Национальная ассоциация маломерного судоходства  

Вернуться   Национальная ассоциация маломерного судоходства > Главный форум > Рабочие вопросы

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.11.2018, 11:02   #2871
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Трубчевская икона Божией Матери — одна из великих святынь России. Эта икона, хранящая

Трубчевская икона Божией Матери
— одна из великих святынь России. Эта икона, хранящаяся в обители, вошла в список чудотворных икон Русской Церкви. Празднество ее совершается 3 октября — и не случайно именно в этот день посетил обитель Святейший Патриарх Алексий II. Икона эта написана в г. Трубчевске ныне Брянской области в 1765 году монахом Евфимием из Челнского монастыря, как значится в надписи на иконе. Нет сведений о том, как и когда оказалась икона в Троице-Скановом монастыре. Но зато в летопись монастыря занесены известия о том, как во время эпидемий холеры, уносивших множество жизней, монахи крестным ходом выносили чудотворную икону из обители и проходили с ней вокруг Наровчата. После этого эпидемии прекращались. В знак особого почитания иконы жители города в 1853 году неподалеку от монастыря построили кладбищенскую церковь во имя Трубчевской иконы Божией Матери.
После закрытия монастыря эта икона долгое время хранилась в местном краеведческом музее. Во время очередной описи музейных ценностей в 1975 году напротив строки «Трубчевская икона Божией Матери» появилась надпись: «утеряна». Но стараниями местного краеведа и журналиста, в то время редактора газеты «Наровчатские новости» Владимира Афанасьевича Полякова эта икона была найдена в запасниках музея. На этом чудотворном образе лежали другие музейные экспонаты. После такого «хранения» икону пришлось отвозить на реставрацию в Троице-Сергиеву Лавру. Но от этого святой образ не потерял своей чудотворящей силы. Совсем недавно, перед Новым годом, в обитель из Саранска приехала больная туберкулезом женщина. Она молилась перед Трубчевской иконой Божией Матери и, уезжая домой, взяла с собой масло от лампадки перед чудотворной иконой. Дома она с молитвой мазала себя этим маслицем и вскоре получила полное исцеление. Через месяц она вновь приехала в Наровчатский монастырь, чтобы воздать хвалу святой иконе за чудесное исцеление…
Игумения Евстолия
родом из Саранска. Там она принимала постриг, там молилась при храме, в котором в те давние годы сторожем был ставший впоследствии известным на всю Россию старец схиигумен Иероним (2001 г.). В 1989 году Пензенский Архиепископ Серафим пригласил ее в только что переданный епархии Троице-Сканов монастырь. Конечно, было не просто оставить родной город и ехать в неблагоустроенную обитель. Но она свой выбор сделала. Первые монахини монастыря жили в очень трудных условиях — в холоде, в сырости. Иподиаконы говорили Владыке Серафиму, что монахини не выдержат трудностей и вот-вот уедут из монастыря… Тогда он приехал в монастырь, собрал их вокруг себя и строго сказал: «Этот монастырь после долгого поругания возвратили Церкви. Если вы уедете отсюда, нам придется отдать его обратно государству… » Ни одна монахиня тогда из монастыря не уехала… А в 1994 году благочинная монахиня Евстолия была назначена настоятельницей обители.
И вот мы разговариваем с ней в благоустроенном, уютном игуменском корпусе, где из окна открывается вид на прекрасный, недавно отреставрированный Соборный храм с престолами во имя Святой Троицы и во имя Успения Божией Матери.
— Многое сделано за эти годы, — рассказывает игумения Евстолия. — Но еще не восстановлен храм во имя Трубчевской иконы Божией Матери. Не восстановлен храм Усекновения Главы Иоанна Предтечи. Пещеры нуждаются в срочной реставрации, это же ведь и святыня, и памятник культуры для всей России! Люди должны видеть, какие чудеса совершала вера наших предков. Монахи-пещерники жили в таких условиях, в каких мы не можем и помыслить жить… Но денег на реставрацию пещер у нас нет. Государство на восстановление пещерного храма денег не выделяет… Предложили мне отказаться от пещер, отдать их под музей — но ведь пещеры и монастырь всегда были едины. К тому же, есть планы возле пещер построить для светских туристов… ресторан. Ну нет, этого мы никогда не допустим и от пещер не откажемся…
Несколько лет назад городские власти «келейно» спросили у игумении Евстолии, будет ли она возражать против восстановления в Наровчате местной церкви. Корректно объяснили ей, что если храм в городе будет действовать, то все местные жители пойдут в него и монастырь останется без средств к существованию. Игумения не раздумывая ответила: «Страшный грех — препятствовать восстановлению храма!» Вскоре храм в городе стал действующим и люди пошли в него. Но в тихую эту обитель почему-то как раз в это время стали «заворачивать» многочисленные автобусы с паломниками из Самарской области и из других регионов страны. С монастыря, таким образом, не убавилось. Но это уже «высшая математика», которая только истинным христианам понятна!
Игумен Герман
еще мирянином двенадцать лет назад приехал в этот монастырь паломником. И остался здесь навсегда — приняв монашеский постриг и священнический сан. Раньше он был в Перми конструктором. Сейчас окормляет не только шестьдесят насельниц монастыря, но и многочисленных паломников. Говорят, строгий он. Не знаю, так ли это — сам я этого не заметил. Но вот и в нашем автобусе большую часть женщин отлучил он на неделю от Причастия — а ведь многим так хотелось причаститься именно в паломничестве! Я спросил об этом у отца Германа.
— В паломничество едут в основном люди пожилые или средних лет, — ответил он. — Чаще всего едут женщины. Люди искренне хотят примириться с Богом, начать новую жизнь. Но это невозможно, если не осознают они, какой это страшный грех — аборт! А ведь очень многие из них этот грех совершали. Я не накладываю строгих епитимий, но не благословляю причащаться неделю. Делаю это для того, чтобы люди осознали всю тяжесть этого греха. Вспомнили о Боге и раскаялись.
После долгой ночной исповеди отец Герман остался поговорить с паломниками из Самары, и мы услышали много интересного. Приведу лишь один эпизод.
— Многие из вас — пенсионного возраста, — говорит паломницам игумен Герман. — И все равно вы стараетесь работать. Ведь так? («Так», — слышны нестройные голоса). Помогаете детям, внукам… А я вам советую уйти с работы. Вы свое уже отработали. Сейчас надо встать вам всем на молитву. Но уже на настоящую молитву. По пять часов в день молиться за своих детей и внуков. Будете молиться — и жизнь у них наладится. И уже не вы им, а они вам деньги понесут… Вот мне известен случай. Приехала в монастырь заплаканная женщина, сказала, муж сильно пьет. Я посоветовал ей в день прочитывать всю Псалтирь за мужа… Она уехала — и вскоре вернулась, уже счастливая. Подействовало, он теперь совсем не пьет… У другой женщины сын никак не мог найти работу. Стала она за него молиться по четыре часа в день, со слезами. Он сразу устроился на хорошую работу. Молитва все меняет, молитвой все можно получить…
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 17.11.2018, 11:04   #2872
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

Подземный монастырь
У подножия горы Плодской бьет из земли источник Преподобных Антония и Феодосия Киево-Печерских. Наверное, источник этот вымоленный. Когда здесь стали копать пещеры монахи, пробился из земли этот целебный источник, чтобы хоть чуточку облегчить их труды…
В пещеру ведет довольно узкий проход. Но тот, кто решился идти туда — непременно пролезет. Из нашей группы отважилось после дождя, по грязи пронырнуть в подземный мир почему-то именно двенадцать человек. Я уже много слышал об этих пещерах, что они в три этажа, что самые длинные в России, и даже то, что их исследовали специалисты и пришли к однозначному выводу — эти пещеры рукотворные… Но лучше все же один раз увидеть. И потому иду вниз, в числе двенадцати.
Я в юности лазил по знаменитым пещерам Братьев Грей у берега Волги, невдалеке от Самары. Там было страшно, веяло преисподней. Все время казалось, что вот-вот что-то может случиться, и уже никогда не вылезешь из этого мрачного лабиринта. Спустя годы там произошла трагедия — в пещерах на первомайские праздники задохнулось трое туристов, а потом еще и несколько спасателей. Позднее я ходил по величественным Римским катакомбам. Там были совсем иные ощущения, и из них главное — победа над смертью. И вот я в русском подземном монастыре.
… Пробираемся глубже и глубже. Темные узкие коридоры, кельи с небольшими углублениями для икон. Вот сидит, нахохлившись, летучая мышь. Проходим мимо нее с опаской. Со стен капает, хотя и не сильно. Изо рта идет пар — температура здесь в любое время года, в зависимости от яруса, от 6 до 12 градусов. Идем, растянувшись длинной колонной, чтобы замыкающий всегда мог указать путь к отступлению. Здесь ведь и заблудиться можно, идем без проводника. В одном месте вижу кирпичную кладку, видимо, монахи тут укрепляли стену. Сколько же сил потребовалось, чтобы киркой и лопатой продолбить во «чреве земли» эти затейливые анфилады, эти кельи и лазы! А сколько сил требовалось на то, чтобы здесь жить и молиться! История почти не сохранила имен создателей этих пещер. Только в «Пензенских епархиальных ведомостях» за 1877 год есть строчка: «Над ископанием их (пещер) первый трудился послушник обители Иоанн, за ним и другие, но более всех монах Арсений, который почти всегда и жил здесь».
Старожилы рассказывают, что в начале века скановские пещеры имели вполне обитаемый вид. Основной вход был выложен красивым орнаментом. Сводчатые потолки и стены пещеры были побелены, в маленьких нишах перед каждой кельей в проходах стояли зажженные свечи. «Когда я была совсем молодая, — рассказывала монахиням жительница села Сканово, — работала я в монастырском огороде. Однажды к вечеру повел нас монах показывать пещеры. Кельи показывал. Далеко вниз ушли. Внизу прямо в пещере родник был. Вода чистая-чистая. Около родника скамеечки. Мы подошли к какой-то двери. Монах туда не пустил. Сказал: «Нельзя. Там святые мощи хранятся».
Нам уже трудно понять строителей этого подземного монастыря. Зачем они лезли сюда на молитву, когда рядом, на вершине горы, открывается такой чудный вид на вечно радостную природу. Разве не лучше возносить молитву «о всех и за вся», глядя на первозданную красоту Божьего мира? Оказывается, не лучше. Ведь и Господь Иисус Христос родился в Вифлеемской пещере…
Чтобы духом вознестись Горе, считали наши предки, надо заживо похоронить себя под землей. Чтобы уже никаких земных упований не оставалось. Мир — великий обманщик, красота имеет свою обратную сторону и часто бывает причиной соблазнов. Монах — это ведь заживо погребенный, которому уже ничто не страшно и которого ничем не взять… И если в иных великих творениях человеческого гения — будь то китайская стена, египетские пирамиды или даже город на воде — величественная и прекрасная Венеция, — чудится некая гениальная безсмысленность, некий величественный абсурд, то как раз тут, в этом подземном городе, вдруг открывается смысл. Да такой великий, что его очень трудно вместить. Не случайно русское монашество началось именно с Киевских пещер. Пещерами оно и закончится — во времена последних гонений на веру. Тогда этот смысл оживет и предстанет воочию — как единственно верный, реальный путь… И тогда мы вспомним о наших предках, и не будем гадать о том, почему они так стремились оказаться не поверх Плодской горы, а в ее утробе…
Вылезаем на Божий свет, а наши товарищи там, наверху, строго отсчитывают вновь прибывших. Один, два… восемь… двенадцать. Чтобы кто-то из нас невзначай не остался там, запутавшись в подземных коридорах — с летучими мышами, но и с Владимирской иконой Царицы Небесной, которую обнаружил в пещере один из паломников.
Пока не время…
Троице-Сканов монастырь, разрушенный за долгие годы, в настоящее время находится в трудных условиях периода реставрации монастырских построек и восстановления монастырского хозяйства. В срочной реставрации нуждаются древние пещеры. Мы обращаемся с просьбой оказать нашему монастырю посильную помощь. Коленопреклоненно просим не оставить наше прошение без внимания. Мы будем молиться о здравии всех жертвователей.
Наши реквизиты:
Наровчатский Троице-Сканов женский монастырь.
ИНН 5824000880
Расчетный счет 40703810348290108002
В Наровчатском офисе Нижнеломовского ОСБ 4291 Поволжского банка СБ РФ
БИК 045655635
Кор. счет 30101810000000000635
Наш адрес: 442637 Пензенская область, Наровчатский район, с. Сканово, Троице-Сканов монастырь, игумении Тавифе (Бакулиной).
Антон Жоголев
05.09.2003
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 17.11.2018, 11:13   #2873
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Санаксарский монастырь в Мордовии, где захоронен Ушаков.

И еще об одном прекрасном Санаксарском Монастыре мырасскажем здесь.
http://fb.ru/article/267279/sanaksar...resnyie-faktyi
Санаксарский монастырь в Мордовии: описание, история и интересные факты Подписаться
Санаксарский монастырь в Мордовии существует более 350 лет. На протяжении многих веков он является важным центром православия в регионе. Несмотря на долгие десятилетия запустения и осквернения, сегодня обитель принимает десятки тысяч паломников, которые приезжают туда, чтобы поклониться многочисленным святыням монастыря. Основание Санаксарский монастырь в Мордовии основан в 1659 году, когда на российском престоле находился царь Алексей Михайлович. Место для пустыни на левом берегу реки Мокши, в трех верстах от города Темникова, было отдано ей в дар писцом, происходящим из местных дворян, — Лукой Евсюковым. Он же пригласил из Старо-Кадомского монастыря ее первого настоятеля — игумена Феодосия. В 1676 году был построен первый храм обители, освященный в честь иконы Божией Матери Владимирской. При игумене Феодоре К 1750 годам Санаксарский Богородицкий монастырь, тогда еще имеющий статус пустыни, пришел в запустение. Причиной стало отсутствие благотворителей, а также замены почившим членам братии. В связи с этим было решено приписать обитель к Саровской пустыни, которая находилась в расцвете. Возродилась Санаксарская святыня только при настоятеле Феодоре (в миру Иван Ушаков). За этот период, продлившийся более 10 лет (1764—1774), она стал духовным центром России наряду с Саровым. 7 марта 1765 года был издан высочайший указ, согласно которому Санаксары стали официально именоваться монастырем. Настоятель Феодор происходил из небогатого дворянского рода и был младшим братом отца знаменитого русского флотоводца Ф. Ф. Ушакова. Он принял постриг в присутствии императрицы Елизаветы в 1748 году в Александро-Невской обители. С 1754 года монах Феодор жил в Санаксарах. Всего он провел в служении Господу 45 лет своей жизни и был похоронен в построенном им же самим храме. В 2004 году Феодор был представлен к почитанию преподобным Архиерейским собором РПЦ. Игумен Иоил Во второй половине 18 века обитель имела много сановитых почитателей в обеих столицах, поэтому получала от них щедрые пожертвования. В 1774 году настоятелем стал иеромонах Иоиль. Он был одним из 11 отставных гвардейцев-учеников преподобного Феодора и управлял монастырем четыре года. Масштабное строительство При Иоиле были освящены соборная теплая церковь и храм Преображения Господня, расположенный под колокольнею. Спустя 2 года монастырь был обнесен стеной. Она имела 33 сажени в длину и восемь аршин в вышину. В ней были сделаны проездные ворота, на углах 2 башни. В одной из них, расположенной на берегу реки Мокша, была устроена часовня, в другой — 2 кельи. В конце 18-го века Санаксарский монастырь в Мордовии продолжал обустраиваться и при настоятелях Венедикте и Вениамине. При них был построен 2-этажный каменный корпус, где размещались кельи. В одной из них по возвращении из Соловков поселился первый настоятель обители преподобный Феодор Ушаков. В 1784-1785 годах вокруг монастыря, для укрепления стен, построили внешнюю каменную ограду, защитившую обитель со стороны реки, озера Санаксар и лугов. В конце 18-го столетия там постоянно проживало до 100 человек монахов и послушников. Кроме того, в обители принимали богомольцев любого звания и на время пребывания обеспечивали кровом и пищей. В 19-м веке В официальном документе, датируемом 1802 годом, содержится характеристика Санаксарской обители, согласно которой она «не уступает самым лучшим монастырям Российским». В другой записке того же периода упоминается, что большинство членов братии являются бывшими военными, принадлежащими к дворянскому сословию. УМНОЕ В 1810 году недалеко от Санаксарского монастыря, в приобретенной на собственные деньги деревне Алексеевка поселился Федор Ушаков. Он стал его главным благотворителем и тратил большие суммы для помощи братии и обустройства обители. Очень часто, особенно в период Великого поста, известный великий русский флотоводец селился в одной из келий и дни напролет молился вместе с братией, разделяя с ней скудную трапезу. Еще при жизни он завещал похоронить себя в Санаксарском монастыре. Когда 2 октября 1817 года адмирал Федор Ушаков скончался, его тело жители Темникова отнесли на руках в обитель и захоронили на его территории. В начале прошлого столетия Санаксарский мужской монастырь (где находится - см. ниже) с 1895-го управлялся настоятелем Августином, который принял постриг после отставки из армии, где служил каптенармусом в гвардейском Волынском полку. Он сделал немало для благоустройства обители, а после его кончины в 1915 году руководство братией было возложено на Александра Уродова. В 1918 году революционные настроения проникли через монастырские стены, и взбунтовавшаяся часть монахов сместила настоятеля, и он был взят под стражу. Позже игумен стал настоятелем Свияжской Макарьевской, а затем наместником Седмиезерной пустыни. В 1920 годы в монастыре действовала коммуна «Новая жизнь». В течение нескольких лет обитель разоряли и грабили все, кто только мог. В итоге в 1929 году он был закрыт. Период с 1930 по 1991 год После закрытия Санаксары (монастырь в Мордовии) начал разрушаться как в результате набегов мародеров, так и под воздействием природных факторов. Первой «жертвой» мародеров стала часовня над могилой адмирала Ф. Ушакова. Кроме того, было разрушено и перекопано монастырское кладбище. Вандалы сбили главы с храмов, изуродовали росписи, устроили конюшню в притворе соборного храма. Позже постройки обители передали в ведение школы сельских механизаторов и в некоторых из них организовали гаражи. Такая ситуация продолжалась до 70-х годов, когда советские власти решили восстановить Санасары как памятник, имеющий ценность с точки зрения архитектуры. Восстановление Горбачевская перестройка положила начало радикальным изменениям в сознании жителей бывшего Советского Союза в отношении религии и веры в бога. Не осталась в стороне и Мордовия. Санаксарский мужской монастырь был передан верующим постановлением Совета министров республики от 7 мая 1991 года. Через 2 недели, на Святую Троицу, наместник обители совершил там первую литургию. Монастырь сегодня В обители сегодня действует несколько храмов. В их числе : собор Рождества пресвятой Богородицы; церковь Преображения господня; храм Владимирской иконы Божьей матери; церковь Воскресенья Христова; усыпальница-часовня схииигумена Иеронима. В обители хранятся почитаемые иконы Казанской Божьей Матери, преподобных Александра Исповедника и Феодора Санаксарского, а также Пресвятой Богородицы. Монастырь известен и своими святыми источниками. Главный из них находится в лесу, у дороги, которая ведет в обитель. Из него паломники могут испить или набрать в дальний путь прохладной святой водицы. Кроме того, там есть две купели для омовений, заключенные в терема. В купальнях есть поручни со ступенями, что позволяет пользоваться ими немощным и пожилым людям. В монастыре действует церковная лавка. В ней представлен большой ассортимент церковной утвари, включая иконы, крестики, лампады, свечи, а также книги, сувениры, аудио- и видеокассеты православной тематики. Как добраться Адрес обители: г. Темников (431220), Россия, Мордовия, Санаксарский монастырь. Добраться туда можно: Из Нижнего Новгорода или Арзамаса проехать автобусом до Дивеево. Далее автобусным маршрутом Вознесенск — Теньгушево — Темников. По железной дороге до станций Потьма или Зубова Поляна. Далее примерно 100 км на автобусе до Темникова. Затем пройти пешком. Из Темникова проехать на автобусе до деревни Алексеевка. Пройти 2 км пешком. Из Темникова пройти пешком пройти через город до реки Мокшу. Переправиться на другой берег по мосту. Пройти 4 км пешком. Выехать из Москвы или Саранска на автобусе, следующем до города Темникова. Теперь вы знаете, чем примечателен Санаксарский монастырь в Мордовии, где захоронен Ушаков. Автор: Наира 21 Сентября, 2016 Яндекс.Директ - Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/267279/sanaksar...resnyie-faktyi
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Санаксарский монастырь в Мордовии.jpg
Просмотров: 1
Размер:	33.0 Кб
ID:	329  
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.11.2018, 08:53   #2874
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

С ИНТЕРЕСОМ ОЗНАКОМИЛСЯ С ОТЧЕТОМ О ВОДНОМ ПОХОДЕ ПО МОКШЕ И НАДЕЮСЬ, ЧТО ЭТО ОПИСАНИЕ ОКАЖЕТСЯ ПОЛЕЗНЫМ И ВСЕМ ТЕМ. КТО СОБИРАЕТСЯ В ВОДНЫЙ ПОХОД АО МОКШЕ.
https://pandia.ru/text/78/390/97536.php
Детский клуб водного туризма “Азимут”
Дворца Творчества Детей и Молодежи Восточного округа г. Москвы
О Т Ч Е Т
о водном (катамараны четырехместные и двухместные, байдарка, каяки) туристском походе
1 категории сложности по маршруту:
г. Москва – cт. Берещено – п. Дивеево - г. Темников - р. Мокша – Санаксарский монастырь – гор. Кадом - устье р. Цна – р. Ока - г. Муром - г. Москва
2.1 Характеристика района похода.
2.1. Обзор района похода.
Основная часть маршрута проходит по территории республики Мордовия. Республика Мордовия расположена на востоке Русской равнины. Западную часть республики занимает Окско-Донская равнина, восточную Приволжская возвышенность(высота до 337 м). Климат умеренный континентальный со средними температурами июля 19 гр. С. Среднегодовое количество осадков – от 450 до 525 мм. Преобладающие виды почв - черноземные, серые лесные, дерново-подзолистые, а по долинам рек – аллювиальные и торфяно-болотистые. В лесах водятся зайцы, лисы, бобры, кабаны, волки, лоси, ондатры. Водоемы богаты рыбой: щука, окунь, лещ, язь и даже стерлядь. На северо-западе республики в 1935 году был создан Мордовский заповедник для охраны и изучения ландшафтов Окско-Клязьминского полесья.
Река Мокша, крупный правый приток Оки, протекает по республике Мордовии, Рязанской и Владимирской областям. Река Мокша берет начало на территории Пензенской области, и течет на север, северо-запад по северу Пензенской области, затем пересекает с юга на север, северо-запад республику Мордовия, затем на востока на запад течет по Рязанской области. У устья левого притока Цна Мокша резко поворачивает на север и течет, сильно петляя, по болотистой низменности вплоть до слияния с Окой:
Наиболее крупные притоки в пределах пройденного нами маршрута: слева – Вад, Цна; справа - Шокша
2.2. Сведения об организации заброски продуктов.
Маршрут по реке Мокша линейный: ни через один из населенных пунктов проехать предварительно не удается, поэтому заброска продуктов не может использоваться
2.3. Аварийные и запасные варианты маршрута.
В случае необходимости маршрут можно закончить в нескольких точках можно выехать на рейсовом автобусе в город Сасово(железнодорожная ветка Рязань – Саранск) из города Кадом; в город Касимов (узел автодорог Рязанской области) из города Елатьма. Из поселков Дмитриевы Горы и Ляхи можно уехать рейсовыми автобусами в город Муром. Регулярного пассажирского судоходства по реке Ока более 10 лет не существует, все пристани брошенные.
2.4. Сведения о населенных пунктах медицинских пунктах, музеях, магазинах на маршруте.
Маршрут пролегает по достаточно населенной местности, где постоянно встречаются разные населенные пункты: Назовем наиболее крупные из них:
1. г. Темников районный центр Мордовской республики 158 км к С-З от Саранска. Население – 9,5 тыс. - больше десятка продовольственных магазинов, два хозяйственных магазина, универмаг, больница, узел связи, краеведческий музей. В окрестностях Темникова в междуречье Мокши и ее правого притока Сатис 1935 году создан Мордовский государственный заповедник. В трех 3 км ниже по Мокше расположен действующий Санаксарский монастырь, памятник архитектуры 18 века.
2. пос. Суморьево 2 магазина, церковь 19 века, автобусное сообщение с пос. Теньгушево, г. Выгса
3. пос. Теньгушево районный центр Мордовской респуплики –4-5 продовольственных магазинов, универмаг, столовая, медпункт, почта.
4. город Кадом районный центр Рязанской области больница, узел связи, более десятка продовольственных магазинов, универмаг, хлебозавод, молокозавод, памятники архитектуры 18-19 веков, автобусное сообщение с г. Сасово(Ж/д)
5. город Елатьма город Кадомского района Рязанской области 7-8 продовольственных магазинов, универмаг, медпункт, узел связи, автобусное сообщение с г. Касимов
Экскурсионные объекты.
Дивеевский монастырь, краеведческий музей в городе Темников с мемориальным залом Федора Ушакова (выход*ной день - понедельник, но директор музея подвижник и может открыть музей и провести экскурсию даже в выходной день) Санаксарский монастырь с могилой адмирала Ушакова, краеведческий и историко-художественный и архитектурный музеи, картинная галерея в г. Муром ( выход*ной дни - понедельник, вторник),
Экскурсионные объекты.
Дивеевский монастырь, краеведческий музей в городе Темников с мемориальным залом Федора Ушакова (выход*ной день - понедельник, но директор музея подвижник и может открыть музей и провести экскурсию даже в выходной день) Санаксарский монастырь с могилой адмирала Ушакова, краеведческий и историко-художественный и архитектурный музеи, картинная галерея в г. Муром ( выход*ной дни - понедельник, вторник),
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.11.2018, 09:00   #2875
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Техническое описание маршрута и лоция рек Мокша,

А вот лоция и техническое описание маршрута реки Мокша. реки Мокша.
https://refdb.ru/look/2044743-p4.html
Техническое описание маршрута и лоция рек Мокша, Ока
Лоция реки Мокша написана для среднего уровня воды.
6 июня
Стояли за северной оконечностью города Темников на большой поляне(трава низкая) на правом берегу р. Мокши, перед зарослями ивы и ольхи. (Ф,Ф 3-4). Дров практически нет, вместо них использовали доски привезённые с собой, воду брали из реки. Здесь мы собирали суда
Пройденное расстояние 12 км
Ходовое время 3 час 10 мин
Время
Характерные места
Прохождение
12.15
Начало сплава. Течение спокойное. Ширина реки 25-30 м. Через 300м песчаная коса прекрасное место для купания
Купались 15 минут
13.15
Через 2 км подплываем к Санаксарскому монастырю (л.б.) (Ф,Ф 5-6)
Зачалились в устье ручья, искали подход к монастырю, но тропинка оказалась на 200м ниже по течению. Совершили экскурсию по монастырю. Обедали в монастырской трапезной.
16.10
Выплыли с обеда. Река сильно петляет.
16.50
Через 3 км большой залив справа и через 400м приток(ПБ)
18:25
Через 6 км Стар. Город на ПБ.
18.35
Через 1 км. встали на ночевку на ПБ перед остатками моста
Стоянка в 1 км ниже по течению Стар. Города, разрушенного моста (у свай), за мостом видна разрушенная МФТ. Если подняться на холм, то там будет поляна с соснами по краям. С краю стоит стол, (Ф 7) трава не очень высокая, дров много, но воду приходилось таскать из реки. От коровьего брода наверх ведет болотистая тропинка.. Место для зачалки достаточно удобное (небольшое) – в устье ручья(Ф 8).Удобное место для купания.
8 июня
Пройденное расстояние 15 км
Ходовое время 3 час 30 мин
Время
Препятствие
Прохождение
11:20
Отплытие. Через 100 м деревянные сваи около острова и МТФ(Ф,Ф 9-12).
Проходили ближе к ЛБ, на минимальной скорости – в русле много бревен
11:30
Через 200 м с ЛБ залив и деревянная будка
12:20
Отличное место для купания на ЛБ
Купались 1 час
13:45
Через 1 км на ЛБ хорошее место для стоянки. Через 500 м видна деревянная изба на ПБ.
Река сильно петляет в русле много каряг, по берегам завалы. (Ф,Ф 13-16), Скорость течение небольшая.
Шли на малой скорости, внимательно следя за дном
15:10-18.40
Через 5-6 км. встали на обед
15:10-18.40
Обедали
19.00
Через 1 км большой остров в середине русла.
19:15
Через 1 км справа приток р. Сатис и пос. Ниж. Сатис. За поселком на ПБ хорошее место для стоянки.
19.30
Через 500 м встали на стоянку на ПБ.
Стоянка 0,5 км ниже посёлка Ниж. Сатис. С воды виден пляж, за ним поле с редкими кустарниками, чуть выше по течению находиться не большой смешенный лес оттуда брали дрова. Воду брали из реки. Трава высокая, около берега проходит заброшенная грунтовая дорога. Много места для чалки судов, пляж для купания(Ф,Ф 17-18)
9 июня
Пройденное расстояние 29 км
Ходовое время 6 час 00 мин
11:00
Отплытие. Ширина реки 30-40 м. В реке много завалов(Ф 19)
Через 500 м по середине реки ряд маленьких островов (Ф 20)
Проходили слева
11:25
Через 500 м на ПБ д. Вещерка, за ней дом отдыха, рядом с д.о. - дачи и хорошее место для стоянки
12:00
Через 2 км. правый приток р. Сарна
12:15
Через 500 м большой песчаный на крутом правом повороте.
12:40
Через 2 км ЛЭП(перетянут только через реку), 50 м ниже по течению ручей ( ПБ)
13:10
Через 3 у ЛБ система островов за ней село Суморьево с церковью 19 века.
13:10-14.40
В селе 2 магазина – идти от реки более 1 км.
Ходили за хлебом,
14:40
Выплыли. Река сильно петляет.
15:45
Через 4-5 км правый приток Варнава. Встали на обед
15:45–17.00
Обедали
17.05
300 ниже места обеда – характерное место на ЛБ ручей, рядом поваленное дерево (Ф 21)
17:35
Через 1,5-2 км после крутого правого поворота на ЛБ деревня Красный Яр.
За деревней река расширяется. Ширина реки 50-60 м (Ф,Ф 22-24)
18.25-18:55
Отдыхали и купались
19:45
Через 2-3 км за крутым поворотом на юг правый приток р. Водяжа и п. Теньгушево в конце поселка многопролётный автомобильный мост(Ф 25)
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 19.11.2018, 09:07   #2876
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию

20.25
Встали на ПБ за линией ЛЭП через реку
Причалили на ПБ у коровьего брода, напротив обрывистого берега, впереди виднеется хорошие место для стоянки, но там плохой подъём с берега. Мы прошли 300 м вглубь берега и встали в небольшой, очень красивой дубраве (Ф 26), трава низкая, много дубовых дров, воду брали из озера поблизости. Единственный недостаток стоянки – далеко идти до судов.
10 июня
Пройденное расстояние 32 км
Ходовое время 6 час 10 мин
10:45
Отплытие. Река шириной 50-60 м. Течение слабое.
11:00
Через 1 км - большой остров перегораживает практически все русло
Проходили вдоль ПБ(Ф 27)
11:20
Еще через 1 км- полуразрушенное гидротехническое сооружение на ПБу дер Нороватово (Ф 28), у ЛБ затопленный кусок бетона(Ф 29)
Проходили ближе к ПБ на малой скорости
11:35
Через 1 км на ЛБ дубрава (на протяжении всего дня ЛБ лесистый и обрывистый) и пляж, за ним характерные холмы
12:10
Через 2 км. д.. Березняк
12:25
Еще через 1 км ЛП Юзга, в русле много затопленных деревьев
Проходили на малой скорости
12:40-13:00
Отдыхали на воде не зачаливаясь
13.30
Через 2,5 км реку пересекает ЛЭП – Река сильно петляет. На одной изпетель встали на обед
15.00-16.30
Обедали
17.10
Через 2 км ПП река Шокша17.15
После притока за крутым левым поворотом видна деревня Широмасово
18.40
Через 6-7 км на ЛБ хорошее место для стояки.
18:50
Через 300 м на крутом правом повороте на ПБ деревня Верки
18.50-19.20
Отдыхали
Проплываем несколько небольших островов, встречаются мели. Через 1,5-2 км справа на высоком холме видно село Пургасово с церковью(Ф30)
Стоянка на нижней террассе у подножья холма, не доплывая до села Пургасово. Очень удобное место для чалки судов. Около нашей стоянки в реку в подает два ручейка (оба питьевые) воду брали из ручейков, трава низкая, но деревьев вокруг почти нет, так что дров очень мало. (Ф,Ф 31-32)
11 июн
Пройденное расстояние 28 км
Ходовое время 6 час 00 мин
10:00
Выплыли. Река шириной 50-60 м. Течение слабое
10:10
Через 500 м . остров в центре реки(Ф 33)
10:20
Еще через 500 м–правый приток р.Ермишь
10:40
ще через 1 км на ПБ пос. Стар. Кадом (в посёлке видна церковь иколокольня из красного кирпича).
10:50
Через 500 м река расширяется до 70-80 м
11:30
Через 1,5 км за крутым правым поворотом видны дома города Кадома
12:15
Через 2 км доплыли до моста в гор. Кадом(Ф 34)
Встали под мостом на ЛБ.
12:20-14:50
Купались, ходили за хлебом, молоком, творого, фотографировали достопримечательности гор. Кадом. (Ф,Ф 35-36)
14:50
Выплыли
16:20
Через 6-7 км стали на обед в устье ЛП реки Вад
16:20-17:50
Обедали
17:50
Выплыли с обеда. Прошли 4-5 км
19:00-19:20
Встали на отдых
20:25
Через 5 км встали на стоянку за ЛП
Стоянка плохая, высокая трава, дров мало, воду брали из реки. Перед стоянкой маленький заливчик, берег песчаный, пологий, слегка топкий. (Ф 37) До д.Чёрмные хороших мест для стоянок нет
12 июня
Пройденное расстояние 35 км
Ходовое время 7 час 30 мин
10:15
Выплыли. Река шириной 70-80 м. Течение слабое
10:40
Через 2 км на ЛБ - летник
11:05
Через 2 км остров посередине реки, (Ф,Ф 38-39)
Проходили правой протокой
11:20
После левого поворота многопролетный автомобильный мост у д.Чёрмные(Ф 40)
11:55
После ПП отличное место для стоянки на ЛБ
11:55-12:25
Встали на отдых, купались, катались на каяках (Ф 41)
12:50
Через 2 км сосновый бор на ЛБ
13:20
Через 2 км на ЛБ пос. Котелино с одноглавой церковью (Ф 42), напротив поселка хорошее место для стоянки
13:30-13:45
Техническая стоянка
14:55
Встали на обед на берегу большого залива
14:55-16:10
Обедали
16:55
Через 2 км с ЛБ два притока между ними остатки парома и д. Шевли-Майданы на ЛБ после деревни река расширяется Ширина – до 100м(Ф,Ф 43-44)
17:30
Через 3 км большой остров (700м) с песчаным пляжем с правой стороны
Шли правой протокой
18:20–19:00
Отдыхали на воде
19:40
Остатки парома
20:00
Через 1 км встали на дневку на ПБ
Стоянка на .высоком ПБ несколько километров не доплывая устья. р. Цна, в начале небольшого поля (трава не очень высокая), ровных мест для палаток немного. Берег очень крутой, местами обрывистый. (Ф,Ф 45-46) Рядом с поляной есть смешенный (в основном лиственный) лес, дров достаточно, воду брали из рек . На противоположном берегу Мокши тянется узкая полоска пляжа.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 20.11.2018, 09:31   #2877
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Путешествие на лодках по Псковской области.

Переместимся с юга России на северо-запад в Псковскую область.
http://pskovskie.ru/%D0%B1%D0%BB%D0%...81%D1%82%D0%B8
Путешествие на лодках по Псковской области. Есть в жизни моменты, когда мы хотели бы управлять её течением или хотя бы следовать своим маршрутом. Лодки, течения, выплывающие из-за окоема шпили церквей… Чем не способ вернуть себе бодрость духа, попутно наблюдая чистейшую природу Псковской области? 30 АВГУСТАОТЗЫВЫ: 0 Прошли те дни, когда лодки выходили на водный простор поймать дюжину пескарей чтоб прокормить семью, а, если повезет, засолить часть на продажу. Теперь этим занимаются более специализированные плавсредства. И чего же тут удивляться, что в нынешнее время лайнеров и сверхскоростных судов простая лодка и весла с парусом стали воплощением метафоры, а не средством перемещения. Теперь это, скорее, путешествие для души, а не для тела. Однако Псковская область - один из самых замечательных уголков России для водных прогулок. На лодке псковскими водными путями Такая территория, как окрестности Пскова очень заманчива для всех видов водного отдыха. Начиная от банальной рыбалки в камышах, до прогулок на катере по большим озёрам. Гидрография Псковской области включает в себя систему частично сообщающихся болот, рек и озёр. Большинство открытых водоёмов имеют весьма скромные размеры, для них стоит запастись узкими, весельными лодками. А вот реки Желча, Чёрная и Великая способны выдерживать даже вполне представительные торговые суда. Для перемещения по озёрам уже можно использовать надувные моторные лодки. Конечно с оговорками, поскольку тенденция к заболачиванию мелких водоёмов может представлять натуральную ловушку для винтов, в виде зарослей подводной флоры. Перед сплавом, стоило бы изучить не только карту, но и отзывы проходивших там туристов. Ведь русло реки может меняться, рельеф дна дополняется принесёнными валунами, а поваленные непогодой деревья способны доставить те ещё неприятности. Более спокойным, но и для кого-то скучным, может оказаться и самый большой водоём области – Псковско-Чудское озеро. Использующееся вот уже тысячу лет, для торгового сообщения между делящими его берега странами. Но если вы заранее проложите маршрут, с учетом всех проходов по сообщающимся водоёмам - можно устроить себе весьма запоминающееся и нескучное путешествие. Маршруты путешествий на лодках Итак, куда же отправиться начинающему любителю водных путешествий? Можно начать с Финского парка, где на прокат выдаются лодки и катамараны. Продефилировать по неспешному течению Псковы и полюбоваться Гремячей башней или остатками укреплений, сохранившимися со времён Северной войны. Для более серьезных путешествий стоит обратить внимание на псковский порт, откуда открывается два пути: в Peipussee, оно же Псковско-Чудское озеро, настоящее море для давших ему это имя немцев, или по реке Великой. Она издавна служила основной транспортной артерий Псковской области. Великую при должном желании можно пройти до самого истока, а это путь в 250 километров. Но скорей всего стоит выбрать один из участков с подходящими берегами и пройти его до удобной стоянки, где можно будет отдохнуть и подкрепиться. Указывая пунктом отправления порт, хочется отметить его как место концентрации различной околоводной инфраструктуры. А значит, к вашему удобству будут лодки, байдарки и принадлежности к ним для покупки или аренды. Но ничто не мешает всё потребное привезти с собой и покорять водоёмы с любого приглянувшегося берега. Конечно же, с соблюдением техники безопасности - травмы и несчастные случаи не то, что стоит увозить с собой после отдыха! А для «ленивых» есть речное такси. Быстроходный закрытый катер, который донесёт вас до Талабских островов или до Лукоморья. Именно того самого, про которое, возможно, писал Александр Сергеевич. Или можно арендовать парусную яхту у Снятной горы и пройти по водам Псковского озера. Уже чувствуете ветер в лицо и плеск волн, разбегающихся от стремительного форштевня судна? Если нет, может быть вам захочется приобщиться к духовному отдохновению, и тогда стоит обратить свой взор на дендропарк у стен Спасо-Преображенского Мирожского монастыря. Скромных размеров пруд, с небольшим островком посередине поможет закончить ваш день на умиротворяющей ноте. В любом случае, ответ на вопрос «что вы ищете среди вод?», можете дать то
Источник: http://pskovskie.ru/блог/путешествие...области Достопримечательности Псковской области
.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 20.11.2018, 09:35   #2878
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию Путь из Пскова в Новгород проходил по рекам Великой и Черехе, далее волок в р. Узу и

А вот еще один интересный маршрут водный с волоком.
https://arheologi.livejournal.com/118494.html
Previous Entry | Next Entry
Михайлов А.В. К Изучению волока в междуречье Черехи и Узы
Jun. 3rd, 2010 at 12:24 PM
Псковская земля, наряду с другими территориями Древнерусского государства, обладала большим количеством водных коммуникаций, имевших важное торговое и военно-стратегическое значение. К числу таких путей принадлежит путь, связывавший Новгород и Псков. Путь из Пскова в Новгород проходил по рекам Великой и Черехе, далее волок в р. Узу и затем по Шелони, Ильменю и Волхову в Новгород. Общая протяженность пути составляет около 230 км., из которых 190 км приходится на реки, и 40 км - на озерный участок.
Для изучения данного пути была предпринята попытка привлечения комплекса источников. Опыт комплексного исследования водных путей известен в отечественной историографии [3; 5; 7]. В настоящее время господствует точка зрения о том, что трассы волоков должны быть обозначены скоплением археологических памятников или на водоразделе, или на концах волока и подкреплены данными топонимики. Эту гипотезу мы и пытались проверить на материале волока в междуречье Черехи и Узы.
Первое упоминание водного пути из Пскова в Новгород может быть отнесено к середине 60-х гг. XI в. Оно связано с походом полоцкого князя Всеслава Брячиславича в 1065-1066 гг. на Псков и Новгород [4, с. 470; 6, с. 225]. Летопись не дает нам представления, каким путем Всеслав шел из Пскова в Новгород (упоминается лишь р. Череха), но, учитывая, что в раннее средневековье вследствие недостаточной развитости сухопутных дорог, для передвижения значительных воинских контингентов предпочитали пользоваться водными путями, можно предположить, что и в данном случае использовался водный путь.
Следующим по времени комплексом источников, содержащим информацию о функционировании этой коммуникации, являются документы из Любекского городского архива [И]. В комплексе этих источников выделяется текст, содержащий сведения об ограблении немецких купцов псковичами и новгородцами в 1288, 1292(97), 1298, 1300 и 1311 гг. В 1292(97) г. немецкие купцы были ограблены в водах Узы (Use). В том же году псковичи ограбили немецких купцов в водах Саак (in aqua dicta Saac). В 1300 г. немецкие купцы были ограблены "на суше и на воде". В публикациях указывается, что ограбления происходили на пути между Новгородом и Псковом [9].
Топоним Use по совокупности других топонимов, встречающихся в тексте и связанных с этим ограблением, можно связать с р. Узой бассейна Шелони. Топоним Saac встречается в работе А.Гетца [10, с. 202] в связи с водным путем из Пскова в Новгород. Исходя из этого текста, Saac - это приток Черехи, с которого и начинался волок в Узу, и поэтому представляется возможным связать этот топоним с р. Петенкой, правым притоком р. Черехи, находящейся в районе предполагаемого волока.
С ограблениями немецких купцов на торговых путях, и, в частности, на пути по Черехе и Узе, связана договорная грамота Новгорода с Готским берегом 1301 г. [1, № 34]. В тексте договора употреблено расплывчатое определение "путь в речках". По сходству состава немецкой делегации с упоминающимися в претензиях немецких купцов 1300 г. "потерпевшими" [8, с. 86], можно связать определение "путь в речках" с путем по Черехе и Узе.
Хрестоматийной в изучении водного пути между Новгородом и Псковом считается поездка новгородского архиепископа Василия Калики в Псков летом 1352 г. Наиболее подробной является статья из НIЛ [4, с. 100], Летописное сообщение касается смерти архиепископа Василия на пути из Пскова в Новгород, в Михайловском монастыре, находящемся в устье р. Узы. Топонимы, упоминаемые в летописной статье (Прощаник, Уза), находятся на реках Череха и Уза соответственно, но через эти населенные пункты проходил и сухопутный путь в Новгород. Поэтому вопрос о том, каким путем - сухопутным или водным пользовался Василий Калика остается открытым. Не исключен вариант комбинированного пути (частично - посуху, частично по воде).
Из документов, содержащих сведения о водном пути из Пскова в Новгород, можно отметить грамоту Великого Новгорода Колывани 1410-1411 гг. [1, № 50], которая предлагает ехать немецким купцам новгородским, а не псковским путем. Путь к Новгороду по Псковской земле "горою и водою" указан в договорной грамоте Новгорода и Пскова с дерптским епископом 1474 г. [1, № 78].
Существование волока в междуречье Черехи и Узы подтверждают данные топонимики. В первую очередь - это дер. Большой и Малый Волочек, расположенные несколько ниже по течению от устья р. Петенки. Пустошь Волочек Видлевской губы упоминается в писцовой книге № 830, составленной в 1585-1587 гг. Кроме столь "говорящего" топонима, следует упомянуть о существовании двух речек с одинаковым названием "Петенка". Одна из них является притоком Черехи (правым), другая - левым притоком Узы. По мнению Жучкевича [2, с. 51] перенос топонимов через водораздел может являться косвенным подтверждением существования в этом месте волока. В писцовой книге № 830, в Видлевской губе упоминается ряд мест, находившихся на р. Волокнице (Волоснице). Анализируя сохранившиеся до настоящего времени названия деревень Порховского района (Гверстно, Печково) можно предположить, что Волокница - это второе название р. Петенки - притока р. Узы.
Из памятников археологии можно выделить группу памятников в данном районе, предположительно имеющих отношение к археологическому комплексу волока. К их числу можно отнести одиночный курган, находящийся в устье р. Петенки. Местное население называет это место - "Могильник". Курган представляет собой задернованную овальную насыпь, 13,5 х 10 м и высотой 60-70 см. У дер. Боровики были обнаружены остатки предполагаемого жальника. Местная традиция связывает его с местом, где ушла под землю церковь. Жальник располагался на холме подтреугольной формы размерами: СЮ - 135 м, ЗВ -260 м и высотой около 10 м. Выступающая часть холма уничтожена ямами карьера 1930-х гг. Культурный слой не обнаружен. Известны находки здесь нательных крестов. У дер. Рассадники выявлен грунтовый могильник. Он располагается на краю дороги, проходящей через деревню. Жители называют это место "французскими могилами". При раскопках местное население находило "длинные кости". В силу того, что было проведено лишь визуальное обследование описываемых памятников, затруднительно говорить об их возможной датировке. Поэтому данные памятники могут быть связаны с волоком лишь с определенной долей условности.
Подводя итоги, можно говорить о том, что водный путь между Новгородом и Псковом предположительно существовал с XI по кон. XV - н. XVI вв. Предлагаемая дата основывается на сообщениях письменных источников. На начальном этапе своего функционирования путь выполнял комбинированную (торговую и военно-стратегическую) функцию. Но с развитием сухопутного сообщения путь по Черехе и Узе используется только для перевозки товаров, что было более оправдано экономически, нежели чем использование сухопутной дороги.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Грамоты Великого Новгорода и Пскова. 1949. М.-Л.
2. Жучкевич В.А., 1979. Топонимические свидетельства древних волоков на водоразделах Днепра и рек бассейна Балтийского моря // Вопросы географии. Топонимика на службе географии. Сб. 110. М.
3. Исланова И.В., 1994. Водные пути в восточной части Новгородской земли в IX-XIII вв. // Российская археология, N 1.
4. Новгородская первая летопись старшего и младшего изводов. 1950. М.
5. Носов Е.Н., 1982. Волховский водный путь и поселения конца I тыс.н.э. // КСИА, вып. 164. М.
6. Татищев В.Н., 1979. Лексикон российской, исторической, географической, экономической и гражданской.// Избр. произведения. Л.
7. Шмидт Е.А., 1994. Древние пути из Днепра через водораздел в Западную Двину // Тверской археологический сборник. Вып.1. Тверь.
8. Янин В.Л., 1991. Новгородские акты XII-XV вв. М.
9. Hansisches Urkundenbuch. 1882-86. Bd.3. Halle.
10. Goetz L., 1922. Deutsch-russische Handelsgeschichte des Mittelalters. Lubeck.
11. Sartorius G., 1830. Urkundliche Geschichte des Ursprunges der Deutschen Hansa. Bd. I—II. Hamburg.
АРХЕОЛОГИЯ И ИСТОРИЯ ПСКОВА И ПСКОВСКОЙ ЗЕМЛИ
Институт археологии Российской Академии Наук
Псковский государственный научно-исследовательский археологический центр
МАТЕРИАЛЫ СЕМИНАРА
1995 год
Tags:
1995, Михайлов, Новгород, пригороды Пскова
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 20.11.2018, 09:48   #2879
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию История псковского судоходства: от «Юлианы-Клементины» до «Ракеты»

И обратимся к истории судоходства Псковского, которое было самым нещадным образом уничтожено в варварами и вандалами, именующими себя либералами в девяностые годы прошлого века.
Без сомнения ответ за эти свои преступные деяния эти так называемые либералы, создавшие условия для деиндустриализации и ликвидации Российского речного судоходства, принесшие горе и беду на Российскую землю, оставившие без работы речников и их семьи очень скоро понесут перед Российским правосудием рано или поздно по всей строгости Российского и законодательства.
Прошу Вас обратить внимание на эти факты восстановления речного флота на Псковских реках после злодеяний фашистских, которые реально меньше нанесли вреда Российскому судоходству, чем принесли вреда так называемые либералы Российскому судоходству, ликвидировавшие по сути большую часть речной береговой инфраструктуры.
Впрочем власти СССР восстановили утраченное в речном флоте страны за несколько лет, а нынешние либеральные чиновники за тридцать лет оказались фактически не состоятельными в экономике, не годными ни на что кроме пустых обещаний, не способными реально даже хоть частично восстановить потери в речном флоте, речной индустрии, осуществленные благодаря проводимой ими деструктивной, не профессиональной, в хамской манере, в хулиганском стиле, разрушительной и вредоносной деятельности в Отечественной экономике. На мой взгляд, если эти прозападно ориентированные чиновники из правительственного экономического блока не являются внедренными агентами западных спецслужб, то это исключительно безответственные кадры, уже дезорганизовавшие нашу экономику и создавшие уникальные условия для функционирования нашей экономики в условиях созданной искусственно образно говоря дворовой безнадзорности, беспризорщины, а также для безусловного удушения нашей экономики и ее развала, деградации и разложения, не возможности законного эффективного ведения малого и среднего бизнеса. Тем не менее сейчас для меня самый главный вопрос: "Зачем, с какой целью, так подозрительно чиновники пытаются очевидно создать не стабильность в экономике, не уверенность в будущем, социальное напряжение в обществе. своимм бездарными действиями недовольство общества развитием экономики и проблемами нарастающими в социальной сфере, как в конце восьмидесятых годов прошлого века и в 1916 году?" Нам социальным потрясений СОВСЕМ НЕ НАДО, НАМ НУЖНО РАЗВИТИЕ ЭКОНОМИКИ РОСТ БЛАГОСОСТОЯНИЯ ЛЮДЕЙ! Мы против разрушения экономики Отечества! Нельзя категорически допустить дальнейшего обнищания значительной части нашего общества, нельзя допустить дальнейшей деградации экономики и не адекватного обогащения олигархов и чиновников. И надо признать. что именно эти чиновники высокопоставленные сами своими собственными не логичными, деструктивными деяниями растоптали последнюю надежду общества на то. что они окажутся способными повести нашустрану к экономическому росту и процветанию, а народ к благополучию. Увы.........
https://informpskov.ru/news/215162.html
Как провожали пароходы
История псковского судоходства: от «Юлианы-Клементины» до «Ракеты»
14:01, 22 июня 2016, ПАИ
24-25 июня в Пскове состоится 6-я международная научно-практическая конференция «Эра пароходов. История парового судоходства и судостроения», приуроченная к 100-летию со дня рождения советского конструктора Ростислава Алексеева и 70-летию водного маршрута «Псков – Тарту». Один из организаторов, псковский исследователь Дмитрий Фёдоров, предоставил Псковскому агентству информации текст своей публикации, посвященной истории псковского судоходства.
«История этого маршрута началась в далеком 1843 году и связана с выда*чей дерптскому купцу Федору Васильевичу Вегенеру семи*летней привилегии на паро*ходство по озерам Чудскому, Псковскому, Вирцярве и рекам Нарове, Эмайыги, и другим, впадающим в эти озера, с 26 декабря 1840 года (по старому стилю). Первый пароход «Юлиана Клементина», названный так Вегенером в честь жены, прибыл вместе с ним из Дерпта в Псков 15 мая 1843 года. Пристань для него была устроена на завеличенском берегу. В свой первый визит пароход доставил семь десятков го*стей, среди них и сам Ве*генер. Вечером сотня псковичей совершила первую пароходную прогулку почти до Талабских островов. В понедельник 17 мая «Юлиана-Клементина» отплыла обратно в Дерпт», - пишет псковский краевед Натан Левин в статье «Псковские пароходы».
А спустя 75 лет для обеспечения местных грузопассажирских перевозок по реке Великой и её притокам было организовано Псковское агентство государственного речного пароходства. «В период оккупации города Пскова в 1919 году войсками Белой армии агентство прекратило работу. «После окончания гражданской войны в бывшем лесопильном заводе Зиновьева был оборудован целый «за*вод с различными цехами, где началась работа по воссозданию псковского водного транспорта. Открытие навигации после гражданской войны состоялось 3 мая 1920 года спуском на воду катера «Первое мая». Кроме того, к 1920 году в состав Псковского «флота» входило 13 грузовых барж грузоподъемностью 20 тыс. пудов каждая. Пароходы ходили в Черёху и на Талабские острова Псковского озера.
В последующие годы было установлено товарно-пассажирское сообщение между Псковом и деревней Островец, а также до Теребище, Листовки, Гребеново. В 1933 году, по данным профессора ПсковГУ Анатолия Филимонова, Псковское агентство было преобразовано в Псковскую пристань первого разряда.
К 1941 году пристань в своем составе имела пароходы: «Кудома», «Совхоз», «Ударница», «Луга», буксирный пароход «Колхозник», «Организатор», два мотокатера, баржи и пристани. Количество рабочих и служащих пристани до войны насчитывало до 200 человек. Пристань своим флотом обслуживала грузопассажирские перевозки, основным грузом были строевой лес, дрова и рыба из различных районов Псковской области.
В годы немецко-фашистской оккупации с июля 1941 по июль 1944 года пристань I-го разряда прекратила свое существование. На территории пристани располагалась немецкая организация «Вассер Штрассе». После освобождения Пскова, в сентябре 1944 года здесь размещался военно-восстанови*тельный отряд (ВВО). На отряд возлагалось восстановление судоремонтных мастерских, жилых зданий речного флота, хозяйства пристани. В феврале 1945 года ВВО были переданы два буксирных парохода, пароход «Ударница» (разрушен на 75%, при подъеме сохранился только корпус), пять катеров.
11 июня 1945 года военно-восстановительный отряд ликвидирован, образована пристань «Псков». Исполняющим обязанности начальника пристани был назначен Иван Андреевич Балабкин. В навигацию 1945 года просторы реки Великой бороздили пароходы: «Ударница», «Охотник», «Ильмарине», «Клаус», «Хюве», «Пудож», 2 катера и баржа. За этот навигационный год перевезли 18210 тонн грузов и 64947 тысяч пассажиров. Пассажиров доставляли до Черехи, Самолвы.

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 20.11.2018 в 16:24. Причина: индустрии
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Старый 20.11.2018, 09:51   #2880
Евгений Тихомиров
 
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Адрес: Москва
Сообщений: 3,294
Судоходный статус: катер МСП-111)
По умолчанию А в 1959 году был построен 2 озерный теплоход «Адмирал Ушаков», который вместе с «Але

В 1946 году с 28 апреля по маршруту «Псков-Тарту» осуществлялись грузовые перевозки (в основном – плоты) пароходами «Охотник», «Ильмарине», а рейдовые работы – пароходом «Клаус». В навигацию 1947 года (и последующие) стало регулярным сообщение по маршруту «Псков - Листовка», «Псков - Гоголи». В эту же навигацию, силами судоремонтных мастерских, был переоборудован пароход № 556 под пассажирский, и для жителей Пскова и его окрестностей открылось долгожданное пассажирское сообщение по маршрутам Псков – Гдов, Псков – Тарту. Капитаном парохода № 556 был назначен Иван Балабкин.
Однако в навигацию 1948 года пассажирские линии «Псков - Гдов» (до 1949 года), «Псков – Тарту» (до 1957 года) были закрыты, из-за отсутствия пароходов озерного типа у пристани «Псков».
Но, с этой навигации трижды в неделю, в 20 часов 15 минут подходил к Псковскому речному вокзалу эстонский теплоход «Иоала». Каждый раз теплоход «Иоала» доставлял до 160 пассажиров и 5 тонн грузов. Сообщение Псковскими теплоходами по этому маршруту началось только с 1957 года, когда на Псковской судоверфи был построен теплоход «Александр Невский».
Причин для закладки нового теплохода было несколько. Во-первых, в 1952 году сорвалась передача Псковской пристани эстонского теплохода «Ванемуйне». Во-вторых, отсутствовало комфортабельное пассажирское судно озерного плавания для обслуживания линии «Псков – Гдов». Наконец, на берегах Невы псковские речники увидели теплоход нового типа и загорелись идеей иметь такой же и на Великой.
Но осуществить эту идею было не так-то просто. В Пскове имелись лишь небольшие судоремонтные мастерские, не имевшие почти никакого опыта судостроения, к тому же, теплоход должен был быть приспособлен не только для плавания по реке, но и по Псковскому и Чудскому озерам. Следовательно, нужны были другие расчеты и чертежи, также требовалось большое количество различного оборудования и металла. Но, несмотря на множество возникавших вопросов, инициатива была поддержана. Москва, Ленинград, Таллинн и другие города дали все необходимое, а ряд заказов был исполнен на псковских предприятиях – на заводе «Выдвиженец» и на деревообрабатывающем заводе, самими судоремонтниками.
Наконец наступил долгожданный день: капитан нового судна Иван Андреевич Балабкин получил вахтенный журнал теплохода № 18 «Александр Невский» и сделал в нем первую запись: «19 июля 1957 года. Состоялся спуск на воду». Свой первый рейс, на котором кроме команды были судоремонтники, теплоход совершил в Тарту, преодолев 216 километров за 9 часов», - писала И. Наймушина «в «Псковской правде» 8 июня 1957 года.
А в 1959 году был построен 2 озерный теплоход «Адмирал Ушаков», который вместе с «Александром Невским » ходил по этому маршруту до 1964 года.
Настоящей сенсацией навигации 1964 года стало открытие скоростной линии «Псков - Тарту» в июле этого года. В Псков из Эстонской ССР пришло скоростное судно легендарного советского конструктора Р. Е. Алексеева «Ракета – 1М», которое работало на этой линии до 1991 года.
«Судно подобного типа пристань «Псков» получило только в 1967 году. Тогда в Псков из Ленинграда прибыла первая «Ракета – 143М». Первым капитаном «Ракеты – 143» стал Виктор Михайлович Антонов. В 1969 году вторыми капитанами этой "Ракеты" стали Олег Иванович Петров и Виктор Николаевич Прокофьев. Олег Петров работал на этом теплоходе до момента снятия его с эксплуатации. Вторая псковская «Ракета – 144М» (из Ярославля) и эстонская «Ракета – 2М» вместе с «Зарей – 108» (из Москвы) пришли в 1972 году. Получали «Зарю - 108» Сидоров Ю. Я. и Напольских М. П.
Экипаж «Ракеты» состоял из 6 человек: Капитан - I помощник механика, механик-капитан-дублер, моторист – рулевой, матрос-кассир (2чел). Этот теплоход обслуживал экскурсионную линию Псков – Тарту (1967 -1991), а также связывал Псков с Теребищем, Мтешом, Курокшой, Шартово. Водный маршрут Псков – Тарту составлял 160 километров и проходил через Псковское, Теплое и Чудское озера. Водный путь теплоход «Ракета» покрывал за 3,5 часа. Активное сотрудничество с турфирмой «Спутник» способствовало притоку туристов из Бельгии, Франции, США, Нидерландов. Посещали турбазу на острове Белова и также Тарту, с обзорной экскурсией по трем озерам на теплоходе «Ракета», вспоминали псковские капитаны капитанов М. П. Напольских и В. В. Овсянников.
8 апреля 1975 года на основании приказа Министерства речного флота пристань «Псков», в связи с увеличением объема перевозки пассажиров, грузов, тоннажа судов, была переименована в Псковский порт Управления Северо-Западного речного пароходства (Государственный архив Псковской области, Фонд ОАО «Псковский речной порт» – Р – 113, оп. 1, д. 400, л. 8). Численность работников ПРП в эти года составляла 800 - 1000 человек. На противоположном берегу была пристань «Речной вокзал» для «Ракет». Рядом располагалась домик, где продавали билеты, и пассажиры могли ознакомиться с расписанием судов.
Экипаж глиссирующего теплохода «Заря» состоял из 6 человек и работал по маршруту Псков – Талабские острова, Псков – Адворицы – Крупп – Рожыцы – Копанка - Сельцы –Будовиж - Лисьё – Крупп – Белов – Залит – Псков.
В 1976 году на смену теплохода «Заря - 108» пришла «Заря – 223Р» из Ленинграда, а в 1983 году Псковский речной порт получил еще одно скоростное судно «Ракета – 165М». Последними судами Псковского речного порта были: Заря-255Р (на смену Зари -223Р) - пришла в Псков в 1988 году, «Ракета 178М» (на смену Ракеты-165М) - в 1989 году, «Полесье 36» - в 1995 году (Государственный архив Псковской области), Фонд ОАО «Псковский речной порт» – Р – 113, оп. 1, д. 321, 612, 632, л. 8, 10, 7).
«Однако, «Ракета-178» отходила только три года по маршруту «Псков - Тарту», в связи с закрытием эстонской границы. В последующие годы «Ракеты» ходили только до острова Колпино, а «Заря» до Лисье и Сельцы.
С 1972 года по 2004 год в ПРП работало 15 капитанов скоростного флота. На данный момент времени в живых осталось только 6: Напольских Михаил Перфильевич, Савинов Павел Николаевич, Овсянников Вячеслав Владимирович, Якубов Алексей Иванович, Петров Олег Иванович, Иванов Владимир Андреевич.В день теплоходы «Ракета» перевозили по 150, а «Заря» по 500 пассажиров. Навигация начиналась 16 – 20 апреля и заканчивалась 25 октября. Навигационный период длился 220 дней», - вспоминали псковские капитаны капитанов М. П. Напольских и В. В. Овсянников.
Огромную роль для подготовки судов к навигации играли судоремонтные мастерские (СРМ). С 1946-1995 год силами СРМ стоились баржи, понтоны, причалы. СРМ – были целым заводом, состоящим из механического, слесарного, литейного, кузнечного, моторного, лесопильного, столярно-модельного, котельно-электросварочного, инструментального цехов. Производили: тормоза, тачечные колеса, колориферы, колосники, рычаги и др.
Помимо пассажирских перевозок порт выполнял большую часть хозяйственных работ. Речной флот связы*вал город с важнейшими лесозаготовительными, рыболовецкими и сель*скохозяйственными пунктами области (Полновский Леспромхоз, Гдовский Рыбзавод, Раскопельский Рыбзавод, Псковский арт. «Пищепром», Псковский обл. «Торгплодоовощтрест», Псковский совхоз «Диктатура», Псковский Рыбзавод). Перевозили хлеб, соль, муку, рыбу, плодоовощи, металлические изделия, минерально-строительные грузы (песок, щебень), строевой лес, плоты».
В на*чале 1990-х был разработан эскиз*ный проект нового здания псковского речно*го порта, подготовлен комплекс проектных предложений по строительству и реконструкции причалов на р. Великой и в Псковском озере. В связи с приостановкой финансирования программы дальнейшие работы в данном направлении были остановлены.
В 2000 году, спустя 10 лет, был сделан первый и последний рейс до Тарту на теплоходе «Полесье - 36». Однако, из-за отсутствия финансирования и различных политических обстоятельств, договоренностей достигнуто не было. Завершали последние навигации «Ракета 178М» (2002 год), «Заря – 255Р», «Полесье – 36» (2004 год).
В 2005 году Псковский порт, который не мог су*ществовать самостоятельно, без дотаций, за счет собственных доходов от перевозок, пре*кратил свое существование. Капитаны, механики с горечью вспоминают времена, когда они летали на «Ракетах».

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 20.11.2018 в 14:48.
Евгений Тихомиров вне форума   Член НАМС Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 20:21. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС