Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.12.2017, 11:05   #1541
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию достала уже давно эта наглая и дерзкая публикак из числа ПЯТОЙ колонны

Я действительно считаю, что настало время уже решать проблемы развития маломерного флота в стране энергично, а не "толочь воду в ступе годами". Мешает и бюрократия махровая, окопавшаяся в министерских кабинетах, занимающаяся не известно чем.
Абсолютно ясно представляю себе, что если мы хотим достичь того, чтобы малый и средний бизнес на речке стал наконец легальным и чтобы Законы наконец начали работать на предпринимателей, на работящих честных кадров. на нас, на владельцев маломерных судов, а не против нас, то только отсутствие революций и порясений, отсутствие шансов у скрытых предателей Родины, продирающихся к власти, вновь изменить. все искромсать,как в девяностые годы. все ликвидировать в стране, то наш выбор должен быть в пользу реального лидера, доказавшего свою состоятельность не лозунгами, не обличительством, а делами своими, заинтересованного лично в расцвете России, а не выбор какого-бы то ни было "дешевого революционера", клоуна, уголовника, "блюстителя европейских и американских ценностей, на ком "клейма не где ставить" "не рыжего циркового". не краснобая, а делового умного человека может содействовать реальному процветанию нашей Державы, предотвратит распад страны, обнищание нарда. ликвидацию экономики.
Я лично солидарен с актером Быковским. подписываюсь под каждым его словом!
Действительно достала уже давно эта наглая, циничная, продажная и дерзкая публика из числа ПЯТОЙ колонны, презирающая откровенно свой народ, публика из числа насквозь лживых лицемеров, отребья и шпаны политической!
Дела и пользы от них ни на грош ни стране, ни народу!
https://fishki.net/anti/2459899-ofon...hak-video.html
"Офонарели в своем гламурятнике: Актер Быковский записал жесткое обращение к Собчак (1 фото + 1 видео)
Автор:
Чиполлино
17 декабря 2017 12:47
Известный актер предупредил светскую львицу, считающую себя кандидатом в президенты, что не стоит глумиться над Россией и ее народом.
Офонарели в своем гламурятнике: Актер Быковский записал жесткое обращение к Собчак Собчак - Актёр Быковский, видео, история, факты
Источник: mtdata.ru
Российский актер театра и кино Дмитрий Быковский записал очень жесткое видеообращение к Ксении Собчак. Артист в довольно грубых выражениях осуждает телеведущую и претендентку на роль президента за ее глумление над Россией.
Речь идет о видео, в котором "блондинка в шоколаде", нарядившись в русский сарафан, скандирует лозунг "За Русь - ****сь". Быковский предупреждает, что не нужно бесить русский народ и глумиться над страной, за которую было пролито столько крови, иначе мало потом не покажется никому.
Источник: youtu.be
"До каких пор над нами будет глумиться эта иноземная погань? Вы что там в своем гламурятнике, совсем офонарели? Для вас ничего святого нет?" - негодует артист.
Быковский напоминает, что пока светская тусовка утопает в роскоши, многие в России не знают, как прокормить свою семью. Поэтому не стоит так себя вести, иначе высказанный лозунг может и сбыться, но совсем не так, как ожидалось.
Источник: politklubok.ru
Метки: Собчак - Актёр Быковский видео история факты
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 26.12.2017, 12:53   #1542
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Sun Odyssey 319 - это компактный и удобный легкий семейный круизер,

Какие новые катера и яхты появятся в Новом Году?
http://yachtsworld.ru/news.php?view=155905
Новинки верфи Jeanneau к 2018 году
Известная французская верфь Jeanneau объявила о выпуске своих новых яхт, которые будут показаны впервые на бот-шоу осенью и зимой 2017 года.
Это, прежде всего, 8-е поколение парусных яхт Sun Odyssey. Sun Odyssey 440 и Sun Odyssey 490 разработаны в содружестве с дизайнерами BRIAND Yacht Design и PIATON BONET Yacht Design.
SUN ODYSSEY 440
Парусная яхта Sun Odyssey 440 – это приглашение путешествовать и наслаждаться радостями жизни в стильных и комфортных условиях.
Умный эргономичный дизайн новой парусной яхты Sun Odyssey 440 гармонично сочетает в себе все лучшие стороны жизни – теплоту гостеприимства, уют, спортивность, удобство управления и надежность, мужское и женское начала.
Снаружи и внутри яхты вас будет окружать атмосфера приветливой утонченности и чистоты линий.

SUN ODYSSEY 490

Парусная яхта Sun Odyssey 490 удачно сочетает в себе современный стиль и гармонию, уважая при этом исторические традиции предыдущих 27 лет. Sun Odyssey 490 произвела революцию в круизных яхтах: она является единственной парусной яхтой в своей категории, которая позволяет совершать движение по палубе без препятствий за счет уникальных технических решений и подвижных элементов палубы.

SUN ODYSSEY 319

Sun Odyssey 319 - это компактный и удобный легкий семейный круизер, что является отличительным признаком гаммы Sun Odyssey. Классическая компоновка безопасного кокпита с одним рулевым колесом создает ощущение простоты и удобства управления яхтой.

Внутри яхты организованы две отдельные каюты, салон, хорошо оборудованный камбуз и санузел. Жизненное пространство этой парусной яхты визуально расширяется длинными иллюминаторами, крышками люков и другими интересными решениями.

Парусная яхта Sun Odyssey 319 создана в партнерстве с верфью Delphia, с соблюдением цветового стиля Jeanneau. Парусная яхта Sun Odyssey 319 будет доступна для заказа в версиях с фиксированным и поворотным килем.


В гамме моторных яхт тоже есть инновационные модели:

NC 33

Эта моторная яхта, созданная совместно с дизайнером Майклом Петерсом, идеально подходит для комфортного отдыха и морских круизов.

Вся внутренняя компоновка яхты полностью соответствует требованиям концепции NC: «Жизнь на борту - легко и приятно». Внутри яхты находятся – комфортабельный салон, две двухместные каюты, камбуз, раздельный санузел.

Снаружи, в кормовой части, NC 33 имеет просторный и глубокий кокпит, удобный для отдыха в любую погоду. От места рулевого есть боковая дверь для легкого и быстрого выхода не палубу, что очень важно для управления яхтой.

CAP CAMARAT 9.0 WA

Cap Camarat 9.0 WA является продолжением стиля, заданного Cap Camarat 10.5 WA, спортивной яхты с семейным духом, что сейчас считается весьма современным подходом.

Просторный кокпит моторной яхты Cap Camarat 9.0 WA, отделенный от двухместного поста рулевого, полноценная двухместная каюта, комфортабельный салон, который тоже может превратиться в двуспальное место, раздельный санузел, «уголок для завтрака» и довольно просторные рундуки – все это идеально подходит для семейного круиза.

Моторная яхта Cap Camarat 9.0 Walk-Around будет представлена впервые на выставке в Каннах (Cannes Boat Show) в сентябре 2017 года.

CAP CAMARAT 9.0 CC

Линейка Cap Camarat Center Console (с центральным постом управления) будет расширена с выходом Cap Camarat 9.0 CC, который будет впервые представлен в Париже, на выставке 2017 Paris Boat Show.

CAP CAMARAT 7.5 BR - новое воплощение

Разработанный дизайнерским бюро Sarrazin Design, Cap Camarat 7.5 BR отличается динамичными спортивными обводами корпуса. Это обеспечивает замечательные скоростные характеристики моторной яхты.

Превосходное удобство перемещения на борту яхты связано в том числе и с наличием поворотного защитного лобового стекла.

Обновленный корпус Cap Camarat 7.5 - синоним мощности и скорости, что полностью соответствует стилю линии Bow Rider.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 26.12.2017, 12:54   #1543
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию AP CAMARAT 9.0 WA

AP CAMARAT 9.0 WA
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: AP CAMARAT 9.0 WA.jpg
Просмотров: 41
Размер:	23.0 Кб
ID:	205   Нажмите на изображение для увеличения
Название: CAP CAMARAT 9.0 WA2.jpg
Просмотров: 42
Размер:	18.1 Кб
ID:	207  
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 26.12.2017, 12:57   #1544
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Готовиться к росту расходов стоит судовладельцам как минимум четырех субъектов РФ: Ро

Прогнозы по налогам на плавсредства!
В следующем году сразу в нескольких регионах России увеличат налоговые ставки на водный транспорт. В некоторых случаях цифры будут превышать базовые тарифы в 10 раз.
Готовиться к росту расходов стоит судовладельцам как минимум четырех субъектов РФ: Ростовской, Костромской, Тульской областей и Камчатского края.
Уже известно, что с 1 января 2018 года в Ростовской области налог на плавсредства увеличится вдвое, при этом тарифы на яхты, парусно-моторные суда и гидроциклы будут максимальными, т. е. в 10 раз больше базовых.
Депутаты Костромской области тоже уже приняли законопроект, по которому «существенно вырастут ставки». Губернатор Тульской области пока только внес предложение на 10% поднять тарифы на все виды водного транспорта, подчеркнув, что они не повышались с 2010 года. А Правительство Камчатского края, которое сначала опровергало информацию о повышении налога, все же собирается увеличить ставки в среднем в два раза.
Кроме этого Минфин хочет запретить снижать тарифы, утвердив минимальную ставку на плавсредства. Таким образом, в 6 регионах РФ, где сейчас действуют уменьшенные ставки, тарифы могут поднять до базовых.
Напомним, что сейчас по закону хозяева моторных лодок, яхт, катеров и гидроциклов обязаны платить транспортный налог в зависимости от типа судна и мощности его мотора. Для этого в налоговом кодексе прописаны базовые ставки, которые регионы по желанию могут изменять до 10 раз в большую или меньшую сторону.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: MERRY FISHER 875 MARLIN.jpg
Просмотров: 41
Размер:	21.1 Кб
ID:	206  
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 26.12.2017, 17:00   #1545
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию мешает развиваться,к сожалению. позиция чиновников, бюрократия, не способная решать п

Казалось в 2013 году кое-кому, что очень-очень скоро на Москве-реке появятся новые причалы для яхт?
Обещанного же чиновниками, оказалось ждут не по три года, а уже больше 4-х лет!)) И вот с таким утверждением я категорически не согласен, привожу него полностью: "Президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев, в свою очередь, отметил, что основной фактор, который мешает развиваться яхтенному туризму в России и, в частности, в Московском регионе — это короткий сезон навигации."
Во-первых и сентябре ив октябре еще вполне можно быть на воде и наши коллеги, владельцы маломерного флота. не яхт,а катеров, лодок, то есть более скромного сегмента маломерных судов, хочу это подчеркнуть особенно на речке до холодов, а мешает развиваться,к сожалению. позиция чиновников, бюрократия, не способная решать проблемы интегрирования маломерный флот в малый и средний бизнес, то есть в современную экономику!
http://yachtsworld.ru/news.php?view=110919
На Москва-реке вблизи зон отдыха появятся причалы для яхт
На Москва-реке появится система причалов для яхт. Новые пристани для маломерных судов могут построить в зонах отдыха, в том числе на территории ЗИЛа, вблизи будущего парка в Зарядье и на Воробьевых горах.
Об этом рассказала и.о. директора НИиПИ Генплана Москвы Карима Нигматулина. Предложения по организации причалов должны войти в обновленную программу развития внутреннего водного транспорта Московского региона с прогнозом до 2030 года. Техническое задание на ее разработку уже подготовлено по заказу дирекции Московского транспортного узла.
По словам Нигматулиной, необходимо повышать транспортную значимость и туристический потенциал Москва-реки.
— Если посмотреть на примеры других городов, то очень часто река становится центром привлечения туризма, что дает дополнительный доход городу, — пояснила глава института. — Не стоит рассматривать причалы для яхт сами по себе: надо понимать, как развивается территория вокруг этого места. Если речь идет о туристических яхтах, то должны быть предусмотрены рекреационные возможности, которые позволят этому направлению развиваться.
На сегодняшний день яхтинг активно развивается в Подмосковье. В Госинспекции по маломерным судам (ГИМС) по Московской области сообщили, что сейчас в регионе насчитывается более ста яхт-клубов, в которых сосредоточены несколько тысяч моторных яхт. Парусных и парусно-моторных значительно меньше: около 500. В ведомстве отметили, что с каждым годом лодок становится всё больше.
— Крупных клубов около 30, остальные — это причалы на небольшое количество мест — от 5 до 15, — рассказал госинспектор Джамал Хутчиев. Он пояснил, что причалы можно разделить на две большие группы: наплавные (понтонные) и причально-пирсовые, то есть капитальные.
— В пределах Москвы сейчас зарегистрировано 18 баз-стоянок маломерных судов, все они сосредоточены в районе Строгинской поймы и на Химкинском водохранилище, — сообщили, в свою очередь, в ГИМС по Москве.
Как рассказал начальник отдела судоходства Минтранса РФ Константин Столповицкий, в соответствии с распоряжением председателя правительства от 19 марта 2013 года до сентября профильные ведомства должны подготовить предложения по развитию круизного и яхтенного туризма на внутренних водных путях России.
— Причальных сооружений недостаточно, их нужно связывать с другими объектами туристической сферы: гостиницами, наземным транспортом, — говорит Столповицкий.
Вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Базрыкин уверен в том, что при поддержке властей яхтенный туризм в России и в Московском регионе, в частности, будет развиваться быстрыми темпами.
— Бизнес не в состоянии самостоятельно сделать всю работу — расчистить форватеры, поставить заправочные станции, построить и отремонтировать причальные сооружения и эллинги (гаражи для яхт), проложить объездные пути, — говорит Базрыкин.
По словам эксперта, путешествиями в Москву по воде в первую очередь заинтересуются «обитатели» Северного и Балтийского морей, в том числе туристы из Финляндии, Норвегии, Швеции и Дании. Он добавил, что в сравнении с европейскими странами наш «речной» потенциал практически не используется, несмотря на обширную водную сеть.
Президент московской Ассоциации судовладельцев пассажирского флота Кирилл Евдокимов рассказал, что в пределах Москвы на первое время будет достаточно десяти новых причалов для яхт. Для начала можно поставить простые понтонные конструкции стоимостью в пределах 1 млн рублей. Когда эта отрасль начнет развиваться, построят более сложные сооружения.
В то же время первый исполнительный директор Всероссийской федерации парусного спорта Михаил Петрига считает, что у яхтенного туризма на Москва-реке больших перспектив нет, но в пределах Московской области этот сектор постепенно развивается: только на Клязьминском и Пироговском водохранилищах работает около 25 частных яхт-клубов.
Президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев, в свою очередь, отметил, что основной фактор, который мешает развиваться яхтенному туризму в России и, в частности, в Московском регионе — это короткий сезон навигации.
— На яхте у нас можно ходить четыре месяца в году, остальное время лодку нужно хранить, — говорит Зайцев. — В Московском регионе фактически нет понятия яхтенного туризма. Нужно развивать центры, которые бы сдавали яхты в прокат, ведь купить свою собственную лодку может очень ограниченное число людей.
По мнению эксперта, для привлечения иностранных туристов нужно увеличить действующие сроки безвизового въезда для пассажиров круизных судов и паромов в случае путешествия по воде из Санкт-Петербурга в Москву.
— Нам удалось добиться безвизового въезда в Санкт-Петербург на трое суток, но, чтобы доплыть до Москвы, нужно около семи, — уточнил Зайцев.
Главный специалист по продажам яхт Международного московского яхтенного порта Артур Ткаленко сообщил, что сейчас многие люди покупают яхты за рубежом, мотивируя это тем, что в Москве и области «негде ходить».
— На самом деле это не так, Москва соединена системой шлюзов с Рыбинским водохранилищем, Балтийским, Черным и Каспийским морями, по воде можно дойти в Нижний Новгород, Казань, Санкт-Петербург, Астрахань и так далее, — говорит эксперт.
По материалам: Известия
6 июня 2013 года
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 10:51   #1546
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию В Старой Ладоге вступил в строй первый в Ленинградской области причал палового типа д

Вот для больших круизных судов подвижки есть в плане строительства новых причалов.
Хотя обещают. что "В перспективе на пристани в Выборге смогут останавливаться не только круизные суда, но и частные яхты
https://www.stroygaz.ru/publication/...staroy-ladogi/
Причал для Старой Ладоги"
13.12.17
Причал для Старой Ладоги
В Ленинградской области дан старт строительству пристаней
В Старой Ладоге вступил в строй первый в Ленинградской области причал палового типа для круизных судов. С открытием водного маршрута историческое село стало одним из туристических центров нового межрегионального проекта Северо-Западного федерального округа «Серебряное ожерелье России».
Туристы поплыли по воде…
Идея построить в Старой Ладоге причалы для туристов, прибывающих водным путем, появилась несколько лет назад. Однако воплотить его удалось только сейчас, когда появился частный инвестор, вложивший в проект около 50 млн рублей. 90-метровый причал на берегу Волхова построили за рекордный срок — всего за три месяца. Эксперты говорят, что за последние 40 лет это первый новый объект транспортной инфраструктуры в сфере пассажирского речного транспорта, который был построен в России.
Особенность причала, построенного у стен Никольского монастыря, в том, что располагается он на воде и представляет собой ряд свай (палов), к которым и будут швартоваться суда. Кстати, палы монтировали по специальной технологии, закручивая их в дно Волхова, чтобы не нанести вред окружающей среде. Новый причал даст возможность Старой Ладоге принимать речные круизные суда, рассчитанные на 200 пассажиров.
Проект реализуется в рамках исполнения поручения президента РФ о создании общенационального культурно-туристического проекта на базе Старой Ладоги.
По словам начальника Управления по транспорту правительства Ленобласти Павла Постовалова, уже в следующую навигацию в Старую Ладогу планируют зайти не менее 40 круизных судов, которые доставят более 10 тыс. туристов. А в 2018 году новый водный маршрут с остановкой в Старой Ладоге будет включен в проект «Серебряное ожерелье России». Кроме того, в ближайшее время через Старую Ладогу будут проложены новые туристические маршруты, которые объединят достопримечательности Ленинградской области и пяти ее соседей — Псковской, Новгородской и Вологодской областей, Республики Карелии и Санкт-Петербурга.
В планах областного правительства и дальше продолжать строить береговую инфраструктуру. В 2018 году еще один причал будет построен в Подпорожском районе на правом берегу реки Свири, неподалеку от памятников русского деревянного зодчества XVI века. Еще четыре причала, а также пункт пропуска для иностранных туристов планируется построить в Выборге. В перспективе на пристани в Выборге смогут останавливаться не только круизные суда, но и частные яхты. Общая стоимость этих проектов оценивается в 70 млн рублей.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 10:56   #1547
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Причал находится в деревне Щекино рядом с туркомплексом «Вытегория». Сейчас стоянкой

А для тех, кто в следующем году соберется на своем катере или лодке вдруг добраться до Онежского озера мы напоминаем?
http://volbusiness.ru/prichal_onega_news.html
автор: Егор Елин дата: 21.07.2015
На Онежском озере открылся причал для яхт
Он находится в деревне Щекино рядом с туркомплексом «Вытегория». Пристань может принимать яхты и катера с подъёмным килем, а также маломерные суда с глубиной до 1,5 метров.
Причал находится в деревне Щекино рядом с туркомплексом «Вытегория». Сейчас стоянкой могут воспользоваться яхты и катера с подъёмным килем, а также маломерные суда с глубиной до 1,5 метров. В планах руководства «Вытегории» развивать проект и принимать яхты с большими глубинами.
«На территории Вологодской области действует более 10 причалов и портов. Большинство расположено на Волго-Балте. Для развития водного туризма в регионе необходимо не только строить новые пристани, но и станции технического обслуживания, заправочные комплексы для маломерных судов. Обеспечивать маломерные суда доступной связью, а также развивать направление лоцманского сопровождения. Важно составлять навигационные карты с указанием зелёных стоянок для маломерных судов и других инфраструктурных объектов», - отмечают в общественной палате Вологодской области.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Причал для яхт и катеров в деревне Щекино.jpg
Просмотров: 40
Размер:	183.9 Кб
ID:	208  
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 03.01.2018, 11:34   #1548
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию На реке Мезени специалисты обнаружили древние артефакты, говорящие о том, что кроме к

И вновь мы с Вами возвращаемся к теме канала Пинега-Кулой. а точнее к тем колоссальным без преувеличения возможностям для развития туризма вообще и речного круизного туризма, с использованием круизных судов, не больших и малых катеров и в Пинежье и в Мезенском крае, которые открываются сразу благодаря возрождению этого судоходного канала и ремонту полуразрушенного шлюза "Сотка".
Весьма жаль лишь, что именно этих возможностей упорно стараются не замечать именно те, кому такое развитие по долгу службы казалось бы более всего это необходимо, то есть чиновникам министерства транспорта Архангельской области и управления по туризму в управлении культуры той же области.
Более, чем странная позиция для чиновников, не правда ли?
Кому и чьим же именно интересам служат эти чиновники на самом деле становится не понятно!
http://tvkultura.ru/article/show/article_id/155434/
18.08.2016 | 11:16
Находка древних артефактов в Архангельске позволила ученым совершить историческое открытие
Легендарная страна Бьярмия расширят границы. Архангельские археологи сделали важное историческое открытие. На реке Мезени специалисты обнаружили древние артефакты, говорящие о том, что кроме кочевников-оленеводов здесь жили и финно-угорские племена. Раньше считалось, что они селились исключительно на юге области. Совершить открытие ученым помог местный житель.

Для историков, археологов и антропологов эта находка стала настоящей сенсацией.
«Дело в том, что на Северной Двине, на реках Вага, Пинега, других притоках Северной Двины, они найдены в довольно большом количестве мест. И они уже не являются редкостью, каким-то уникальным явлением. Здесь же, на всем течении реки Мезень, ранее не было найдено ни одного бронзового финно-угорского украшения», - рассказывает ученый секретарь Архангельского краеведческого музея Алексей Едовин.
Старинные бронзовые предметы, найденные в районе деревни Заакакурье, передал в музей житель Мезени Александр Шуваев. Все они – литые.
«Само литье бронзовых украшений было не таким сложным занятием вплоть до того, что литьем занимались даже женщины. Это был кустарный промысел, который мог существовать в каждой финно-угорской общине», - продолжает рассказ Алексей Едовин.
Самая крупная из находок – орнаментированная птица с подвесками в виде колокольчиков. Как и остальные артефакты в виде утиной лапки, бубенчика и двух узорчатых пластин, это – части обрядовых и бытовых украшений древних угрофиннов.
«Теперь эти находки показывают, что, во всяком случае, нижнее течение реки Мезени входило в ареал финно-угорской культуры, так называемой, чуди заволочской, которая обитала в южном Беломорье, нижнем течении Двины, на Пинеге», - поясняет Алексей Едовин.
Это все – страна Бьярмия или Бьярмаланд, известная по скандинавским сагам и европейским летописям. Историческая область на севере Восточной Европы раскинулась по территориям современной России от Кольского полуострова и Карелии до Пермских земель. В Мезени – более суровый климат, и здесь, по мнению некоторых исследователей, кроме кочевников-оленеводов в дославянские времена жить никто не мог. Новые находки отметают сомнения ученых. А мезенский край включается в земли легендарной Бьярмии
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 03.01.2018, 11:43   #1549
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию богатство Биармии объясняется их выгодным расположением вдоль торгового пути — через

И еще чуть -чуть об этой легендарной стране информация для тех, кто соберется на своем катере на Мезень!
http://www.tomovl.ru/komi/Biarmia.html
Биармия – легендарная *страна *финно-угров на Северо-Востоке Европы (IX – XIII век). Каллистрат Жаков «Биармия»
Биармия: история легенды гипотезы
БИАРМИЯ, Бьярмаланд.Бьармия (коми: тай му), название легендарной страны на Севере Востоке Европы, славившейся мехами, серебром и моржовой костью. Известна по скандинавским сагам, до эпохи викингов, 8-10 вв.
Часть историков считают, что биармия — это скандинавское название побережья Белого моря. Двинской земли, другие связывают это название с Пермью русских летописей и соответственно с бассейнами Вычегды и Камы. В свете современной представлений не исключается вероятность эпизодических посещений скандинавами в 8-10 вв. некоторых областей европейского Севера России, в частности, бассейне Северной Двины. Наиболее приемлемой считается гипотеза профессора Дмитрия Владимировича Бубриха (13.7.1890 — 30.11.1949), согласно которой древнерусский этноним Пермь (Перемь) и древнескандинавское «Beormas» сложились на основе финско-карельской «Реrа-mаа» (дальняя, северная земля, Заволочье). Так прибалтийско-финские народы называли земли, лежащие к востоку от Двинской земли, а впоследствии русские перенесли этот термин на земли, где проживали предки народов коми.
Скандинавский термин «Biarmaland» или «Biarmia» возник, вероятно, на этой же основе и обозначал не какую-то локальную территорию, а обширный регион Северо-Востока Европы, населенный родственными финно-угорскими племенами.
Современные историки полагают, что богатство Биармии объясняется их выгодным расположением вдоль торгового пути — через Двину, Вычегду, Каму, Волгу — в Волжскую Булгарию. По этому пути скандинавские торговцы меняли серебряные монеты и другие товары на принесенные с Биармии шкуры зверей (соболей, песцов, белок) и клыки моржей. Этот маршрут, по-видимому, скандинавы начали использовать до или (и) как дополнение к Волжскому торговому пути (Волжский многие ученые считают самым ранним соединявших Скандинавию с Халифатом, хотя многие с этим не согласны).
Карта племен по русским летописям, XI-XIV век,
До колонизации. (Энциклопедия Республики Коми, т 1, стр. 65)
«А иные народы, дающие дань Руси — чудь, весь, меря, мурома, черемисы, мордва, пермь, печера, ямь, литва, зимигола, корсь, нарова, ливы — свой язык имеющие, от колена Афетова (сын Ноя), и живущие в странах северных» Повесть временных лет. XI
Ок. 870 г. средневековый норвежский мореплаватель из Холугаланда Оттар отправился в путешествие на Север, обогнул Нордкап, прошел вдоль Мурманского берега Кольского полуострова, обошел мыс Святой Нос и, войдя в Белое море, спустился на юг до устья «Большой реки» (Северной Двины). Тогда путешественники вошли в эту реку, но не решились плыть слишком далеко, опасаясь нападения, т.к. земля была густо заселена людьми (по одной стороне реки). Там жили Биармийцы (бьярмы), язык их был очень похож на финский, и поэтому Оттар и его спутники смогли с ними объясняться. В отличие от лапландцев бьярмы жили оседло, занимались земледелием, охотились в сосновых лесах, торговали пушниной и были богаты. Вскоре он опять поехал в Биармию, интересуясь природой этой страны, а также и из-за моржей, потому как их зубы представляли собою весьма дорогостоящую кость — несколько таких зубов он преподнес королю, а их кожа была хороша для корабельных канатов.
В 960-х Харальд II Серая Шкура (конунг, 4-й король Норвегии 961-970, сын Эйрика I, династия Инглингов) совершил набеги в Биармию. Об этом пишется в «Саге о Харальде Серая Шкура». Харальд поплыл одним летом со своим войском на север в Страну Бьярмов и дал большую битву бьярмам на берегах Вины (очевидно Северной Двины, коми Вынва, вын - мощная, могучая, ва - река, А. М. Шёгрен), совершил набеги по всей стране и взял большую добычу:
«Вождь наипервейший
Задал жару бьярмам,
В селенье на Вине.
Княжья сталь сверкала...»
В 1026 году конунг Олаф II (король Норвегии 1015-1028, известен как Олаф Святой, почитаемый и на Руси; в 1028 после поражения от Дании вынужден был покинуть Норвегию, бежал в Швецию, и дальше в Русь, в Новгород) послал Карли на север в Бьярмаланд, к нему присоединился его брат Гуннстейн и Торир Собака.
В «Саге об Олафе святом, глава CXXXIII» рассказывается, что викинги, прибыв в Страну Бьярмов, пристали у торжища, закупили много беличьего, бобрового и собольего меха. После отправились вниз по реке Вине.
Выйдя обратно в море и посоветовавшись на корабле, норвежцы объявили больше не соблюдать мира с местными жителями и задумали ограбить храм.Они пристали к берегу, несколько человек осталось охранять корабли, остальные сошли на берег. Вначале шли по равнине, потом через большие леса и, наконец, путники вышли на большую поляну, где стоял храм Йомали, огороженный забором. (прим. Юмала, Йомал, Омоль, Юмо, Юммал, — языческий, особо почитаемый «небесный бог» финно-угров, саамов, коми-зырян, марийцев, эстонцев).
Перебравшись через частокол они подошли к кургану и выкопали из него столько сокровищ, сколько могли унести в своих одеждах. Но как только их услышала стража, воры ретировались, выбежали из леса, сели на корабль, поставили парус и быстро вышли в море. Позднее в море они так и не смогли поделить меж собой добычу, перессорились, и в итоге Торир, убив одного из братьев — Карли, забрал себе сокровища.
В 1217 году по рассказу исландского летописца Стурлесона два норвежских торговца прибыли в Биармию чтобы купить шкурки, один из них, затем, продолжил путь на юг — в Русь и дальше в Святую Землю, где он намеревался принять участие в крестовых походах. Второй торговец, кто остался, однако был убит в Биармии. Это событие сподвигло у Норвежского королевства провести кампанию возмездия в Биармии, и которую оно подвергло ограблению в 1222 году.
1222 г. — последний год упоминания Biarmia в скандинавских летописях. После этого Биармия ни разу не упоминается ни в одном историческом источнике.
Легенды о биармии как о могущественном государстве научно не доказаны (пока).
В 1539 шведский картограф Олаф Магнус в книге "История северных народов" и на составленной им исторической карте (известной как Carta Marina) дал сведения о Биармии. Биармию он поместил севернее Финляндии (восточнее 3-х норвежских замков-крепостей) в районе Кольского полуострова до устья Северной Двины. Опираясь на хронику датского летописца Саксона Грамматика (1140 - 1208), он выделил две Биармии — Биармию Ближнюю и Биармию Дальнюю.
Первая покрыта высокими горами и вечными снегами не тающих даже летом; она не приспособлена к жизни и препятствует проникновению европейцев в Дальнюю Биармию, которую населяют удивительные племена, занимающиеся оленеводством охотой и рыболовством. Земля там достаточно плодородная, но земледелием жители не занимаются. Население обеих Биармий поклоняется идолам и верит в магию — языческие племена финно угров: саамов (Кольский п-ов), вепсов (Сев. Двина), коми (Вычегда), манси (Предуралье, Кама, верх. Вычегды).
Биармия Biarmia. Carta Marina, 1539
*и еще,
Биармия на средневековых картах Европы
Торговый путь скандинав в Биармию и Волжскую Булгарию проходил через Заволочье (Сев. Двину), Пермь Вычегодскую (Вычегду), Пермь Великую (Каму). Современная карта
В Национальном Музее РК хранятся булгарские изделия (ювелирные и др.) с различных могильников XI-XII в. на Выми и Вычегде (напр., Фигурный замок булгарского типа, 13 в). Также в музее есть 2 серебряные монеты из могильника «Кичилькосьский-I» (порог Кичилькось, правый берег р. Вымь, X-XIII вв.) западноевропейского и арабского происхождения: это денарий Саксонский Герман 1086 года (Герман 1035-1088, граф Зальмский с 1059, антикороль Германии 1081—1088) и Саманидская дирхема 942-956 г (Саманидов государство в 875— 999 со столицей в Бухаре).
По словам известного археолога, доктора исторических наук Э. Савельевой (интервью газете «Республика» 30.12.2011), на вымских берегах обнаружено немало предметов, имеющих азиатское, западноевропейское происхождение. Лишь на одном Кичилькосьском могильнике найдено 50 монет разных западноевропейских государств. Все это говорит о контактах древних жителей Коми с населением разных частей Евразии, торговых связях между ними. На памятниках также найдены остатки весов для взвешивания серебра — миниатюрные коромысла и весовые гирьки, которые, видимо, были приобретены древними коми для более точных (цивилизованных) торговых сделок с норвежцами и булгарами.
Известный историк и натуралист капитан Н. П. Рычков во время академической экспедиции 1770-1771 гг. в Пермский край возле дер. Губиной на Каме (между Чердынью и Соликамском) наткнулся на древнее городище с укрепленными валами из каменных плит. Где были найдены множество следов древних путей с Камы на Вычегду и Печору, в том числе большое количество арабских и иранских серебряных монет.
В своих записках Рычков выразительно обрисовал роль Биармии как узлового транзитного пункта в торговле Востока с народами севера Европы: «В самой древности область сия была славнейшая из всех земель, лежащих на севере и востоке, по причине бывших в ней знатных купеческих торгов между древними тамошними обитателями и многими Азиатскими народами».
В 1989 году в окрестностях г. Архангельска на Северной Двине (водном пути скандинав в Биармию и Волжскую Булгарию) в 45 км от устья был обнаружен т.н. Архангельский клад. Клад был зарыт на правом берегу небольшого ручья, впадающего в речку Вихтуй (это рукав реки Тойнокурьи, приток Северной Двины). Клад представляет собой «сокровище» из 2000 западноевропейских серебряных монет и около 20 ювелирных украшений (подвески, височные кольца, гривны, браслеты). Судя по составу монет, клад датируется тридцатыми годами XII века.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 04.01.2018, 10:59   #1550
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,144
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию "По обширности и большему пространству Архангелогородской губернии за нужное признаю

Удивительно интересная. уникальная, не обычная богатая история Пинежья и Мезенского края безусловно не заслуженно остается практически не доступной, не известной широкой аудитории наших и зарубежных туристов, чему в не малой степени способствует позиции региональных Архангельских чиновников, как от туризма, так и от транспорта, то есть абсолютно без инициативная и не заинтересованная в организации и развитии судоходства, пассжирских перевозок по рекамПинега. Кулой, Мезеньа водного туризма на территориях особенно Пинежского, Лешуконского, Мезенского районов Архангельской области
http://www.proza.ru/2010/03/11/583
Оказывается история города *Мезень* неразрывно связана и с историей города Архангельска и всей Архангельской губернии.
В результате опусов и непосредственно самого деятельного участия ярославского и костромского генерал-губернатора Мельгунова, несмотря на сопротивление Архангелогородского губернатора Е.А.Головцына, в июне 1780 года указом ЕкатериныII:
город Архангельск, потеряв статус губернского города стал областным центром, подчиненным гебернскому городу Вологде;
город Кеврола потерял свой статус города и передал свои функции вновь образуемому городу Пинеге;
города Пустозерск и *Мезень* прислиянии р.*Мезени* и Вашка анулированы и передали свои функции вновь образуемому городу *Мезень* на месте Окладниковой и Кузнецкой слобод.
Да!* * 1780 год явился воистину переломным и роковым для всей дальнейшей истории *Российского* Севера и всё это только благодаря "мнению" одного человека.
Интересна и история появления А.П.Мельгунова на "политическом Олимпе" России:
Алексей Петрович в конце 1740 г. в звании камер-пажа начал службу при царском дворе. Будучи любимцем *императора* Петра III, он попал в опалу при воцарении Екатерины П. Однако вскоре новая императрица "по достоинству" оценила "талант" А.П. Мельгунова и в начале 1765 г. возвратила его из Сибири в Петербург. А.П. Мельгунов занимал ряд должностей в столице, а весной 1777 г. получил свое последнее назначение — стал ярославским и костромским губернатором.
Сломленный Сибирской ссылкой "из сибирской грязи попав в столичные князи" - только такому человеку и можно доверять вершить государственные дела: политика кнута и пряника.
Объяснение Мельгунова о причинах переноса губернских функций из Архангельска в Вологду:
"По обширности и большему пространству Архангелогородской губернии за нужное признаю я учредить во оной одно губернское и два областные правления. И так хотя по осмотру моему нашел я, что Устюг более в средине губернии, нежели Архангельск и Вологда, почему и приличьнее бы во оном учредить губернское правление. Но как в провинциях Двинской и Устюжской, как и выше /л. 68/ сказано, важнейших дел, кроме разбирательства домашних ссор в присудственных тех провинции местах не случается, каковыя дела по открытии в той губернии наместничества удобно нижними земскими судами на месте разбираемы и решены бысть могут.
..... На противу же того, как в Вологодской провинции народ, кажется, больше удален от благонравия, нежели последующь оному, сварлив и ко всяким раздорам склонен, что все доказывает не редко случающиеся в Вологодском уезде грабежи и междоусобные свары, а в межах драки и убивства; при том и самой вид сего народа пред обитающими в Двинской и Устюжской провинциях /л. 68 об./ показывает его грубым. Да и помещики, имеющих в Вологодском уезде свои жительства, редкой кто не имеет тяжбы по канцелярии. Следовательно, в коих областях жители больше благонравны, нежели порочьны, там обширность земли не может препятствовать порядочьно управлять земскому правлению; но нуждно, чтоб ближе было главное начальство там, где больше тяжб, нежели спокойствия. И так к лучьшему возстановлению в Вологодской провинции тишины и дабы решение земских дел было не продолжительно, весьма нуждно, кажется, учредить начальное правление в Вологде, а Устюг и Архангельск областными городами."
* ** ** ** ** *И так по всей Руси: где больше тяжб и склоки, там и помещают начальство. А толку никакого: ещё больше раздору и безнравственности. В конце концов и управляют нами воры и убивцы: в мутной воде больше рыбки наловишь.
Николай Иовлев:
История Мезенского края своими корнями уходит в период среднего мезолита, когда древний человек пришел в эти края вслед за наступающим ледником - около 10 тыс. лет назад. Около 5 тыс. лет назад территорию края заселили предки самодийских и угро-финских племен. 3 - 4 тыс. лет назад пространство тундры заняли кочевые ненецкие племена, пришедшие из-за Урала.
Первоначальное проникновение русских в край можно отнести к IX в., а в XIII в. появились первые поселения славян. Самое древнее русское поселение - слобода Лампожня, которая известна как торговый пункт на «чрезкаменном» пути в Сибирь. В кон. XV в. возникла еще одна слобода, которой суждено стать в будущем центром Мезенского края - соколья слободка Окладниковых (позже она будет именоваться Окладниковой Слободой).
Русские приходили уже на обжитые аборигенами земли и постепенно осваивали их. Мезенские поморы рано освоили морские просторы и плавали в арктических морях. Уже в XV в. им был известен путь на Грумант (архипелаг Шпицберген) и Новую Землю. В XVI в. они знали морской ход на Печору и Обь. В начале XVII в. началось движение русских на восток от Урала - «встречь солнцу». В нем активное участие принимали мезенское поморы. В историю освоения севера и центральной Сибири вписаны имена многих мезенцев - промышленников, торговых и служивых людей, землепроходцев и царевых чиновников.

К тому времени центром всей мезенской округи становится Окладникова Слобода, оказавшаяся известным центром торговли русских с Сибирью. Это был взлет *Мезени*, звездный час мезенских поморов. О *Мезени* знали в Сибири, знали в Москве, знали за рубежом. В сер. XVII в. царь Алексей Михайлович, заботясь о росте архангельского порта, запретил иностранным судам «приставать» в устье реки *Мезени*, что явилось началом заката Окладниковой слободы.
Значение морских промыслов к концу века стало падать. Однако опыт плавания поморов в арктических морях и умение их выживать в суровых условиях севера нашли применение в науке: ни одна серьезная экспедиция в Арктику и приарктические районы начиная с Великой Северной экспедиции (1733-1743 гг.) не обходилась без них. В знак признания заслуг мезенских поморов девятнадцать географических точек Арктики получили их имена
*Мезень* вошла в историю как место ссылки еще с XVII в. Здесь отбывали свой срок, определенный царским двором, протопоп Аваакум Петров, политический деятель Василий Голицин, дипломат Артамон Матвеев и другие. Позже среди политических ссыльных были известные деятели революционного движения Петр Моисеенко, Василий Шелгунов, Инесса Арманд, Климент Ворошилов, будущие писатели Александр Попов (Серафимович), Валерий Язвицкий, Иван Попов и другие. Эти люди оставили свой след в истории *Мезени* не только тем, что вели агитацию против властей, они несли в край культуру и знания, лечили и учили грамоте сельских жителей.


Андрей* Леднев:


*Я сейчас пытаюсь ответить на вопрос, который задал нам всем А.С.Пушкин своим Лукоморья":* "У Лукоморья дуб зелёный....... Там Русский Дух!* Там Русью пахнет!"
.Надо сразу заметить: не в Лукоморье, а рядом* (у Лукоморья). Локализация Лукоморья установлена: это страна хантов и манси на правобережье Оби, а на левом берегу: Югория (с Тюменью, Обсковоми Верхотурьем) и Грустина с Серпуновым (Томск, Омск, Новосибирск и Алтай). От Левобережья Оби и до Алтая - вот где до Чингизидов-Кучумов пахло Русью и где сохранялся русский Дух до XVI века и что спасал Ермак (уничтожил Кучумовский клин, вбитый в Русь Сибирскую из степей Ср.Азии).
*Мезень*, похоже, тоже останец этой Руси, но связи сохранялись только по транспортной ниточке Печоре-Оби.
Но всё это только предстоит доказать...
Про поморов
* ** ** ** *
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 19:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС