Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.01.2018, 11:03   #1551
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Персидские и арабские ученые X–XII веков отмечали, что им известны три государства ру

Сегодня ,* 23.0/ 2010, в Архиве Института истории РАН в коллекции Рукописных книг Ф.115, Д.1174 откопал следующую единицу хранения: "Платежная переписная книга поморской Пустозерской волости книг письма и дозора Василия....Галина да подъячего Степана Федорова 7082 года (1573-1574).
"Вот тебе бабушка и Юрьев день": поморов как народа не существует (по оффициальной версии историков), а поморская* волость имеется, да ещё и за пределами Белого моря.
Да, я и забыл! Опять промашка: не могли люди XVI века еще познакомится с "руководящими историческими документами" их потомков; вот и писали всякие сказочки про поморов - неграмотные были, тёмные.
За 300 лет Галины могли вполне стать Галевыми. При образовании города *Мезень* на месте Окладниковой слободы был ликвидирован город Пустозерск (поморский город)и вся канцелярия с приказными людьми Пустозерска переехали в новую *Мезень*. Так и могли появиться Галевы *в* *Мезени* в 1780 году. Это только версия.
То же самое может быть касаемо и Коткиных - в Пустозерской волости есть поселение Коткин. Знаю, что есть город-порт Котка в Финляндии, а так же город Галич северо-восточнее Костромы.
1.* Курбский - это сектор расширения Южной Руси (Киево-Московской) с юга. Другое расширение - Западное с покорением Западной Руси (Прибалтики). Вопрос стоит так: Поморская цивилизация (от Балтики до Полярного Урала) как часть Северной Руси (Поморье + ЛевобережноОбнинская Сибирь), не затронутая междоусобицами Юга (степной и лесостепной зоны Евразии и Средиземноморья). А южной границей Северной Руси были Валдай, Северные Увалы, Урал с "дыркой" в районе Новгорода Великого.
Вот и попытаемся его пришить на место! Вместе мы сможем больше.
2.ЧТО ОЗНАЧАЕТ ИМЯ "ЕРМАК"?
Ерма, Ермак, Ерый, Ерус, Еруслан - типичный мужчина, вошедший в пору половой и воинской зрелости; "ер" тоже что "яр" - (старославянское) яростный,* ярый, племенной, воинственный (смотри тоже, что Юрий (церковно-славянское). Ермак Балан, Ермак Харитонов, Ермачко Сенкин, Ермак Ноготь, Ермак Зажечин - примеры богатырей Руси Великой (1495, 1498, XVI век). Ермак Лапа - остерецкий мещанин ( 1581, начало похода) - Ермак Тимофеевич (1585, казачий атаман, покоритель Сибири).
Одним словом, ЕРМАК - "кличка"мужчины-воина, при крещении такое имя, конечно, не могли дать.
3.В Пустозерске службы проходят на захоронении, но там и населённых пунктов не сохранилось,поэтому это никаким боком и не может докатиться до общественности. Староверы стараются не афишировать свою деятельность и никого не заманивают (с сектантами их путать не следует - у них есть Патриарх с 30-х годов XX века).
4. ФЕОДОР И ЛУКА (2-я пол. 17 в.) - святые мученики и исповедники, *в* *Мезени* при царе Федоре Алексеевиче пострадавшие за древлее правоверие. Феодор был родом из *Мезени*, по свидетельству хорошо знавшего его протопопа Аввакума, вел подвижнический образ жизни, поражая этим даже самого протопопа. Им же Феодор и был просвещен относительно никоновых новшеств, после чего он стал духовным сыном Аввакума. Лука был родом москвич, рано остался сиротой. Феодора и Луку схватили *в* *Мезени*, повесили "на виселице", т.е. дыбе, и истязали, призывая отречься от православия. Под конец им пронзили бока и спустили с дыбы. Мученики зажали руками раны, чтобы не вывалились внутренности, и сами поспешили на кладбище, где вскоре скончались и были похоронены. На месте их погребения была выстроена часовня, во время перестройки которой были открыты нетленные тела мучеников. Интересно, что еще в нач. 20 в. причт синодального мезенского храма ходил к часовне с крестным ходом и служил там молебны. Память их 18 июня.
5. ...толкую о создании при музее Мезенского генеалогического общества через которое будет осуществляться сбор средств на покупку всех необходимых электронных копий переписных книг и т.п. документов,* и через который будут бесплатно рассылаться приобретённые копии всем интересующимся. Да! Те, кто вначале будет создавать это общество, сперва будут нести бОльшие расходы. Но уверяю, когда заработает эта картотека, люди будут поддерживать материально приобретение последующих документов. Вместе, даже вначале, мы будем нести меньшие расходы, чем поотдельности.
.АРТАНИЯ на ОБИ.
Персидские и арабские ученые X–XII веков отмечали, что им известны три государства русов: Куявия, Славия и Артания со столицей Грустиной. Первая уверенно ассоциируется с Киевский Русью, вторая — с Новгородом и Ладогой. О том же, где располагалась третья, спорят до сих пор. Кто-то считает, что в Крыму, другие — в Тмутаракани, на Азовском море. Но немалая часть ученых ищут Артанию в Сибири. И, как бы фантастически это ни звучало, у сторонников такой точки зрения существует немало резонов для того, чтобы относиться с уважением к их исследованиям. За сибирскую прописку одного из древнерусских государств свидетельствуют многие факты
Известно, что Артания торговала черными соболями. Они водились только в Сибири. Артания продавала булатные клинки, распрямлявшиеся при сгибании пополам. В Европе того времени булата еще не знали. Из Артании в Индию и Китай поступала желтая медь. Но такой в природе вообще не существует. Летописец, скорее всего, имел в виду знаменитую золотистую бронзу, которую в обилии находят при раскопках памятников времен тагарской культуры скифо-сибирского мира. Тагарцы жили в Минусинской котловине и по зоне лесостепи от Енисея до Оби.
Германцы Восточную Русь называли Остергард, в отличие от Гардариков — Новгородско-Киевской Руси. Еще русский историк В. Татищев название Остергард (Восточные Гарды) объяснял тем, что эта страна располагалась далеко на востоке в землях юрги, гуннов и аваров. И гунны, и авары пришли в Европу из Сибири, а юрга (угры) — всегда оставались здесь. Эта же корневая основа («ард», «арт») есть в названии легендарного государства царя пресвитера Иоанна. В испанской «Книге познания» середины XIV века Иоанново царство названо Ардеселибом, а его столица — Грасионой. Если Ардеселиб — это Артания, то координаты Грустины, столицы этого царства, до градуса совпадают с координатами Томска.
В Сибири бытуют устойчивые предания о том, что русские к берегам снежной Обдоры-реки вышли задолго до Ермака. Русскими, проникшими в сибирское Лукоморье в незапамятные еще времена, соблюдались строгие нравы и бескомпромиссная честность. Эта честность имеет этимологическое отношение к Артании, поскольку слово «арта» переводится с древнеперсидского как «правда».
Борис Годунов посылал в Сибирь на разведку Федора Дьяка, который, вернувшись, доложил: «Там в незнаемых странах восточных полно русских людей».
Археологическое присутствие русских в Сибири до Ермака подтверждается давно. Еще 200 лет назад в Сибири находили русские кольчуги XIII века. Также давно установлена двуслойность старожильческого населения Приобья. Один слой связан с завоеванием Сибири казаками Ермака в конце XVI века, а другой является более древним.
По-видимому, именно с древним, сохранившимся от Артании, старожильческим слоем связаны зафиксированные в Приобье диалектизмы, унаследованные русским языком от древнейшей эпохи. Даже в ХХ веке сибирские старожилы продолжают употреблять слово «Комонь» в значении «Конь», слово «Камень» в значении «Горный хребет». В Европейской России слова в этих значениях не употреблялись уже в XV веке. Этнографы отмечают, что записанные в Приобье «тексты былин обнаруживают большую близость к общему древнерусскому эпосу», и подчеркивают: «Быть может, нигде не сохранилась такая старая Русь, как в Сибири».
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 04.01.2018, 11:36   #1552
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Видимо, поэтому здесь сохранилась атмосфера XIX века: огромные трехэтажные избы, амба

Единственное. в чем позволю себе не согласиться категорически с автором этого без преувеличения великолепного материала об истории православного Пинежья с таким утверждением: "Более 1000 километров пути до Архангельска, столицы Поморья, поэтому лучший вариант – два часа на самолете..."
Конечно же самый лучший вариант это водное путешествие из Москвы на пароходе или на катерах, хотя. к сожалению, пока такого маргрута речного круизного еще не существует.
Экспедиция в Пинежье
Более 1000 километров пути до Архангельска, столицы Поморья, поэтому лучший вариант – два часа на самолете. В самом городе большая часть архитектурных памятников и храмов была уничтожена в период советской власти. Но отсюда можно съездить к Новодвинской крепости в поселок Конвейер на острове Линский Прилук. Ее бастионы ни разу не участвовали в сражении и сохранились до наших дней практически в первозданном виде. Это первый в России форт голландского типа, заложенный в 1701 году. Петропавловская крепость появилась позже.

Потрясающие пейзажи Пинежья, тихая размеренная жизнь, удивительно добрые люди – разве это не повод проделать длинный путь?
Из Архангельска можно отправиться в Заостровье, село Рикасово, где сохранился уникальный церковный ансамбль. Он состоит из деревянного Покровского храма, построенного в 1688 году, и церкви Сретения Господня, действовавшей на протяжении всего советского времени. В годы лихолетья сюда свозили древние иконы и святыни из уничтоженных приходов.
Дальше наш путь лежит в Северодвинск, некогда главные морские ворота России. От былого значения порта, где останавливались западные посольства по пути в Москву, не осталось и следа. На его месте теперь находятся цеха Севмаша, там производят атомные подводные лодки. Среди серых коробок предприятия высится белый храм с голубыми куполами – это бывший собор Николо-Корельского монастыря, в советские годы приспособленный для бытовых нужд предприятия. В 1990-е годы храм был возрожден как приходской, однако режимное предприятие постоянно меняет условия доступа к святыне.
Великий помор
Немного в стороне от московской трассы, близ поселка Кулига, находится Свято-Троицкий Антониево-Сийский монастырь. Добираться сюда своим ходом от Архангельска лучше в выходной день, когда в эти края устремляются сотни паломников и можно от трассы поймать попутку. Издавна Сийский монастырь был крупным просветительским центром. Монахи переписывали, а затем и перепечатывали древние книги. Местная библиотека была одной из самых больших на Русском Севере, а в ризнице хранились настоящие сокровища. В годы советской власти обитель превратили в пионерлагерь, но сегодня монастырская жизнь постепенно возрождается. Кстати, во время своего путешествия в Москву тут останавливался юный Ломоносов. К нему-то мы и отправимся дальше.

Михаил Васильевич Ломоносов
От монастыря вернемся немного в сторону Архангельска и на перекрестке повернем направо – к Холмогорам. Когда-то это был центр всего Русского Севера, и даже Архангельск первоначально назывался Ново-Холмогоры. От былого величия ничего не осталось, кроме кафедрального Спасо-Преображенского собора конца XVIII века. Огромный храм, разоренный в годы лихолетья, немного странно выглядит на фоне изб и бараков. Поблизости находится и то место, где родился и вырос великий русский просветитель, коренной помор Михайло Ломоносов.
На родине Иоанна Кронштадтского
Один из самых заповедных уголков Поморья – Пинежье, затерянное в еловых борах и болотах. Добраться до города Карпогоры можно только на поезде – с переправами в тех краях сложно. Видимо, поэтому здесь сохранилась атмосфера XIX века: огромные трехэтажные избы, амбары, деревянные храмы, а главное – люди, не испорченные цивилизацией.

Ледовая переправа из с. Ломоносова.
Путешествие стоит начать с верхнего течения реки Пинеги, с села Сура. В новгородских летописях оно упоминается с 1137 года. Именно здесь в 1829 году родился Иван Сергиев, будущий отец Иоанн, один из самых почитаемых духовных пастырей России. Люди со всей страны приходили к нему на исповедь и жертвовали деньги, которые он раздавал нищим или направлял на благотворительность. В родной Суре отец Иоанн основал монастырь, от которого до наших дней дошли руины собора и здание училища.

В Антониево-Сийском монастыре во время своего путешествия в Москву останавливался юный Ломоносов
По соседству расположен музей, созданный местной православной общиной, а также Никольский храм, ныне действующий, и чудотворный источник.
К отроку Артемию
Дальше едем в сторону Карпогор и сворачиваем налево к деревне Веркола. Это родина одного из самых известных писателей-«деревенщиков» – Федора Абрамова. Похоронен писатель в родном селе, в его доме теперь музей.
На противоположном берегу Пинеги находится Артемиево-Веркольский монастырь. Небесным покровителем обители стал отрок Артемий, убитый ударом молнии в чистом поле. Его мощи оказались нетленными и чудотворными.

Здесь, в селе Сура, в 1829 году родился будущий всероссийский батюшка отец Иоанн Кронштадтский, один из самых почитаемых духовных пастырей России
Раньше добраться сюда из Архангельска можно было только после долгого плавания на корабле, но и в XXI веке путь сюда лежит неблизкий. Несмотря на это, сюда всегда приезжали монахи, трудники и паломники со всей страны. Потрясающие пейзажи Пинежья, тихая размеренная жизнь, удивительно добрые люди – разве не повод проделать длинный путь?
Могила во дворе
Перед переправой через реку Мезень стоит древнее село Кимжа. Оно сохранило в первозданном виде свою традиционную планировку: крестьянские поморские дома, ветряные мельницы, деревянные обетные кресты… Правда, Одигитриевский храм, благодаря которому село стало знаменито на весь мир, сейчас находится на длительной реставрации. Местные жители были язычниками вплоть до XVI века. Раньше здесь хоронили не на кладбище, а на земельном наделе умершего, наивно полагая, что он будет охранять территорию. Поэтому не удивляйтесь, если увидите могилу во дворе жилого дома.

Молитва отроку Артемию Веркольскому: Святый угодниче Божий, праведный Артемие, присный хранителю святыя веры Православныя и близкий защитниче всего севернаго края Российския страны! Призри милостивно на усердную молитву нас, грешных, и твоим благомощным предстательством испроси нам у Господа прощение согрешений наших, преспеяние в вере и благочестии и ограждение от козней диавольских. Моли Господа, да хранит в здравии и непременяемем благополучии верных людей Своих, да подаст стране нашей мир и тишину, а нам нелицемерное послушание, да сподобит всех нас получити, по христианстей кончине, Небесное Царствие, идеже вси праведнии вместе с тобою вечно славят Отца и Сына и Святаго Духа. Аминь.
Следующая наша точка – деревня Лампожня, одна из самых старых на Мезене. Во время половодья – с апреля по июнь она оказывается на острове посреди реки. До начала XX века здесь были два храма и уникальная застройка, почти как в Кимже, однако из-за неосторожности мальчишек все село сгорело. Местные жители организовали музей первого российского чемпиона Олимпийских игр и «Короля лыж» Владимира Кузина, который родился и вырос здесь.
Мосты в этих краях строят крайне редко, самый популярный способ перебраться на другую сторону – паром. Зато зимой поверхность воды покрывается толстой коркой льда, по которой налаживают переправы. В это время и нужно путешествовать по Северу.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 04.01.2018, 11:38   #1553
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию местные с охотой и бесплатно подвезут, негде спать – приютят и накормят. Главное, пом

Это путешествие может проделать каждый, вне зависимости от достатка. Нет транспорта – местные с охотой и бесплатно подвезут, негде спать – приютят и накормят
Дальше только тундра
Мезенский край – последнее место массового расселения русских на Европейском Севере. Дальше – только тундра, заселенная ненцами. Хотя формально это – пограничная зона, но туристов тут никто не просит показать пропуск. Смотреть в самом городе особо нечего, кроме краеведческого музея и деревянного собора Богоявления Господня, переоборудованного в советские годы в кинотеатр «Полярный». Ныне храм возвращен верующим. Здесь служит единственный на весь район священник – иерей Алексий Жаровов. Неподалеку, в поселке Погорелец, еще один действующий мезенский храм, деревянная церковь Иоанна Предтечи, выстроенная в 1898 году.
Постарайтесь не шуметь в лесу, иначе проснется его хозяин – бурый медведь
Это оптимальный маршрут для одно-двухнедельного путешествия, которое может совершить каждый, вне зависимости от достатка. Нет транспорта – местные с охотой и бесплатно подвезут, негде спать – приютят и накормят. Главное, помнить, что на Русском Севере все еще живут добрые люди.
Молитва Иоанну Кронштадтскому Отче Иоанне досточудне! Ты добродетельми многими к Богу приблизился еси и дарований духовных от Него сподобился еси: недуги врачевати, страсти прогоняти и скорби утоляти. Тем же смиренно молим тя: подаждь недугом нашим исцеление и страстем врачевание, находящия же на нас скорби утоли и радость духовную в сердца наша всели. И помози нам подражательми быти святаго твоего жития и всех благих твоих деяний, яко да сподобимся с тобою наследия Царствия Небеснаго. Аминь.
В блокнот паломнику:
Самая экономичная поездка по Северу – зимой. Не надо платить за переправы – лед бесплатный. Да и многие дороги действуют только в холодное время года.
Машины на Пинегу и Мезень отправляются от городского автовокзала Архангельска.
В 1999 году в Суре был основан Музей святого праведного Иоанна Кронштадтского. В настоящее время он передан епархии. Музей открыт для посещений. Раз в год здесь проходят Малые Иоанновские чтения.
Федор Дядичев,
Экспедиция в Пинежье
Более 1000 километров пути до Архангельска, столицы Поморья, поэтому лучший вариант – два часа на самолете. В самом городе большая часть архитектурных памятников и храмов была уничтожена в период советской власти. Но отсюда можно съездить к Новодвинской крепости в поселок Конвейер на острове Линский Прилук. Ее бастионы ни разу не участвовали в сражении и сохранились до наших дней практически в первозданном виде. Это первый в России форт голландского типа, заложенный в 1701 году. Петропавловская крепость появилась позже.
Потрясающие пейзажи Пинежья, тихая размеренная жизнь, удивительно добрые люди – разве это не повод проделать длинный путь?
Из Архангельска можно отправиться в Заостровье, село Рикасово, где сохранился уникальный церковный ансамбль. Он состоит из деревянного Покровского храма, построенного в 1688 году, и церкви Сретения Господня, действовавшей на протяжении всего советского времени. В годы лихолетья сюда свозили древние иконы и святыни из уничтоженных приходов.
Дальше наш путь лежит в Северодвинск, некогда главные морские ворота России. От былого значения порта, где останавливались западные посольства по пути в Москву, не осталось и следа. На его месте теперь находятся цеха Севмаша, там производят атомные подводные лодки. Среди серых коробок предприятия высится белый храм с голубыми куполами – это бывший собор Николо-Корельского монастыря, в советские годы приспособленный для бытовых нужд предприятия. В 1990-е годы храм был возрожден как приходской, однако режимное предприятие постоянно меняет условия доступа к святыне.
Великий помор
Немного в стороне от московской трассы, близ поселка Кулига, находится Свято-Троицкий Антониево-Сийский монастырь. Добираться сюда своим ходом от Архангельска лучше в выходной день, когда в эти края устремляются сотни паломников и можно от трассы поймать попутку.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 04.01.2018, 11:39   #1554
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Издавна Сийский монастырь был крупным просветительским центром.

Издавна Сийский монастырь был крупным просветительским центром. Монахи переписывали, а затем и перепечатывали древние книги. Местная библиотека была одной из самых больших на Русском Севере, а в ризнице хранились настоящие сокровища. В годы советской власти обитель превратили в пионерлагерь, но сегодня монастырская жизнь постепенно возрождается. Кстати, во время своего путешествия в Москву тут останавливался юный Ломоносов. К нему-то мы и отправимся дальше.
Михаил Васильевич Ломоносов
От монастыря вернемся немного в сторону Архангельска и на перекрестке повернем направо – к Холмогорам. Когда-то это был центр всего Русского Севера, и даже Архангельск первоначально назывался Ново-Холмогоры. От былого величия ничего не осталось, кроме кафедрального Спасо-Преображенского собора конца XVIII века. Огромный храм, разоренный в годы лихолетья, немного странно выглядит на фоне изб и бараков. Поблизости находится и то место, где родился и вырос великий русский просветитель, коренной помор Михайло Ломоносов.
На родине Иоанна Кронштадтского
Один из самых заповедных уголков Поморья – Пинежье, затерянное в еловых борах и болотах. Добраться до города Карпогоры можно только на поезде – с переправами в тех краях сложно. Видимо, поэтому здесь сохранилась атмосфера XIX века: огромные трехэтажные избы, амбары, деревянные храмы, а главное – люди, не испорченные цивилизацией.
Ледовая переправа из с. Ломоносова.
Путешествие стоит начать с верхнего течения реки Пинеги, с села Сура. В новгородских летописях оно упоминается с 1137 года. Именно здесь в 1829 году родился Иван Сергиев, будущий отец Иоанн, один из самых почитаемых духовных пастырей России. Люди со всей страны приходили к нему на исповедь и жертвовали деньги, которые он раздавал нищим или направлял на благотворительность. В родной Суре отец Иоанн основал монастырь, от которого до наших дней дошли руины собора и здание училища.
В Антониево-Сийском монастыре во время своего путешествия в Москву останавливался юный Ломоносов
По соседству расположен музей, созданный местной православной общиной, а также Никольский храм, ныне действующий, и чудотворный источник.
К отроку Артемию
Дальше едем в сторону Карпогор и сворачиваем налево к деревне Веркола. Это родина одного из самых известных писателей-«деревенщиков» – Федора Абрамова. Похоронен писатель в родном селе, в его доме теперь музей.
На противоположном берегу Пинеги находится Артемиево-Веркольский монастырь. Небесным покровителем обители стал отрок Артемий, убитый ударом молнии в чистом поле. Его мощи оказались нетленными и чудотворными.
Здесь, в селе Сура, в 1829 году родился будущий всероссийский батюшка отец Иоанн Кронштадтский, один из самых почитаемых духовных пастырей России
Раньше добраться сюда из Архангельска можно было только после долгого плавания на корабле, но и в XXI веке путь сюда лежит неблизкий. Несмотря на это, сюда всегда приезжали монахи, трудники и паломники со всей страны. Потрясающие пейзажи Пинежья, тихая размеренная жизнь, удивительно добрые люди – разве не повод проделать длинный путь?
Могила во дворе
Перед переправой через реку Мезень стоит древнее село Кимжа. Оно сохранило в первозданном виде свою традиционную планировку: крестьянские поморские дома, ветряные мельницы, деревянные обетные кресты… Правда, Одигитриевский храм, благодаря которому село стало знаменито на весь мир, сейчас находится на длительной реставрации. Местные жители были язычниками вплоть до XVI века. Раньше здесь хоронили не на кладбище, а на земельном наделе умершего, наивно полагая, что он будет охранять территорию. Поэтому не удивляйтесь, если увидите могилу во дворе жилого дома.
Молитва отроку Артемию Веркольскому: Святый угодниче Божий, праведный Артемие, присный хранителю святыя веры Православныя и близкий защитниче всего севернаго края Российския страны! Призри милостивно на усердную молитву нас, грешных, и твоим благомощным предстательством испроси нам у Господа прощение согрешений наших, преспеяние в вере и благочестии и ограждение от козней диавольских. Моли Господа, да хранит в здравии и непременяемем благополучии верных людей Своих, да подаст стране нашей мир и тишину, а нам нелицемерное послушание, да сподобит всех нас получити, по христианстей кончине, Небесное Царствие, идеже вси праведнии вместе с тобою вечно славят Отца и Сына и Святаго Духа. Аминь.
Следующая наша точка – деревня Лампожня, одна из самых старых на Мезене. Во время половодья – с апреля по июнь она оказывается на острове посреди реки. До начала XX века здесь были два храма и уникальная застройка, почти как в Кимже, однако из-за неосторожности мальчишек все село сгорело. Местные жители организовали музей первого российского чемпиона Олимпийских игр и «Короля лыж» Владимира Кузина, который родился и вырос здесь.
Мосты в этих краях строят крайне редко, самый популярный способ перебраться на другую сторону – паром. Зато зимой поверхность воды покрывается толстой коркой льда, по которой налаживают переправы. В это время и нужно путешествовать по Северу.
Это путешествие может проделать каждый, вне зависимости от достатка. Нет транспорта – местные с охотой и бесплатно подвезут, негде спать – приютят и накормят
Дальше только тундра
Мезенский край – последнее место массового расселения русских на Европейском Севере. Дальше – только тундра, заселенная ненцами. Хотя формально это – пограничная зона, но туристов тут никто не просит показать пропуск. Смотреть в самом городе особо нечего, кроме краеведческого музея и деревянного собора Богоявления Господня, переоборудованного в советские годы в кинотеатр «Полярный». Ныне храм возвращен верующим. Здесь служит единственный на весь район священник – иерей Алексий Жаровов. Неподалеку, в поселке Погорелец, еще один действующий мезенский храм, деревянная церковь Иоанна Предтечи, выстроенная в 1898 году.
Постарайтесь не шуметь в лесу, иначе проснется его хозяин – бурый медведь
Это оптимальный маршрут для одно-двухнедельного путешествия, которое может совершить каждый, вне зависимости от достатка. Нет транспорта – местные с охотой и бесплатно подвезут, негде спать – приютят и накормят. Главное, помнить, что на Русском Севере все еще живут добрые люди.
Молитва Иоанну Кронштадтскому Отче Иоанне досточудне! Ты добродетельми многими к Богу приблизился еси и дарований духовных от Него сподобился еси: недуги врачевати, страсти прогоняти и скорби утоляти. Тем же смиренно молим тя: подаждь недугом нашим исцеление и страстем врачевание, находящия же на нас скорби утоли и радость духовную в сердца наша всели. И помози нам подражательми быти святаго твоего жития и всех благих твоих деяний, яко да сподобимся с тобою наследия Царствия Небеснаго. Аминь.
В блокнот паломнику:
Самая экономичная поездка по Северу – зимой. Не надо платить за переправы – лед бесплатный. Да и многие дороги действуют только в холодное время года.
Машины на Пинегу и Мезень отправляются от городского автовокзала Архангельска.
В 1999 году в Суре был основан Музей святого праведного Иоанна Кронштадтского. В настоящее время он передан епархии. Музей открыт для посещений. Раз в год здесь проходят Малые Иоанновские чтения.
Федор Дядичев,
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 04.01.2018, 11:49   #1555
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Приезжайте в Лешуконье – здесь есть, что посмотреть, чем заняться и чему удивиться!

О Лешуконье известно крайне мало, а красота здесь спосбна покрить. спосбна влюбить в себя лаже самые черстые души..здесь есть, что посмотреть,
чем заняться и чему удивиться!
http://lotsiya.ru/news/893-priezhaete-v-leshykonie
Лешуконский район расположен более чем в 400*км северо-восточнее г. Архангельска и относится к районам Крайнего Севера.
По территории района, который занимает 28 100 квадратных километров, протекают река Мезень (впадает в Белое море) и ее приток Вашка, а также множество мелких рек, речушек и озер, сохранивших свою первозданность.
В районе зарегистрированы самые низкие температуры в Европе – 56 градусов по Цельсию; метеостанция Борковская расположена на историческом месте – «Печорский тракт» и считается полюсом Европейского холода.
Возле деревни Шегмас находится самая высокая точка Архангельской области – 471*метр над уровнем моря.
Уникален район своей природой, в основном, не тронутой цивилизацией, здесь красивейшие места, богатые фауна и флора.
Деревни практически не видоизменились за последние сто лет, в них
Приезжайте в Лешуконье –
сохранился старинный уклад жизни, в каждой есть свой фольклорный коллектив; сохранены (или восстановлены) церкви и часовни в деревнях: Кеба, Олема, Екатерина, Кельчемгора, Большая Нисогора, Палащелье, Ценогора, Койнас.
Район самобытен, здесь сохранилась многовековая народная культура: традиции и обряды, фольклор и кухня, песни и говор.
*Вы можете посетить:
Историко-краеведческий музей с гостиной
«Горница» и картинной галереей
Дом ремесел: сувениры, мастера и ремесла
Съезжие деревенские праздники
Фольклорные коллективы
Старинные дома-дворы
Мы предлагаем:
Гостевой дом «Важенка» (с. Лешуконское)
Экскурсию в Дом-музей деда Мартына (д. Селище)
Паломнический тур «Юдина пустынь» (д. Белощелье)
Лодочное путешествие по реке Пижма (с. Вожгора)
*Гостевой дом «ВАЖЕНКА»: охота и рыбалка
В районе имеются значительные ресурсы:
Боровая дичь (глухарь, тетерев, рябчик)
Лось, бурый медведь
Куница, белка, выдра, росомаха, волк
Рыба (хариус, щука, окунь, плотва, семга)
По территории района проходят пути миграции водоплавающей дичи (гуси, утки, кулики) и места их гнездований.
На туристическом маршруте между гостевыми домами с. Лешуконское и д. Б. Нисогора на реке Мезени создан рыбопромысловый участок протяженностью более 11 километров для любительского и спортивного рыболовства, где разрешен лов
лосося атлантического (семга).
В штате имеется биолог-охотовед с высшим профессиональным образованием и большим опытом работы; механик-водитель с допуском и опытом работы на снегоходах и вездеходах, управления маломерным флотом.
Дом-музей деда Мартына:
истории забытых вещей
Музей основан в 2004 году в доме знаменитого мастера по изготовлению берестяных туесов и щепных птиц, охотника и рыбака, интереснейшего рассказчика Мартына Филипповича Фатьянова.
В музее представлены изделия мастеров народных ремесел д. Селище, знаменитые палащельские прялки и мезенская роспись; картины заслуженного художника РФ Ф.М.*Фатьянова.
В зимнее время программа экскурсии расширена. Посетителям предлагается катание с горки и на конных упряжках до д. Колмогора к незамерзающему источнику, а также деревенская кухня – обед и чаепитие с «морожеными» шаньгами и шаньгами-калитками.
Сезон: лето, зима. Возраст: с 7 лет
Продолжительность: 1 день
Контакты:
e-mail: cultura5@atnet.ru
телефон: 8 (818) 33-31387
*Паломнический тур «Юдина пустынь»:
к Юде за исцелением
В программу маршрута входит посещение святых мест Лешуконского района: часовни на месте Ущельского монастыря в д. Ущелье, церкви Флора и Лавра в с. Ценогора, скита Якова Горевшего и Юдиной пустыни, которая находится в 12 километрах от д. Белощелье. Вас ждёт пешая прогулка по лесу (7 км), проживание в гостевом доме, деревенская баня, северная кухня и рыбалка.
Сезон: лето. Возраст: с 10 лет
Продолжительность: 2 дня.
Контакты:
e-mail: cultura5@atnet.ru
телефон: 8 (818) 33-31387
*Лодочное путешествие:
загадки пижемских порогов
Вожгора – р. Пижма – Гаревой Мег – Курья – Иванов ручей – Родомский мег – Борщовка – Сахарный порог – Микитчина – Орловец – Окунёва – Н. Сямуньга – устье р.*Чежуги – Оськина – Большой мег – Сенькин нос – озера Б. Байкал и М.*Байкал – Чёрная (здесь избушка) – становище Промой – В. Сямуньга – Евтюковский порог – Гаревая (здесь избушка) – ручей Поганого попа – Девкин порог – р. Пука – Залазная курья – д. Ларькино (жилая) – Ларькинский порог – Поташевский ручей (здесь действующая мельница) – Вершинино – ручей Володи-почтальона (здесь избушка) – м. «у Кисля» – Шегмасские столбы (скалы) – р. Шегмас – д. Шегмас (жилая) – д. Кобыльская (не жилая) – Крестова – Великий порог.
Протяженность маршрута – 116 км, продолжительность – 3-5 дней. Есть гостевой дом в с. Вожгора.

*


*
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 05.01.2018, 21:59   #1556
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию не нужна им эта организация водного круизного туризма ни большого ,ни малого. ибо суд

То, что нынешним чиновникам от туризма и от транспорта в Архангельской области совершенно не нужны на реках Пинега. Кулой и Мезень водный и круизный туризм. не нужны речные перевозки кроме речных переправ это не новость ни для кого. Удивительно. что с течением времени эта позиция чиновников остается столь упрямо непоколебимой и незыблемой, что поистине можно позавидовать такой жесткой круговой поруке и защите уникального безобразия и бездеятельности.
Даже известие о том, что стало очевидно, что возрождение канала Пинега-Кулой вопрос уже решенный. дело времени, чиновники продолжают хранить гордое и солидное молчание, словно их это не касается и вообще не нужно.
Хотя впрочем, здесь именно эти самые чиновники и не лукавят, так как и не нужна им эта организация водного круизного туризма ни большого ,ни малого. ибо судя по всему их и так совсем не плохо там кормят. следовательно чего же суетиться, какие-то причалы создавать, заправки сооружать. заниматься дноуглублением, придумывать новые мероприятия и так далее......
А пора бы давно уже чиновникам реально и элементарной организаторской работой заняться, для исполнения для, во имя и ради которой они в этом управлении по туризму Министерства культуры собственно и присутствуют вообще-то!
Так и хочется язвительно спросить: "Господа чиновники от туризма и транспорта, Вы тут чего сидите-то, может быть кого-то ждете? Если ждете пароходов, то это Вам не зал ожидания, прошу проснуться и увидеть, что пароходов давно уже нет у Вас!"
Странно все там в Архангельской области в тех чиновнических кругах. коим казалось бы карты в руки, то есть заняться водным туризмом. чтобы обеспечить рост туристов в несколько раз. Однако все возвращается на круги воя. все идет по старинке, чиновники не хотят даже напрячься для организации новых для них водных маршрутов.
Казалось бы и маршруты чиновникам уже и планы нарисовали за них развития водного туризма, подсказали даже водные речные и морские новые маршруты. которые достоверно будут точно востребованы, но и такая проданная работа их не тронула и не заинтересовала. Оказывается теперь надо кому-то со стороны прийти и организовать эти речные круизы. решить все проблемы. связанные с организацией, а чиновники будут готовы отчитаться о проделанной работе.
Понятно, что на сегодня с избытков хватает сложностей, прежде всего связанных с отсутствием наличия необходимого при данном жутком состоянии условий судоходства, многих речек, водного транспорта...
Но и это обстоятельство для чиновников не должно быть поводом бить баклуши, сидеть, разводить руками и рассуждать о не преодолимых препятствиях, поскольку все это глупо и бесперспективно. Выход есть ив МОО "НАМС" этот выход известен. Но за что же тогда деньги получают "дорогие" чиновники от туризма и от транспорта надо понять?
Чиновники должны наконец заняться помимо общих туманных рассуждений с о достоинствах гастрономического туризма еще просто делами серьезными: запустить не на словах, а на деле речные. морские-речные круизы на речках Пинеге, Кулое, Мезени с притоками. Онеге, Вычегде, Свиди
В общем все почти как по мотивам нашего великого сатирика Аркадия Райкина: "..захотел покушать -пришел, сам кашку сварил, за собой сам тарелочку помыл, посуду помыл и можешь уходить, чем не доволен-пиши на себя жалобу..!

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 06.01.2018 в 12:08.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 07.01.2018, 11:54   #1557
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Со светлым праздником Рождества Христова!

Всех поздравляем со светлым праздником Рождества Христова!
Все ближе весна, все ближе начало очередной новой навигации, новых речных и морских путешествий!
К сожалению, пока не удалось добиться того, чтобы все наши чаяния о возрождении всех судоходных когда-то каналов вновь обрели судоходные условия. пока не получилось добиться того, чтобы власть создала возможность все обладатели маломерных катеров комфортно вписаться в рынок и легально осуществлять пассажирские и грузовые перевозки. заниматься круизным и прогулочным туризмом.
Пока на словах остаются обещания властей привести наши реки и озера в порядок, обещания улучшить условия судоходства, проводить там регулярно дноуглубительные работы.
Пока к сожалению и стыду нашему, в министерствах транспорта в ряде "речных"регионов зачастую, остаются никчемные кадры, которые являются дилетантами в речном деле. случайными людьми, не имеющими не представления, ни понимания, ни специального образования, ни даже желания улучшить хоть что-то на наших реках и озерах для судоходства, для организации речной экономики, для возрождения условий. стимулирующих речные перевозки, речного туризма. для массового строительства новых судов. катеров, возрождения судостроения на деле, а не на словах возрождения былого речного могущества России.
А ведь именно речной транспорт был для многих Россиян любимым занятием, профессией, любимым отдыхом людей!
Случайно ли то, что за прошедшие тридцать лет была уничтожена в том числе и речная отрасль Отечества публикой, которая захватила власть в девяностые годы прошлого века?
Убежден, что все это абсолютно "не случайно получилось", так как добрая часть всех тех, кто влез во власть тогда. это люди без чести, без совести, исповедующие одну страсть грабить, обогатиться, сдать и продать с потрохами нашу Родину "мировому капиталу".
Очевидно, что задачу, которую тем кадрам предателей и марионеток поставили их хозяева на западе в том числе и ликвидации речной и морской отрасли России, уничтожения по сути способности просто даже как-то конкурировать в сфере речного туризма, была выполнена блестяще!
Тем кадрам было плевать, что речки и озера для нас это был не только отдых, но это был наш образ жизни. наши традиции и любовь. а речной транспорт и речная экономика это было то, чем занимались наши предки и мы сами!
На разрушение нашего образа жизни и наших традиций нацелена была ликвидации руками наших предатлей. марионеток. исповедующих "европейские ценности". речного транспорта и речного судоходства в России.
Убежден, что сегодня именно они, те кадры. что повинны в ликвидации судостроения. ликвидации речного флота начинают догадываться нынче, что мы этого уничтожения речного транспорта не забудем им во век, да и не дадим и не позволим более и далее им больше разрушать наше речное судоходство и речной транспорт, речное судостроение и речное образование!
Именно в девяностые годы тогдашние деятели дорвавшиеся до кормушки у власти насаждали ненависть все ко всем. пытались ликвидировать национальное самосознание. насаждали культ беззакония. вражды между людьми. культ ненависти. культ бандитизма. культ предательства и порока!
Тем кадрам позора и презрения народа избежать тем не менее было не суждено......
Сегодня в ряде "речных" регионов в министерствах транспорта еще много случайных людей, в том числе и из числа руководящих кадров не имеющих ни опыта, ни речного профессионального образования, ни понимания. ни представления, ни желания хоть что-либо улучшать, хоть как-то создать приемлемые условия судоходства, формировать условия стимулирующие речные перевозки, речной туризм, организовывать речные круизы. поднимать с коленей речное судостроение.
В результате, например, в таком огромном речном регионе, как Архангельская область совсем нет речного транспорта за исключением речных переправ. Такие и им подобные руководящие кадры. возомнившие себя всесильными лишь усугубляюти приближают окончательную деградацию речных отраслей в своих регионах и в речных ведомствах от них следует решительно освобождаться и избавляться без промедления и сожаления!
Эти люди элементарно отняли у нас, да и сейчас не дают нам у возможности наслаждаться речными путешествиями, работать на любимой работе. заниматься речным бизнесом легально честно. законно!
Эти кадры, окопавшиеся в кабинетах министерств и ведомств. которые обязаны заниматься судоходством, его организацией, его возрождением, но не занимаются этим, крайне вредны и опасны не только для дела, но и исключительно опасны тем, что разрушают наши традиции, наш образ жизни. поэтому мы будем в наших наказах избирателей требовать навести порядок с кадрами в речных сферах и ведомствах, убрать их этих кресел дилетантов. бездельников и вредителей, заниматься всерьез, на деле, а не на словах возрождением речной отрасли. речного судостроение и речного судоходства в России в каждом речном регионе!!
Считаю, что в ближайшей перспективе следует признать предательской, вредящей интересам страны и Российского народа проводимые властными структурами политику и практические действия, осуществленные в начале девяностых годов, опасной распадом Российского государства, уничтожением Отечественной экономики, промышленности и сельского хозяйства потерей экономического и политического суверенитета, создания атмосферы хаоса, а лиц, осуществивших эту политику признать виновными в сознательном и умышленном, преднамеренном целенаправленном насаждении и создании условий, способствующих фактическому уничтожению Российской экономики, Российского речного и морского флота, Российской судостроительной промышленности, ликвидации Российского речного судоходства.

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 08.01.2018 в 11:36.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 08.01.2018, 19:53   #1558
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

[QUOTE=Евгений Тихомиров;5631]Всех поздравляем со светлым праздником Рождества Христова!
Все ближе весна, все ближе начало очередной новой навигации, новых речных и морских путешествий!
К сожалению, пока не удалось добиться того, чтобы все наши чаяния о возрождении всех судоходных когда-то каналов вновь обрели судоходные условия. пока не получилось добиться того, чтобы власть создала возможность все обладатели маломерных катеров комфортно вписаться в рынок и легально осуществлять пассажирские и грузовые перевозки. заниматься круизным и прогулочным туризмом.
Пока на словах остаются обещания властей привести наши реки и озера в порядок, обещания улучшить условия судоходства, проводить там регулярно дноуглубительные работы.
Пока к сожалению и стыду нашему, в министерствах транспорта в ряде "речных"регионов зачастую, остаются никчемные кадры, которые являются дилетантами в речном деле. случайными людьми, не имеющими не представления, ни понимания, ни специального образования, ни даже желания улучшить хоть что-то на наших реках и озерах для судоходства, для организации речной экономики, для возрождения условий. стимулирующих речные перевозки, речного туризма. для массового строительства новых судов. катеров, возрождения судостроения на деле, а не на словах возрождения былого речного могущества России.
А ведь именно речной транспорт был для многих Россиян любимым занятием, профессией, любимым отдыхом людей!
Случайно ли то, что за прошедшие тридцать лет была уничтожена в том числе и речная отрасль Отечества публикой, которая захватила власть в девяностые годы прошлого века?
Убежден, что все это абсолютно "не случайно получилось", так как добрая часть всех тех, кто влез во власть тогда. это люди без чести, без совести, исповедующие одну страсть грабить, обогатиться, сдать и продать с потрохами нашу Родину "мировому капиталу".
Очевидно, что задачу, которую тем кадрам предателей и марионеток поставили их хозяева на западе в том числе и ликвидации речной и морской отрасли России, уничтожения по сути способности просто даже как-то конкурировать в сфере речного туризма, была выполнена блестяще!
Тем кадрам было плевать, что речки и озера для нас это был не только отдых, но это был наш образ жизни. наши традиции и любовь. а речной транспорт и речная экономика это было то, чем занимались наши предки и мы сами!
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 08.01.2018, 19:54   #1559
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

На мой взгляд именно на разрушение нашего образа жизни и наших традиций нацелена была ликвидация руками наших явных и скрытых предателей. марионеток. исповедующих "европейские ценности". речного транспорта и речного судоходства в России.
Убежден, что сегодня именно они, те кадры. что повинны в ликвидации судостроения. ликвидации речного флота начинают догадываться нынче, что мы этого уничтожения речного транспорта не забудем им во век, да и не дадим и не позволим более и далее им больше разрушать наше речное судоходство и речной транспорт, речное судостроение и речное образование!
Именно в девяностые годы тогдашние деятели дорвавшиеся до кормушки у власти насаждали ненависть все ко всем. пытались ликвидировать национальное самосознание. насаждали культ беззакония. вражды между людьми. культ ненависти. культ бандитизма. культ предательства и порока!
Тем кадрам позора и презрения народа избежать тем не менее было не суждено......
Сегодня в ряде "речных" регионов в министерствах транспорта еще много случайных людей, в том числе и из числа руководящих кадров не имеющих ни опыта, ни речного профессионального образования, ни понимания. ни представления, ни желания хоть что-либо улучшать, хоть как-то создать приемлемые условия судоходства, формировать условия стимулирующие речные перевозки, речной туризм, организовывать речные круизы. поднимать с коленей речное судостроение.
В результате, например, в таком огромном речном регионе, как Архангельская область совсем нет речного транспорта за исключением речных переправ. Такие и им подобные руководящие кадры. возомнившие себя всесильными лишь усугубляюти приближают окончательную деградацию речных отраслей в своих регионах и в речных ведомствах от них следует решительно освобождаться и избавляться без промедления и сожаления!
Эти люди элементарно отняли у нас, да и сейчас не дают нам у возможности наслаждаться речными путешествиями, работать на любимой работе. заниматься речным бизнесом легально честно. законно!
Эти кадры, окопавшиеся в кабинетах министерств и ведомств. которые обязаны заниматься судоходством, его организацией, его возрождением, но не занимаются этим, крайне вредны и опасны не только для дела, но и исключительно опасны тем, что разрушают наши традиции, наш образ жизни. поэтому мы будем в наших наказах избирателей требовать навести порядок с кадрами в речных сферах и ведомствах, убрать их этих кресел дилетантов. бездельников и вредителей, заниматься всерьез, на деле, а не на словах возрождением речной отрасли. речного судостроение и речного судоходства в России в каждом речном регионе!!!
Я поясняю, что ни в конце восьмидесятых годов прошлого века. ни в в конце девяностых годов ни я ни мои друзья, ни мои знакомые не обращались с просьбами или предложениями ни кому из числа той публики, что взобралась во власть путем обмана граждан, ни кому из так называемых младореформаторов. или "младо революционеров" по сути , сумевших сломать , как злые тролли и враги, все, что было создано не их руками, не их мозгами, без них, не для них трудами сотен миллионов Россиян.
Эта группа выскочек и политических аферистов, на мой взгляд, политические проходимцы, бездарные кадры-недоучки и политическая шпана умудрилась уничтожить многое из того, что сделали наши предки. мои родители, мои деды, то, чем мы гордились и гордимся, а поэтому и прощения им нет и не будет!
Благодаря созданной ими бездарной научно, если эта идея не была подкинута спецслужбами США, например, что не исключено совершенно, на мой взгляд, обрекшей затем на десятилетие хаоса. разрухи, нищеты значительной части Российского народа, обрекшей Российскую экономику сознательно на удушение, а не на развитие, экономически безжизненной и не эффективной модели рыночной экономики практике убийственной для народа и Российского государства и Отечественной экономики приватизации государство лишилось более половины всего речного флота, красивейших колесных пароходов, в течение менее, чем двадцати пяти лет загубили речное транзитное пассажирское сообщение. ликвидировали речную транспортную инфраструктуру
Считаю, что в ближайшей перспективе следует признать преступной и предательской, вредящей интересам страны и Российского народа проводимые властными структурами политику и практические действия, осуществленные в начале девяностых годов, опасной распадом Российского государства, уничтожением Отечественной экономики, промышленности и сельского хозяйства потерей экономического и политического суверенитета, создания атмосферы хаоса, признать так же лиц, осуществивших эту политику преступниками, виновными в сознательном и умышленном, преднамеренном целенаправленном насаждении и создании условий, способствующих фактическому уничтожению Российской экономики, Российского речного и морского флота, Российской судостроительной промышленности, ликвидации Российского речного судоходства.[/QUOTE]

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 08.01.2018 в 22:03.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 09.01.2018, 11:42   #1560
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,025
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Как выжить речнику

Пока наш Отечественный маломерный флот используется в коммерческих целях полузаконно, то есть болтается между законодательством и беззаконием, говоря более ими менее прилично: "не пришей кобыле хвост", пока МОО "НАМС" продвигает наши требования навести порядок в Российском законодательстве, касающегося именно коммерческого использования маломерного флота рекомендую почитать весьма интресный материал
http://www.morvesti.ru/analytics/ind...EMENT_ID=11190
"Как выжить речнику"
Как известно, основой любого вида транспорта является состояние грузовой базы. Речной транспорт, несмотря на его очевидные преимущества по сравнению с другими видами (меньшая энергоемкость, высокая экологичность, наименьшая себестоимость перевозок грузов), проигрывает из-за сезонности и ограниченного навигационного периода.
Учитывая эти объективные факторы, чтобы равноправно конкурировать с другими видами транспорта, необходимо искать пути решения этой сложной задачи по всем направлениям деятельности: создание надежных путевых условий, обновление флота, повышение механовооруженности портов.
Внутренние водные пути центральных бассейнов являются частью внутренних водных путей Единой глубоководной системы Российской Федерации с габаритами, позволяющими эксплуатировать большегрузные составы. Но в связи с ненаполнением Чебоксарского водохранилища до проектной отметки глубины на р. Волге от Нижнего Новгорода до Городецкого гидроузла не соответствуют обозначенным при проектировании, что не позволяет производить загрузку судов на полную осадку до 3,6 м и приводит к значительным потерям провозной способности флота.
Решение этой задачи возможно двумя путями: наполнением водохранилища до 68-й отметки и строительством низконапорной плотины.
Для судоходства оба направления дают возможности использовать суда на полную грузоподъемность. Требуется принятие окончательного решения на уровне Правительства РФ, тем более что реализация этого проекта предусмотрена в подпрограмме «Внутренний водный транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы». По-прежнему сдерживающими факторами, снижающими провозную способность флота, являются нестабильные габариты водных путей в нижнем бьефе Волгоградского (р. Волга) гидроузла, однопутный участок Волго-Балтийского водного пути, недостаточная глубина на Нижнем Дону.
Практически достигнута проектная пропускная способность Волго-Донского канала. В связи с этим требуется принятие политического решения по строительству второй нитки Волго-Донского канала. К сожалению, у варианта по строительству канала «Евразия» есть много лоббистов, защищающих интересы других стран, а не России, и искусственно завышающих предполагаемые грузопотоки в направлении Каспий – Азовское море и возможные сложности при строительстве второй нитки Волго-Донского канала. Одним из резервов повышения конкурентоспособности внутреннего водного транспорта является продление навигационного периода на реках Центрального бассейна. Это подтверждают и многолетние статистические данные по ледообразованию на Волге, Дону, Оке и других реках. Причем этого можно достигнуть при незначительных затратах обслуживающих водные пути организаций.
Лимитирующим звеном на внутренних водных путях являются разводные мосты г. Санкт-Петербурга. В связи с этим идея строительства канала между Ладожским озером и Финским заливом должна получить развитие при реализации Транспортной стратегии до 2030 года, что повысит пропускную способность российской транспортной системы, уменьшит экологические риски для жителей Санкт-Петербурга.
При строительстве Западно-Сибирского нефтегазового комплекса, развитии Норильского комплекса, разработке природных богатств Якутии выросли перевозки грузов в значительных объемах, для освоения которых были построены суда с грузовой осадкой от 2 до 3 м. Этим осадкам судов соответствовали и габариты водных путей в Обь-Иртышском, Енисейском и Ленском бассейнах. Чтобы не снизить провозную способность флота, целесообразно поддерживать габариты водных путей на незарегулируемых реках на прежнем уровне.
На внутренних водных путях эксплуатируется около 25 000 судов, средний возраст которых достигает 32,5 года, что говорит о необходимости принятия решений по обновлению флота. По экспертным оценкам, к 2020 году должно быть выведено из эксплуатации более 80% судов. Замедление в принятии решений не позволит обеспечивать возрастающие потоки грузов, в первую очередь минерально-строительных.
Мы надеемся, что создаваемый дорожный фонд, строительство дорог будет тем катализатором, который позволит восстановить перевозки по внутренним водным путям. Большие надежды судоходное сообщество возлагает на проект Федерального закона «О мерах по поддержке судостроения и судоходства в РФ». Он возродит российский флот и создаст условия для судостроения. Сейчас указанный законопроект находится на рассмотрении в Правительстве РФ. Задача Правительства РФ – ускорить его доработку и внесение на рассмотрение в Государственную Думу в весеннюю сессию 2011 года, а Федерального Собрания – рассмотреть данный законопроект в приоритетном порядке.
Модернизация флота
Альтернативой строительству новых судов может быть модернизация и обновление судов, находящихся в эксплуатации. Нормативная база для осуществления этой операции разработана и утверждена Российским речным регистром. Примеры такого обновления уже осуществлены на практике ОАО «Порт Коломна». По инициативе руководителя предприятия построен слип для подъема судов грузоподъемностью до 3000 тонн, корпусный цех для изготовления секций, кислородная станция, станочный цех, создано конструкторское бюро. По существу на базе порта создано новое судостроительное предприятие. Перспективной представляется реализация инновационных предложений Волжской государственной академии водного транспорта по строительству судов-катамаранов для перевозки большегрузных контейнеров и автопоездов. Пример европейских стран по переключению передвижения большегрузных автомобилей с автомобильных трасс на водный транспорт дал положительные результаты, в первую очередь в экологическом плане и устранении заторов на дорогах. На пути реализации находятся предложения Московского речного пароходства по организации перевозок контейнеров из Западной Европы в Южный речной порт (г. Москва). Это перспективное направление, которое планируется реализовать совместно с германскими партнерами. Главным препятствием в осуществлении этой идеи является сезонность судоходства на маршруте Санкт-Петербург – Москва, т.е. без привлечения железнодорожного или автомобильного транспорта круглогодичные перевозки контейнеров организовать невозможно.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 12:07. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС