[Евгений Тихомиров]

Использование выгодных географических и природных условий области позволяет осуществить последовательное освоение районов и мест стоянки яхт, спортивных и прогулочных судов в порту Балтийске, Светлом, на побережье Калининградского залива, Земландского полуострова и в центре Калининграда.
На первом этапе реализации концепции целесообразным видится создание Калининградского городского центра водного туризма и отдыха на основе яхтенной гавани калининградского яхт-клуба в поселке Прибрежный.
С учетом реальных перспектив застройки города и расширения его городской черты к Калининградскому заливу видится разумным рассматривать зону отдыха для калининградцев и гостей на участке побережья залива Ушаковский, Форелевого озера и Голубых озер.
Удобство расположения городского центра туризма и отдыха характеризуется наличием протяженных удобных пляжей на побережье залива Ушаковский и Голубых озер, довольно обширной акваторией Ка лининградского залива и озер, что позволит рассчитывать на отдых большого количества горожан и гостей. Близость от центра города, наличие подъездных путей и маршрутного городского транспорта на автомагистрали Калининград - Мамоново дополняют преимущества в расположении цивилизованного места массового отдыха.
Логическим этапом в развитии инфраструктуры водного туризма, спорта и яхтинга будет открытие судоходства на период летней навигации для гостевых и отечественных яхт в центр города до эстакадного моста со стоянкой у набережной острова Кнайпхоф, на котором расположен Кафедральный собор и могила Канта, а также у спортивного комплекса "Юность".
Общая протяженность причального фронта набережных острова Кнайпхоф и спорткомплекса "Юность" составляет 400 м и позволяет разместить до 30 крупных яхт в один корпус или 60 яхт в 2 корпуса.
Стоянка туристических катеров и гостевых яхт с высотой мачт до 10 м возможна у набережной острова Кнайпхоф за эстакадным мостом вверх по реке Преголя.
Указанные набережные находятся в хорошем состоянии и не требуют дополнительных финансовых затрат. Изготовление приспособлений (рымов) для швартовки к набережной, трапов и плавпричалов также не потребует серьезных расходов.
Набережные могут быть дополнительно оборудованы электрощитами, водопроводом, туалетами и душевой. За соответствующие услуги, предоставляемые яхтам и катерам, в бюджет города будут поступать средства аналогично источникам от платных автостоянок.
Места стоянки хорошо защищены от ветра и волнения. В то же время сами яхты не будут создавать помех судоходству в индустриальной части реки. Вода в городской части реки загрязнена в меньшей степени, чем в нижнем течение Преголи, где расположены заводы, судовые мастерские и порты.
Сами яхты являются объектами повышенного интереса для жителей города и его гостей, а в период проведения в городе праздников и зрелищных мероприятий вносят дополнительный колорит в общий облик цивилизованного приморского города.
Для прохода яхт достаточно осуществлять подъем двухъярусного железнодорожного моста 1-2 раза в сутки на 10-15 минут, как делается это повсеместно в Голландии и других странах. Разумно оборудовать место временной стоянки для ожидания разводки двухъярусного моста у причала правой набережной реки Преголи, непосредственно примыкающего к мосту.
Событие, связанное с открытием судоходства для калининиградцев и гостей к центру города западного региона России, можно считать равноценным открытию Петром I "окна в Европу".
Оборудование стоянки яхт у правой набережной реки Преголи в районе о. Коссе также имеет ряд положительных особенностей как по размерам водной акватории, так и независимости от расписания подъема двухъярусного моста.
Созрела также очевидная разумная необходимость в обустройстве всей правой набережной реки Преголи от двухъярусного моста до мелькомбината.
Город Балтийск - морские ворота Калининградской области, и администрация БГО уже давно приступила к реализации программы, направленной на приобретение Балтийском внешнего вида, характерного для приморского города. .
В основе концепции и уже существующих программ видится прежде всего необходимость коренного улучшения экологического состояния водной акватории Калининградской области. Яхты, будучи сами экологически чистыми типами судов, как лакмусовая бумага отражают на своих корпусах и бортах состояние окружающей среды.
По приходящейся на душу населения площади водной поверхности в Калининградской области, доступной для плавания, проведения отдыха на воде и водного туризма, трудно найти в России, да и в соседних Польше и Литве нечто подобное. А вот если сравнивать количество приходящихся на душу населения парусных и моторных туристических и спортивных судов, то мы явно оказываемся на одном из последних мест, да и в популярности отдыха на воде также отстали от цивилизованного мира.
В силу ряда причин и особенностей, малое судостроение на индустриальной основе в нашей стране развития не получило, а производимые на отдельных предприятиях в малых сериях прогулочные и туристические суда не отличались высоким качеством.
Закрытость границ и самой Калининградской области в прошлом во многом способствовали сдерживанию развития целой инфраструктуры как самого водного туризма, так и малого судостроения. Следствием этих причин явились потеря хороших морских традиций и культуры, слабого развития молодежного парусного и других видов водного спорта и туризма.
Калининград и Балтийск - города моряков и судостроителей, имеющие большой интеллектуальный, профессиональный и промышленный потенциал. Повышение интенсивности процесса конверсии, производства современных материалов и технологий в сочетании с программами, связанными с ОЭЗ, создали условия для интеграции некоторых предприятий в элемент инфраструктуры водного туризма и яхтинга с ориентацией их на строительство спортивных, прогулочных судов и яхт не только для бизнесменов разного уровня, но и для массового покупателя.
Имеемый опыт профессионалов-корабелов, в частности калининградской яхтенной верфи "Пеликан", мог бы послужить основой для создания конкурентоспособного специализированного предприятия по проектированию и строительству яхт и маломерных судов.
Существенной помощью на первом этапе может быть предоставление определенных льгот такому предприятию на трудном пути его становления.
Сотрудничество и партнерство верфи с аналогичными предприятиями Германии, Нидерландов, Швеции и Польши способствовало бы внедрению в эту область современных технологий, производственного опыта, заполнению отечественного рынка малого судостроения качественной и конкурентоспособной продукцией, выходу на мировой рынок. Развитие малого судостроения в области создало бы условия для рождения неотъемлемой части инфраструктуры яхтенного сервиса отечественных и гостевых (зарубежных) моторных и парусных яхт.
Реализация концепции позволит Калининграду придать облик цивилизованного, современного и красивого приморского города, даст толчок развитию чартерного, круизного судоходства и туризма. Следует также учитывать, что этот фактор может содействовать развитию деловых контактов и повышению посещаемости самого города иностранными туристами.