Старый 03.06.2019, 09:22 #3451
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Собственно, мы и планировали здесь отдохнуть, когда составляли маршрут. И если бы не сидели несколько дней в лагуне с морской капустой и гусями, то так бы и поступили. Но теперь мы понимали, что за штилем придет ветер, и на сколько дней мы тут можем остаться, никто не знает.
Коллектив станции.
Знаковой точкой для нас был остров Кошка. За ним берег поворачивает к югу, а значит, для нас менялась «попутность» ветров.
Следовавшие затем острова Петра должны были прикрыть нас ото льдов с востока и севера.
Поэтому мы нашли-таки в себе силы отказаться от счастья пожить под крышей. Снабдили полярников нашими фильмами про их станцию, и в обнимку с гостинцами - коробкой еды и канистрой бензина запрыгали по льдинам к своему катамарану.
Собаки провожали нас «до последнего гудка», сильно поднимая настроение: медведя-то они должны были почуять раньше нас...
За несколько часов, проведенных на станции, лед пришел в медленное движение. Пришлось спешить в своих поисках «северо-восточного прохода»...
Поехали. Поисках прохода.
Сразу за о. Андрея мы обнаружили лед в проливе между Кошкой и материком. Прохода видно не было. Пробовали взять мористее, но и там мы вскоре уперлись в ледовые поля.
Уходить далеко в море на нашем судне было небезопасно. Для себя мы считали возможным отдаляться для разведки не более чем на 5 км от берега, если между нами и землей присутствовал дрейфующий лед (30 мин хода).
В итоге, проплыв пару раз мимо одного и того же моржа, лежавшего на льдине, мы нашли «дырку» во льдах и высадились на остров Кошка. Через некоторое время проход за нами тихо закрылся льдом.
Наш сосед
Остров Кошка представляет собой длинную и узкую косу. К ней приставал в 18-м веке «Якутск», здесь проходили суда ГЭСЛО. Нам показалось, что мореплаватели приставали к Кошке не от хорошей жизни: форма и расположение острова таковы, что за него должен регулярно цепляться дрейфующий лед. Да и припай, похоже, держится возле него относительно долго.
Плавника на косе хватало. Беспокоило нас главным образом обилие льда с обеих сторон и то, что первый шторм должен был не только доломать лед, но и смыть нас с косы.
Остров Кошка
Это была явно медвежья вотчина: припай и дрейфующие поля с торосами, плюс ластоногие.
Нерпы нас совсем не стеснялись. Они грелись на льду и периодически приплывали смотреть на палатку.
Наш нерпинарий
Утешало лишь то, что мы находимся на твердой земле, и что медведи должны быть сытыми. Хотя разойтись с гуляющим по узкой косе медведем тоже вряд ли бы удалось. Однако выбора не было, и заряженное ружье приходилось держать под рукой.
Мы пытались рыбачить, гуляли по берегу, осматривали плавник. Недалеко от лагеря обнаружили череп и позвоночник моржа, вероятно, съеденного медведем несколько лет назад. Лед на море выглядел уверенным и плотным.
Череп решили прихватить для музея, если сможем дотащить, а пока привязали к нему палатку, ибо колышки в песке не держат.
Людей здесь не было давно.
Воды, разумеется, не было. Не было и многолетнего пресного льда. Но мы припомнили работу А. В. Колчака об образовании морского льда. Что-то там было о захвате соленого рассола между кристаллами.
Мы попробовали растопить края лежащих на берегу льдин, сплошь состоящие из мелких капилляров. И, ура, полученная вода оказалась пресной. Отделить ее от песка было сущим пустяком...
Психологически нас смущало гидрографическое судно, которое должно было снять полярников 10 августа и, конечно, могло нас забрать в Тикси.
На календаре было еще только 31 июля. Мы подумали, что если до 7августа обстановка не изменится, тогда рассмотрим и этот вариант окончания маршрута.
Быт
Но нам не пришлось ждать неделю. На следующий день лед со стороны пролива пришел в легкое движение. Западный ветер, прижавший нас льдами к острову с моря, немного отодвинул их от противоположного берега в сторону материка.
Значит, появилась надежда на движение по внутренней части косы в проводку.
И мы решили окончательно порвать связь миром людей. Как только решение было принято, сразу стало легче на душе. Утром мы собрали лагерь и тронулись, перетаскивая катамаран через ледовые перемычки, а иногда и через сам остров.
Тронулись!
Солнце и нерпы приветствовали нашу решимость, и уже через три километра мы смогли плыть под мотором по проливу.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 03.06.2019, 09:25 #3452
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Уникальность следующей за Кошкой косы, расположенной западнее острова Дождевой, напоминающей формой гриб, позволила нам просто и красиво перетащить судно через пятидесятиметровую «ножку» за какие-нибудь 30минут.
Ружье тут пришлось положить посередине «волока», поскольку при подходе к косе, во льдах мною был замечен медведь, скрывшийся за торосами. Но местность просматривалась хорошо, и я надеялся успеть к ружью раньше медведя.
Режем посуху.
Руслан же вообще мало волновался, поскольку зрение у него не шибко хорошее. О медведях и моржах он обычно узнавал от меня, поэтому ударился в фатализм, полагая, что «кому суждено быть повешенным, тот не утонет...»
Стало понятно, что лед однозначно отсутствует в заливах, куда впадают более - менее крупные реки. Даже если его нагоняет ветром, то быстро выносит.
Настроение в группе поднялось. Мы даже как-то спокойно восприняли сломанный при движении задним ходом транец (Расслабились, как говорится). Транец временно починили плавником и скрутками, да прихватили с собой несколько досок для более основательного ремонта.
На юг!
Очередным местом ожидания погоды стала река Топографов. На узком перешейке между рекой и заливом Топографов мы обнаружили их лагерь. По нашим оценкам, работали здесь в 50-60годы. Сомнений в том, что это именно геодезисты (топографы), а не геологи, у нас не возникло: стоянка сильно отличалась «экологичностью» и видом.
Разница между лагерем геологов и лагерем топографов примерно такая же, как между следами бригады танковой и бригады партизанской. Во всяком случае, это относится к советскому периоду освоения Арктики.
\Старый лагерь топографов.
В реке Топографов нами наконец-то было выловлено несколько прекрасных омулей (не путать с их мелким байкальским однофамильцем). Жизнь сразу заиграла красками.
Укрепляли транец, занимались заготовкой подножного корма и пережидали западный ветер, принесший шторм и дождь. Движение продолжили 4 августа.
Стоянка в реке Топографов. Новый транец.
Сперва острова Петра удачно укрыли нас от ветра и плавучих льдов, а там ветер совсем утих, выглянуло солнце и заметно потеплело. В районе острова Псов мы окончательно сменили генеральный курс на южное направление.
К востоку от нас мы все время чувствовали границу плавучих льдов, но решили, что вполне заслужили отдых в красивом месте.
Поэтому поздней ночью вошли в небольшую лагуну и решили выспаться как следует. Соответственно, вышли после обеда, когда начало утихать дневное волнение на море (Серьезно разгуляться ветру мешала близость льдов, по всей видимости).
Где-то в проливе Петра
Очередной переход мы хотели сделать таким образом, чтобы подойти к бухте Прончищевой на 25-30км. Хотелось успеть осмотреть лежбища моржей на входе, и уйти дальше на 20-30км, избавившись от предполагаемого соседства медведей.
Если ледовая обстановка ухудшится, то можно было уйти вглубь Прончищевой к горам. Это позволило бы ее хорошо осмотреть, но был и серьезный риск оказаться заблокированными льдом в компании с теми же медведями на неопределенный срок.
Поэтому решили встать в лагуне речки, вытекающей из озера Восток-2, где была надежда порыбачить (в море у нас получалось плохо). Тем более что именно здесь мы хотели проверить версию Сергея Троицкого о месте гибели «Якутска». Мы говорили об этом с нашими друзьями из «Полярной экспедиционной компании», давно занимающимися этим вопросом.
Типичная промысловая изба. 25 км севернее входа в бухту Прончищевой.
И мы были вознаграждены старинным зимовьем с великолепной помойкой. Не помойка, а мечта краеведа!
Судя по всему, изба здесь была очень давно. Последняя перестройка, перегородила стенкой одно из старых окон. Обивка внутри и другие детали говорили о том, что избу приспосабливали под временное жилье (аналог «поварни») уже после того, как перестали жить в ней постоянно.
Остатки песцового промысла: собачьи нарты, подполозки, карабины
Внутри поэтому смотреть особо нечего. Зато в холодном пристрое и на помойке мы обнаружили множество вещей, связанных с историей песцового промысла и ездового собаководства в частности.
Самодельные карабины для собак и заготовки к ним, нарты, подполозки из полотен пил, собачьи нарты, капканы разных видов, чугунный котел с медными заплатками на клепках, медвежьи и песцовые черепа...
Помойка – мечта археолога!
Словом, музей да и только. На наше счастье, это одно из дальних, редко посещаемых сегодня зимовий. Потому и сохранилось.
День мы лазили по окрестностям как дети, потом пошли на озеро за рыбой. Кроме физической нагрузки ничего не получили. По дороге наблюдали странного вида приспособления из бочек (см. фото). Мы решили, что их оставили геофизики советских времен. Кто знает, что это такое, пусть напишет. Будем признательны.
Что бы это значило?
Ничего похожего на ямы от землянок, которые просил поискать в этом месте Сергей Троицкий, мы не заметили. Однако мы подумали, что при таком обилии плавника моряки «Якутска» скорее сложили бы здесь поварню...
7 августа уловив то, что ветер начал стихать, мы вышли в море. К вечеру установился штиль.


адкой.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 03.06.2019, 09:29 #3453
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Зимовье Пчелина. Лагуна Медвежья. Как вам капканчик?
Этот ночной переход по морю был одним из самых красивых за весь поход.
Плавающие льды, ночное арктическое солнце на бесконечном полярном небе...
На подходе к бухте Прончищевой мы почувствовали ее знаменитое течение. Огромные льдины двигались иногда в противоположных направлениях с весьма приличной скоростью. Иногда они сталкивались, иногда переворачивались. Кругом стоял шорох и треск.
На входе в бухну Прончищевой.
На косе Моржовой мы не обнаружили ни моржей, ни медведей. Хозяйничали здесь пока чайки. В некоторых гнездах еще имелись птенцы. Мы решили, что прибыли рановато для моржей и медведей, раз в гнездах еще птенцы.
Следующую остановку сделали в бухте Кульдима.
Похоже, что здесь в советское время не просто кипела жизнь, но земля просто рожала самородков-Кулибиных. Один самоходный балок чего стоит! То ли Георгий Данелия подсмотрел у полярников, то ли они вдохновились известным его фильмом...
Комментировать тут нечего, смотри фото.
В бухте Кульдима
Шли среди битого льда при полном штиле. В результате впервые увидели, как на поверхности моря начинает образовываться лед. Сразу вспомнили рассказы полярников про штиль перед ледоставом...
Рассвет над полярным морем.
Старые избы мы теперь не пропускали, хотя чем дальше на юг, тем больше было наслоений 80-х- 90-х годов. Впрочем, и это теперь уже история...
Самым красивым нам показался участок побережья от острова Псов до мыса Цветкова. Вот уж где нескучно глазеть на берег. К сожалению, фотографировать мешал туман и облачность, но мы-то все запомнили!
Между Прончищевой и Цветкова.
К югу от косы Цветкова уже чувствуется близость «населенки». Мы поняли, что где-то здесь кончается наша оторванность от мира...
Поздним вечером при отливе вошли в лагуну речки Чернохребетная. Зайти в саму реку, как всегда, мешали пески с неясным фарватером, поэтому встали прямо на выходной косе, где вдоволь плавника.
Очередное зимовье.
В паре километров на противоположном берегу реки болтались два облачка тумана в странном месте, довольно высоко по склону. Но время было позднее, решили разбираться завтра.
Утром я проснулся от характерного звука плещущейся где-то рядом волны. Привязанный на тридцатиметровой веревке катамаран плавал в 10 метрах от палатки по случаю прилива.
Пока готовился завтрак, удалось разглядеть с увеличением на фото, что на месте вчерашних странных облачков стоят два трэкола. Вот тебе и дикий берег! На календаре было 9 августа.
Коса лагуны р. Чернохребетной.
Собрались, и вышли в море. Возле трэколов оказалось довольно много народа. Кроме археологов, работающих здесь по заказу «Лукойла», на берегу щипали гусей несколько местных искателей мамонтовой кости, приплывших сюда на лодках.
Поиск бивней на Таймыре – тема отдельная, о ней позже.
Археологов забрасывала «Полярная экспедиционная компания». Основная их база была километрах в двадцати вверх по реке Журавлева. Немного поболтали, поменяли срезанный болт на носу рамы и пошли дальше, прижимаясь к берегу, поскольку навалился туман.
Где-то после реки Сибирской ветер разогнал туман, но при этом быстро поднял волну.
Все же мы тянули до мыса Сибирский – входного мыса Хатангского залива. Тем более что по нашей информации там должен был работать «Лукойл» и была договоренность с Ваней Калмыковым стрельнуть канистру бензина. Хотелось иметь запас до Хатанги и не искать топливо в Сындасско или Новорыбной...

Мыс Сибирский.
На северный берег мыса волна накатывала совсем не по-детски, зато с южной стороны была тишь да гладь.
«Лукойловскую» площадку для приемки морских грузов мимо не проедешь. Мы знали о ней и надеялись встретить здесь людей.
Однако, никого, кроме нескольких наглых зайцев на берегу не было. Притом по всему было видно, что работы велись недавно.
Арктика: старое и новое. База «Полярной экспедиционной компании».
Пообедав, мы решили пройти сколько получится, пока ветер попутный. Только отошли от места обеда километра на полтора, как оглянувшись совершенно случайно, Руслан увидел в распадке что-то похожее на балки.
О чудо! Это оказались вездеходы «Полярной экспедиционной компании». Вездеходы на резиновых гусеницах, практически не оставляющие следов в летней тундре стояли в пятистах метрах. Был тут и обещанный нам бензин. Не было только водителей. Но, казалось, уехали они совсем недавно.
Наш лагерь на Сибирском и окрестности.
Лазить по чужой базе было не очень удобно, да и время было послеполуденное. Поэтому решили встать на берегу, дождаться утра и если уж хозяева не объявятся, то слить себе бензина, оставив записку.
Так мы и сделали. Стоит ли говорить, что утро принесло шторм с порывами до 15 м/с (скорость сообщил наш казанский штаб).
Благо катамаран мы еще вечером перекинули через береговую полосу в устье ручья, который незаметно впадал в море под галечным валом. Там наше судно и болталось несколько дней, как в ванне, пока не утихло волнение.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 03.06.2019, 09:31 #3454
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Штормит.
Ночью незаметно у нас на рейде появились два красивых оранжевых корабля. Мы думали, что суда пришли для разгрузки. Но они простояли пару дней, и ушли. Вероятно, просто ждали изменения погодных условий где-то на трассе СМП.
12-го августа к нам приехали знакомые уже археологи на трэколах. Мы напоили их чаем и попросили немного риса, поскольку от долгого сидения на месте желудки наши изрядно увеличились в объеме и требовали наполнения. Мужики сбегали до машин. Кроме риса снабдили нас еще и хлебом.
Ранним утром 13-го волна начала меняться, и мы отправились дальше.
Погода наладилась. Снова в путь.
Чтобы срезать бухту Встречную, решили пойти напрямую. Ветер дул с запада, и мы надеялись «если что» поджаться под берег.
Неожиданно потерял мощность и начал глохнуть двигатель. До ближайшего берега было километра два при отжимном ветре. Кое-как, на малом газу доскреблись до земли. Ничего кроме замены свечи и слива бензина из карбюратора мы не придумали, но мотор ожил.
Как только обрывистый берег закончился, двигаться из-за волны стало совсем неприятно.
Решили зайти в устье реки Журавлева в надежде на рыбу и с желанием осмотреть двигатель.
Река Журавлева. ТО двигателя.
Здесь нам вновь пришлось «зависнуть» аж до 15 августа. Дули противные нам ветра со скоростью 10-15 м/с. Правда, особых осадков не было.
Вообще, река Журавлева – довольно живописная. Она носит имя знаменитого промысловика Сергея Журавлева, участника известной экспедиции на Северную Землю.
По всему видно, что место было выбрано неслучайно. Гуляя по окрестностям, мы обнаружили множество следов хозяйственной деятельности советских времен.
Остатки советской эпохи.
В целом, мы неплохо проводили время, если не считать душевной тоски от слишком долгого сидения на одном месте.
В первый же день, в злобе на хроническое безрыбье, решили поставить сетку прямо у берега, не глубже чем позволят сапоги. Нам изрядно надоела возня с «правильной» постановкой снасти при полном отсутствии результата.
К великому изумлению, через час сеть задергалась. Не меньше мы удивились, обнаружив в ней обыкновенную селедку. Впрочем, мы были рады и ей.
На обед тушеная селедка. Спонсор помогает определять силу и направление ветра.
Надо сказать, что весь поход рыбы в сеть попадались нам преимущественно парами. Видимо, не хотели, чтобы мы с Русланом ссорились из-за них. И пока мы стояли на Журавлева, пару раз в день у нас была тушеная с овощами сельдь.
Рядом с нами обитало стадо овцебыков голов на 10. Их привлекала сочная трава в долине одного из ручейков. Спали быки на высоком берегу прямо над нашей палаткой, а кормиться спускались вниз.
Поскольку ручеек был закрыт с трех сторон от ветра, то в какой-то момент мы прогнали быков и устроили себе помывку прямо в ручье (четвертую, и последнюю за весь поход). Счастье оно есть!
Наше болото, овцебыки и мы после купания.
За несколько дней штормового ветра на Журавлева мы совсем озверели и решили, что пусть по 2 часа в день, но будем двигаться даже при сильных боковых ветрах.
Но вновь выйти в море решились только 15 августа.
Смена характера волны произошла после того, как вошли в узкость между полуостровом Хара-Тумус и берегом (мыс Болотный). Теперь она уже напоминала скорее волну озера Таймыр, чем морскую.
Эпоха песцового промысла
Конечно, волна стала более короткой и хаотичной. Зато стало понятно, что успокаивается море при перемене ветра гораздо быстрее. Стали более выражены суточные циклы изменения силы ветра. Ветра дули преимущественно западные.
Все это вселяло уверенность, что мы сможем двигаться гораздо быстрее. К тому же успокаивала мысль, что теперь в случае отказа двигателя, дальше противоположного берега нас не вынесет, а это всего 50 км...
Главную проблему в южной части залива представляли мелководья напротив устьев рек, где волна становилась очень высокой и хаотичной. Особенно запомнилось прохождение косы Гольгина.
Вечера в Хатангском заливе
Но появилось осознание, что мы в любом случае "уже пришли".
Изумительно красивый вечер подарил нам мыс Большая Корга. Солнце, живописные береговые обрывы, ручей, настоящая «южная» зелень и километры плавника...
Плавник привлекал нас везде и всюду, как собак помойка. Во-первых, это топливо, а во-вторых, в нем можно найти массу интересных и очень полезных вещей.
Последняя стоянка в заливе. Мыс Б. Корга.
В плавнике мы находили радиобуи, поплавки от сетей, детские игрушки, крем для загара и свежую морковь с корабельного камбуза. Один раз даже нашли банку прекрасной говяжьей тушенки. Как ей удалось выплыть, до сих пор остается для нас заг
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 04.06.2019, 08:47 #3455
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Место очень красивое и приметное. Имеется старый ледник, а возле него устроенные в зе

Путешествие по морю продолжается
http://www.kznexp.ru/nashi_ekspedits...do-hatangi-p4/
Часть четвертая, совсем короткая.
Река Хатанга.
Первым населенным пунктом на нашем пути стала Новорыбная.
Вероятно, в качестве последнего привета с Таймыра, за 10км до нее к нам приплыла стая краснозобых казарок голов в 10-15 с уже выросшими и встававшими на крыло птенцами.
Новорыбная – поселок небольшой. Имеются пара магазинов в частных домах. Продукты и цены – как везде в поселках с доставкой по реке после авиаперевозки до Хатанги. Официально алкоголем не торгуют.
Мы в реке. По курсу Новорыбная
Разумеется, мы накупили два пакета еды, которую в других местах брать бы не стали. Отошли за ближайший поворот реки, и устроили банкет на солнцепеке.
Приливы и отливы заметны на реке практически до пос. Хатанга. Поэтому вытаскивание и спуск катамарана на руках через осушку не оставляли нас и здесь. Конечно, скорость и высота приливов здесь сильно меньше, чем на море, к тому же груза уже почти не было.
Ловили щук в ближних к реке озерах, собирали голубику, наслаждались уверенностью в завтрашней погоде.
Стоянка на берегу.
Разговоры с местным населением крутились вокруг рыбы, оленя и мамонтовой кости.
«Золотая лихорадка» на Таймыре.
Впервые об искателях бивней мы услышали в этом году не где-нибудь, а на острове Андрея. Пять человек за несколько недель до нас пришли пешком на станцию попросить продуктов и связь, поскольку у них сломалось что-то из техники. А вообще-то шли они по летней тундре с Сындасско на квадроцикле и снегоходах!
Следы таких «промышленников» мы встречали по всему побережью и удивлялись, как им удается ездить по тундре летом, как обходят заливы и как тащат горючее…
Одним словом, собственное путешествие стало нам казаться не столь уж грандиозным.
В Хатангском заливе поиски бивня местным населением начали принимать немного комический характер. Высовывая утром голову из палатки на одиноком пустынном берегу, мы вдруг обнаруживали пару подростков с лыжными палками, идущих по пляжу в тумане.
- «Привет, вы откуда?»
- «С озера П., бивень ищем…»
Все разговоры местного населения вокруг бивня.
- «Вот бы найти, я бы два года ничего не делал…»
- «А вот в прошлом году В. прямо возле своего зимовья …»
- « А якуты скупают дороже…»
Если на вопросы местных «Откуда?» и «Зачем?» мы раньше отвечали: «Туристы. Охота. Рыбалка», и это всех удовлетворяло, то теперь нам в ответ загадочно улыбались, и говорили: «А, ну и мы тогда туристы…»
«Мамонтовая лихорадка» вспыхнула с особой силой 2-3 года назад. В прошлом сезоне с ростом курса доллара цена на бивень доходила до 60-70тыс./кг. Разумеется, не всякий бивень столько стоит, но и весить один «клык» может до 80 кг.
В этом году цены упали до 25-40тысяч, но и они окупают затраты в случае удачной экспедиции. Разумеется, «неудачных» больше. Разумеется, стабильно зарабатывать деньги и тут можно только на перепродаже.
Сбывается найденный бивень через людей, имеющих на то лицензию, поскольку вывезти его самолетом по-другому не получится. Разумеется, водный транспорт и зимники перекрыть невозможно.
Среди «искателей» встречаются люди, занимающиеся этим давно и прфессионально. Нам довелось побеседовать с ними на реке. Добыча бивня для них - тяжелый и затратный труд, связанный с большим элементом везения.
Требуется закупить технику, раскидать весной бензин по маршруту и т.д. Разумеется, «буран» в летней тундре будет «убит» за одно лето.
Работают, как правило, бригады из нескольких человек. При поддержке с моря катером. Затраты можете прикинуть.
Но атмосферу «лихорадки» создают, прежде всего, искатели шальных денег с горящими глазами…
По понятным причинам, мы не фотографировали ни «старателей», ни их находки. Мелкие щепки бивней, куски костей и прочий «бросовый» материал можно встретить по побережью довольно часто.
Фотографий мамонтовых бивней в интернете достаточно. Любопытные, к примеру, могут ознакомиться с прекрасным профессиональным альбомом Евгении Абругаевой http://www.evgeniaarbugaeva.com/stor...rs/mammoth_01/
Описания типичных характеров и ситуаций вполне можно найти у Джека Лондона. Природа человека не изменилась…
Обойная. Привет из прошлого.
Наконец, дошли до северной границы лесотундры. Листвяшкам обрадовались как старым знакомым. Когда мы последний раз виделись, на них едва проклюнулись листья, а теперь местами уже появлялась желтизна…
Станок Обойная.
Совершенно случайно причалили к одиноко идущему под обрывистым берегом человеку.
«Афонасий, Афоня.» - представился он и, разумеется, пригласил на чай…
Оказалось, что место это – старинный станок, а позже брошенная деревня переселенцев сталинских времен Обойная. Сейчас Афоня на пенсии и живет здесь круглый год один. В сезон приезжают знакомые рыбачить и охотиться.
Ледник на Обойной и «омулевые бочки»
Место очень красивое и приметное. Имеется старый ледник, а возле него устроенные в земле огромные деревянные емкости для засолки рыбы. К ним из ручья сделан отвод воды.
Мы видели такое впервые и понимали, что это уже музейные экспонаты: кончилась эпоха больших рыбных промыслов и, надеемся, эпоха переселенцев…
Узнав, что мы из Казани, Афонасий неожиданно сказал: «А я знал нескольких лыжников из ваших, когда работал в Хатанге!». И тут же разложил на старом шерстяном одеяле знакомые нам фотографии группы Ильгизяра Хайруллина и Ильдара Гарифуллина. Ну что тут скажешь?!
К Хатанге мы подошли 20 августа.
Встали в 12 км ниже поселка в устье реки Казачьей. Делать в поселке в выходные было нечего. Мы позвонили в Казань, в Норильск и в Хатангу. Сообщили, что живы и здоровы.
Хатанга.
И, конечно, наши хатангские друзья из «Полярной экспедиционной компании» не выдержали. В воскресенье после обеда к нам причалил катер. Ваня и Юра приехали кормить нас оленьими языками…
И как тут не любить Севера?!
Встреча с друзьями.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 04.06.2019, 08:54 #3456
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию «путешествие» - само по себе вполне достойная цель, раз оно нам интересно. Потому что

Часть пятая.
Самая важная для нас, самая интересная для тех, кто путешествует за Полярным Кругом и самая бесполезная для остальных. График движения. Мысли о снаряжении, принципах движения и продуктах. Мнения каждого из участников. Одним словом, выводы.
Зачем? Игра в науку, спорт или путешествие?
Нас до недавнего времени всегда смущали вопросы на тему, «зачем мы туда поперлись».
Раньше мы говорили о спорте, потом о пользе для науки. В крайнем случае, о рыбалке или охоте. В итоге нас самих эти ответы как-то смущали.
МКК не могло нас выпустить на маршрут, потому что 3 месяца это многовато, а сплав + «пешка» + море или, еще хуже, собаки с мотособаками – не понятно, какой вид туризма. Ученые к нам интерес проявляли небольшой, а рыбаки не понимали, отчего мы не ловим тайменя, раз он там есть.
А потом мы поняли, что смущаться особо нечего, ибо экспедиции наши интересны только нам. Ну, может, еще десятку людей. Остальным их результаты безразличны.
Сомневаетесь? Будете в студенческом походе, поиграйте. Попросите участников расположить с востока на запад реки Обь, Енисей, Хатанга, Лена, Яна, Индигирка, Колыма...
Потому что для 90% (даже) туристов Таймыр - это нечто очень долгое, холодное и дорогое. А для тех, кто ходит на Северный Полюс, наши походы - «детский сад».
В какой-то момент у нас появилась мысль, что «путешествие» - само по себе вполне достойная цель, раз оно нам интересно. Потому что активная жизнь человека достаточно коротка, и тратить ее на то, что кажется важным и понятным кому-то другому – совершеннейшая глупость.
Сразу стал прост и понятен формат наших мероприятий.
Мы не можем иметь научные цели, поскольку мы не специалисты и ценность наших наблюдений для историков или биологов лишь косвенная. Хотя мы с удовольствием сообщим работникам заповедника места встреч с краснозобыми казарками или моржами.
Мы не спортсмены, поскольку не ставим задачу пройти максимально сложный маршрут в минимальные сроки.
И мы уж точно не охотники или рыбаки, поскольку ловим или стреляем ровно столько, сколько нужно для еды. «Трофеи» нам не интересны.
Мы путешествуем в свое удовольствие. У нас оно такое. Не хуже, но и не лучше любого другого.
Экипаж.
Почему нас было только двое – смотри в основном тексте. Здесь стоит сказать о специфике такой группы.
Все начинают свою туристско-спортивную карьеру, как правило, с больших групп. 15-20 человек – не редкость для студентов. Очень быстро число участников падает до 6-10, и держится на этом уровне довольно долго. Руководство такой группой осуществляет один (формальный или неформальный) лидер. Как правило, он же имеет максимальный опыт, он же является организатором и идеологом похода.
Но однажды каждый честный перед собой человек осознает, что проблем от излишнего числа друзей в походе больше, чем радости. И коллектив быстро уменьшается до двух собутыльников.
К этому моменту опыт обоих участников становится практически одинаковым. Равно как и подготовкой к походу от проработки маршрута до организации заброски вы целый год занимаетесь вместе.
Возраст тоже не может обеспечить лидерство. Более того, если раньше мнение и рассказы старшего товарища вызывали несомненный интерес «молодежной фракции», то теперь все байки и привычки «старпера» хорошо известны и выучены наизусть. Да он еще и физически начал сдавать последнее время...
С точки зрения любого собачьего коллектива это означает, что Акелу пора смещать.
Акела, конечно, еще огрызается. И если бы команда состояла из 6-8 человек, то, скорее всего, она распалась бы на несколько. С добором вошедших в пору щенков, разумеется.
Но что делать, если вас в группе только двое? При этом вы оба дожили до мысли, что индивидуальный спальник, хоть тяжелее, но всегда лучше группового. Можно пойти за советом к тому же Федору Конюхову, но тут нужна известная доля отчаянности, харизма и много чего еще...
Разумный выход мне представляется один. Каждому из участников следует принять за данность то, что он не может претендовать на роль диктатора. Хотя бы психологически это и было возможным, и даже хотелось. Иначе никакой поход не будет в радость.
В нашей маленькой группе мы попытались просто разделить зоны ответственности и в «большом», и в «малом». Так Руслан всегда занимался палаткой, распределением груза на судне и, собственно, командовал судном, поскольку всю морскую часть просидел на руле. Мне была оставлена кухня с продуктами, выбор места лагеря, и парковка судна на ночь. А уж взяв в руки видеокамеру, я мог просто измываться над Русланом.
Разумеется, каждый из нас мог сделать все за товарища, и всегда вызывался помочь, если не был занят. Роли распределились стихийно по принципу «у кого лучше» и из уважения к «тараканам в голове» соседа.
Одним словом, два человека в походе – это та же семья. Только «развестись» не можете. Целоваться не обязательно, но уважать привычки и территорию друг друга жизненно необходимо.
Все возникавшие разногласия у нас решались часто с матом, но быстро. И потому без лишнего напряжения. Меня лично это устраивало. Получился один из наиболее комфортных для меня в психологическом плане «больших» походов.
За что Руслану отдельное спасибо.
Судно.
Эволюция судна
Изначально было решено идти от самого легкого варианта к утяжелению судна по мере необходимости.
Это коснулось и материалов оболочки, и поддувов (внутренних баллонов) и рамы с транцем.
Из трех вполне рабочих и испытанных прототипов был взят вариант со следующими характеристиками:
Оболочки:
Материал дна – теза 850г/м.кв
Дека – 650 г/м. кв
Все швы проклеены тезой.
Длина 4,7м, максимальный диаметр 43см, нос веретенообразный.
Поддувы:
Прорезиненный капрон ЯРТ арт. Т-51-183-2 («чернуха») 250 г/м. кв. С одной поперечной перегородкой каждый.
Рама
Д16-Т от 45х1,5 до 30 х 1,5 (нос, продолины). Ширина рамы 2,2м
Собственный вес катамарана, включая раму, палубу, транец, вязки,болты, «пирамидки» для весел, распашные и канойные весла, рулевая гребь – 45кг.
Два мотора 6 л.с. 4- такта, «Mercury», «длинная нога». Вес каждого с маслом 27кг
Расход бензина на испытаниях 1 л/ 10км при 2/3 газа. Фактический расход на маршруте 1,5- 1,1 л/ч.
На испытаниях
Собственная скорость при полной загрузке судна (650кг) в начале маршрута – 8-9 км/ч, в конце маршрута (загрузка 250кг) до 14 км/ч.
На старте распашные весла были использованы вместо укосин, гребь в качестве дополнительной поперечины, одно из канойных весел - для растягивания палубы. Дополнительно в кормовой части добавили пару палок для удобства размещения груза.


аршрутов!
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 04.06.2019, 08:59 #3457
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Не отчаивайся, что сегодня погода дрянь. Завтра будет лучше. - Не рассчитывай, что за

Катамаран. От старта к финишу.
Перед морем добавили еще одну поперечину «по случаю», т.к. начала рваться палуба.
Предполагалось, что в случае выхода из строя обоих моторов, либо при аварийном выходе по материку нам следует иметь максимально облегченный вариант судна под распашными веслами.
Поэтому минимальная комплектация рамы весила 10кг
Пилоны в сборе – 15,4кг (первый прототип весил 10,5кг для сравнения)
Распашные весла с пирамидками 7,3кг
Скрутки, шнуровки, болты – 2кг
Рама не доставила нам в походе особых проблем. На море при боковой качке начало срезать передние болты (6мм, нерж). В конечном итоге поверх всех четырех носовых болтов поставили скрутки. Вроде, проблема решилась. Тем не менее, мы думаем, стоит поменять носовую часть продолин рамы с трубы D32 на D40 с увеличением диаметра болтов до 8мм, как на остальной части рамы.
При более длительной эксплуатации рамы в морской воде на прочности конструкции будет сказываться коррозия. Поэтому каждый серьезный поход по морю будет требовать новой рамы.
Железо и море. Заклеенный штуцер. Винт, середина маршрута.
На одном из баллонов уже за 2 недели потрескалась резина нового штуцера. Пришлось обклеивать его тканью. После этого за штуцерами наблюдали пристально. Вероятно, их стоит защищать от ультрафиолета сразу.
Стоит наклеить на дно дополнительную защиту, поскольку регулярное перетаскивание груженого судна через перекаты того требует.
Как говорилось выше, транец нам пришлось чинить. Неожиданно для себя мы обнаружили, что совсем не взяли саморезов по дереву или гвоздей. Спасибо советским топографам - выручил их старый лагерь...
Для ремонта транца нужны скрутки, гвозди и доска из плавника.
Очень хотелось бы сделать для моря укрытие от брызг более существенное, чем парус-тент 2х3м. Но как – пока не ясно.
Причина сбоев в работе мотора выяснилась в Казани: накопившиеся в отстойнике карбюратора продукты разложения бензиновых присадок (см фото).
Вскрытие карбюратора показало...
Именно поэтому помогал слив бензина из него. Других проблем у мотора обнаружено не было.
Питание.
Мы полагали, что на море, в отличие от материка, у нас не будет времени готовить обычную крупу, поэтому взяли на эту часть исключительно хлопья и сублиматы. Все оказалось с точностью до «наоборот»: на материке мы 90% времени жили на горелках, тогда как море с его плавником и ожиданием погоды позволяло готовить исключительно на костре.
Опуская информацию о том, что брали, приведем здесь раскладку, которую мы бы взяли теперь в подобный поход. Ниже все количества приведены в день/чел.
Материковая часть.
Хлопья овсяные (или смесь) – 100г
Макаронные изделия – 50г
Гречневая крупа - 25г
Пшенные хлопья - 75г
Сублимированные овощи (морковь, свекла, смесь) -25г
Шоколад- 50г
Сушеные грибы- 10г
Сухофрукты – 50г
Орехи, ядра подсолнечника – 25г
Сублимированное мясо – 25г
Сухое молоко – 25г
Кофе – 20г
Чай- 5г
Специи- 1г
Соль- 10г
Спирт- 50г
Итого 550г
Топливо для горелки 500мл (Не важно, на одного или на двух человек).
Морская часть.
Хлопья овсяные (или смесь) – 100г
Макаронные изделия – 50г
Рис - 100г
Пшенные хлопья - 50г
Сублимированные овощи (морковь, свекла, смесь) -25г
Шоколад- 50г
Сушеные грибы- 10г
Сухофрукты – 50г
Орехи, ядра подсолнечника – 25г
Сублимированное мясо – 50г
Сухое молоко – 25г
Кофе – 20г
Чай- 5г
Специи- 1г
Соль- 10г
Спирт- 25г
Итого 600г
Топливо для горелки 500мл/день на 1/3 морской части.
Сушки, сухари, сублимированные ягоды берутся вне раскладки. Есть – хорошо, нет - тоже не смертельно.
Кухонное хозяйство.
Две бензиновых горелки FMS-F5.
Вопрос, в котором мы не сошлись с Русланом до конца похода – топливо. Я считаю, что при любой возможности стоит брать петролейный эфир фракция 40-70 или нефрас С2 80-120 ( «калошу»).
Руслан считает, что пойдет 92-й бензин.
Собственно, на бензине мы и жили. Сперва пользовали одну горелку, а когда прочистка ее стала отнимать слишком много времени, перешли на вторую.
Мелких проблем при длительной эксплуатации этих горелок на обычном бензине возникает много, но все их можно решить, если набраться терпения.
Поскольку под дождем возиться с разбором горелки – нервное занятие, рекомендуем всегда в запасе держать вторую готовую к работе.
Поскольку поставщик горелок не пожелал стать спонсором, то и разбора проблем эксплуатации здесь не будет. На личные конкретные вопросы ответим с удовольствием через электронную почту.
Горелки устроены достаточно просто, хотя и требуют аккуратного обращения.
Цены на горелки в России определяет импортер «Старт-1».
Цены на AliExpress доступнее в 2-2,5 раза.
Мы покупали и там, и там – разницы в самом продукте не заметили.
Для приготовления пищи на горелках использовали 2 алюминиевых котелка с радиаторами по 1,5л. «Гармошка» радиатора постепенно прогорает на бензине. Но на поход хватило.
Для костра использовали обычный котел на 2,5л.
Для рыбы и дичи оказались очень полезны алюминиевый противень, фольга и решетка.
Даты прохождения основных точек маршрута.
14 июня – озеро Пясино (примерно 30% площади – лед)
16 июня – старт от истока реки Пясина (основной лед на реке прошел несколькими днями раньше)
23 июня – Устье р.Тареи, р. Селяктари (точка «Палатка»). Мелкие притоки частично со льдом. Из Тареи выносит в Пясину отдельные льдины.
24 июня подъем к месту волока
25-27 июня – волок
28 июня - начало сплава по Неркато
3 июля – оз. Таймыр, мыс Фусса. Лед на озере в 25-30км восточнее мыса Саблера.
6 июля – Устье р. Траутфеттер
9 июля – начало волока с р. Коралловой на р. Заозерную (закончили 10 июля)
14 июля – попытка подняться по р. Жданова
15-16 июля – р. Тихая
17-19 июля – волок через озеро Трех Сестер (лед 2/3 площади) на р. Сестры
21 июля – устье р.Гольцовой
24 июля – выход в море (залив Терезы Клавенес)
30 июля – о. Кошка
7 августа – бух.Прончищевой
9 августа – мыс Сибирский
17 августа – мыс Б.Корга
20 августа – р. Казачья (пос.Хатанга)
В чем спали.
Палатка - WINDWALL 2 («Баск»)– Палатка зимняя. На море зашили пленкой вентиляционные окна, т.к. в дождь заливало.
Спальники - CHALLENGER XL и PACIFIC («Баск») – Жарко на суше, зато на море спали в трусах и футболке.
Выводы, определяющие тактику движения.
На материке:
- Придерживайся определенного распорядка дня. Исключай, по возможности, «суточные» переходы.
- Появились на воде «барашки» - наблюдай и жди. Намокнуть еще успеешь.
- Гуся не пережаривай.
На море:
- Не отчаивайся, что сегодня погода дрянь. Завтра будет лучше.
- Не рассчитывай, что завтра будет такая же хорошая погода, как сегодня.
- Стремись двигаться хотя бы по 2-3 часа в день, даже рискуя намокнуть, если это безопасно для судна.
- С рыбой в море хуже, чем в реке. Надо стараться.
Всем, кто дочитал до этого места, желаем удачи и интересных м
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 05.06.2019, 09:04 #3458
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию возьми «Апостол Андрей» курс хоть на остров Вилькицкого, хоть на Неупокоева или Сибир

Еще одно повествование об сарктичесикх водных морских походах наших современниках мужественных путешественниках
http://testendurance.com/blog/proklyatie-sibiryakova/
Проклятие Сибирякова
Андрей Великанов, 18 Сен 2017
Было уже часов пять вечера, когда ветер в бухте вдруг поменял направление, и нам ничего не оставалось делать, как сняться с якоря и уйти в море, где уже чисто визуально предстояло определиться — что делать дальше.
Если помните — бандит Акула Додсон, главный герой рассказа О’Генри («Roads we take») собирался стать финансовым воротилой, но на пути в Нью-Йорк нечаянно свернул в другую сторону.
— Что бы было со мной, если бы я выбрал не эту дорогу?
— По моему, было бы тоже самое… — Ответил ему подельник Боб Тидбол.
Так же и в нашем случае – возьми «Апостол Андрей» курс хоть на остров Вилькицкого, хоть на Неупокоева или Сибирякова, везде беспросветно штормило и в ближайшие дни затишья явно не предвиделось. Экспедиционные планы окончательно рушились – сначала мы четверо суток куковали в Диксоне, а после три дня отстаивались в бухте Ефремова, что расположена сразу за мысом Исаченко, всего – то в пятидесяти километрах южнее самого северного городского поселения России. Если когда – то услышите — Таймыр и Карское море, то будьте уверены, с погодой тут все очень серьезно и нас об этом предупреждали заранее.
— Погоды в Диксоне нет, — рассмеялся председатель местного совета депутатов Александр Сергеев, — у нас или снег или туман с дождем или ветер…
Но одно дело рассуждать в данном направлении сидя в теплой комнате и совсем противоположное, ощущать на себе северный ветер с порывами до 38 м/сек, да жгущий щеки августовский снег с дождем. Даже изобразить словами трудно, но при таком ветре эта манная каша летела строго параллельно земной поверхности, наплевав на все защитные слои мембранных тканей.
— В Арктике надо ловить момент перемены направления ветра. – Советовал начальник МСКЦ Диксон Виктор Щуров. – В любом случае – окно относительного затишья обязательно будет. Надо лишь подождать.
Щурову можно было доверять, в системе «Морской спасательной службы» он проработал не один десяток лет, в зону его ответственности входил громадный кусок Ледовитого океана (от Новой Земли до Берингова пролива), а «погоду» Анатольевич брал с самого точного и популярного в Заполярье ресурса – американского сайта ARL.
Да и сам катер внушал некоторую уверенность – 10 метров сверх прочного алюминия с килеватостью днища в 19 градусов, объемистой ходовой рубкой и 350 силами Yamaha на транце. Профиль нарезали на «Владимирских верфях» в Питере, а сам корпус сварили уже в Сургуте по бдительным оком командора Андрея Прудникова, который и замутил эту экспедицию.
Пустой «Апостол Андрей» разгонялся до 90 км/час, ну а с двумя тоннами на борту наш рекорд на маршруте оказался равен 72 км. Исходя из таких вводных, вроде рисовалась приятная логическая картина будущего, где за два ходовых часа на «малом газу» мы могли рассчитывать на хороший прыжок – от Таймыра до Сибирякова было всего 36 км. В свою очередь от него до острова Олений и Гыданского полуострова соответственно 30 и 37 км. Как говорится – все гладко на бумаге…
Миновав остров Баклунда и мыс Ефремов Камень, «Апостол Андрей» уверенно вышел в Енисейский залив. В правую скулу дул северо-восток, глубина 21 метр, идем со скоростью 50 км/час.
Мы шли по направлению к острову Сибирякова лежащему между 72 и 73 градусами северной широты в Карском море. На восток – Таймыр, на запад – Гыданский полуостров.
Наш путь сюда оказался очень непростым – если 1235 км от Тазовского до Диксона боевой отряд Сургутского РГО «проскочил» за пять дней, то последний 100 километровый отрезок от самого северного города Евроазиатского континента мы мотаем уже седьмые сутки.
Земля показалась на горизонте почти внезапно, хотя очертания желанной суши уже давно виднелись на цветном экране картплоттера Garmin. Сибиряков медленно вполз в зону электронной карты почти сразу после того, как катер обогнул с севера остров Носок. Правда, в то время ветер еще усилился, разгоняя и влево и вправо рваную двухметровую волну, и капитану Прудникову, пришлось сбросить обороты сначала до 4200 (46 км/час) потом и вовсе до 3900 (42 км/час). Но все одно, «Апостол Андрей» то лихо задирал в небо нос, то с грохотом ухал вниз вызывая у нас явственное ощущение нахождения внутри детской погремушки. Которую расшалившийся перед сном ребенок все никак не мог оставить в покое — «бамбамбам — бамбам…»
В главных задачах экспедиции приуроченной к году экологии и столетию заповедного дела России значились мониторинг состояния окружающий среды и изучение рекреационного потенциала региона. Последний пункт можно было обозначить и более просто – лично проверить возможности для самостоятельных путешествий на маломерных судах и перспективы любительской рыбалки.
После пересечения 70 градуса северной широты, с погодой у нас дело не заладилось, и тут не то, что нахлыстом, даже легким спиннингом не представлялось никакой возможности пробить ледяной шквальный ветер 2 – 3 граммовой приманкой. Именно на такие блесны соблазняется главная рыба Енисейской губы – омуль.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 05.06.2019, 09:07 #3459
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию мы поймали такой встречный ветер, а соответственно и четырех метровую волну, что сраз

Остров Сибирякова стоял особняком в экспедиционной программе. Хотя, согласно описаниям ученых, он представляет собой слегка холмистую арктическую тундру, остров испещрен многочисленными речками, одна из которых (Глубокая) растянулась даже на целых 17 километров. По уверению Таймырских аксакалов в ней можно было зацепить и хорошего гольца и идущую на нерест горбушу. Впрочем, пришедшая сюда с Кольского горбуша у местных рыбаков популярностью совсем не пользуется…
Мы радостно потирали руки завидев глазом этот проклятый остров Сибирякова. Почему проклятый? Да потому, что впоследствии выяснилось, что необитаемый кусок суши площадью 800 кв. км. (длина острова 40 км, наибольшая ширина – 25) со всех сторон плотно окружен мелями и подойти к берегу оказалось делом смертельной опасности.
В советское время тут жили промысловики – рыбаки и охотники, которые добывали песца и зубатого кита – белуху.
Обогнув вышеупомянутый Носок про мели мы еще совсем не догадывались (лоции региона не существует) и, сбросив скорость до 40 км/час (в соответствии с разошедшейся волной) лихо сунулись в пролив Овцына, что отделяет остров Сибирякова от Оленьего.
В северо – западной части «заветного» острова, в устье речки, стоит заброшенная рыбацкая избушка, просто идеальное место для ночлега. Но не тут – то было, за пол километра до Глубокой, эхолот тревожно застонал на пятидесяти сантиметрах, что для 10 метрового катера под многосильным мотором было ниже нижнего предела навигационных возможностей (0.7 метра).
Ветер все усиливался и как назло сначала превратился в северный, а потом вообще в северо – западный, что при неумелом маневрировании грозило самыми серьезными неприятностями. Но имея за штурвалом командора Прудникова – опытного капитана северных широт, трое других участников эпопеи не опасались почти ничего. Ведь по морской практике в сложившейся ситуации следовало искать спасения на восточной стороне острова. Никого даже не смущало, что весь предыдущий командорский опыт общения с бушующим океаном был индивидуального порядка, на гидроцикле.
«Апостол Андрей» упорно шел на поиск укрытия, но едва обогнув южную Сибиряковскую отмель, мы поймали такой встречный ветер, а соответственно и четырех метровую волну, что сразу в моей голове всплыли заметки столетней давности о плаваниях в здешних широтах, где черным по белому написано – «Карское море – это море смерти».
В регистрационных документах на катер было сказано – борту разрешено удаление от берега на 20 миль при волне не более двух метров и силе ветра не превышающей 12 м/сек.
Но нигде не было отмечено или популярно разъяснено, что делать, когда обратной дороги уже нет, а вперед идти некуда!
Капитан с трудом удерживал судно нехотя переваливающееся с одного бурлящего вала на другой. И раз за разом мы получаем крепкие удары, то в правую то в левую скулы корпуса, и литров двести воды по рубке в придачу. И так целый час, а может быть и дольше. Наш «Апостол» со стороны похож на боксера пропускающего удар за ударом и каким — то чудом умудряющегося стоять на ногах. Внутри рубки висит сырость и зловещая тишина, температура за окном плюс четыре, в случае оверкиля – «не жди меня мама, пропавшего сына..» Глаза командора расширилось до такой степени, что в тот момент его напряженное лицо безо всякого грима можно было показывать студентам — медикам в качестве типичного носителя Базедовой болезни. Я сидел рядом и никак не мог решить куда безопаснее глядеть — вперед или на командора.
Связь тут не работает, остров необитаем и очень сомнительны шансы выжить даже в спасательном жилете. Четверть часа, не более того.
Говорят, что в минуты смертельной опасности вспоминается что – то особенное. Не фига подобного, в мозгу беспорядочно мелькали то картинки захламленного ржавым железом Диксона, то белые медведи с Шокальского, то госинспектор — ненец Витя Лопсуй на все вопросы отвечавший – «однако не знаю». Мешались в голове и помогавший нам в логистике директор Гыданского заповедника Берлинский и газовый порт Сабетта. Тут самый дрянной в стране бензин, посторонних сюда вовсе не пускают и злые языки шепотом уверяют, что даже Путин может приехать в Сабетту лишь с разрешения владельца «Новатэка» Леонида Михельсона.
После сложных маневров «под куполом цирка» мы исхитрились вывернуться из ловушки западным галсом, обошли 5 километровую отмель и медленно двинулись на север, то есть в обратную сторону. В юго – западной части острова в буквально смысле слова нащупали небольшую бухту, тут ветер казался несколько потише, тут с трудом встали на два якоря, на растяжке. До берега метров пятьсот с песчаной отмелью посередине. Заглушили мотор и про себя перекрестились. Приборы показывали, что вместо положенных 50 км мы накрутили вокруг ненавистного Сибирякова уже 170! Передышка оказалась недолгой – через пятнадцать минут ветер добрался и сюда. Так всегда бывало в фильмах про советскую армию, когда конец истории известен заранее. Катер тут же сорвало с якорей и потащило в сторону отмели — положение становилось совсем критическим. Его его завалит на бок …
— Приказано выжить! – я крикнул так громко, что ребята в рубке даже вздрогнули. Очнулся даже Паша Студенников, нервной системе которого могла позавидовать даже железнодорожная шпала. – Одеваем вейдерсы и надуваем лодку!
Единственной возможностью встретить в недалеком будущем очередной срок «старого — нового» президента РФ оставался теоретический шанс найти проход в отмели, куда затем следовало аккуратненько «проползти» на нашем «Апостоле Андрее».
К поездке мы готовились много месяцев и практически все снаряжение и оборудование было испытано заранее. Уже много лет в экстремальных экспедициях я пользуюсь заброднками Alaskan River Master. У них пуленепробиваемая ткань, хорошо работающий передний зиппер и крой подмышки. Это три главные пункта, которые требуются для эксплуатации 24/7 в сложных природных и метеорологических условиях.
С лодкой немного сложнее. Чтобы быть кратким – в этот раз была выбрана надувнущка фирмы Посейдон (VK – 360). Такое решение оказалось единственно верным – вставить фанерный пайол в таких жутких условиях было бы нереально.
Сказано – сделано, лодку накачали быстрее быстрого, ведь давно замечено, что любое осознанное действие на границе между жизнью и смертью человек всегда производит четко и без понуканий. Но вот спуск ее на воду и установка подвесного мотора (Yamaha 8 лс), потребовали от экипажа самого настоящего акробатического мастерства. Представьте себе раскачивающийся на полутораметровой пенящейся волне катер, к борту которого привязана лодка, куда затем спустили движок и бензобак. И все эти упражнения совершались в процессе маневров на малом ходу двумя состыкованными бортами на глубинах 0.5 – 0.7 метра. Зачерпнули в кокпит надувнушки всего два – три ведра ледяной соленой воды! То, что вылилось на голову уже не в счет, никто этого даже не заметил.
Догадка оказалась верной – проход в косе был найден не более, чем за час. Правда, для этого пришлось вытоптать ногами несколько километров по пояс в воде с рацией в руках.
Таким образом точка на карте обозначенная как «Сибиряков юго – западная» оказалась для «Апостола Андрея» настоящим спасением, а для участников экспедиции родным и «ласковым» домом еще на трое суток. Они пролетели как один миг.
Карское море вовсю бесновалось, медведи, нерпы и гуси жили привычной жизнью, мы спали на катере, пищу готовили на костре, а вейдерсы снимали только на ночь. Но они все равно не сохли – на улице было чуть выше нуля и окружающий воздух до предела был наполнен морской влагой. Эти дни научили нас терпеливо ждать «окна» в погоде.
В этом деле «Апостолу Андрею» очень помог Антон Великанов, которому мы регулярно звонили в Питер через «Иридиум». Вот как в жизни бывает – обычный яхтенный капитан, а помог найти путь к спасению апостолу. Тут ничего не поделаешь, в Карском море козырная карта приходит лишь к тому, кто умеет терпеть и ждать. Даже коренной москвич Леша Горелов теперь ничему не удивляется, никуда не спешит и сутками молча пилит отполированные океаном бревна. Просто мы в Арктике и ждем погоду…
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 06.06.2019, 08:54 #3460
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию ПЕРЕХОД С КУСОВОЙ ЗЕМЛИ И ПЕРВОЕ ИЗУЧЕНИЕ МЫСА МЕНШИКОВА С ЕГО ОГРОМНЫМ АБАНДОНОМ

И вновь о морских путешествиях на своем тримаране по северному морю. Пейзажи прекрасной и суровой полярной земли и морские сюжеты тесно переплетаются с описанием реальных картинок примеров не придуманного жуткого варварства, хамства по отношению по сути к нашему народу, к нашей земле, к нашей экономике, отвратительного и вредительского безответственно хамской и предательской "либеральной модели хозяйствования", деструктивной экономической и социальной внутренней деятельности чиновников все мастей, нынешних нуворишек, забытых и заброшенных чиновниками-управленцами последних десятилетий поселков, заброшенной и разграбленной техники. А самое главное, такое состояние повсеместно убитых сел и поселков свидетельствует красноречиво о том, что чиновниками нынешними "успешно" дан "зеленый свет", созданы все мотивы и стимулы, все необходимые предпосылки и достаточные условия для вымывания капиталов из Российской экономики и беспрепятственной возможности ее полного обескровливания нашей экономике в самом не далеком будущем. К сожалению огромному, здесь, как и в целом в нашем Отечестве к лучшему ничего не меняется, все заброшено и в запустении и кругом наблюдается полный "раздрай" кроме добычи нефти и газа, поскольку нынешние чиновники не способные развивать отрасли индустрии высокотехнологичные и отбросили нас с вами в развитии лет уже на пятьдесят к уровню африканских джунглево-банановых государств. Все, в чем добились успеха нынешние чиновники это создание декораций победв экономике, создание иллюзии успехов в экономике и в создании видимости эффективности управления
http://sevprostor.ru/expeditions/vaj...abandonom.html
ПЕРЕХОД С КУСОВОЙ ЗЕМЛИ И ПЕРВОЕ ИЗУЧЕНИЕ МЫСА МЕНШИКОВА С ЕГО ОГРОМНЫМ АБАНДОНОМ
Почти все время, что мы находились в нашем заливе после того, как перешли сюда, спасаясь ото льда, — мы просто проспали. Погода была ужасной, первые впечатления от Новой Земли оказались слишком мощными. Силы как-то сразу нас покинули. Но настало время, когда, туман, наконец, куда-то весь унесло. Ветер тоже не поднялся, и установилась солнечная тихая погода. Тогда вернулась и бодрость.
Я очень удачно поохотился с байдарки на казарок. Это явно трактовалось, как хороший знак. И в тот же вечер мы с Наташкой долго разделывали кучу добычи: теперь-то ни у нас, ни у собак еще долго не будет проблем с пищей. И когда с гусями было покончено, оставалось только набрать воды в дорогу и отправиться к мысу Меншикова.
Я, помнится, наполнял наши канистры кружкой из ручейка, Наташка прибиралась на лодке, а Сева на кого-то остервенело лаял, невидимый за складками местности. До этого мы еще ходили гулять все вместе и не видели на море ни одной льдинки — все было именно так, как мы и хотели. Только теплый ветерок с юга и гладкая синяя, сияющая рябью вода под солнцем, светящим с безоблачного неба.
В общем, тянуть было нечего. Я забрал с берега отставшего со своим лаем Севу, и мы легко выбрались в пролив, поведший нас к морю. Тут-то и выяснилось, на кого так азартно орал Сева: через широченный пролив греб одинокий олень. Я так подумал, что тот, гонимый собакой, перебежал через гору, плюхнулся в воду, и пока мы проходили через все мели, он неспешно плыл к полуострову Пиритовому. Но завидев тримаран, олень заметно припустил.
Нам, конечно, хотелось посмотреть на него вблизи, и я тоже поддал газку. Спустя какое-то время, мы неизбежно настигли животное, которое гребло своими копытами со скоростью около 7 км/ч. Подумать только! Без всяких ласт олени плавают на такие расстояния с такими скоростями! Он вращал глазами, оглядывался на нас, пока Наташка его фотографировала, но по всему было видно, что он нисколько не устал.
Скоро мы отвернули и направились в свою сторону. Олень же умчался туда, куда он хотел. А мы уже проходили между Пиритовым и Большим Логиновым, глазели на заброшенную избу, а потом — на остатки какой-то полярной станции. Рассуждали о наших дальнейших действиях.
Да, нам скорее хотелось достичь Карского моря, но мы знали, что на мысе Меншикова, который границу морей и обозначает, вроде как есть что-то интересное. Но мы не знали, что это конкретно, поэтому просто решили, что остановимся там только в том случае, если объект действительно привлечет наше внимание. Иначе — пойдем дальше до первого же убежища на Карской стороне.
Но уже километров за 10 до мыса нам стало понятно, что просто так взять и пройти его мимо нам не удастся. Сперва, конечно, стали видны оба тамошних маяка, знакомые нам по чужим фотографиям. Правда, тот, что должен был стоять повыше, теперь разрушился, от него со скалы торчал только небольшой огрызок. Второй же стоял на месте. А вот чуть севернее на берегу отчетливо виднелось множество каких-то строений, о существовании которых мы даже не подозревали.
Я разглядывал весь этот «поселок» в бинокль и не верил своим глазам. На высоких берегах стояли шеренгами разные машины; среди домов торчала караульная вышка, блестящая целыми стеклами; чуть поодаль виднелись большие кирпичные здания и труба котельной. С моря все это выглядело совершенно жилым. Но так как мы не слышали об этом месте совершенно ничего, то предположили, что здесь все-таки расположен заброс. На карте я видел очень удобную лагуну, лежавшую километрах в четырех от самого мыса. Туда-то мы и направились.
Мы медленно и аккуратно подходили к галечной косе, отделявшей залив от моря. Я разглядывал его в бинокль и никак не мог найти протоки. А протока обязана быть где-то здесь, так как не может же быть такой залив закупоренным наглухо! Ведь в него впадает штуки 3 реки, да и течения при приливах и отливах там, должно быть, очень сильны. На карте-то она нарисована, но вот что там на самом деле, я не понимал, так как издалека видел только серую гальку, плавник на ней, какие-то явно рукотворные кучи все той же гальки. Что это за кучи, кстати? Так мы подходили и подходили, пока на поверхности моря я не стал замечать характерные буруны, образующиеся в устьях рек. Собственно, вот она и протока!
Зашли мы без каких-либо сложностей. Разумеется, возле устья проползли через небольшой бар, намываемый потоком, бьющим из узкого пролива. Проливчик этот — протока — всего метров 15 шириной. Мы в него влезли против сильнейшего течения, и уже за косой нам открылась огромнейшая лагуна. И тогда, прорываясь через течение на полном газу, я представлял, как весь объем здешней воды сейчас выливается через эту крошечную дырку. Но стоило нам отойти от нее, как течение ослабло. Вдоль самой косы под водой имелась глубокая промоина, но если отвернуть от берега, то тут же становилось очень мелко. Так мы проползли еще немного и встали на якорь. Разумеется, придя сюда, мы не смогли усидеть на месте. Как можно прозябать, когда у тебя прямо под боком такое!
Те самые кучи на косе, о которых я уже говорил, и напротив которых мы встали, в самом деле оказались рукотворными. Когда-то и для чего-то их сгребли сюда бульдозером. А там где коса заканчивалась, упираясь в высокий берег — виднелась настоящая дорога, посыпанная укатанной галькой. Видимо, гальку для дороги тут и добывали. И, надо полагать, именно сюда причаливали какие-нибудь самоходные плашкоуты с пароходов, встававших где-то в море, и по этой самой дороге машины возили выгружаемые припасы.
Губа наша, кстати, оказалась поистине огромной. Я это понимал сейчас, стоя на верхушке галечной кучи и разглядывая ее далекие берега. Прямо целое озеро соленой воды, стоя внутри которого, ты защищен от любых морских напастей. Вдоль косы идет глубокая промоина в несколько метров глубиной, а тримаран сейчас стоит над мелью. Что там дальше с глубиной — мы пока не знали.
Кстати, когда мы еще заходили в протоку, то наши собаки разбежались. Сева убег на противоположный от косы берег, и по началу долго там орал, боясь переплывать через поток, и видя, что лодка теперь далеко от него. Но в итоге я сходил за ним пешком в сапогах прямо по воде, показав ему, что он здесь в любом случае не утонет, а затем спустился к Наташке. Мы немного поразглядывали всякую всячину, лежащую на пляже среди плавника.
Дверь с шильдом, на котором значится, что это дверь от картофелехранилища, вмещающего 5600 кг картофеля. «Почему именно 5600, а не ровно 5 или 6, или, на худой конец, 5500?». Весло от лодки. Обрывки медного кабеля. Как обычно, кухтыли.
Ну и, собственно, вот она — дорога. Состоит из двух слоев: на земле лежат бревна, как на гати, а сверху все это засыпано галькой. Мы поднимаемся на нее, и я опять весь в предвкушении разглядываю в бинокль Объект. Огромный поселок, совершенно мертвый на вид, но выглядящий издалека прекрасно сохранившимся. Отсюда я уже могу в подробностях разглядеть и здания, и штабеля кирпичей, и машины. Убираю бинокль, и мы отправляемся вперед.

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 06.06.2019 в 17:15.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 18:52. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС
Top.Mail.Ru
 
Copyright © 2020