Старый 28.02.2020, 09:51 #111
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Чартерных компаний на Мазурах более трех десятков. Ведущая компания в регионе “Ахой Чартер” с базами в Венгожево и в Вилкасах. Являясь подразделением яхтенной верфи “Нортман”, производителя яхт “Максус” и моторных катеров “Нексус”, компания предлагает хорошие новые яхты. Но бронировать эти яхты нужно заранее. В середине осени компания проводит самую большую ежегодную регату на Мазурах “Нортман кап”, яхты на которую бронируют за полгода. белорусские экипажи не только принимают в этой регате участие. но и возвращаются домой в призах! Так например в 2018 в классе RS33/1 занял первое место экипаж Герасименко Александра и пятое место экипаж Андрея Геращенко. В 2016 году экипаж “Билли Бонса” также принимал участие в “Нортман Кап” и занял пятое место в классе Максус 33.
MikolajkiЛетняя столица парусных Мазур – яхтенная деревня в Миколайках. Тут настоящая движуха! В сезон тяжело найти место для яхтенной стоянки, настолько много яхт швартуется на пристани. Есть заправочная станция для катеров и яхт. В городе четыре яхтенных магазина, где можно купить яхтенную одежду, ремонтные материалы и дельные вещи. На набережной навалом кафе и ресторанов, а в самом городе не перечесть апартаментов для туристов. По другую сторону канала в Миколайках находится два шикарных отеля, Отель “Миколайки” с собственным причалом и отель “Голимбиевски” с аквапарком. Рядом с Миколайками выход в озеро Снярдвы, которое поражает своим простором. Но будьте внимательны, там есть камянистые и песчаные мели, как впрочем и на других озерах. Впрочем основные мели обозначены вехами или кардинальными знаками, правда без светотехники, так что ночью не видны. Основные судоходные форватеры нанесены на карты Мазур и обозначены латеральными (зелеными и красными) буями.
zamek-rynСледующее место, которое «Билли Бонс» рекомендует вам посетить, отправляясь из Миколаек, это город Рын со средневековым замком, возвышающимся над городом.
Замок оборудован под отель класса “Люкс”. Прекрасный ресторан не оставит равнодушным самого взыскательного гурмана. Отель располагает спа-комплексом. Вы можете оставить яхту у подножия холма и провести ночь в великолепном замке!
Хорошая пристань находится в 400 метрах от замка, кстати, так же с неплохим рестораном. Марина оборудована туалетами, душем и хозблоком со стиральной машиной. Заправочной станции нет к сожалению, но в городе, за маркетом «Лидл» есть АЗС. Идти с канистрой от марины метров 600. Но если не заправились на колонке в порту яхтенной деревни Миколайки, придеться топать.
Яхтинг МиколайкиИз Рына рекомендуем вернуться в сторону Миколаек. Там три варианта продолжения путешествия. Как на камне рыцарь прочитал. Первый, дойти снова до Миколаек и оттуда через озеро Снярдвы (Sniardwy) уйти на озеро Варшавское, пройдя через канал Жеглински. Второй вариант, пойти озером Белданы (Beldany) в городок Рисанна-Нида (Rusiane-Nida). И третий вариант, не доходя до Миколаек на полпути свернуть влево, строго на север, и каналами через озеро Ягодне и Бочне в озеро Негоцин (Niegocin) и пройти до Гежицко, а оттуда до Венгожево (Wegorzewo). На каналах не редкость увидеть лосей, косуль, бобров, цаплю, маршрут проходит по природному заповеднику. Примерно по середине пути отличная яхтенная стоянка с рестораном и кемпингом. Можно пришвартоваться и к сезонному кафе на воде. Если захотите в сауну, можете встретить по пути сауну на воде на плавающей барже, швартуйтесь к ней и будет вам “С легким паром”. Кстати с Мазур есть речной путь до самой Варшавы, и на невысоком катере вы вполне можете дойти из яхтенной столицы Мазур-города Миколайки до столицы Польши, Варшавы за каких то пару дней, пройдя интиереснейший речной маршрут.
В Гежицко несколько марин для стоянки и ночлега. Самая большая -“Экомарина Гежицко”. В марине есть яхтенный магазин. Достопримечательность города-крепость Бойен, построенная в форме “Звезды Давида”. Крепость построена в 1843-1855 годах по приказу Прусского короля Фридриха Вильгельма IV.В первую Мировую войну крепость играла важное значение в контроле над Мазурами. В течение Первой Мировой Войны, в августе 1914 года в сражении между русскими и немецкими солдатами крепость доказала свою стратегическую важность, отразив сильнейшие атаки. После Первой мировой войны изменилось предназначение крепости, в частности, здесь был и госпиталь.
Непосредственно перед началом Второй мировой войны крепость Бойен была одним из сборных пунктов немецкой армии. В годы Второй Мировой войны в крепости располагалась разведшкола немецкого “Абвера”. Во время атаки на город в январе 1945 года, крепость была оставлена немецкими войсками без сопротивления. В крепости есть небольшой музей и несколько сувенирных лавок. Если время есть, погуляйте по территории крепости и по улочкам Гежицко. В городе много кафешек на берегу озера, ресторан в “Экомарине Гежицко” и у канала. Для корпоративных клиентов эта крепость весьма интересна для проведения квеста. Тут множество закоулков для приключенческой игры. Такие игры для вас может организовать компания “Билли Бонс”.
Чтобы попасть в следующее озеро Кисайно (Kisajno), нужно пройти на яхте или катере по каналу с разводным мостом. Ночью прохода нет, днем канал начинает работать с 10.30 утра и до 17.30 вечера. Открывается проход раз в час.l
От Гежицко до Венгожево три часа хода. По дороге на озере Мамры можно свернуть в Мамерки к сохранившимся немецким бункерам времен Второй Мировой войны, где размещался штаб войск Вермахта Мауервальд (Mauerwald) . Кстати еще один обьект для квеста.
БункерыВ 18 км от этого места находилась ставка Гитлера “Волчье логово” (Вольфшанце). Укрепленный район Мауервальд состоял более чем из 300 сооружений и хорошо охранялся. В отличие от ставки Фюрера, штаб войск Вермахта не был взорван и сохранил свой первозданный вид.
В Венгожево хорошая яхтенная стоянка. Вход в марину Порт Кея осуществляется через канал. Недалеко от марины, в городе большое количество ресторанчиков. В порту есть заправка топливом для яхт и катеров.
На Мазурах проводится множество регат
Если вы загорелись желанием посетить польские озера, мы можем подобрать для вас индивидуальную программу путешествия, найти яхту или мотобот или даже целый флот в чартер или предоставить место в наших экипажах. Для корпоративных клиентов мы предлагаем тур выходного дня “под ключ” на Мазуры с яхтингом и организацией питания, с выездом в ночь с четверга на пятницу (с пятницы на субботу) и приездом в Беларусь в ночь с воскресенья на понедельник. Мазуры, отличное место для активного отдыха на яхтах для ваших сотрудников. Забронировать ваш поход по Мазурским озерам можно, позвонить по тел. (вайбер) +375257501677 Ближайшая поездка состоится с 09.05.2020 по 16.05.2020 До поездки на Мазуры у вас есть шанс перейти с нами на катамаране Фонтен Пежо 40 футов, 2018 года, с Тенерифе до Ибицы. А с С2 по 9 мая вас ждет тур по каналам Луары с посещением великолепнейших французских замков. С середины мая 2012 года мы снова организуем прокат яхты Максус 33 “Мечта” на Минском море и курс яхтинга. Оставляйте заявку и вливайтесь в ниши пиратские команды! Яхты, сокровища, океан-ё-хо-хо! У нас всё по настоящему! Пока мы на Канарах, связь по Вайбер, Ватсапп, Телеграмм +375257501677
Оставить комментарий
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 01.03.2020, 13:49 #112
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Если кто-то считает, что МОО "НАМС" несколько нагнетает или даже искусственно раздувает страсти вокруг проблемы возможности организации доступного для людей коммерческого использования маломерного флота, то то искренне и глубоко заблуждается, ибо в действительности эта проблема весьма серьезно отражает всю глубину не совершенства нашего нынешнего законодательства и. ущербности нашей экономики и антисоциальной их направленности.
Суть проблемы заключается в том. что сегодня для абсолютного большинства наших людей в регионах созданы искусственные препятствия, которые делают не доступными в принципе использовать свои маломерные суда, исправные, чтобы легально и законно с их помощью элементарно подзаработать и прокормить свои семьи. а и поэтому такое положение дел является прямым преступлением против людей. Складывается непонятная и маразматическая ситуация, когда во всей Европе жители даже в самых отдаленных х малых населенных пунктах,а в том числе а на крайнем севере успешно развивают водный туризм, пассажирские и грузовые водные перевозки с использованием маломерных катеров и яхт, зарабатывают, приносят деньги в свои семьи и в бюджеты своих муниципальных образований. в бюджеты своих стран,а а у нас в Отечестве наши люди бедствуют, и не могу ни сами прокормить себя и свои семьи и не могут развивать свои деревни и села.. не могут строить свой водный, туристический бизнес.
Пока не будут обеспечены правовые, всесторонние условия открывающие возможность на местах,в глубинке проявлять все людям предпринимательскую инициативу в части эксплуатации собственного малого флота для организации перевозок людей, грузов, организации водного туризма и прогулок у нас никогда не будет развития в целом в принципе экономики и роста благосостояния людей.
При существующем порядке постоянно усугубляется ситуация с ростом криминала в водном транспорте и растет коррупция чиновников неизбежно! Мы порождаем и воспроизводим сами преступность и мздоимство и сеем неверие людей в возможность создания у нас в стране правого государства.
Пора пришла срочно отменить созданные тридцать лет назад дилетантами и прямыми врагами России драконовские законодательные условия из-за которых было на корню практически уничтожено Российское речное судоходство в целом и созданы препоны для организации цивилизованного маломерного коммерческого судоходства и яхтинга/
Я не доверяю нашим нынешним чиновникам из высоких кабинетов, поскольку не видеть и не осознавать. что почти тридцать лет системно уничтожается Российское речное судоходство и в том числе и маломерный флот эти чиновник не могли. Тем не менее, почти тридцать лет именно эти чиновники делают вид и пытаются убеждать нас всех и лгут нам цинично, что ситуация с развалом водного речного транспорта это нормальное явление и не пытаются признать честно, что этого не должно быть и что надо срочно исправлять беду с речной экономикой в целом
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 02.03.2020, 10:56 #113
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию РЕЧНЫЕ МАРШРУТЫ ИСПАНИИ

Давайте познакомимся теперь с водными маршрутами по рекам и водохранилищам Испании и Португалии. Понятно. что речки в этих европейских государствах не чета Волге, Дону. Каме, Северной Двине. Впрочем, вот о таком безусловно крутом уровне развития и организации водного туризма с использованием современных катров и яхт по этим не очень. прямо скажем, по сравнению с нащими речными просторами и далями большим речкам нам возможно лишь помечтать. Поражаться приходится лишь одному, что для наших нынешних "сверхгениальных" чиновников от туризма и водного транспорта развивать водный туризм на маломерных судах оказывается абсолютно недостижимым, непостижимым. не реальным и не возможным,а в Европе эти задачи организации водного туризма на катерах, лодках, яхтах просто щелкаются легко и красиво, с размахом!
Спрашивается: "Зачем же и за какие грехи нам и дальше подолжать мучить наших несчастных чиновников от туризма и водного транспорта.зачем заставлять их заниматься непосильной для них деятельностью. решать непосильные для их уровня интеллекта задачи развития и организации водного туризма на маломерных судах, организации коммерческого яхтинга?
Пришла наконец пора перестать причинять страдания этим глубоко разнесчастным кадрам чиновников - мучеников и отпустить их на свободу, да и пусть они займутся тем делом, которое им возможно окажется по силам. поскольку развитием яхтинга им заниматься противопоказано.
А вообще говоря, признаюсь честно, что отсутствие организации маломерного коммерческого судоходства и коммерческого цивилизованного яхтинга в нашей стране с богатейшими водными ресурсами позор, признание и обвинение в полной недееспособности и приговор для чиновников нынешних из высоких кабинетов. Если уж за 20 лет не смогли сделать ничего толкового и дать возможность организовать цивилизованный коммерческий яхтинг и возможность дать людям в регионах заниматься эффективно водными коммерческими перевозками и туризмом на не больших своих лодках и катерах, то ушили бы эти чиновники мирно с Богом восвояси, раз ни на что дельное не способными оказались, кроме как набивать свои карманы бюджетными деньгами!
Одно очевидно. что уже тридцать лет у нас в стране ситуация с коммерческим яхтингом, речным флотом, речным судоходством оказалась шиворот-навыворот и чиновникам Отечественным это состояние водного речного судоходства не интересно, как не интересны и реальное развитие индустрии, науки, экономики и поэтому нынешние чиновники обречены на поражение и уход с политической сцены!
https://www.novovira.net/korporativn...shruty-ispanii
Речные маршруты Испании
Категория: Предложения для корпоративных групп
РЕЧНЫЕ МАРШРУТЫ ИСПАНИИ
Cпокойные воды реки Хукар
Долина Айора – Кофрентес (Валенсия)
Вас ожидает увлекательная речная прогулка на современном, комфортабельном судне, способном вместить одновременно 60 человек. На скорости до 14 км в час катер провезет Вас по невероятно красивым местам: от водохранилища Кортес, расположенного между живописными городами Кортес де Пальас (Cortes de Pallás) и Кофрентес (Cofrentes) до ущелья Хукар.
Катамаран был построен на верфи небольшого каталонского городка Ареньс де Мар. Благодаря широким стеклянным окнам,пассажиры могут наслаждаться прекрасными панорамными видами.
Организация речной прогулки возможна в любую погоду как летом, так и зимой.
Надежность судна, оснащенного системой отопления и кондиционирования воздуха, предполагает прекрасное и безопасное путешествие в течение всего года.
Речной маршрут позволит пассажирам насладиться свежим воздухом и прекрасными ландшафтами. Чего только стоят скалистые горы, являющиеся частью внушительного горного комплекса Муэла де Кортес (Muela de Cortes), достигающего в высоту 400 метров над уровнем реки Хукар (Júcar)!
В горах Муэла де Кортес расположен Национальный охотничий заповедник. Таким образом, проплывая между отвесными скалами, можно увидеть пернатых и четвероногих обитателей заповедника: горных козлов, диких овец или кабанов.
Кроме туристических путешествий, катамаран может быть использован для праздничных обедов и деловых поездок, в том числе неформальных ужинов и обедов в выходные дни и различных протокольных мероприятий: инсентив-программ, конференций, семинаров и пр. Деловые мероприятия, которые пройдут в оригинальной обстановке не оставят равнодушными гостей и деловых партнеров.
Периодичность: ежедневно
Максимальная скорость: 14 км в час
Вместимость: 60 человек
Начало маршрута: водохранилище Кортес
Конец маршрута: ущелье Хукар
Возможна почасовая аренда катамарана
Речной круиз «Вино и чувства»
Не упустите шанс насладиться дегустацией вин во время речного путешествия!
Предложение разработано с учетом современных тенденций и традиционных подходов в гастрономии и виноделии. Присутствие профессионального сомелье позволит гостям открыть для себя искусство дегустации самым простым и приятным способом. Кроме приятной практической части, участники курса познакомятся со специализированной лексикой, используемой при дегустации вин.
Во время речной прогулки Вы продегустируете три сорта вина, произведенных в самых известных винодельческих зонах Испании: Пенедес (Penedes) и Риоха (Rioja). Кроме того, Вы сможете открыть для себя вина других, менее известных винодельческих районов.
Мероприятие проходит во время речной прогулки. Помощь ассистента превратит поездку в приятное, инновационное уникальное и действительно незабываемое мероприятие.
Винные круизы, без сомнения,превратят любое частное либо деловое мероприятие в уникальное и незабываемое событие.
Полученные в ходе прогулки знания, участники дегустации смогут немедленно применить на практике!
Тематика курса:
Чувства в сенсорном анализе
Теоретическое введение в дегустацию.
Практические занятия: использование чувств в сенсорной дегустации
Цветовая гамма, ароматический букет, тактильность, вкусовой диапазон.
Практика дегустации белых вин
Практика дегустации красных вин «вслепую»
Срок годности вин
Схема выдержки вин
Эволюция ароматов селекционных вин
Мадрильяж с точки зрения науки
Баланс вин. Место и условия хранения вина
Советы, как стать экспертом
Приблизительная стоимость (на 25 человек):

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 02.03.2020 в 14:26.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 02.03.2020, 10:58 #114
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Аренда лодки «LOS CAÑONES DEL JUCAR»
Трансфер в SPA-центр «Hervideros de Cofrentes»
Страховка на все время мероприятия
Бронирование выбранных процедур
Водохранилище Риба-Роха (река Эбро)
Речной туризм в новом формате!
Добро пожаловать на борт лодки-отеля
Одной из самых известных навигационных зон Каталонии была и остается река Эбро. Точнее, один из участков, образующих водохранилище Риба-Роха. Его протяженность, начиная от Риба-Роха д’Эрбо (Riba-roja d´Ebre) и заканчивая водохранилищем Мекиненза (Mequinenza) составляет порядка 40 км и проходит по местам, которые по большей части не известны массовому туристу: через рукав реки Матаррания (Matarranya) до устья рек Синка (Cinca) и Сегре (Segre) в Мекиненза.
На протяжении всего маршрута, общей протяженность в 100 км. Вы сможете получить удовольствие не столько от прекрасных видов Средиземноморья, сколько от тишины и спокойствия, которые так необходимы современному человеку. В поездку рекомендуется брать все самое необходимое: любимого человека, семью в полном составе или веселую компанию друзей! Свобода от шума больших городов, и гармония с природой будут дополнены массой впечатлений от посещения исторических и культурных достопримечательностей.
Приятным бонусом поездки станет возможность встать у штурвала и почувствовать себя настоящим капитаном.
Управление лодкой не является чем-то сложным, как принято думать. Так что, об отсутствии лицензии на право управления и опыта можно не беспокоится. Единственным ограничением является возраст «капитана».
Обязательно: к управлению лодкой допускаются лица, достигшие 18 лет или старше.
Средняя скорость катера: 6-10 км/ч.
Среднее время пути: 4-5 часов ежедневно
Домашние животные на борту: приветствуются
К услугам путешественников комфортабельные каюты-апартаменты, включающие:
Оборудованную кухню (холодильник, печь, газовая плита, кухонная утварь). Имеется газ или электричество
Простыни, одеяла, покрывала и полотенца
Ванные комнаты (холодная и горячая вода)
Просторные залы
Система отопления и т.д.
Горючее:
Перед поездкой бак катера будет полностью заправлен. Количество горючего рассчитано на 15 дней (из расчёта нахождения лодки в пути 5 часов в день).
Вода:
Перед выходом в плаванье резервуар будет полностью заправлен питьевой водой. Во время поездки путешественники должны регулярно пополнять свои запасы.
Отдых:
Наряду с Каспе-Мекиненза (Caspe-Mequinenza и Фликс (Flix), водохранилище Риба-Роха известно, как место обитания басса, судака и гигантского сома, а потому стало одной из Мекк испанских и зарубежных рыбаков.
Путешественники, равнодушные к рыбалке, могут заняться изучением водного и сухопутного пространства. Специально для них судно оснащено каноэ и велосипедом.
Судно может быть пришвартовано к любому бакену, установленному по маршруту следования
Тарифы:
Выходные дни
Аренда судна до 3 чел. От 1.980 €
Аренда судна до 5 чел. От 2.300 €
Аренда судна до 8 чел. От 4.520 €
Полная неделя
Аренда судна до 3 чел. От 2.850 €
Аренда судна до 5 чел. От 3.680 €
Аренда судна до 8 чел. От 4.350 €
Стоимость включает:
Аренда судна
Горючее
Полупансион (ужин в ресторане)
Речная карта
Крытый паркинг
Уборка
Страховой фрахт
Швартовка
«Река Тахо. Аранхуэс»
Недалеко от Мадрида, в историческом городе Аранхуэс, протекает река Тахо. Когда-то здесь плавали испанские короли. Сегодня у Вас есть шанс представить себя на месте монаха и проделать тот же маршрут на борту современного комфортабельного судна.
Поездка занимает 45 минут, охватывает часть зоны Пуэнте де лас Баркас и позволяет прямо с Королевского причала познакомиться с прекрасными садами дель Принципе или королевской резиденцией Дом Лабрадора. В течение всего путешествия Вас будет сопровождать профессиональный гид, который расскажет историю Королевского дворца, объявленного ​​ЮНЕСКО объектом Всемирного наследия.
В дополнении к увлекательным рассказам о садах Аранхуэса, путешественники смогут познакомиться с местными представителями флоры и фауны, обитающими на берегах реки Тахо.
Это первый в регионе туристический речной маршрут, предназначенный для тех, кому интересны места, нетронутые массовым туристом. Речь идет о том же пути, который в свое время проделала Королевская Тахская Эскадра, во главе с испанскими монархами, путешествующими в старинных лодках «лалаус», в окружении музыкантов, в числе которых был сам великий Фаринелли.
Характеристики Катамарана Аранхуэс
Катамаран «Аранхуэс» был построен на верфи небольшого каталонского городка Ареньс де Мар. Двухкорпусная лодка, способная вместить в общей сложности 56 человек, создана с применением прозрачного полиэстера, армированного стекловолокном, что позволяет пассажирам наслаждаться прекрасными панорамными видами. Судно оснащено системой кондиционирования воздуха.
Кроме туристических путешествий, катамаран может быть использован для праздничных обедов и деловых поездок. Если Вы хотите провести незабываемый День рождения, девичник или мальчишник, Золотую или Серебряную свадьбу, то интерьер катамарана украсят в духе праздника. Инсентив-программы, пресс-конференции, семинары… деловые мероприятия, которые пройдут в оригинальной обстановке также не оставят равнодушными гостей и деловых партнеров.
Длительность маршрута: 45 минут (во время поездки с ужином длительность намного больше)
Максимальная скорость: 6 узлов.
Команда катера: капитан судна и матрос
Начало маршрута: зона Пуэнте Баркас, Региональный морской центр
Конец маршрута: королевская резиденция Дом Лабрадор
Примерная стоимость на 25 человек от 3900 €, включая аренду катамарана «Аранхуэс»
Специальный ужин на реке Тахо
Приветственные закуски на пристани (выпечка)
Печеночный паштет и ветчина из утки с овощами в соусе «Камберленд»
Гаспачо из зеленой спаржи из Аранхуэса с яйцами, овощной нарезкой и норвежским лососем
Томатный суп с овощной эскаливадой и омаром
Бефстроганов из говяжьей вырезки с овощами
Десерт
Кофейный мусс с фисташковым кремом
Клубника из Аранхуэс
Напитки
Красное вино: «Rioja Viña Izade» (1981)
Белое вино: «Rueda»
Минеральная вода и кофе
В заключение ужина гостям предлагается бокал шампанского brut nature «Juve y Camps», а также ликер, виски и т.п.
Стоимость на 1 человека (по предварительному заказу) от 130 €.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 08.03.2020, 11:50 #115
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Александр Пошивай родился в 1958 году в Крыму. В 1981 году окончил Ленинградское высш

Уже хотя бы еще одна приятная и несколько оптимистичная новость пришла для всех . кто связан флотом большим или малым, а именно, что Росморречфлот возглавил наконец флотский кадр, то есть человек профессионал- судоводитель, бывший капитан дальнего плавания, знающий о судоходстве не из кинофильмов или художественных произведений, не случайно "попавший" руководитель из числа юристов или инженеров-химиков, как у нас было это до последнего времени. Будем надеяться, что ему не будут бить по рукам. и мешать начинать возрождать речной флот и маломерное судоходство ия хтинг!:
https://yandex.ru/turbo?text=https%3...rrechflot.html
Александр Пошивай возглавил Росморречфлот
6 марта 2020
Премьер-министр России Михаил Мишустин назначил руководителем Росморречфлота Александра Пошивая. Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном сайте Правительства.
«Назначить Пошивая Александра Ивановича руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта, освободив его от занимаемой должности», — говорится в документе.
До этого Пошивай занимал должность временно исполняющего обязанности главы ведомства. С 2012 года он был замглавы агентства и курировал вопросы безопасности судоходства и координировал работу структурных подразделений Росморречфлота.
Александр Пошивай родился в 1958 году в Крыму. В 1981 году окончил Ленинградское высшее инженерное училище (ныне Государственный университет морского и речного флота) имени адмирала Макарова по специальности «судовождение на морских путях» с присвоением квалификации «инженер-судоводитель», в 2005 году - Санкт-Петербургский университет МВД России с присвоением квалификации «экономист».
Ранее Росморречфлот возглавлял Юрий Цветков, но затем снова был назначен заместителем министра транспорта.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 09.03.2020, 10:51 #116
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию письмо в ОНФ

Итак, господа капитаны маломерных судов, вновь пробил час, который должен был когдо-то наступить, когда нефть с размаху обрушились и нам с вами предстоит увидеть самим теперь воочию с кем наши чиновнии сейчас, в этот трудный час, а именно будут ли чиновники заодно не с западными недругами или все же чиновники станут отстаивать интересы России. Если они не реальные враги и если они действительно не предатели и если они реально желают развитие экономики России, то сейчас, когда наступил час X, когда отвественным придется так или иначе придется очень срочно искать способы выживания Нашей больной экономики, способы замещения нефтяной иглы. Понятно, что чиновники из высоких кабинетов вновь с нарочито бодрыми лицами будут убеждать нас, что все же в рамках прогнозов, а у нас ещё и подушка безопасности имеется, словом будут опыт успокаивать. А ведь могли ж за 30 лет и слезть с нефтяной иголки, но не стали, потому что им это было не надо, а надо было одно лично обогатиться, увезти за бугор и оберегать все это. Конечно же важно сейчас срочно найти возможности без закачивания денег и без инвестици запустить те отрасли, для запуска которых можно лишь скорректировать экономические и финансовые условия функционирования, а не только завинчивается грубо гайки фискальных служб. В этом смысле запуск маломерного флота в легальное русло коммерческих перевозок и водного туризма это и есть один из факторов роста реальной экономики в нынешних условиях, когда Отечество вновь запад цинично и нагло в очередной раз пытается поставить на колени. Я хотел бы, чтобы чиновники наши остерегались сегодня ставить во главу угла свои шкурные интересы в удобное интересом России. Мы на днях написали письмо в ОНФ с предложением срочно создать рабочую группу для изменения, а точнее для создания условий, стимулирующих организацию маломерного коммерческого судоходства, чтобы запустить коммерческий малый флот легально на службу Отечественной экономике, Мы скоро увидим реакцию информацию и поймём, стоит ли на них рассчитывать в нашей борьбе за возрождение малого флота России! Мы отлично помним, как алчная и безнравственная шпана, дорвавшаяся до бюджета, да бесконтрольного захвата всех ресурсов Отечества и захватившая власть в начале девяностых под лозунгами демократии игласности занялась лихорадочно хапать судорожно предприятия, заводы, прииски, нефтяные и газовые ресурсы, а затем уничтожать промышленность, транспорт вместо того, чтобы заняться модернизацией индустрии, внедрением новых технологий,

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 09.03.2020 в 20:56.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 11.03.2020, 12:53 #117
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Туризм оказывает огромное влияние на такие ключевые отрасли экономики, как транспорт

К сожалению, наши сегодняшние чиновники от туризма и от водного транспорта абсолютно далеки от осознания важности развития туризма, в том числе и водного туризма с использованием маломерных катеров и яхт для развития страны, роста благосостояния граждан, для роста числа рабочих мест и это свидетельствует о том, что курс избранный чиновниками в высоких кабинетах по развитию страны или ошибочный или же реально не нацелен на развитие экономики страны,а все разговоры о росте экономике это обычная ложь, фальшь и желание создать видимость бурной деятельности чиновников. Сегодня "многие развитые страны считают туризм и сферу услуг приоритетным направлением своего экономического развития"! Тот факт, что чиновники наши не стремятся развивать яхтинг, маломерный туризм по сути разоблачает их полную непригодность профессиональную и не состоятельность.
https://moluch.ru/conf/econ/archive/11/1106/
Издание книг Влияние индустрии туризма на экономику страны и социально-культурную сферу Автор: Тайгибова Таиса Тайгибдибировна Рубрика: 18. Туризм Опубликовано в международная научная конференция «Актуальные вопросы экономических наук» (Уфа, октябрь 2011) Статья просмотрена: 13458 раз Скачать электронную версию Библиографическое описание: Тайгибова Т. Т. Влияние индустрии туризма на экономику страны и социально-культурную сферу [Текст] // Актуальные вопросы экономических наук: материалы Междунар. науч. конф. (г. Уфа, октябрь 2011 г.). — Уфа: Лето, 2011. — С. 125-128. — URL https://moluch.ru/conf/econ/archive/11/1106/ (дата обращения: 11.03.2020). Туризм как сфера хозяйственной деятельности имеет огромное значение и ряд характерных особенностей. Туризм служит интересам человека, общества в целом и является источником доходов, как на микро, так и на макроэкономическом уровнях. Туризм становится одним из основных факторов создания дополнительных рабочих мест, ускоряет развитие дорожного и гостиничного строительства, стимулирует производство всех видов транспортных средств, способствует сохранению народных промыслов и национальной культуры регионов и стран. По прогнозам Всемирной туристской организации, число туристских прибытий к 2020 г. составит 1,6 млрд. человек, мировые доходы от туризма в 2020 г. возрастут до 2 трлн. долл. [1, с. 88]. Туризм - очень многогранно развитая отрасль хозяйства, являющаяся одной из главных составляющих дохода в некоторых странах, влияющая на развитие их экономики и мирового сотрудничества Во многих странах туризм играет значительную роль в формировании валового внутреннего продукта, создании дополнительных рабочих мест и обеспечении занятости населения, активизации внешнеторгового баланса. Туризм оказывает огромное влияние на такие ключевые отрасли экономики, как транспорт и связь, строительство, сельское хозяйство, производство товаров народного потребления и другие, т.е. выступает своеобразным катализатором социально-экономического развития. В свою очередь, на развитие туризма воздействуют различные факторы: демографические, природно-географи*ческие, социально-экономические, исторические, религиозные и политико-правовые. Экономическое развитие туризма характеризуется впечатляющими данными по мировому экономическому рынку. Они показывают, что туризм является самой динамично развивающейся отраслью во многих странах мира и что его роль в мировой экономике непрерывно растет. Международный туризм оказывает мощное воздействие на занятость населения. Индустрия туризма – трудоемкий процесс, поэтому в нем заняты в основном неквалифицированные работники. Однако это не означает, что в сфере туризма не используется высококвалифицированный труд. В данной сфере новые рабочие места в географическом плане распространяются шире, чем в других развивающихся секторах экономики. На развитие туризма в мире оказывают влияние научно-технический прогресс, повышение качества жизни населения, увеличение продолжительности свободного времени, отпусков, экономическая и политическая стабильность и ряд других факторов. Туризм является фундаментальной основой экономики многих развитых и развивающихся стран мира. Основу современного туристского рынка, как в качественном, так и в количественном отношении составляют оплачиваемые отпуска работников. В последнее время в туризме возрастает роль деловых поездок, а также путешествий лиц пенсионного возраста. Размер и степень влияния международного туризма в мире можно оценить по следующим показателям. По мнению многих ученых-аналитиков в основе развития международного туризма лежат следующие факторы-возможности: 1. Экономический рост и социальный прогресс привели к расширению объема не только деловых поездок, но и поездок с познавательными целями. 2. Совершенствование всех видов транспорта удешевило поездки, сделало их возможными для многих слоев населения. 3. Увеличение числа наемных рабочих и служащих в экономически развитых странах и повышение их материального и культурного уровня повысили их стремление к духовным и познавательным ценностям. 4. Интенсификация труда и получение трудящимися более продолжительных отпусков предполагают необходимость более содержательного отдыха. 5. Развитие межгосударственных связей и культурных обменов между странами привело к расширению межличностных связей как между, так и внутри регионов. 6. Развитие сферы услуг стимулировало технологический прогресс в области телекоммуникаций, увеличило заинтересованность в посещении различных стран и регионов. 7. Ослабление ограничения на вывоз валюты во многих странах и упрощение пограничных формальностей также стимулирует развитие туризма. Экономические возможности развития туризма в международном масштабе создали благоприятные условия для развития организационно-экономических процессов в отдельных странах. Для многих из них международный туризм является: 1. важнейшим источником валютных поступлений; 2. фактором, стимулирующим рост платежного баланса; 3. мощным стимулом развития и диверсификации многих отраслей (возникают как предприятия, так и отдельные отрасли, обслуживающие сферу туризма). Туризм оказывает воздействие на экономику практически по всем аспектам фундаментального определения этой сферы жизни общества. 20).
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 11.03.2020, 12:54 #118
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию существует четкая связь между тенденциями развития туризма и общим состоянием эконо*м

В экономическом отношении туризм рассматривается: 1) как определенная совокупность общественных отношений в сфере производства, обмена и распределения продукции; 2) часть народнохозяйственного комплекса данной страны, включающая определенные отраслевые виды производства и экономической деятельности; 3) экономическая наука, изучающая туризм как отрасль хозяйства страны или региона (экономика туризма); 4) общественная наука, изучающая поведение в сферах производства туристского продукта, его потребления, распределения и обмена. Экономисты анализируют процессы, происходящие в этих сферах, прогнозируют их последствия для физических лиц, организаций и общества в целом; 5) современная экономическая теория, изучающая поведение людей как хозяйствующих субъектов на всех уровнях туристской экономической системы в процессах производства, распределения, обмена и потребления туристских услуг в целях удовлетворения человеческих потребностей при ограниченных ресурсах семьи, фирмы и общества в целом. С точки зрения фундаментальной экономики туризм представляет собой экономический комплекс, развитие которого в большей степени объясняется мирохозяйственными процессами и отношениями, нежели имманентными (внутренними) причинами. Но туризм также и важнейший катализатор экономического роста многих быстро развивающихся стран, поскольку выступает каналом перераспределения валового национального продукта между странами, которое не сопровождается вывозом (импортом) товаров и услуг. Другими словами, если туристы не только вывозят часть заработанных в других производствах средств, но и создают в других странах новые рабочие места. Современный туризм как экономическое явление: 1. имеет индустриальную форму; 2. выступает в виде туристского продукта и услуг, которые не могут накапливаться и транспортироваться; 3. создает новые рабочие места и выступает зачастую пионером освоения новых районов и катализатором ускоренного развития национальной экономики; 4. выступает как механизм перераспределения национального дохода в пользу стран, специализирующихся на туризме; 5. является мультипликатором роста национального дохода, занятости и развития местной инфраструктуры и роста уровня жизни местного населения; 6. характеризуется высоким уровнем эффективности и быстрой окупаемостью инвестиций; 7. выступает как эффективное средство охраны природы и культурного наследия, поскольку именно эти элементы составляют основу его ресурсной базы; 8. совместим практически со всеми отраслями хозяйства и видами деятельности человека, поскольку именно их дифференциация и дискретность и создают ту разность потенциалов рекреационной среды, которая вызывает потребности людей к перемене мест и познанию. Российская Федерация, несмотря на высокий туристский потенциал, в настоящее время занимает незначительное место на мировом туристском рынке: ее доля составляет около 1,4 % мирового туристского потока [2, с. 312]. По оценкам экспертов потенциальные возможности России позволяют при соответствующем уровне развития туристской инфраструктуры принимать до 40 млн. иностранных туристов в год [3, с. 188] Однако, на сегодняшний день, количество приезжающих в Россию иностранных гостей с туристскими, деловыми и частными целями составляет 7,4 млн. человек, что не соответствует ее туристскому потенциалу [1, с. 74]. Въездной туризм в России имеет колоссальный потенциал, несмотря на далекое от идеального состояния туристического бизнеса и туристической инфраструктуры и не всегда благоприятствующие росту въездных туристических потоков экзогенные факторы (экологические, политические, экологические и т.д.). Структура поездок в Россию иностранных граждан выглядит следующим образом: ■ Служебные – 2899,0 тыс. человек (28,2%) ■ Туризм – 1837,0 тыс. человек (17,9%) ■ Частные – 39,03,1 тыс. человек (37,9) ■ Транзит и обслуживание транспорта – 1651,1 тыс. человек (16%) Диаграмма 1. Структура поездок в Россию иностранных граждан Таким образом, туризм способен оказывать активное влияние на экономику региона (или страны), в котором он развивается, на его хозяйственную, социальную и гуманитарную основы. Существует прямая связь между тенденциями в развитии индустрии туризма и общими экономическими, техническими и социальными достижениями. Растущий уровень жизни в развитых индустриальных странах мира ведет к росту продолжительности отпусков работников и достаточно высокому уровню пенсионного обеспечения, что также оказывает значительное влияние на развитие туризма. Спрос на путешествия и туризм определяется одновременно и рыночными механизмами (спросом на туристские, экскурсионные и другие услуги, предложением этих услуг и их распределением), и экзогенными переменными, т.е. факторами, не связанными непосредственно с туризмом и путешествиями, но оказывающими существенное влияние на степень и форму спроса на туристскую деятельность. Экзогенные факторы включают демографические и социальные изменения, экономические и правовые достижения, развитие торговли, транспортной инфраструктуры, информационных технологий и повышение безопасности путешествий. К демографическим и социальным изменениям относятся: старение населения, более ранний выход на пенсию с достаточным пенсионным обеспечением, возрастающее число одиноких взрослых, увеличение числа работающих женщин, семей с двумя работающими членами семьи, тенденция к более поздним бракам, рост числа бездетных семей, увеличивающийся срок оплачиваемого отпуска, лучшее понимание возможностей путешествия и забота об окружающей среде. Таким образом, изменения, происходящие в демографической структуре и социальных моделях общества, приводят к тому, что все большее количество людей в мире имеют время, желание и финансовые возможности для путешествий. В практике туристской деятельности различают страны – поставщики туристов (направляющие страны) и страны, как правило, принимающие туристов. К первым могут быть отнесены: США, Германия, Англия, Бельгия, Дания и др. Ко вторым – Франция, США, Испания, Италия, Венгрия и др. Статистика ВТО показывает, что за последнее время международные путешествия и доходы от них выросли во всех регионах мира. Эксперты ВТО указывают на то, что существует четкая связь между тенденциями развития туризма и общим состоянием эконо*мики в стране. обращения: 11.03.20
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 11.03.2020, 12:55 #119
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Многие развитые страны считают туризм и сферу услуг приоритетным направлением своего

Динамика путешествий очень чувствительна к то*му, находится ли экономика на подъеме или идет на спад. Анализ туристского рынка в каждом туристском регионе мира освещает историю развития, текущее состояние и будущее мирового туристского сектора и преследует основные цели: идентифицировать те регионы, где международный туризм возрастает, и те, где он снижается; объяснить причины больших различий в географическом распределении числа туристов и доходов от них и динамику этих различий; идентифицировать страны, где международный туризм имеет большой потенциал для превращения в важный элемент экономического развития. Географическое сосредоточение международных туристских обменов соответствует географической концентрации торговли, однако имеет два важных отличия. Во-первых, страны с положительным балансом по поступлениям от туризма, например США, Испания, Португалия, Греция, часто имеют отрицательный баланс в торговле. Страны с отрицательным балансом по туристским обменам имеют положительный тор*говый баланс, например Германия, Япония. Во-вторых, обмен туристскими услугами между индустриальными странами с аналогичными образ*цами спроса не обязательно является обменом про*дуктами подобных типов, как в торговле товарами. Действительно, обмен товарами между индустриаль*ными странами является, прежде всего, обменом про*дуктами одной и той же категории, например торгов*ля автомобилями между США и Японией или продуктами питания между европейскими странами. Это так называемая внутриотраслевая торговля. В туризме обмен подобными продуктами также суще*ствует, например, в секторе культурного туризма, но в меньших размерах. Как правило, происходят обмены традиционными видами туризма. Например, жители северных стран Европы в основном проводят отпуск на курортах стран Средиземноморья, а жители юж*ных теплых стран отдают предпочтение отдыху на горнолыжных курортах. Экономическое пространство социально-культурной сферы и туризма охватывает большую часть мировой экономики. Многие развитые страны считают туризм и сферу услуг приоритетным направлением своего экономического развития, поскольку данная отрасль очень привлекательна в инвестиционном плане. Далее она способствует развитию инфраструктуры региона или страны, притоку валютных средств. Пример целевых программ по развитию туризма в России показывает прямой эффект от их реализации: а именно строительство гостиниц, ресторанов, горнолыжных комплексов, дорог и т.д. Но сама реализация данных программ требует вложений в другие отрасли народного хозяйства: строительство, обрабатывающая промышленность. Мультипликативный эффект от реализации данных программ подразумевает вовлечение в этот вид различных субъектов предпринимательства (рекламные агентства, предприятии торговли, общественного питания, развлекательные учреждения, транспортные фирмы), что обеспечивает приток денег в местные, региональные и федеральные бюджеты. Таким образом, международный туризм будет продолжать свое развитие, несмотря на риск экономического спада, так как туристский спрос имеет свои собственные детерминанты. Неоспорим и тот факт, что международное неравенство в секторе туризма значительно. Для достижения равнозначного успеха в мире новые подходы поощрения развития туризма должны базироваться на международной кооперации. Следовательно, международная кооперация и соглашения между ключевыми компонентами туризма (гостиницы, транспорт, туристские фирмы) должны гарантировать будущее развитие индустрии. Туризм – как вид социально-культурной деятельности и как индустрия, производящая услуги, необходимые для удовлетворения потребностей, возникающих в процессе путешествий, представляет собой важнейшую сферу экономики, дальнейшее развитие и совершенствование которой будет способствовать увеличению доходов государства. Литература: 1. Морозов М.А. Экономика и предпринимательство в социально-культурном сервисе и туризме: учебник для студентов. - М.: Издательский центр «Академия», 2009. - 288 с. 2. Скороходов А.В. Международный туризм: учеб. пособие. - М.: Инфа - М, 2007. -321 с. 3. Драчева Е.Л. Экономика и организация туризма: учебное пособие./Е.Л. Драчева, Ю.В. Забаев, Д.К. Исмаев и др. - М.: Кнорус, 2010. -576 с. Основные термины (генерируются автоматически): туризм, международный
Пожалуйста, не забудьте правильно оформить цитату:
Тайгибова Т. Т. Влияние индустрии туризма на экономику страны и социально-культурную сферу [Текст] // Актуальные вопросы экономических наук: материалы Междунар. науч. конф. (г. Уфа, октябрь 2011 г.). — Уфа: Лето, 2011. — С. 125-128. — URL https://moluch.ru/conf/econ/archive/11/1106/ (дата
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Старый 11.03.2020, 14:28 #120
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию белорусский круизный теплоход отправился из Бреста в Мозырь. На борту “Белой Руси” 28

У наших братьев в Беларуси теперь появился свой не большой круизный теплоход, который берет на борт всего-то 28 человек. Уверен, что скоро там чиновники местные догадаются, что вполне оправдает себя привлечение еще более малых судов для водного речного туризма, то есть катеров, чья вместимость будет 5-12 человек.
Парадокс, наши люди с огромным удовольствием ездят в западноевропейские страны, чтобы попасть на такие круизные катера и покататься, по не большим речкам и каналам на катерах по несколько дней. но наши чиновники с редким упорством предпочитают дружно не замечать, что такой вид маломерного туризма очень привлекателен, предпочитают не думать о том, как создать привлекательные экономические . финансовые и организационные условия до судовладельцев маломерного флота и организовать маломерный туризм на наших прекрасных местами еще чистых речках и озерах.
https://www.sb.by/articles/kruiz-rechnoy-sborki.html
Круиз речной сборки
Первый белорусский круизный теплоход отправился из Бреста в Мозырь. На борту “Белой Руси” 28 пассажиров. Путь — 500 километров, десять остановок, экскурсии по местным достопримечательностям, шашлык и рыбалка. На карте маршрута — Пинск, Кобрин, Туров, аутентичные полесские деревушки. За строительством “Белой Руси” СМИ следили неустанно. Еще бы — событие. А ведь 30 лет назад по Припяти курсировали десятки пассажирских судов. Пусть не круизных, но все же. Некоторые из них уже отработали свой век, другие на покой не спешат. 36-летний “Пинск”, например, по выходным возит горожан на недолгие речные прогулки. На регулярных рейсах он не задействован вовсе. Почему пригородные речные маршруты уходят в прошлое и есть ли у них будущее, выяснял корреспондент “НГ”.
Пинский район, деревня Молодельчицы. Настоящее Полесье. Раньше, в пору весенних разливов, попасть сюда было сложно. Сначала нужно было ехать автобусом 32 километра из Пинска до деревни Селище, потом еще восемь километров пробираться через болото. Кто-то шел пешком, некоторых встречали подводами или тракторами. Весной деревню заливало так, что в магазин или в гости к соседу приходилось плыть на лодке.
В Пинск местные жители часто добирались на теплоходах “Витебск”, ПТ-0169 или скоростными судами вроде “Ракеты” и “Зарницы”. Движение по Припяти еще в не такие далекие времена было оживленным.
— Река для полешуков была главным каналом связи с внешним миром, — рассказывает пенсионерка Анна Михайловна, которая родилась в Молодельчицах. — Раньше автобус в деревню не ходил — дорогу проложили только в средине 80-х годов прошлого века, после мелиорации. Поэтому часто пользовались речным транспортом. Самый вместительный теплоход — “Витебск”. Он мог взять на борт около 200 человек. Иногда все желающие не помещались. До Пинска шли долго — часа четыре. Рассказывали анекдоты, болтали обо всем на свете. В общем, было весело.
Анна Михайловна с мужем и сестрами сажает картошку на участке у родительского дома. Шутят, смеются, вспоминают былое. Был случай — сельчанку никто не встретил с вечернего рейса, пришлось ночевать в соседней деревне:
— От Молодельчиц до реки километра три. Весной людей подвозили к теплоходу на лодках. Летом — телегами, многие шли пешком. Вечерний рейс прибывал поздно, около 22.00. Как-то я приехала, а на пристани — никого. Капитан судна долго сигналил, но меня никто так и не встретил, а одной идти страшно. Другие пассажиры пригласили на ночлег в соседние Бережцы. Пришлось ехать. Домой добиралась уже утром.
Пинчанка Ольга Веренич в середине 1980-х работала кассиром на “Зарнице” — судне на подводных крыльях. Те годы она вспоминает с ностальгией:
— Проезд стоил сущие копейки, и пассажиров всегда было много. Весной горожане ехали к родителям помогать сажать огороды, летом на сенокос, а осенью собирать урожай. На выходные ездило много студентов, которые учились в пинских техникумах и училищах. Часто случалось, что взять всех желающих мы попросту не могли, приходилось отправлять дополнительное судно. Иногда людей набивалось столько, что “Зарница” даже не могла встать на крылья.
С годами пассажиров становилось все меньше, протяженность маршрутов постепенно сокращалась и вот сократилась окончательно.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 08:38. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС
Top.Mail.Ru
 
Copyright © 2020