Старый 17.11.2016, 15:53 #41
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
По умолчанию Евросоюз и ЕЭК ООН одобрили также проекты судоходных каналов Даугава-Днепр.....

Алексей, нам остается только Вам позавидовать, поскольку мне к сожалению не удалось побывать на этом семинаре из-за командировки.
А дальше я продолжил завидовать уже и Европейцам, когда прочел о каналах. которые в Европе наметили построить.
https://rg.ru/2007/04/17/sudokanal.html Прошу ознакомиться!
В обход Босфора
Текст: Алексей Чичкин
Российская Бизнес-газета - №600 (0)
Одобрен проект судоходного канала от Дуная к Эгейскому морю
После успешного сооружения и ввода в действие в Румынии судоходного канала Дунай-Черное море (Чернаводэ-Констанца) в первой половине 1980-х годов, который почти на четверть сократил дунайско-черноморский маршрут и плюс к тому почти на 15 процентов уменьшил грузотранзитные дунайско-черноморские доходы СССР, другие придунайские государства решили восстановить прежние и разработать новые проекты трансъевропейского судоходства по кратчайшим направлениям.
Как сообщала "РБГ", недавно введен в действие канал Дунай-Майн на юге Германии и начато строительство канала Эльба-Одер в Чехии - это, можно сказать, центральная и северная "опорные точки" новой общеевропейской водно-транзитной системы. А ее южные "точки" - каналы Дунай-Эгейское море и София-Дунай. Последний обеспечит кратчайший водный путь из Черного моря и дельты Дуная в болгарскую столицу. По экспертным оценкам, такая артерия позволит увеличить на 15 процентов внешнеторговые перевозки Болгарии и почти на столько же - международный грузотранзит через Болгарию. А с учетом канала между Белградом и Салониками будет создана общебалканская водно-транзитная система (за пределами которой останется только Албания), позволяющая "обходить" Босфор с Дарданеллами и по кратчайшему пути выходить в Эгейско-Средиземноморский бассейн. Это, по очевидным причинам, выгодно всем странам бывшего СССР, включая Россию. Водный же путь Дунай-Эгейское море (Белград-Скопье-Салоники) увеличит, по экспертным прогнозам, на 15-20 процентов грузопотоки на Балканах. Плюс к тому эти маршруты будут востребованы и туристами, что тоже выгодно всем странам, примыкающим к этим артериям. По мнению российского аналитика-транспортника Сергея Валимова (г. Туапсе), "например, из Софии можно будет "доплыть" до Крыма, Черноморского побережья России и Грузии, поэтому такой маршрут вправе называться балканско-дунайско-черноморским коридором. Он обозначит собой водно-транспортную сеть, охватывающую все дунайско-черноморские страны".
По имеющейся информации, проекты София-Дунай и Дунай-Вардар-Салоники в ближайшее время могут быть включены в перечень приоритетных проектов Дунайской Комиссии и Организации Черноморского экономического сотрудничества, в которых ныне участвуют соответственно 13 и 15 стран, в том числе Россия.
По имеющейся информации, дорабатываются также проекты евроазиатских судоходных каналов: Трансиранского - Каспий -Персидский залив, Каспий - Маныч - Азовское море (об этих проектах сообщала "Российская бизнес-газета") и Днепр - Дон, а также региональных: через Карельский перешеек - для нового водного пути из Балтики и Скандинавии на Северо-Запад РФ, через Перекопский перешеек (север Крыма) и Таманский полуостров- для большей взаимодоступности Черного и Азовского морей.

Наша справка

Евросоюз и ЕЭК ООН одобрили также проекты судоходных каналов Даугава-Днепр (Латвия-Белоруссия), Неман-Днепр (Литва-Белоруссия), Дунай-Адриатика (Венгрия-Хорватия) и стыкующегося с каналом Тарту (Эстония)-Псков сквозного водного пути Финский залив-Нарва-Чудское озеро-Псковское озеро.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 17.11.2016, 16:15 #42
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
По умолчанию В конце 70-х.. руководство СССР планировало проложить Черноморско-Азовский канал..

Не менее любопытна показалась мне история еще одного канала:
Украина может построить вокруг Крыма канал
http://www.yaplakal.com/forum1/topic1077436.html
Украинские и турецкие источники сообщают о начале исследовательских работ по проекту 20-километрового судоходного канала через Перекопский перешеек. Общая протяженность фарватера канала (Перекоп – Чонгарский пролив – залив Сиваш – Арабатская стрелка) составит около 120 км.
Разработку этого масштабного проекта осуществляет группа специалистов из Украины, Германии, Венгрии и Турции, участники которой недавно обследовали предполагаемую трассу канала, сообщила изданию «20 хвилин» представитель Украины в проекте, ведущий инженер «УкрГидропроекта» Татьяна Лунина.
По ее словам, предстоит не только вырыть канал шириной около 100 метров через Перекопский перешеек и Арабатскую стрелку, но и проложить фарватер глубиной 10-15 метров через Чонгарский пролив и Сиваш.

Как стало известно редакции «20 хвилин», 20 марта, во время встречи президента Украины Петра Порошенко с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом обсуждался вопрос участия турецких компаний в строительстве Черноморско-Азовского канала в обмен на участие Турции в разработке газовых месторождений на Сиваше.

Также, по данным источников в Кабмине, проект готов инвестировать известный американский финансист Джордж Сорос, который в последнее время проявляет особый интерес к Украине.
Черноморско-Азовский судоходный канал позволит напрямую соединить порты Одессы и Мариуполя, тем самым существенно упростив морские транспортные потоки между востоком и юго-западом Украины, которые усложнились в связи с российским контролем над Керченским проливом. Также руководством Украины канал рассматривается как оборонительное сооружение на южных рубежах страны.

Реакция официальной России на планы Киева по строительству Черноморско-Азовского канала пока неизвестна. Но, аналитики предполагают, что Кремль будет чинить препятствия этому проекту.
Также, возможны протесты экологов, которые считают, что строительство канала может нанести ущерб уникальным соляным и биоресурсам Сиваша.

Примечательно, что канал между Черным и Азовским морями существовал еще в средние века, но после включения Тавриды в состав Российской империи его засыпали, посчитав нерентабельным и усложняющим сквозное сообщение с Крымом.

После поражения России в Крымской войне 1853—1856 годов англо-французская компания планировала начать строительство канала, однако российская дипломатия сорвала этот замысел.
Летом 1920-го по инициативе барона Врангеля, чтобы обезопасить Крым от нашествия большевиков и махновцев, также планировалось прорыть канал между Крымом и материковой частью Украины. Тогда правительства Великобритании и Франции обещали Врангелю поддержку, но британские и французские специалисты отказались приехать на строительство канала, опасаясь за свою безопасность.

В конце 1942 года оккупировавшая Крым гитлеровская Германия также намеревалась проложить судоходный канал между Черным и Азовским морями через Перекоп и Сиваш, чтобы связать захваченные порты Одессы и Таганрога. Тогда к участию в строительстве канала немцы собирались привлечь Турцию, которой, в случае ее вступления в войну против СССР, обещали вернуть Крымский полуостров в рамках крымско-татарского протектората.
В конце 70-х годов прошлого столетия руководство СССР также планировало проложить Черноморско-Азовский канал для улучшения морских перевозок между портами Таганрога, Мариуполя и Одессы, особенно в осенне-зимний период, когда из-за штормов Керченский пролив бывает закрыт для судоходства неделями. Также, по мнению советских ученых, строительство канала позволило бы улучшить рыбные запасы Азовского моря, которые начали истощаться. Однако строительству тогда помешала Афганская военная кампания и падение цен на нефть, которые опустошили бюджет Советского Союза.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 21.12.2016, 18:48 #43
zehlau zehlau вне форума
 
Регистрация: 21.12.2016
Адрес: Правдинск Калининградской обл.
Сообщений: 3
zehlau zehlau вне форума
 
Регистрация: 21.12.2016
Адрес: Правдинск Калининградской обл.
Сообщений: 3
По умолчанию

Добрый день!

Есть ещё недостроенный в довоенное время Мазурский канал (Калининградская область - Республика Польша).
Не совсем корректная информация есть тут: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...BD%D0%B0%D0%BB
zehlau вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 22.12.2016, 11:56 #44
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
По умолчанию

Да, интересно!А как Ваше мнение. насколько может быть перспективным целесообразно восстановление канала. насколько это интересно для туристов?
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 22.12.2016, 14:57 #45
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
По умолчанию

МОО "НАМС" действительно прилагает значительные усилия для создания привлекательных условий для владельцев маломерного флота в целях вовлечения средств маломерного флота в орбиту организации водного туризма, пассажирских перевозок в регионах, тем самым внося свою лепту в организацию в регионах дополнительных рабочих мест, роста малого бизнеса, развития внутреннего туризма. Наша цель также содействовать снятию бюрократических барьеров излишних, препятствующих развитию маломерного судоходства.
Безусловный интерес наш и в том, чтобы всесторонне содействовать развитию речной сети, пригодной для туризма, реанимации каналов, бывших судоходными, ремонту.У реконструкции шлюзов. Безусловно прежде чем ратовать за восстановление того или иного гидротехнического сооружения мы внимательно изучаем, анализируем значимость, потенциал туристический. историческую ценность, также и стараемся предварительно оценить возможный экономический эффект от ввода в строй действующих того или иного объекта.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 22.12.2016, 21:37 #46
zehlau zehlau вне форума
 
Регистрация: 21.12.2016
Адрес: Правдинск Калининградской обл.
Сообщений: 3
zehlau zehlau вне форума
 
Регистрация: 21.12.2016
Адрес: Правдинск Калининградской обл.
Сообщений: 3
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений Тихомиров Посмотреть сообщение
Да, интересно!А как Ваше мнение. насколько может быть перспективным целесообразно восстановление канала. насколько это интересно для туристов?
Уважаемый Евгений, надеюсь, что информация из этой статьи (https://yadi.sk/i/a78_IL_V34J62D ) позволит больше узнать о Мазурском канале.

Использование в туристических целях потребует солидных вложений, но, считаю, перспективно. Одно время (примерно 10 лет тому назад) эта идея активно поддерживалась калининградскими и польскими региональными властями. Сейчас пока затишье...

Владимир Гусев

P.S. Кстати, в Речной доктрине я вообще не увидел упоминания Калининградской области. А ведь через её территорию проходят два международных внутренних водных пути Е-40 и Е -70 (http://zakonbase.ru/content/part/69877)
zehlau вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 22.12.2016, 22:23 #47
zehlau zehlau вне форума
 
Регистрация: 21.12.2016
Адрес: Правдинск Калининградской обл.
Сообщений: 3
zehlau zehlau вне форума
 
Регистрация: 21.12.2016
Адрес: Правдинск Калининградской обл.
Сообщений: 3
По умолчанию

Ещё важно: не заключены с Литвой и Польшей Соглашения о сотрудничестве в области охраны и рационального использования трансграничных водных объектов.
А ведь тот же Мазурский канал может функционировать, только если будет осуществляться переток воды из Мазурских озёр с территории Польши.
Есть ещё ряд существенных пунктов (в т.ч.: водная мелиорация, экология, регулирование паводковых вод), почему такие соглашения должны быть заключены.
zehlau вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 23.12.2016, 13:06 #48
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
По умолчанию судоходные каналы, шлюзы, как неиссякаемые, возобновляемые источники роста, сулящие и

Да, понятно, что сейчас преждевременно еще обсуждать эту тему, пока не урегулированы правовые аспекты и коллизии межгосударственных отношений. Жалко, безусловно ибо возрождение судоходства сулит серьезные экономические выгоды всем. Но предельно интересно более подробно узнать об истории создания канала. исторических событиях. связанных возможно с этим каналом. возможно с именами каких-то известных людей того времени!
Вы, знаете, хочу сказать, что сейчас очень-очень часто употребляют выражение "точка роста" применительно к различным территориям.А мы как раз по сути и прилагаем усилия. чтобы создать не маленькие "точки роста", а возродить, открыть заново речные судоходные каналы, шлюзы, как неиссякаемые, возобновляемые источники роста, сулящие исключительные возможности пополнения местных бюджетов муниципальных образований территорий, развитие внутреннего туризма. привлечение бизнеса, рост числа рабочих мест. Ну а встречать приходится не редко порой поразительно такую скрыто негативную, порой ленивую реакцию, а иногда чиновники умудряются реагировать просто до смешного точно так, как описано и высмеивается в произведениях Булгакова, Чехова. Салтыкова - Щедрина и Ильи Ильфа и Евгения Петрова вместе взятых!
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 23.12.2016, 14:06 #49
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,437
По умолчанию Кругосветка. Смешанный водно-сухопутный маршрут: Архангельск-Мезень-Кимжа-Пинега?

Кругосветка.
Смешанный водно-сухопутный маршрут:
Архангельск-Мезень-Кимжа-Пинега –Карпогоры-Веркола!
Оценивая выгоды, которые с открываются благодаря организации речного туризма с использованием маломерных судов, в том числе после восстановления канала, шлюза, то есть восстановления водно-транспортного узла, всего речного транспортного судоходного пути Пинега-Кулой, не обойтись без того, чтобы вновь с досадой, недоумением и сожалением не помянуть чиновников, принявших исключительно - поразительно не разумные, не дальновидные решения о прекращении, по сути, функционирования судоходного канала Пинега-Кулой и демонтажа ворот шлюза, благодаря чему была поставлена жирная печальная точка в первой части истории водно-транспортного пути из Пинеги в Кулой и обратно, этого гидротехнического сооружения.
К сожалению, вынуждены констатировать, что дальше своего носа, то есть кроме отмены молевого сплава на речках, те чиновники оказались не способными более ничего ни увидеть, ни заметить, ни рассмотреть за своими бревнами, а уж тем более у них не хватило способностей заглянуть в будущее. Не хватило ни дальновидности, ни широты кругозора, ни перспективного мышления, чтобы увидеть живых людей, предусмотреть, упредить, предвидеть те страшные последствия своих безответственных решений, к которым привели их решения.
- Мы едва - ли узнаем, почему тогда , в конце восьмидесятых годов, вопрос использования канала Пинега-Кулой обсуждался и решался только в своем ведомстве, а не на уровне руководства Архангельской области. Впрочем, быть может и обсуждался?
- Вновь предлагаю представить себе то, какие бы водные туристские маршруты можно было бы организовать в том случае, если бы действовал судоходный канал Пинега - Кулой и работал бы шлюз "Сотка".
- Реально, во-первых можно было бы разработать и предложить и туристам из регионов и туристам из-за рубежа увлекательнейший морской-речной туристический маршрут - "КРУГОСВЕТКА": Архангельск -п. Усть - Пинега--п. Пинега-п. Карпогоры- шлюз -канал- - п. Кулой -г. Мезень-д. Кимжа -Архангельск, но сегодня, к сожалению, это не представляется возможным и остается мечтой!
- А сегодня реально вполне разработать и предложить туристам такой смешанный водно-сухопутный маршрут:
Архангельск-Мезень-Кимжа-Пинега –Карпогоры-Веркола! Как Вам такое?
Маршрут будет смешанный морской-речной, только несколько поскромнее:
1. - Морская часть маршрута Архангельск-Мезень. Возможно использование находящегося в Архангельске теплохода проекта А217-1 представляет собой пассажирское судно с ледовым усилением, способное преодолевать лёд толщиной в 20 см, а также битый лед в 30 см. Возможна эксплуатация судна при при температуре до минус 25 градусов. Длина судна — 27,4 м, ширина — 5,6 м, осадка — 1,66 метра. Скорость хода — 25 км/ч. Наибольшая дальность плавания — 400 километров. Теплоход может принять на борт 176 пассажиров.
2.- Речная часть маршрута Мезень-Кимжа на речных катерах. 3. Речная часть маршрута Мезень-Кулой до канала Пинега-Кулой.
- Речки Мезень, Кулой и даже Пинегу на отдельных участках вполне осилили бы многие теплоходы пассажирские с малой осадкой. не вижу смысла перечислять сейчас конкретные проекты судов.в том числе и маломерные.
-Увы: Пешеходная часть предстоит далее или автобусная (или на вездеходах?) часть маршрута до п. Пинега –Голубинские пещеры
-3. Речная часть маршрута п. Пинега на речном катере до п.. Карпогоры
- Речная часть маршрута п. Карпогоры -с. Веркола
- Ах если бы только действовал судоходный канал Пинега - Кулой и работал бы шлюз "Сотка", то, повторюсь, можно было бы разработать о осуществить такой увлекательнейший морской-речной туристический маршрут - "КРУГОСВЕТКА": Архангельск -п. Усть - Пинега--п. Пинега-п. Карпогоры- шлюз -канал- - п. Кулой -г. Мезень-д. Кимжа -Архангельск, но сегодня, к сожалению, это не представляется возможным и остается мечтой
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 07.01.2017, 14:53 #50
Аватар для Алексей Смирнов
Алексей Смирнов Алексей Смирнов вне форума
Administrator
 
Регистрация: 01.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 331
Алексей Смирнов Алексей Смирнов вне форума
Administrator
Аватар для Алексей Смирнов
 
Регистрация: 01.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 331
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zehlau Посмотреть сообщение
Использование в туристических целях потребует солидных вложений, но, считаю, перспективно. Одно время (примерно 10 лет тому назад) эта идея активно поддерживалась калининградскими и польскими региональными властями. Сейчас пока затишье...
Так может пора еще раз обратить внимание администрации на эту тему?
Алексей Смирнов вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 19:38. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС
Top.Mail.Ru
 
Copyright © 2020