежнему на повестке дня, только ей придется немного меня подождать. После Гренландии, а это места суровые, даже мрачные, хотелось оказаться в краях, где все наоборот, где не выживают, а живут. Аляска тоже была в моих планах, и все, что я слышал, что знал об этих местах, подтверждало – это именно то, что надо. Тем более нам повезло найти подходящую лодку. Мы искали ее почти год, и порой казалось, с этой проблемой нам не справиться. Потому что взять большую лодку в чартер там почти невозможно. В отличие от Средиземноморья, там очень мало людей, которые занимаются чартерным бизнесом. Арендовать небольшую лодку еще можно, но на ней далеко не уйдешь, а большую для дальнего плавания – нет. В принципе. Поэтому я и говорю – нам повезло, и советую всем, кто захочет повторить наш путь, перво-наперво озаботиться поисками подходящей яхты. При этом не так важно, будет ли она из дерева, пластика или алюминиевая, как наша «Kaori».
– А как же айсберги?
– Там их нет. В том, классическом понимании. Даже рядом с ледниками температура воды 16–18 градусов. Льдины, падающие в воду, быстро тают, и на расстоянии мили от ледника их уже почти не встретишь. Конечно, нужен впередсмотрящий, потому что льдины уходят под воду и в столкновении с ними ничего хорошего нет. Но ледокол там точно не нужен, при нас к леднику подошли ребята на «бенетушке», и они тоже ничем не рисковали. Куда большую опасность представляют плавающие бревна. Леса – богатство Канады, по рекам идет сплав, бревна выносит в океан, так что надо глядеть в оба. Именно по этой причине там не рекомендуется ходить на яхтах по ночам. А у нас и необходимости такой не было. Нас интересовали береговые красоты, поэтому мы совершали переход в несколько часов, миль на 50, и вставали на якорь. Благо в якорных стоянках там дефицита нет, в шхерах остановиться можно чуть ли не везде, и глубины подходящие – 10–15 метров.
– Вообще навигация на вашем маршруте была сложная?
– Не очень. На большей его части, где проходят круизные лайнеры, даже была мобильная связь, что уж говорить о GPS. Мелей почти нет, а глубины такие, что с нашей осадкой в 4,5 метра мы почти везде могли подойти к самому берегу. Плюс к тому великолепные карты, на которых отмечены и якорные стоянки. О чем важно помнить, так это о приливах и отливах. Вода гуляет на 7–8 метров, а в шхерах есть места, которые можно проходить только при высокой воде. Но и о них вас всегда предупредит «Навионикс». Что до ветра, то в шхерах с ним понятные проблемы, а в море летом ураганов не бывает. Я говорю о лете, потому что мы хотели оказаться в тех местах в идеальное время. Если в Гренландии «оптимальными» можно считать только две недели, то для путешествия по Британской Колумбии и Аляске – это месяц, с 15 июля по 15 августа. Конечно, ходить можно и раньше, и позже, но именно в эти дни там тихо и тепло, а в Канаде было даже жарко, до 25 градусов. Шоколадная погода! По мере того как мы приближались к Аляске, становилось прохладнее, но 18–20 градусов – температура тоже вполне комфортная. Что нас не беспокоило, так это инфраструктура. Нет вопросов ни с пресной водой, ни с продуктами, ни с заправкой топливом, все это доступно с интервалом максимум в два дня хода. При этом марин там нет, вообще.
– Тщательное планирование – и получилось все именно так, как хотелось?
– Мы получили больше, чем ожидали. Мы столько всего увидели, что, кажется, шли не 21 день, а много-много дольше. Я ведь был в тех местах, но только в районе нашего старта, у Ванкувера, и на моторном катере, и всего неделю. Получилось «галопом по Европам». Уже тогда я понял, что здесь надо путешествовать с чувством, с толком, с расстановкой. Что мы и сделали. Вообще на Аляску надо ходить из Канады, посмотрев Британскую Колумбию. Тогда впечатление будет объемным. Они граничат друг с другом, но на Аляске холоднее, и природа там, скажем так, строже. А в Британской Колумбии тепло и влажно, там и зима своеобразная, все больше дожди. Помните Олимпиаду в Ванкувере, какие были сложности со снегом? Зато с дождями все было чересчур хорошо. Из-за этой влажности и благодаря теплу там совершенно невероятные хвойные леса. Зелень буйная, но в ней нет той суровости, что характерна, например, для Скандинавии. Она мягкая и нежная, и этим больше напоминает нашу Сибирь. Огромные сосны, еловые лапы затянуты изумрудным мхом. Жизнь бьет ключом: все что может расти – растет, и на чем можно расти – на том растет. Идешь по лесу, а его прямо распирает. И очень мало людей, которые на эту природу могли бы покуситься. По этой причине и животные людей не боятся. Населенные места кончаются сразу за островом Ванкувер. Он прикрывает собой материк, на котором расположена столица Британской Колумбии. Ширина пролива Джорджия между островом и материком миль 70–80. Здесь не бывает большой волны, но достаточно ветра. В результате – отличные условия для путешествий под парусом. И лодок там предостаточно, много поселков, еще больше отдельно стоящих домов на островах, на берегах шхер, по которым можно идти сутками, уже под мотором, разумеется. А вокруг горы, леса, водопады… Но за остров Ванкувер местные яхтсмены обычно не выходят, просто не видят в том нужды. Тихий океан с его сороковыми широтами – это не подарок, там порой так катавасит, что мама не горюй.
– Но вы все-таки вышли в океан…
– Да, и под всеми парусами направились к островам Королевы Шарлотты. И прошли удачно, повезло с погодой. Оттуда мы взяли курс на Кичикан, и это уже была Аляска. Потом проливами мы поднимались все дальше на север, пока не дошли до Джуно, и это была конечная точка нашего маршрута.
– На ваш взгляд, каковы «яхтенные перспективы» тех мест?
– Если говорить об окрестностях Ванкувера, там с этим все в порядке, а севернее яхт совсем не встретишь. Мы видели только одну явно чартерную лодку, она шла тем же курсом, что и мы, к Аляске. Было несколько частных яхт. И все. Все-таки погода там большую часть года плаваниям под парусами не благоприятствует. Поэтому сходить и посмотреть что там и как – это «да», места красивейшие, на всю жизнь память, а держать там лодку смысла нет. Так что чартерные компании если и освоят эти места, то очень нескоро. И до тех пор север Британской Колумбии и Аляска будут оставаться для яхтсменов terra incognita.
– И что же дальше, Анатолий Михайлович, возвращение к прежним планам? Северная Земля?
– Придется ей еще немного подождать. Через Атлантику я много раз ходил, теперь хочется через Тихий. Побывать на Галапагоссах, Кокосовых островах, в Полинезии, на острове Пасхи, дойти до Австралии и Новой Зеландии. Надеюсь, в следующем году мое большое путешествие начнется.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.01.2018, 10:51   #8
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Лодка у нас была большая – почти 40 метров. Это самый большой рыболовецкий порт на Ал

О лодке
Лодка у нас была большая – почти 40 метров. Зарегистрирована Kaori на Маршалловых островах. Парусное вооружение – шхуна. Строили ее как экспедиционное судно, предназначенное для дальних плаваний, и бывший ее хозяин ходил на Kaori по всему миру. Поэтому там все в двойном количестве – во избежание любых неожиданностей: две мачты, два руля, два мотора с запасом топлива на 26 тысяч литров… Управлять яхтой можно из рубки, в которой невероятное количество приборов, которые опять же все задублированы. На палубу можно вообще не выходить, работа с парусами автоматизирована. Хотя нельзя сказать, что лодка создавалась исключительно для северных походов. На ней и в тропиках комфортно, все необходимое, включая кондиционеры, для этого имеются. В общем, лодка нам досталась потрясающая – и с замечательным экипажем. Их было семеро: капитан, первый помощник капитана, механик, матрос, кок и две стюардессы. В таком составе они дважды ходили вокруг света, а наш капитан много раз бывал на Аляске. Так что беспокоиться нам было не о чем.
Безопасность
Капитан у нас был опытный и строгий. Сказал: надо пройти за занятия по технике безопасности – значит, надо выполнять. Выдали костюмы – специальные, теплые, рассчитанные на пребывание в холодной воде. Оказавшись за бортом, они надуваются, и ты можешь спокойно ждать, когда тебя подберут. Мы в эти костюмы облачились и выглядели в них, надо полагать, довольно нелепо.*Еще с нашей лодкой постоянно связывалась береговая охрана – просто интересовались, все ли у нас в порядке. Спрашивали: «Все в порядке?» Мы отвечали: «Да, все в порядке». Такое внимание нисколько не раздражало. Так и должно быть.*И о медведях...*Вот комаров, гнуса всякого в тех местах нет, совсем нет, зато медведей хватает. А медведь – это серьезно. Поэтому нужно быть предусмотрительным, осторожным, смотреть в оба и иметь при себе баллончик с перцовым газом. Такие баллончики в тех местах везде продаются, были они и у нас. Правда, пользоваться ими нам не пришлось, но это и к лучшему.
Киты, косатки
Есть там места, где живут киты. Сначала мы увидели двух… Он и она уединились, видно, намереваясь заняться чем-то глубоко личным, а тут мы на яхте. И вот они плывут вдоль берега, фонтаны выбрасывают и никак понять не могут, когда же мы от них отстанем. Ну, мы и отстали, но не раньше чем эту сладкую парочку сфотографировали.*Потом мы оказались в местах, которое там называют Море китов. Их там не два, три, четыре кита, а сто, двести, триста, даже не поймешь, сколько их там. Они там хозяева, мы – гости, поэтому они нас нисколько не боятся. Когда кит длиной метров 25 плывет рядом с яхтой, это то еще зрелище. Темная туша и белые изогнутые плавники… Потрясающе!*А вот кого киты опасаются, так это косаток. Схватку этих исполинов нам довелось увидеть, хотя и издалека. При нападении косаток горбач выпрыгивает из воды и всей своей массой в 30 или 40 тонн падает на них, стараясь оглушить. И вода вверх до самого неба, ну прямо атомный взрыв.
Медведи
Мы хотели увидеть медведей, и знали, что их увидим. У нас была карта и листовка-инструкция, что и как нам нужно делать. На «рибе» мы отправились вверх по бурной реке, по которой на нерест шел лосось. Потом выбрались на берег, и ухоженная сотрудниками канадской Службы лесов тропа привела нас на специальную площадку над рекой. Медведи были на другой стороне реки. До них было метров двадцать. Несколько часов – потрясающий спектакль! – мы смотрели, как они ловят рыбу. Происходит это так. Медведь сидит в ледяной воде на краю стремнины и ждет. Когда рыба проплывает мимо него, он пытается схватить ее. И чем старшее медведь, тем ловчее у него это получается. Одному молодому медведю это никак не удавалось, мы ему даже посочувствовали. Но поймать мало – рыбу надо еще и удержать, поэтому медведи стараются ухватить рыбу ближе к хвосту. Лососи здоровенные, начинают биться, и хвостами медведю по морде со страшной силой раз-раз! Медведь пытается ее удержать лапами, начинает двигаться к берегу, а ему неудобно, лапы-то заняты. Но если удержал, начинается трапеза, причем едят они лосося не целиком, а как-то выборочно. И снова в реку за новой порцией. Но иногда молодым медведям приходится с этим обождать – это если в реке вожак. Тогда они оставались на берегу и смотрели, как он ловит. Такая вот иерархия и почитание.*Их там было несколько, медведей, а где-то вдали по бережку гуляла медведица с медвежонком.
Рыба
Местные жители нам рассказали, как правильно ловить рыбу. Поэтому мы купили бубен, шаманский костюм и устроили ритуальные пляски. И только после этого приступили… И тут же поймали палутса! Конечно, рыбы там столько, что, наверное, мы ее все равно бы поймали, но не знаю, не знаю. С бубном все-таки надежнее.

Орлы и беркуты
В первые дни мы видели очень много белоголовых орлов. Очень красивые и гордые птицы. Как-то мы увидели одного такого красавца, он сидел на ветке и смотрел на нас. И пристально так смотрел… И не собирался улетать. А вот беркуты позволили приблизиться к себе только метров на 50. Потом сорвались и улетели. Но то беркуты – не орлы.

Острова и люди
Чем ближе к Ванкуверу, тем больше людей, лодок, а островов там везде много, их тысячи, хотя кажется, что миллионы. Большие, маленькие, совсем крошечные. На удивление много песчаных пляжей, но особо не покупаешься – вода холодная. При этом в Британской Колумбии довольно много подводных горячих источников, там даже есть место, где температура воды 24 градуса.*На островах много домов и домиков. До местные «дачники» добираются либо на лодках, и тогда где-нибудь недалеко от дома обязательно есть причал, или на гидросамолетах, которых там великое множество, потому что они не так уж дороги, а потому что действительно просто и быстро. Что и требуется.
.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.01.2018, 10:52   #9
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Любая лодка, совершающая коммерческий рейс, обязана иметь на борту лоцмана. Это – зак

Тюлени
Мы шли между двумя островами, и вдруг берег одного из островов зашевелился… Оказалось – это лежбище тюленей. Их там было от трехсот до четырехсот. Мы на «рибе» пошли туда и провели несколько часов в чрезвычайно любопытном окружении. В буквальном смысле слова. Мы-то думали, они сейчас в воду кинутся все скопом, а ничего подобного. Там строжайшая субординация. Есть вожак стада, умудренный жизнью и опытом, у него в подчинении тюлени рангом поменьше, тем над подопечными своей группы надзирают. И вся жизнь по приказу: вожак проревет что-то, подчиненные подхватит, тогда все стадо и придет в движение. Так вот наше приближение оставило вожака равнодушным, и в воду кинулся только молодняк. И давай вокруг нас плавать, не проявляя и намека на агрессию. Тюлени разглядывали нас и, похоже, от души веселились. И были они так близко, метрах в двух-трех от нас, а то и вообще рукой дотянуться можно было. Надеюсь, они свое любопытство удовлетворили, мы-то – точно.
Петербург
Единственный город, в который мы зашли, называется Петербург. Потому и зашли. Не могли не зайти. Это самый большой рыболовецкий порт на Аляске. Тридцать процентов всей рыбы, которую ловят на Аляске, ловят петербуржцы. Ну, что сказать об этом городе… В нем все подчинено морю и рыбе. Ее ловят все – и не только сетями, но и здесь же, рядом с портом, на спиннинг. В порту стоят разных размеров рыболовецкие суда, в основном небольших, среди которых наша яхта смотрелась как настоящий мастодонт. Дома петербуржцы стараются по возможности украшать чем-нибудь ярким и веселым. А еще в Петербурге есть мемориальный комплекс. Он посвящен тем, кто ушел в море и не вернулся. К постаменту со скульптурой спасателя, это символический образ, прикреплены таблички с именами погибших моряков и их судов: фамилия, название, дата.... Такие же таблички на по всему ограждению памятника. Табличек очень много еще и потому, что традиции этой и самому памятнику больше ста лет.*А на бакенах рядом Петербургом греются-нежатся тюлени.

Остров Баранова
Мы зашли на остров Баранова. Сове имя он получил от капитана Юрия Лисянского в честь губернатора Русско-американской компании Александра Баранова. Когда-то на этом острове располагалась штаб-квартира русских зверопромышленников, а сейчас… Сейчас воззвание на обветшалой доске призывает сохранить остров Баранова для потомков. И для туристов тоже. На острове есть горячие источники с температурой воды градусов 45. Мы в них искупались, проверили, можно сказать, на себе.

Ледники
Чем ближе к Аляске, тем становилось холоднее. Мы долго шли по шхерам, пока путь нам не преградил ледник. Он был огромным и величественным. Наша немаленькая яхта на его фоне казалась игрушечной. Ледник спускается с гор к океану и там начинает разрушаться, забрасывая залив глыбами льда. Но вода довольно теплая, градусов шестнадцать, лед быстро тает, так что сколько-нибудь серьезных айсбергов не получается. Но это ничего, мы на них в Гренландии насмотрелись.

Озеро
Канадская Служба лесов очень заботится о том, чтобы люди могли свободно путешествовать по ее «владениям». В этом мы лишний раз убедились, когда отправились полюбоваться озером, до которого надо было идти больше двух часов. И речь не только о тропинках и мостиках, облегчающих путь. На озере есть лодка, надо полагать, ее туда забросили на вертолете, и ею можно свободно пользоваться. На берегу небольшие навесы, где можно переночевать. Там же журнал, в котором ты можешь отметиться. Так мы и поступили. А предыдущая запись была сделана за год до нас… Вот как «населены» туристами эти места, и при этом такая забота о путешественниках, такой сервис. И везде таблички, чтобы люди не забывали, кто все это обустроил – Служба лесов.

Ванкувер
Мы стояли в центральной марине Ванкувера, а вокруг упирались в небо стеклянные небоскребы. Есть такое понятие – «ванкуверская архитектура» – это она во всей красе. Сразу по выходу из марины увидели олимпийский комплекс, там в 2010 году горел олимпийский факел.*Мимо нас проходили круизные лайнеры; они шли в Анкоридж, это самый популярный здесь маршрут.*И как последнее «прощай» – мост через залив. Сто лет назад его построил какой-то предприниматель подарил городу с условием, что если вдруг мост решат перестраивать, то город сделает это на свои средства. А мост трехполосный, его давно пора реконструировать, все мучаются, злятся, а подступиться не решаются. Потому что миллиард нужен, меньше никак. Мы прошли под мостом и взяли курс на север…
Водопады
И в Британской Колумбии, и на Аляске огромное количество водопадов. Некоторые из них высотой метров в 400, в непогоду они теряются в облаках. Некоторые водопады тонкие и изящные, а некоторые могучие и многоводные. Водопады везде, и нет среди них похожих.
Лоцман
Нигде в США такого нет – только на Аляске. Любая лодка, совершающая коммерческий рейс, обязана иметь на борту лоцмана. Это – закон, и закон совсем «свежий», да к тому же еще и хитрый. Принимали его с прицелом на большие суда, на яхты не оглядывались. Но дело в том, что без страховки лодку в чартер вам не взять, а страховку вы получите, если признаете свой рейс коммерческим. При этом если ты идешь на собственной лодке, то лоцман тебе не нужен. Также закон не распространяется на суда под американским флагом. Все остальные подпадают под действие закона. На практике это происходит так. Вы покидаете воды Канады, где таких строгостей и в помине нет, и на границе вас встречают: на самолете прилетает лоцман и поднимается к вам на борт.*Услуги лоцмана оплачиваются исходя из 150 долларов в час – при этом не имеет значения, что именно он делает. Вдобавок к этому работать лоцман может только 8 часов. Это официально, насчет сверхурочных приходится договариваться…*Люди там все законопослушные, обойти строгие требования не пытаются, однако возможность сэкономить все-таки есть. Когда мы вставали на якорную стоянку и знали, что простоим, скажем, в этом прекрасном заливе, где облака касаются воды, день-два, мы вызывали самолет и отправляли лоцмана восвояси. Это стоило 200 долларов, так что арифметика была в нашу пользу. Перед тем как пойти дальше, мы вызывали лоцмана, и он появлялся на своем маленьком самолете, выныривая из облаков
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.01.2018, 12:35   #10
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Впечатляющие фьорды Норвегии с уникальными скалами, водопадами и иными интересными ме

Если кому-то из чиновникам кажется, что у нас в Отечестве туристам. которые отправятся в поход по нашим речкам и озерам станет скучно и будет не интересно, то во-первых пусть перекрестится, чтобы не мерещилось ничего такого, а затем сам пусть оторвется от кресла и разок прокатится на Пинегу, на Волхов, на Енисей. на Лену и пусть подумает, какого счастья он лишает многих людей, перекрывая им пути и возможности путешествовать на катерах по нашим красивейшим водным маршрутам.
Даже в Норвегии и то организуют путешествия по северному водному холодному морю!
Может быть наши чиновник не понимают. что у нас есть места и по интереснее. чем в той же Норвегии?
http://proboating.ru/articles/travel...rway-on-yacht/
На яхте по фьордам Норвегии
Норвегия не радует столь предсказуемыми погодными условиями для яхтинга как классическое Средиземноморье или Карибы. Именно поэтому эта страна не часто приходит на ум, когда речь заходит о путешествиях на яхте. Но не стоит недооценивать это направление.
Впечатляющие фьорды Норвегии с уникальными скалами, водопадами и иными интересными местами достойны внимания и как нельзя лучше подходят для незабываемого круиза. И чтобы не возникало сомнений в этом, вот наиболее интересный маршрут путешествия на яхте по этой стране.*
Cтавангер – «врата» Люсе-фьорда
Для старта путешествия по фьордам Норвегии наиболее подходящее место – город Ставангер, который располагается на юго-западном побережье этой скандинавской страны.
Здесь не составит труда взять в чартер яхту, а из аэропорта в город можно добраться на такси всего за полчаса. Но главное преимущество старта из Ставангера – возможность начать своё увлекательное путешествие по Норвегии с наиболее доступного и при этом весьма привлекательного Люсе-фьорда.
Если у вас будет свободное время до того, как вы отправитесь в путешествие по фьордам Норвегии, непременно осуществите экскурсию по Ставангеру. Особенно увлекательной будет прогулка по старой части города, где сохранились уникальные образцы деревянной архитектуры, относящейся к 18-19 векам.
Интересным будет и посещение музея консервов, ведь изначально Ставангер был городом рыбаков и настоящей столицей Норвегии по ловле сельди. Посещение старой гавани также напомнит о давних морских традициях этого норвежского города, а для романтической вечерней прогулки идеально подойдёт Синий бульвар.
Из Ставангера можно отправиться к живописному Люсе-фьорду. Всего 2 часа пути – и вы сможете полюбоваться завораживающими пейзажами одного из наиболее известных фьордов Норвегии.
Стоит также сделать остановку на острове Hidle, главной достопримечательностью которого является роскошный Эдемский сад. Здесь растут несвойственные норвежскому климату различные экзотические растения, а сам сад представляет собой настоящий тропический рай, для создания которого в этих широтах пришлось приложить немало усилий.
Прекестулен и Хёугесунн
Путешествуя по Люсе-фьорду, непременно стоит посетить утёс Прекестулен. Полюбоваться грандиозной каменной глыбой, находясь на яхте у подножия Кафедры Проповедника (как ещё именуют эту скалу), и взобраться на вершину утёса, чтобы увидеть оттуда Люсе-фьорд как на ладони, - совершенно разные впечатления и ощущения.*
Так что стоит выделить время, чтобы рассмотреть уникальную достопримечательность Норвегии с разных ракурсов. Подъём на Прекестулен, считающийся одним из наиболее красивых мест этой страны, займёт примерно часа два.
При путешествии по Люсе-фьорду почти не встретишь никаких населённых пунктов. Поскольку рельеф этих мест непрост, то на побережье этого фьорда Норвегии располагается лишь два города – Форсанн и Люсеботн. Последний как раз и может стать местом стоянки и точкой старта на вершину Прекестулен.
Вернувшись на борт яхты после столь увлекательной прогулки, стоит наметить следующим пунктом назначения Хёугесунн, славящийся живописными пейзажами своих окрестностей.
Среди доступных здесь развлечений стоит отметить экскурсию в деревню викингов – уникальное место, где можно почувствовать себе перемещённым в эпоху Средневековья. Кроме того, Хёугесунн является одним из лучших мест на маршруте путешествия для увлекательной рыбалки, которая может стать отличным развлечением во время ночной стоянки здесь.
Это интересно! Кстати, именно из Хёугесунна стартовал в своё путешествие к берегам Америки современный драккар «Harald Fairhair».
Акра-фьорд – Розендаль
Следующей точкой маршрута стоит наметить Акра-фьорд, протяжённость которого составляет 32 км. Открывающиеся взору пейзажи при путешествии по этим местам впечатляют величественными скалами, покрытыми густыми лесами. Но наиболее интересное место на этом маршруте – водопад Лангфоссен, являющийся самой яркой достопримечательностью Акра-фьорда.*

Путешествие по Акра-фьорду также предоставляет массу возможностей для увлекательного времяпровождения. Можно посетить парк развлечений Trolljuv, где наиболее бесстрашные экстремалы могут осуществить троллей через ущелье или же банджи-прыжок с моста.

Тем, кто далёк от экстрима и желает отдохнуть более спокойно, можно отправиться на пешую прогулку вдоль водопада Лангфоссен (пятого по высоте в Норвегии) или же осмотреть ущелье Rullestadjuvet, прогулявшись по старой почтовой дороге.

Непременно стоит сделать несколько снимков красивого норвежского водопада и с борта яхты при путешествии по Акра-фьорду, после чего можно смело брать курс к деревне Розендаль в Хордаланне. Всего 3,5 часа пути - и вы уже сможете встать на якорь в этом чудесном уголке Норвегии, идеально подходящем для увлекательного отдыха.
Розендаль - Лофтхус
Норвежская деревня Розендаль располагается на южном берегу Хардангер-фьорда – второго по величине на территории Норвегии и третьего – в мире.

Среди достопримечательностей этой невероятно живописной деревеньки можно отметить историческую усадьбу Баронет Розендал, в которой сохранился прекрасный сад, и расположенный вблизи водопад Хаттебург. Кроме того, здесь сохранилась уникальная старинная церковь Квинхерад, представляющая яркий пример готической архитектуры.

Если есть желание исследовать окрестности деревни, лучше всего арендовать велосипеды, что позволит осуществить интересную прогулку в Сундал (Sundal). По пути можно посетить невероятно живописное ледниковое озеро Бондхусватнет (Bondhusvatnet) и одноимённый ледник, расположенные на территории природного парка Фолгефонна.

Будучи в этих местах, непременно стоит посетить и водопад Стейндальсфоссен – один из наиболее известных в Норвегии. Располагается он примерно в 4 км от марины Розендаля, так что придётся взять такси, чтобы попасть к одному из наиболее посещаемых туристами водопадов страны. Уникален он тем, что внутри него располагается мостик, с которого можно полюбоваться водопадом и не промокнуть при этом.
Лофтхус - Эйдфьорд
Следующим на карте маршрута путешествия на яхте по фьордам Норвегии стоит отметить порт Лофтхус. Это отличное место для ночной стоянки после перехода из Розендаля. К тому же, отсюда можно запланировать экскурсию на скалу с Языком Тролля – одной из наиболее характерных достопримечательностей Норвегии.*

С каменного выступа, и впрямь напоминающего кончик языка, открываются завораживающие норвежские пейзажи. Добраться туда непросто, но полученные впечатления того стоят.

Вернувшись на яхту, следующим пунктом назначения можно наметить Эйдфьорд, путешествие к которому из Лофтхуса займёт примерно два часа. Здесь располагается «радужный» водопад Вёрингсфоссен, над которым нередко можно увидеть изумительные радуги.

Стоит взять на заметку и расположенный в 30 км от Эйдфьорда крупнейший на территории Норвгегии национальный парк Хардангервидда, путешествие в который приятно порадует всех ценителей скалолазания, слеклайна и хайкинга. Если погода будет благоприятствовать экстриму, то там даже можно испытать свои силы в рафтинге или же осуществить прыжок с парашютом.
«Врата фьордов Норвегии» - Берген
Лучший вариант для заключительного аккорда путешествия на яхте по фьордам Норвегии – посещение Бергена, который известен лучшей в стране мариной. В этом норвежском городе, нередко именуемым «вратами фьордов Норвегии», отлично уживается прошлое и настоящее.*

По соседству с уникальными историческими зданиями могут располагаться современные торговые центры, а знакомство с колоритной местной культурой можно совместить с массой иных интересных развлечений. Большинство достопримечательностей (в том числе и знаменитый Рыбный рынок) располагается всего в нескольких минутах ходьбы от роскошной марины города.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 11:34. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС