Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.12.2014, 09:15   #11
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 266
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Вчера огласили результаты конкурса.
Победителем признана российская компания Меганом.
Со всеми проектами можно ознакомиться на официальном сайте конкурса.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 23.04.2015, 11:36   #12
Boatmaster
 
Адрес: Москва
Сообщений: 7
Судоходный статус: Катер
По умолчанию

И где продолжение?
Boatmaster вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2015, 18:22   #13
Алексей Смирнов
 
Аватар для Алексей Смирнов
 
Адрес: Москва
Сообщений: 266
Судоходный статус: Катер МСП
По умолчанию

Последние новости смотрите на сайте проекта (ссылка в первом посте).

Из тех общественных обсуждений, в которых я принимал участия в рамках конкурса можно понять что все (или почти все) новые жилые комплексы которые будут выходить к реке на локальном уровне будут строить какие-то причалы для своих.

Какой-то централизованной или специальной программы развития стоянок и пр. нет. Все предложения мы отправляли в Москомархитектуру и в ин-т Генплана, обещали принять к сведению на этом дело пока и закончилось.
В ближайшее время будем пинать победителя конкурса в части развития инфраструктуры.
Алексей Смирнов вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 28.04.2015, 14:10   #14
Paul
 
Аватар для Paul
 
Адрес: Москва
Сообщений: 11
Судоходный статус: Владелец катера
По умолчанию

В Западном речном порту в Москве начали разбирать портовые краны, скорее всего на металлолом, как обычно. Ведь не они же их покупали. Пока ещё высятся рядышком основания двух кранов, остальные уже уничтожены.
Это означает, что судьба Западного речного порта окончательно решена - его больше нет. Куда денутся отстаивающиеся там уже много лет без движения буксиры, не трудно догадаться - видимо туда же куда и краны.
Paul вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.01.2017, 09:03   #15
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,948
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Пора начинать искать новыепути решений этих вопросов!

Да, Алексей. а вчера я наборался смелости и обратился в Московское региональное отделение Общероссийского Народного Фронта с просьбой и предложением рассмотреть тематику развития маломерного флота. современной инфраструктуры.
Предлагаю обсудить здесь эту тематику. то есть выдвигать. выдавать Ваши предложения что делать, чтобы нага Москва река стала цивилизованной удобной и комфортной для владельцев и маломерного флота и для Москвичей и вообще радовала глаз своими "маринами". обустроенными стоянками. яхтклубами.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 14:39   #16
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,948
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Есть еще Капотня, есть затоны, к которым подходы кишат грязью, пьянью и бомжаими.

Есть еще Капотня с клубом Круиз и еще какой-то судоремонтной структурой рядом, есть затончики, к которым подходы кишат страшной грязью, потрясающими своим колоритом пьяницами, без сомнения разными криминальными, ассоциальными личностями и просто бомжами.
Думаю. что приведение в порядок, облагораживание этих дорог, территорий тоже должно планироваться обязательно.
Возможно, что еще появились каие-то предложения на тему "ЧТО делать НАДО для нужд М.С?
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 14:59   #17
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,948
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Бухта Кожуховская, последний, вероятно., из "могикан"

Бухта Кожуховская, последний, вероятно., из "могикан", при виде побережья которой сразу возникает внутренне понимание того, что Москва это действительно тоже Россия, поскольку и местные бомжи. да и пьянь вместе с мусором и грязью дают незабываемый сочный колорит и полное ощущение того. ты что оказался внезапно где-то на Волге в одном из волжских. или Нижегородских или Самарских затонов.
"Столичным" затоном назвать такие бухты язык не поворачивается.....
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 16.02.2017, 12:53   #18
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,948
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Цель проекта - сделать Сите более привлекательным для туристов и местных жителей.

Алексей. посмотрите, какие в Париже "позитивные изменения"
Этов Париже.к сожалению. а не унас Омечают, что "Цель проекта - сделать Сите более привлекательным для туристов и местных жителей."
http://rus-shipping.ru/ru/flag/news/?id=30756
Разместить новые причалы на Сене предложили авторы проекта модернизации парижского острова Сите

В Париже представлен масштабный план модернизации городской инфраструктуры в центральной части французской столицы – на острова Сите. Проект, рассчитанный на реализацию в течение 25 лет, подготовлен архитектурным бюро Доменика Перро. Его презентация прошла в присутствии действующего президента Франции Франсуа Олланда.

Цель проекта - сделать Сите более привлекательным для туристов и местных жителей.

Для этого наряду с прокладкой подземных проходов и устройством крытых пассажей, проектанты предлагают на малодоступном южном берегу Сите построить два новых моста, а также возвести новые причалы для прогулочных теплоходов и водных такси. Усиление присутствия речной инфраструктуры на южном берегу острова авторы проекта связывают с необходимостью улучшить пассажирское сообщение по Сене и Марне в связи с планируемой к проведению в Париже в 2025 году Всемирной выставки (Exposition universelle de 2025). Кроме того вдоль берегов острова Сите предлагается установить плавучие платформы для проведения на них различных мероприятий: концертов, выставок и т.д.

В преамбуле проекта напоминается, что Сена была и остается важнейшей водной артерией страны, по которой осуществляются грузовые и пассажирские перевозки, а Париж со дня основания был речной торговой столицей.

Архитектурное бюро Доменика Перро (Dominique Perrault) известно в России по проекту строительства второй сцены Мариинского театра в Санкт-Петербурге.

С проектом (документ на французском языке) можно познакомиться на сайте Российское судоходство.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 20.03.2017, 12:54   #19
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,948
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию разобравшись с уличными парковками, намерены навести порядок на Москве-реке и канале

Вот и дождались...

http://izvestia.ru/news/280492#0
Общество 26 августа 2003, 21:20 Наталья ГРАНИНА
Прикол для катера
Столичные чиновники, разобравшись с уличными парковками, намерены навести порядок на Москве-реке и канале имени Москвы. По данным городской транспортной инспекции, практически все имеющиеся там причалы для маломерных судов построены с нарушениями экологической и пожарной безопасности. А больше 70% городских лодочных станций пребывают в запустении. В столице завершилась крупномасштабная проверка мест базирования катеров и яхт на городских водоемах. За последние десять лет это первая массовая инспекция водных парковок...
Столичные чиновники, разобравшись с уличными парковками, намерены навести порядок на Москве-реке и канале имени Москвы. По данным городской транспортной инспекции, практически все имеющиеся там причалы для маломерных судов построены с нарушениями экологической и пожарной безопасности. А больше 70% городских лодочных станций пребывают в запустении. В столице завершилась крупномасштабная проверка мест базирования катеров и яхт на городских водоемах. За последние десять лет это первая массовая инспекция водных парковок. Кроме транспортной инспекции в число ревизоров вошли представители департамента природопользования Москвы, санэпидслужбы и общественные экологи. Комиссия успела обследовать больше 50 стоянок для маломерного флота. Хотя итоги еще не подведены, но первые выводы инспекторы уже сделали. Оказалось, что больше двадцати мини-портов - вне закона. У владельцев либо вовсе нет лицензии на водопользование, либо документы были выданы чуть ли не в брежневские времена и с тех пор ни разу не обновлялись. В основном эти проблемы у детских спортшкол, где обучают гребле и мореходному делу. Причина - хроническая нехватка денег и законодательная безграмотность директоров. Почти 70% отстойников для катеров и лодок пришли в негодность. В клубе "Буревестник", что в устье реки Сходни, большая часть причалов прогнила и рухнула в воду. А остальные заросли кувшинками, водорослями и для швартовки также непригодны. Ребята из базы ЦСК Военно-морского флота жаловались, что иногда побаиваются за свою безопасность. Рядом со станцией - небольшой лесок, и по вечерам там частенько постреливают. По версии лодочников, это бандиты проводят свои разборки. У богатых компаний другая беда - нет очистных сооружений. - Нам сначала очень понравился клуб "Вираж" на Карамышевской набережной, - говорит заместитель начальника отдела по водному транспорту городской транспортной инспекции Валерий Кошелев, - все благоустроено, все новое. А стали тщательнее осматривать - выяснилось, что хозяйственные стоки бегут прямо в реку. Экологи их сразу же на 10 тысяч оштрафовали. Представителей санэпидстанции больше всего поразили выгребные туалеты на берегу Москвы-реки. Их практикуют многие лодочные станции. Среди часто встречающихся нарушений - отсутствие противопожарного оборудования, мусоросборников и автомобильные стоянки на берегу. - А ведь это очень серьезно, - продолжает транспортный инспектор. -Вы знаете, что одна капля масла покрывает 9 квадратных метров поверхности водоема? Обычная сигарета, брошенная в реку, убивает всю биосферу в кубометре воды. Когда говоришь об этом людям, они делают квадратные глаза. Наверное, среди прочих рекомендаций будем советовать клубам вести агитработу. В портах неплохо было бы развесить плакаты с наглядной информацией. А коммерческим клубам советуем взять шефство над детскими и общественными организациями. Чиновники могут предоставить бизнесменам небольшие поблажки, если те помогут привести в порядок ветхие базы. Но сейчас транспортную инспекцию больше всего заботит отсутствие нормативных документов по оборудованию причалов, где были бы досконально прописаны санитарные, экологические и противопожарные нормативы. Ныне существующие инструкции выпущены еще в середине прошлого века и безнадежно устарели. В результате инспекторы вынуждены закрывать глаза на многие безобразия. К тому же до сих пор не ясно, под чьим контролем должны находиться мини-порты. Контролирующих организаций больше десятка. А результат - как в пословице "у семи нянек дитя без глаза". Инспекторы часто боятся самостоятельно вторгаться на территорию некоторых яхт-клубов. Самое меньшее - могут спустить собак, а кое-где охранники сразу хватаются за оружие. - Можно сказать, что сейчас мы провели перепись причалов и портов в Москве, - подводит итоги Валерий Кошелев. - Ведь раньше точно никто не знал, в каком они состоянии, какие имеются недостатки. Теперь будем их исправлять
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 02.04.2017, 19:42   #20
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 2,948
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Согласно проекту, трасса Северного канала должна была начаться в районе нынешнего мет

Помечтаем немного
http://ski-fanatic.livejournal.com/11210.html
Московское водное кольцо
Вот уже несколько лет столичные чиновники выступают с предложениями применить речной транспорт как альтернативу наземному. Водная магистраль пересекает город с северо-запада на юго-восток и пригодна для использования большую часть года. И если сейчас немногочисленная флотилия «Столичной судоходной компании» выполняет исключительно прогулочную функцию, то в будущем планируется, что речной транспорт будет каждый день перевозить сотни тысяч пассажиров…
Однако, планы активного использования московской водной системы и даже ее расширения существовали с еще 30 годов и включались в градостроительные планы вплоть до 80ых годов. Генеральный план развития Москвы 1935-1940 года предусматривал постройку северного и восточного судоходных. Они должны были замкнуть водное кольцо вокруг большей части тогдашней столицы.

Северный судоходный канал

Но где он должен был пролегать, до сих пор видно на любой карте Москвы.
Коптево хоть от центра и близко, но все равно – классический спальный район. И широченный Коптевский бульвар для него – явное излишество. Эта «просека» появилась, когда деревню Коптево превращали в городскую окраину — свободное пространство оставили как задел для постройки канала из Химкинского водохранилища к Яузе.

На первый взгляд, проект кажется странным. Яуза, некогда транспортная артерия местного значения, уже век как несудоходна. Но если подпитать Яузу, рассчитали проектировщики, она смогла бы пропускать суда с осадкой до двух метров, а это — неплохой подарок для промзон, которых вдоль реки всегда было в достатке.

Канал был нужен Первопрестольной и по эстетическим. Вода – фонтаны, реки, каналы – была ключевым элементом сталинского образа «прекрасного города. Прогулка над рекой или по реке — кульминация чувственного наслаждения в тогдашних фильмах.

Согласно проекту, трасса Северного канала должна была начаться в районе нынешнего метро «Войковская». Она пересекала Ленинградское шоссе, проходила через Коптево, мимо Академических прудов и направлялась к Лихоборке, на которой намеревались построить гидроузел со шлюзом. Кроме того, в Москве планировалось создать небольшую систему водохранилищ, наполнив водой поймы Лихоборки и верхней Яузы. Эти поймы, собственно, не застроены и по сей день. О несостоявшемся проекте напоминают и высокие гранитные берега Яузы, рассчитанные на другой уровень воды, чем сейчас.
Актуальной идея считалась до начала 1960-х. По сути, до тех пор, пока канал, которому было предначертано пролечь преимущественно по дальним окраинам, благодаря стремительному разрастанию города вдруг оказался чуть ли не в центре, а новейшие суда класса «река — море» все равно не смогли бы заходить в яузу. И все-таки частично это сооружение существует. Канал от Химкинского водохранилища проходит под землей и питает Академические пруды, которые без этой подпитки давно бы высохли.

Восточный судоходный канал

"С севера, через северо-восток, восток ближних окрестностей Москвы идет примерно 50-километровая полоса земли, где не возводят жилых домов, не прокладывают линий электропередач и газопроводов.
Это зона будущего восточного отрезка канала имени Москвы, или Восточного судоходного канала. Его почти 60-километровая трасса возьмет начало Пяловского водохранилища, пройдет севернее Мытищ, восточнее Балашихи, повернет на юг к Люберцам и сольется с Москвой-рекой у Кулаковских излучин, между гидроузлами "Андреевка" и "Софьино".

Восточный канал будет представлять собой крупнейший комплекс сложных гидротехнических сооружений. Здесь намечено создать три шлюза и три водохранилища общей площадью более 1200 гектаров - в пойме реки Клязьмы, близ Щелкова и Люберец. Последние города станут портовыми. Появятся механизированные грузовые причалы, обслуживающие крупные промышленные комплексы, находящиеся вдоль канала и в восточной части Московской области. На Люберецком водохранилище построят речной вокзал". (книга "По Москве-Реке", М., 1977).

Между тем, проект Восточного судоходного канала существовал еще с 30-х годов, со времени строительства канала Москва - Волга или канала имени Москвы. Восточный канал планировался как вторая очередь этого канала. Его трасса должна была пройти обойти Москву с востока и соединиться с Москва-рекой в районе Южного порта Война поставила крест на этом проекте. После войны Москва стремительно отстраивалась и выход канала в Южный порт был уже не возможен. Поэтому в 70-х годах проект переделали на вышепредставленный. По проекту планировалось построить Восточный порт - и подмосковные Мытищи должны были стать портовым городом. Канала должен был пропускать суда класса "Волго-Донов", то есть водоизмещение более 5 тысяч то и суда типа "река-море".

".....Создание нового канала позволит снять грузовое движение судов с Москвы-реки в центральной части города, освободив ее для внутригородских пассажирских перевозок, и расширить сеть пляжей и лодочных станций.

Транзитные перевозки для Воскресенска и других городов и населенных пунктов Московской области будут вынесены за пределы столицы. Одновременно на 63 км сократится путь на участке между Пяловским водохранилищем и Кулаковскими излучинами на реке Москве относительно существующего движения судов по каналу имени Москвы.

Восточный канал – это крупнейший комплекс сложных гидротехнических сооружений, и на его трассе намечено строительство трех шлюзов. На участке, проходящем по пойме реки Клязьмы, предусмотрено создать водохранилище площадью 275 га, другое – площадью 140 га вблизи г. Щелково и, наконец, третье водохранилище – Люберецкое – разольется на площади свыше 800 га.

На Восточном судоходном канале будут построены два грузовых порта – на Щелковском и Люберецком водохранилищах – и ряд механизированных грузовых причалов, которые станут обслуживать крупные промышленные комплексы, находящиеся вдоль канала и в восточной части Московской области. Новые грузовые порты будут связаны с Московской и другими районами области железнодорожными и автомобильными магистралями. Подъездные пути в портах, кроме смешанных водно-железнодорожных перевозок, позволят эффективнее использовать складские помещения и механизмы даже в межнавигационный период.

Новой зоной отдыха станет водохранилище, которое образуется в результате благоустройства мытищинских торфоразработок. Его свяжет с Восточным каналом соединительный канал, по которому пойдут пассажирские суда типа "Ракета" и "Москва". Восточный судоходный канал и водохранилища, расположенные в живописной местности лесопаркового пояса и Московской области, несомненно, полюбятся отдыхающим. Сюда смогут отправиться водным транспортом тысячи пассажиров. На Люберецком водохранилище построят пассажирский речной вокзал, к которому можно будет попасть с Московской кольцевой автодороги, а в дальнейшем и по Ждановскому радиусу метрополитена.

Создание Восточного канала позволит обводнить северо-восточные и восточные районы лесопаркового пояса и Московской области, обеспечит орошение ближайших к каналу сельскохозяйственных земель, улучшит водоснабжение города...."

Источники :
1. http://www.infoflotforum.ru/index.ph...&mode=threaded
2.Антон Размахнин “Главный водяной страны” московский корреспондент 14.10.2008
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 08:03. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС