Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 27.12.2017, 12:59   #71
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,040
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию в настоящее время на территории российской федерации на базе исторических вод

Удивительнее всего то, что нашим чиновникам и ныне и присно и кажется во веки веков в нашем Отечестве к стыду нашему было глубоко все равно, мягко выражаясь, на мнение ученых по различным проблемам,в том числе и по поводу того, насколько важно возродить древние водные ситемы для туризма,как минимум, на исследования ученых, на их выводы. Ученый мир и чиновнический мир два полярных мира и пока мы не преодолеем это различие, это препятсивие нам сложно ожидать расцвета Отечества!
Например: "..в настоящее время на территории
Российской Федерации на базе исторических водных путей не создано ни одного музея-заповедника, хотя в мировой практике такие объекты существуют и явля-ются чрезвычайно привлекательными для туристов, например, в Финляндии, Франции, Германии, Великобритании и т.д. Это, прежде всего, августовский канал в Польше и Бе-лоруссии, канал дю миди во франции, занесенный Юнеско в список всемирного на-следия, сайменский канал в финляндии, великий канал в китае, манчестерский и лидс-ливерпульский каналы в великобритании, кильский канал в германии и многие другие.." Но и до сих пор музя заповедника аналогичного по сути нет в Евп\ропейской части РОсси..
Почитайте!
https://istina.msu.ru/media/publicat...616122/VVS.pdf
Вышне
Волоцкая В
одная система –
исторический В
одный п
Уть Балтийско
Го ре
Гиона
историко-научная экспедиция «Вышневолоцкий водный путь»
(июнь, 2009)
исторические водные пути представляют собой особый тип пространственного (ли-
нейного) объекта исторического наследия.
в соответствии с
федеральным законом от
25 июня 2002 г. No 73-фз «об объектах культурного наследия (памятниках истории и куль-туры) народов Российской федерации» они имеют все основания быть включенными в единый государственный реестр объектов культурного наследия.
в настоящее время на территории российской федерации на базе исторических водных путей не создано ни
одного музея-заповедника, хотя в мировой практике такие объекты существуют и явля-
ются чрезвычайно привлекательными для туристов, например, в
финляндии,
франции,
германии,
великобритании и т.д. Это, прежде всего,
августовский канал в Польше и Бе-
лоруссии, канал
дю
миди во
франции, занесенный Юнеско в список
всемирного на-
следия,
сайменский канал в
финляндии,
великий канал в
китае,
манчестерский и
лидс-
ливерпульский каналы в великобритании, кильский канал в г
ермании и многие другие.
с 2005 г. на территории
архангельской,
вологодской,
новгородской и
ленинград-
ской областей работает
комплексная экспедиция по изучению исторических водных
путей
россии, организованная
институтом истории естествознания и техники имени
с.и.
вавилова
российской академии наук в содружестве с сотрудниками географическо-
го факультета
московского государственного университета имени
м.в.
ломоносова.
с
2009 г. в этих работах принимают участие сотрудники кафедры географии, туризма и стра-
новедения
новгородского государственного университета имени
ярослава
мудрого.
в
основную задачу экспедиции входило проведение историко-научного, ландшафтного и
гидролого-гидрохимического исследования древних северных водных систем, определе-
ние изменений в природной среде до и после постройки гидротехнических сооружений
этих систем, а также выявление их ландшафтной обусловленности, изучение влияния ста-
ринных и новейших каналов и водных объектов на окружающую природную среду.
особое
направление работ составило изучение структуры и иерархии культурно-исторических
ландшафтов водных путей, исследование особенностей природных, антропогенных и
культурно-исторических комплексов этих ландшафтов.
в июне 2009 г. и мае 2010 г. на территории
ленинградской, новгородской и вологодской областей были проведены полевые исследования
вышневолоцкой водной системы.
работы проводились по следующим основным направлениям: уточнение источниковой базы историко-научного исследования; выявление изменений в природной среде до и после постройки системы; исследование гидролого-гидрохимического режима изучаемой территории; создание пространственно-временного распределения гидролого-гидрохимических
данных, уточнение географических координат водных объектов, выявление и наложение карт
различных исторических периодов,
1
проверка существующих гипотез о происхождении при
-
1
гим 53408 /
го 877 –
гидрографический атлас
российской империи.
составленный при
главном управле-
нии Путей сообщения.
с.-Петербург.
в художественных заведениях
главного управления Путей сообщения.
1832 г.
сПб., 1832. 50х68, гравюра, 59 лл.;
гим 60083/го-3306 – «г
енеральная карта водяной коммуникации от
10
Вышне
Волоцкая
Водная система –
исторический
Водный п
Уть БалтийскоГ
о ре
Гиона
родных и технических памятников;
2
прогнозирование перспектив разви
-
тия гидролого-гидрохимического со
-
стояния водных систем; исследования
памятников гидротехники, подготов
-
ка на них регистрационных и иденти
-
фикационных карт (по европейскому
образцу);
реконструкция ландшаф-
та; сбор и оцифровка исторических
(старинных) карт системы, сопо-
ставление их с современной вектор-
ной картой и снимками с борта кос-
мических аппаратов (космоснимка-
ми) для выявления изменений режи-
ма системы и последствий этих изме-
нений, определение влияния старин-
ных и новейших каналов и водных
объектов на природную среду при-
легающих к этим сооружениям тер-
риторий; подготовка презентаций и
создание фотобанков с последующей
передачей материалов в краеведче-
ские и историко-природные музеи-
заповедники изучаемых регионов.
в ходе проведения экспедиционных работ были получены практические результа-
ты по изучению гидролого-гидрохимического режима и пространственно-временной из-
менчивости ионного стока и качества воды, а также выявлены ретроспективные измене-
ния природной ситуации в районе
вышневолоцкой водной системы, раскрыта её ланд-
шафтная структура и ландшафтная обусловленность.
для этой цели производилось об-
следование водной системы от
опеченского посада до
санкт-Петербурга с помощью кон-
санкт-Петербурга до
каспийского моря с описанием в
новгородской и
тверской губерниях шлюзов, бейшло-
тов, плотин и каналов, сочиненная в 1789 м году вышневолоцкой канторой
водяной коммуникации в чертеж-
ной»;
ргвиа.
ф. 846.
оп. 16.
д. 23832.
л. 1 – «карта, изьясняющая положение места между
санктпетербургом и
москвой но перспективой так же и нынешнюю воденую коммуникацию разделенная в разсуждении на две ча-
сти; с описанием. Первая.
от
санктпетербурга до
вышняго
волочка.
вторая.
от
вышняго
волочка до
москвы».
2
география
великого
новгорода. Природа, население и хозяйство /
З.Е. Антонова, К.С. Лисицин, С.М. Гетман-
цева, Н.В. Васильева, С.Г. Давыдова, Т.В. Денисенкова, Е.М. Литвинова, А.А.Степанова, В.П. Нехайчик.
новгУ им.
ярослава
мудрого.
великий
новгород, 2009. 288 с.; 100 лет
вышневолоцкой открытке. 1902–2002.
вып. 1 /
изда-
тель
Ступкин Е.И.
/
фото и текст
Ступкина Е.И.
тверь:
альба Плюс, 2009;
новгород на старой открытке.
вып. 1,
2 /
автор текста и составитель
Т.Б. Зорина.
сПБ., 2009;
новая
ладога в старых открытках /
автор-составитель –
Н.Ф. Морозова.
новоладожский историко-краеведческий музей, 2009;
Сочагин А.Г.
новгород в открытках конца
XIX – начала XX века.
сПб.:
иП
комплекс, 2002. 232 с.;
Астафьев В.В.
истоки родной старины. Путеводитель.
волхов, 2008. 88 с.;
от
валдая до
селигера.
справочно-краеведческое издание.
вышний
волочёк:
ирида-прос,
2009. 160 с.;
Недогарко И.В
.
валдайское озеро:
научно-популярное издание.
тверь:
тверской гос. ун-т., 2007. 52 с.;
Мурашова Н.В
.,
Мыслина Л.П.
дворянские усадьбы
санкт-Петербургской губернии. Южное Приладожье:
волховской и
кировский районы.
сПб.:
алаборг, 2009. 368 с.;
остров
милосердия
/ Свящ.
Виталий Фонькин,
Р.А. Левшин.
сПб.:
алаборг, 2007. 70 с.; Природные и культурно-исторические памятники Белого моря,
онежско-
го и
ладожского озер: по маршруту экспедиции
русского географического общества «историко-географические
памятники
европейского
севера
россии». Петрозаводск: Verso, 2010. 95 с., ил.;
Савцова Т.М.
русский
север:
ожидание чуда.
м., 2006. 64 с., ил.;
Скупинова Е.А.
о преобразовании водных путей
севера
европейской терри-
тории
ссср //
охрана и рациональное использование внутренних вод Центра и
севера
русской равнины.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 13:12   #72
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,040
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Тверецкий канал — водный канал в городе Вышний Волочёк Тверской области, соединяет ре

И вновь о Тверецком канале
Тверецкий канал — водный канал в городе Вышний Волочёк Тверской области, соединяет реку Тверцу с рекой Цною и входит в состав Вышневолоцкой водной системы. Построен в 1703 году. Руководство строительством было возложено на царского стольника князя М. П. Гагарина, в честь которого канал сначала получил имя Гагаринского. Длина 2 версты 363,5 саженей (2909 метров), ширина 10 саженей (21 метр), глубина 3—5 аршин (2-3,5 метра). При соединении канала с Тверцой — гранитный шлюз, при запоре которого вода поднимается на 3 аршина.
В начале XIX века, когда Вышневолоцкий путь был важнейшим в России, через Тверецкий канал проходило до 5000 судов в год; с развитием Мариинской системы и с постройкой железных дорог — Николаевской и Рыбинско-Бологовской — движение по каналу начало быстро сокращаться, и начиная с 1893 года по нему транзитом не прошло ни одного судна. В 1899 году на Тверецком канале нагружены 24 судна (71 000 пудов) для отправки вниз по Тверце и разгружено 65 судов (175 000 пудов), прибывших с Тверцы. Грузят в Тверецком канале исключительно лесные материалы, разгружается хлеб.
Водная система
Вышневолоцкая водная система включает реки Цна, Шлина, Тоболка, Цнинский и Тверецкий канал, Вышневолоцкое водохранилище. Её центр — у окончания Цнинского канала, там, где извилистое русло Цны образует несколько островков и полуостровов, соединенных многочисленными мостиками. На полуострове церковь, которая очень красиво смотрится с Цнинского канала и с берегов Цны. Именно это — действительно очень живописное — место получило название «Северной Венеции». Правда в отличие от Венеции настоящей, на островках ничего нет, кроме растительности.
Литература
Система каналов На относительно ограниченном пространстве, что занимает Вышний Волочек, размещено просто огромное количество каналов, речек, островов, плотин и крупное водохранилище. Все водные артерии города обрамлены прекрасной природой Валдайской возвышенности. Только для того чтобы полюбоваться всеми этими сооружениями стоит сюда приехать. В этом месте между бассейнами реки Волги и балтийских рек самая «узкая» часть – всего около полутора километров. kanalyi Вышневолоцкая водная система Это обстоятельство легло в основу создания Вышневолоцкой водной системы. Древний торговый путь «из варяг в греки», частью проходящий по этим древним русским землям, в 1703 году решено было усовершенствовать. Указом Петра Первого начато строительство первого канала, проложенного между Цной и Тверцой. Государственной важности дело велось с большим небрежением. Настолько большим, что возглавлявший работы князь М. П. Гагарин позже был повешен: как бы сейчас выразились, за «утрату доверия», т. е. попросту, за воровство. Несмотря на это гидросистема была построена. В 1708 году она состояла из Тверецкого канала и системы шлюзов на реке Цна. Последующая эксплуатация выявила серьезные недостатки строителей. Для больших судов канал оказался мелок, особенно в сухое летнее время. «Дорога жизни», так остро необходимая для строительства Санкт-Петербурга оказалась под угрозой. Снабжение растущей северной столицы продовольствием также было нарушено, так что ее жителям пришлось даже голодать. kanal Создатели и история создания системы За исправление ситуации на свой страх и риск взялся Михаил Иванович Сердюков. Человек этот необыкновенной судьбы. Считается, что он один из так называемых «детей гнезда петрова». Родился он в Монголии, в совсем юном возрасте попал в плен и позже был продан русскому приказчику. Новый хозяин так привязался к смышленому мальчику, что дал ему свое имя при крещении и сделал своей правой рукой во всех своих делах. После смерти крестного, как утверждают некоторые источники, сам Петр дал волю талантливому крепостному. В 25 лет он становится главным подрядчиком при строительстве Вышневолоцкой водной системы. За те 15 лет, которые были потрачены на неудачные попытки довести строительство до логического завершения, блестящий самоучка-гидротехник сделал собственные выводы относительно ошибок голландских инженеров, приглашенных Петром. Он сделал свои расчеты. Достоверно известно, что Сердюков лично встречался с государем, чтобы донести их до его внимания. Зная, что для того, чтобы «прорубить окно в Европу» эта водная магистраль крайне необходима, Сердюков предложил не только свои инженерные расчеты, но и собственные средства на завершение стройки. Основательно выпотрошенная казна нерадивым предшественником Сердюкова очень нуждалась в «латании» дыр, и Петр с радостью согласился на этот план. most Осуществил его Михаил Иванович блестяще. Уже через три года, после получения в 1719 году именного указа по началу строительства, пропускная способность Вышневолоцкой системы была увеличена в два раза. Важнейшим элементом всей гидросистемы стало сооружение на реке Цне водохранилища, общая площадь которого была около 6 квадратных километров. Накапливаемую здесь воду использовали в дни летнего минимума уровня воды, что позволило проходить по каналу крупным судам. Похоронен Сердюков в 1755 году на берегу своего детища – Вышневолоцкого водохранилища. На протяжении более 100 лет созданная им система работала исправно, до появления более крупной – Мариинской (сейчас здесь проходит Волго-Балтийский канал). С этого момента значение ее утрачивается и сейчас это не более чем городская достопримечательность. Осматривать ее лучше начиная от железнодорожного вокзала, не сворачивая в город. Можно пройти до реки Цны, затем по ее течению дойти до небольшого Цнинского канала. Тихие, утопающие в зелени берега манят остановиться и полюбоваться всей этой красотой. Немного дальше покажется церковь, и вы окажетесь в центре Вышнего Волочка. Оглядевшись, вы поймете, почему его называют «русской Венецией»! Повсюду каналы, небольшие островки, многочисленные мостики соединяют разные берега. Тверецкий канал находится неподалеку от Цнинского. Вдоль его русла стоит пройти, чтобы увидеть великолепный Казанский монастырь – еще одна гордость города. Но отсюда он виден издалека, чтобы осмотреть поближе – надо ехать из города. Целенаправленно или случайно попадая в такие провинциальные городки, глубже начинаешь понимать историю России и проникаешься любовью к неброской красоте этих мест.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Вышневолоцкая водная система.jpg
Просмотров: 88
Размер:	165.9 Кб
ID:	209  
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 14:01   #73
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,040
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию В декабре 1943 года по решению Государственного Комитета Обороны началось строительст

А вот удивительно интересная информация, котрую нашел о Новотверецком канале, информацию о ГЭС. сооруженную на этом канале.
Надеюсь, что вскоре и этот канал станет весь навигационный период судоходным и проходимым для маломерных катеров и лодок!!!!!!!
http://vischny-volochok.ru/gazeta_DV...2005_007.shtml
Строительство Новотверецкого канала –
глазами очевидца
Юля Ваганова учится в 11 классе Зеленогорской школы. Куда будет поступать – еще не решила. Ее доклад на школьных краеведческих чтениях был одним из лучших. В прошлом году темой ее исследования было творчество Рериха. Краеведением она занимается уже пятый год – начинала еще в 7-м классе. Главными помощниками в краеведении она называет директора шкалы Е.Е. Назимому и заведующую Зеленогорской библиотекой А.А. Артемьеву. А тема ее работы в этом году – история строительства Новотверецкого канала, основанная на воспоминаниях очевидца И.М. Попова. Родился Игорь Михайлович 14 августа 1930 г. Вся его жизнь и трудовая деятельность были связаны с поселком Зеленогорским и заводом ферментных препаратов. Летом 1944 года, во время описываемых событий, Игорю Попову было 14 лет.
Для использования ресурсов Вышневолоцкой водной системы в энергетических и транспортных целях еще в 1930-е годы рассматривался вопрос о ее реконструкции. Великая Отечественная война ускорила эту работу.
Пожалуй, это было крупнейшее мирное строительство в военное время во всей центральной зоне России. В короткий срок предстояло вынуть полтора миллиона кубометров земли, соорудить комплекс гидротехнических устройств, поставить небольшую ГЭС. При этом решались две задачи – дать верхней Волге дополнительно до миллиарда кубометров воды и тем повысить мощность гидростанций, питающих энергией Москву, а также снабдить наш город дешевым электричеством, хотя бы на основные нужды.
В декабре 1943 года по решению Государственного Комитета Обороны началось строительство четвертого искусственного канала, который был создан за два военных года. Канал соединил в обход города с южной стороны водохранилище с Тверцой. Протяженность канала – 6,5 км, в настоящее время – 5 км.
При выборе места для канала, учитывая ландшафт, наикратчайший проектный путь было предложено проложить по руслу ручья, вытекавшего из водохранилища (тогда оно называлось Заводское).
Строительство началось зимой 1943 года с возведения деревянного моста на дороге Вышний Волочек – Есеновичи (примерно 1,5 км от поселка Кашарово по направлению к Есеновичам). Дорога эта была вымощена булыжником, остатки которого и сейчас можно встретить, если пройти по старой дороге.
Мост строили немецкие военнопленные. Жили они в Кашарове в двух двухэтажных деревянных казармах, ими же и построенных, напротив современного тубдиспансера. Каждое утро их колонна конвоировалась к месту работы, обедали они там же – еду в термосах привозили на лошадях. Вечером колонна возвращалась в казармы. Охрана была совсем небольшая – за время пребывания немцев не было ни одного случая побега.
Работали военнопленные вручную: топорами, лопатами, пилами. Деревянные сваи также забивались в землю вручную, это была очень трудная работа, так как место низменное, болотистое. Мост был построен к весне 1944 года, и, хотя канала еще не было (протекал только ручей), мостом сразу стали активно пользоваться, проезжая из Волочка или обратно.
Весной начались работы по прокладыванию русла канала. Решено было начать со стороны водохранилища, ручей предварительно запрудили дамбой. В земле рылись квадратные шурфы, размером 1,5 на 1,5 м, глубиной 4-5 метров. Эту работу выполняли уже наши военные строители. Сразу столкнулись с проблемой – сложный грунт, плывун, выкопанные шурфы моментально заплывали водой. Было решено использовать пилораму Вышневолоцкого сокоэкстрактного завода который работал в годы войны в поселке Красный Слон (ныне Зеленогорский). Вековой бор по берегам будущего канала выпиливали, на лошадях бревна доставляли на пилораму, где бревна распиливались на байдак. Циркулярной пилой выпиливались доски таким образом, что их можно было стыковать друг с другом при помощи гребня и шпуни. Длина доски точно соответствовала глубине шурфа. Вручную, по мере углубления досок, доставали бадьей грунт, чтобы шурф не заливало водой, этому и способствовали деревянные стены из досок.
Шурфы рыли цепочкой, на небольшом расстоянии друг от друга. Вырыв 4-5 шурфов, начинали возить взрывчатку: толовые шашки, различные мины, т. е. неиспользованный взрывной утиль. На самый низ шурфа опускали герметично упакованный взрыватель, кабель от него выходил на поверхность и изолировался минерами. Только потом в шурф засыпали необходимое количество взрывчатки. Эта работа проводилась под строгой охраной офицеров НКВД.
Перед взрывом шло предупреждение по радио, чтобы жители открывали окна, двери в своих домах и выходили на улицу. Обычное время для взрыва было 17 часов. На Красном Слоне были отчетливо слышны мощные взрывы, их всегда было несколько – по количеству приготовленных шурфов. После взрыва оставалась цепочка огромных воронок, которые потом соединялись воедино при помощи экскаваторов. Так обозначалось вчерне русло нового канала. А вот отделку набело берегов канала опять поручили пленным. По дощатым настилам на тачках немцы вывозили грунт, который и грузили, и выгружали вручную.
Краснослонские мальчишки то и дело бегали на новый мост – «фрицев» посмотреть, понаблюдать за строительством канала, всё им здесь было интересно. Среди них был и Игорь Попов, автор этих воспоминаний, учился он тогда в 7 классе Краснослонской средней школы. Пленные охотно общались с мальчишками, а конвоиры не препятствовали этому. Немцы знали немного русских слов (особенно нецензурных), которые произносили с акцентом, чем очень веселили ребятишек.
Взрыв в начале июня 1944 года прогремел в непривычное время – около часа дня. Это было сигналом для жителей Красного Слона, что случилось что-то непредвиденное. На месте страшной катастрофы мальчишки оказались одними из первых. Что же они увидели? В двухстах метрах от моста вниз по течению весь склон канала со стороны Кашарова усыпан пластами глины (3-3,5 м). Шлепаясь о землю, они стали похожи на огромные кратеры. На траве лежали трупы в солдатском обмундировании, без обуви, еще ничем не покрытые. Из Москвы в этот же день срочно прибыла группа медиков. Игорь Михайлович вспоминает, как женщина – майор медицинской службы обследовала трупы, пальпируя живот у каждого погибшего. Здесь же он увидел двух генерал-лейтенантов медицинской службы. На кашаровском берегу виднелись множество фрагментов человеческих тел, но часовой туда ребят не пустил. Тогда от взрыва погибло около 200 человек. Вечером того же дня выкопали братскую могилу в Кашарове, где и был захоронен 51 погибший при взрыве. Их имена фамилии, звания, даты рождения можно найти в «Книге Памяти. Тверская область». Позднее на месте братского захоронения был сооружен обелиск.
Канал к 8 ноября 1945 года был готов, и в это же время были заложены первые кубометры железобетона в тело новой плотины. В 1949 году построенная на Новотверецком канале ГЭС дала электроэнергию Вышнему Волочку и окрестным селам.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 14:08   #74
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,040
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию суда, следовавшие вверх по Мсте, пройдя Мстинское озеро, входили в реку Цну, поднимал

А вот еще один интересный канал
Древний водный путь из реки Цны в реку Шегру
http://ukhtoma.ru/volok14.htm
В древние допетровские времена, когда еще не была построена Вышневолоцская гидротехническая система, суда, следовавшие вверх по Мсте, пройдя Мстинское озеро, входили в реку Цну, поднимались вверх по Цне, а из нее узким древним каналом шли в озеро Шитово, из озера Шитова снова узким каналом переходили в реку Шегру, а уже по Шегре доходили до реки Тверицы и вниз по Тверице шли до города Торжок. В те времена селения Вышний Волочек, по всей вероятности, не существовало или оно было очень маленьким погостом и в проводке судов существенной роли не играло. Более важным для обслуживания этого пути в то время было селение в месте, где из Цны суда заходили в канал. Большое значение тогда могло иметь село Черная Грязь, жители которого могли обслуживать древнейшую систему каналов из Цны в Шегру.
На космоснимке слева хорошо видна система каналов, соединяющих Водохранилище с озером Шитово и через него – с рекой Шегрой. Оказывается, это другой и более древний водный путь из Вышневолоцкого водохранилища в реку Тверицу. В средние века пользовались именно этим путем, поэтому селение Вышний Волочек возникло сравнительно недавно.
Река Шегра вытекает из озера Шитова и впадает в реку Тверицу, она протекает по территории Вышневолоцкого, Спировского и Торжокского районов Тверской области. Устье Шегры находится в 124 км по правому берегу реки Тверцы. Длина Шегры – 41 км, площадь водосборного бассейна 447 кв. км. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E5%E3%F0%E0).
Канал из Вышневолоцкого водохранилища в озеро Шитово выкопан до небольшой речки Садвы. Он проходит через два небольших озера. Отчасти канал использует русло маленькой речки Рвеницы, которая когда-то соединяла маленькое озеро на водоразделе с рекой Цной. На берегу Рвеницы находится деревня с таким же названием. Думаю, что в далеком прошлом именно эта деревня играла самую большую роль в организации и поддержании данной гидрологической системы. Сейчас канал на картах называется "река Рвянка".

Вверх по Садве в наши дни. Древний канал сильно зарос, но по нему все равно можно пройти на байдарках. Фото с сайта: http://a-lapin.narod.ru/Vvv.htm
Уж не знаю почему древние купцы и сплавщики использовали этот путь, а не волок из Мсты в Тверцу в районе нынешнего Верхнего Волочка. Может быть, потому, что Тверца в своих истоках была опасна для плавания. А здесь двигаться по тихим речкам и каналам было спокойней. Возможно, были другие более веские причины. Надеюсь, их смогут найти местные краеведы, тщательно исследовав все эти варианты плавания.
На снимке слева видно, что канал из реки Цны в озеро Шитово вначале широкий и глубокий, но после достижения реки Садвы перед озером он сужается и мелеет, при этом сужается и мелеет и река Садва, впадающая в озеро Шитово. С чем это связано?
Думаю, что причиной тому является существенное понижение уровня воды в озере Шитово. Река Садва была перегорожена плотиной, и ее течение частично перенаправлено вверх по каналу в реку Цну. Из озера Шитово вытекает река Шегра, но купцы, войдя в озеро, плыли почему-то не в истоки Шегры, а пересекали озеро и шли по другому вырытому каналу, который впадает в Шегру, но много ниже ее истока.
Скорее всего, в истоках или в верховьях Шегры в древние времена была плотина, которая и поднимала уровень воды в озере Шитово, компенсируя воду Садвы, перенаправленной в Цну по каналу. А основной сток из озера, благодаря плотине в истоках Шегры, перенаправлялся в южную его часть и оттуда – во второй канал. Одним словом, тогда, в допетровские времена, гидротехническая система уже существовала. Она использовала естественное водораздельное озеро Шитово, подняв на 1–1,5 м его уровень и перенаправив сток в южную его часть во второй канал.
Но когда и кем была построена эта гидротехническая система? Мне, к сожалению, этого узнать не удалось. Возможно, о тех строителях что-то сообщают легенды и предания. Но это уже задача для краеведов, живущих в тех местах. Хорошо бы найти остатки плотины в истоках Шегры, благодаря которой уровень воды в озере Шитово в древние времена был выше.
И название у озера какое-то странное –"Шитово". А может, прежде его называли "Щитово"? Что-то заслонили щитом, и от этого щита возникло или углубилось озеро?
Озеро Шитово находится на водоразделе между северным и южным древними каналами. В древности это озеро, вероятно, было несколько глубже, а сейчас большая его часть почти превратилась в болото (см. на космоснимке). Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Берег оз Шитово. Заросшая протока к домику охотника совсем мелкая. Вероятно, в древности в эту протоку на ночь заводили челны с грузом. А на месте теперешнего домика охотника когда-то стояла изба-ночлежка. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Река Садва раздваивается и течет в двух направлениях: в Вышневолоцкое водохранилище (прежде текла в реку Цну) – и в озеро Шитово. Река с медленным течением, а потому весьма широкая и глубокая. По ней и сейчас могут пройти челны с товарами Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
"Порог" на реке Садва, разделяющий ее воду на две струи – в оз. Шитово и по каналу в водохранилище. Этот порог имеет явное искусственное происхождение, это и есть древняя плотина, перенаправлявшая течение реки Садвы в канал и по нему в реку Цну (а теперь – в Вышневолоцское водохранилище). С помощью этой плотины подняли уровень реки и большую часть ее воды направляли в канал, чтобы по нему могли пройти челны с товарами. За долгие годы река вымыла из плотины мелкий материал, и канал несколько обмелел. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Река Садва в верхнем течении очень быстрая и порожистая, на протяжении примерно 14 км она "падает" на 57 метров по абсолютной высоте. Высота берегов над уровнем воды в тех местах превышает 60 метров – настоящий каньон по местным масштабам. За деревней Кузнечиха на берегу Садвы имеется группа курганов.
Через Рвянку и Садву из Вышневолоцского водохранилища можно пройти к озеру Шитово и дальше на реки Шегру и Тверцу. Путь из водохранилища начинается у деревни Рвяница. Рвяницкий залив мелкий, заросший белыми кувшинками. Берега болотистые. Фарватер обозначен вешками с кусками пенопласта, постепенно залив переходит в Рвянку – старинный канал. Вот как эти места описывают байдарочники: "Если продолжить маршрут по Рвянке из Верхневолоцкого водохранилища, то необходимо доплыть до большого острова, который обозначен на всех картах. Он является ориентиром при поиске устья Рвянки. От западной оконечности острова следует повернуть строго на юг и дальше двигаться рядом с берегом. Пропустить устье практически невозможно – в устье есть мост метров 10 высотой. Течение Рвянки в сторону водохранилиша очень медленное. Постепенно сосновые берега водохранилища сменились болотом по берегам Рвянки. Рвянка не река, а ирригационный канал. Через час ходу по ней она делает резкий поворот влево. Это вы из канала попали в реку Садву и идете вниз по ее течению. Вскоре (минут 15 ходу) русло Садвы перегораживает плотина из аккуратно уложенных камней. Высота падения воды на плотине около полуметра. Между камнями есть несколько сливов, по одному из них можно аккуратно пройти на резиновой лодке".
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 27.12.2017, 14:09   #75
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,040
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Канал Рвянка имеет ширину около 10 м и глубину не меньше 3 м. Течение в нем очень мед

Канал Рвянка имеет ширину около 10 м и глубину не меньше 3 м. Течение в нем очень медленное, препятствий нет. Пригодное для стоянки место есть одно – на правом берегу, в смешанном лесу. В конце канала – ответвления реки Садва – путешественник попадает в ее естественное русло и движется к озеру Шитово.
Но вскоре река Садва исчезает, вода из нее отводится в канал, который с виду похож на рукав реки. В результате мы поплыли в средний рукав, который и оказался счастливым. Этим рукавом (каналом) Садва впадает в озеро Шитово. Характер берега резко меняется, чахлый лес сменяется камышами. Примерно в 200 м от выхода канала на Садве есть плотина, сложенная из крупных моренных валунов. Перепад уровня реки здесь благодаря плотине примерно 2 м. Вот на такую высоту плотина поднимает воду и в канале так, что вода в канале медленно движется в сторону водохранилища. В Регистре гидротехнических сооружений эта плотина называется "Порог на реке Садва". Люди совсем забыли о том времени, когда этот порог сделали далекие предки. Интересно, где они набрали столько камней и как доставили их до плотины? Ведь камни-то не малые. Берега Садвы болотистые, мест для стоянок нет.
От основания плотины до озера около 4 км. Садва в месте выхода из нее канала имеет ширину около 8 м, глубина около полуметра, течение у нее здесь слабое. Река Садва ниже плотины проходима для резиновых лодок и каноэ. Почти вся поверхность воды в Садве выше канала покрыта желтыми кубышками. Вода в Садве, в отличие от Рвянки, холодная. В речке много рыбы. Очень много комаров.
А вот на этом космоснимке хорошо видна южная часть канала, соединяющего озеро Шитово с рекой Тверицей. Обратите внимание на то, что это озеро находится между северным и южным каналами древней гидротехнической системы. Озеро сильно заросло и превратилось практически в болото. Через это озеро-болото никакого канала нет, только тянутся ниточки водотоков, которые собираются в его южной части. Скорее всего, когда эксплуатировали канал, на месте озера-болота было достаточно глубокое для прохода челнов озеро, но с тех пор плотина в истоках реки Шегры разрушилась или ее разрушили, озеро заилилось, заросло и стало превращаться в болото.
Из озера вытекает Шегра, но здесь она очень мелкая (30 см) и закочкаренная. Шегра представляет из себя небольшой ручеёк, и по нему пройти невозможно, однако от юго-восточного берега озера отходит канал, по которому и плавают байдарочники. Он широкий, метров 20, с течением из озера. По берегам канала луга и вдалеке просматривается лес. Канал впадает в Шегру. По Шегре сток из озера очень незначительный, почти вся вода из озера вытекает по каналу. Далее вниз по берега Шегры идут заливные луга, река сильно меандрирует.
Искусственный выкопаный канал из озера Шитово. Реки такими прямыми не бывают. Если учесть, что за несколько столетий канал сильно замыло, то можно сказать, что он был вполне пригоден для прохода челнов и проводки малых судов. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Тот же канал ранней весной. По-моему, по нему и сейчас можно проводить небольшие плоскодонные судна грузоподъемностью до 600 кг и даже больше. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Мостик через Шегру в селе Палицком. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Река Шегра и канал соединяются в этом месте. Вероятно, канал был выкопан на месте небольшой речки, но при этом русло ее было спрямлено и углублено. Разумеется, за 1000 лет канал сильно замыло. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Разлив реки Шегра. На горе видно деревню Крутец. Фото Сергея Шестопалова. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Река Шегра у села Шитовичи. Вероятно, когда-то здесь был мост. Фото Владимира Овчинникова. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Вода в реке Шегра спала. Вид на деревню Крутец с моста у с. Шитовичи. Фото Владимира Овчинникова. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Деревня Крутец. Фото Владимира Овчинникова. Ну я бы не сказал, что уж очень крутец, но на равнине это, наверное, выглядит круто. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Река Шегра в межень. Здесь канал из оз. Шитово сливается с Шегрой. Вдали село Крутец. Фото с сайта: http://fotki.yandex.ru/users/kimelen/tags/%D1%80%D0%B5% D0%BA%D0%B0/view/474531?page=0
Мост на реке Шегра чуть ниже слияния ее с каналом из оз. Шитово. Фото с сайта: http://fotki.yandex.ru/users/kimelen/tags/%D1%80% D0%B5%D0%BA%D0%B0/view/420469?page=0
Слияние рек Шегры и Тверицы. Путь по древнему каналу из Волоцкого озера выходил в реку Тверицу здесь. По большой реке и вниз по течению сплав проходил легко и довольно быстро вплоть до города Торжка и далее до Твери. Фото с сайта: http://www.panoramio.com/user/1310060
Но начало пути из Новгорода на Ильмене вверх по Мсте было нелегким. Шли против течения, а еще и пороги приходилось преодолевать. При этом корабли разгружали и товары обносили по берегу. Суда тянули через пороги канатами люди или лошади. Вполне возможно, что в селе Волок начинался обходной водный маршрут по цепи озер и речек на правом берегу Мсты.
Торговля в те времена было делом нелегким. Пострашнее порогов для купцов были разбойники, которые нападали именно в местах порогов, где корабли и баржи приходилось разгружать.
По Шегре от устья канала до реки Тверцы – около 40 км. Местами река основательно заросла камышами,она постоянно меандрирует, отчего на лодке передвигаться трудно. Шегра порой поворачивает на 180 градусов и метров 30 "течет обратно", а затем метров через 100 снова поворачивает на 180 градусов и течет туда, куда надо. Места здесь красивые и глухие. На высоких берегах растут сосны, на некоторых из них видны следы зубов бобров. Почти все деревья, лежащие в русле реки (а их немало), "спилены" этим грызуном. Река даже в таких берегах продолжает немилосердно петлять. Только через час петляния по речке наконец виден мост. До Тверцы от
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 31.12.2017, 12:25   #76
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,040
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию С Новым Годом! Всем в Новом Году желаем ЗДОРОВЬЯ и 7 футов под килем!

Наши поздравления всем с наступающим Новым Годом!!!!!!!!!!
Всем в Новом Году желаем здоровья, успехов. чтобы удалось совершить в 2018 оду те водные походы, которые хотелось бы!
Всем в Новом Году желаем 7 футов под килем!
Пусть исполнятся наши желания и реки начали углублять, заброшенные каналы начали восстанавливать, чтобы удалось принять Законы, которые реально помогут инициативным людям организовать легальный малый бизнес в водном туризме, в речных перевозках на речках и с помощью маломерного флота!
Мы надеемся на заинтересованное участие всех в нашей работе по решению всех этих насущных для большинства владельцев проблем!
Ваше мнение для нас исключительно важно и необходимо. Мы знаем больше, чем кто-либо, что под лежачий камень вода точно не течет!
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 04:47. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС