Показать сообщение отдельно
Старый 09.01.2018, 14:59 #22
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Регулярное пароходство, кроме прочих благ, привело и к прекращению разбоя на Волге. П

Вскоре с началом деятельности "Общества по Волге" настроение стало быстро меняться. Теперь толпы народа уже сами шли смотреть на небывалое чудо. "Своим числом напоминавшие нашествие Мамая и Пугачева, люди съезжались сюда из деревень и сел, а равно и из городов и весей, и целыми днями, неделями и даже более проживали в прибрежных селах, ожидая прибытия парохода к данному пункту".
Регулярное пароходство, кроме прочих благ, привело и к прекращению разбоя на Волге. Прибрежные леса, обиталище разбойников, были сведены на дрова. Еще в 30-е года пучежский купец, отправляясь вниз по Волге, брал с собой небольшую корабельную пушку на уключине.
Пучеж и Волжское судоходство
Прекратился и разбой "трухменцев" - кавказско-азиатских бандитов, уводивших русских людей в рабство с Волги еще в первой половине XIX века.
Волга и ее окрестности ожили. Приволжские города, которые выделяясь до того белыми свечками колоколен и разноцветными куполами церквей, теперь обзавелись краснокирпичными фабриками и крупными паровыми мельницами.
Приняв паровую машину,судовладельцы вместе с тем пытались использовать старые методы движения по Волге. С 1846 до середины 1870-х годов хаживали по Волге кабестаны (от слова, обозначающего стоячий ворот). Небольшой пароходик - "забежка" заводил перед судном тяжелые (до двух тонн) якоря, а затем кабестан с помощью вертикального парового ворота подтягивался к ним. И так делалось многократно. За кабестаном тянулась огромная флотилия, доходившая до 50 деревянных судов. Вся эта махина двигалась чрезвычайно медленно, в сутки проходила 30 верст.
В 1850 году среди частных владельцев кабестанов мы видим пучежских купцов. Иконников владел кабестаном "Испытанный" и забежкой "Неуступный", а Котельников - кабестаном "Полезный" и забежкой "Поспешный". Еще с 1861 по 1889 год ходили по Волге так называемые туера. Здесь по дну реки укладывалась цепь или стальной трос, а паровая машина наматывала эту цепь на горизонтальный барабан, находившийся на судне.
Успешная работа вышеупомянутого "общества по Волге" дало толчок появлению в 1848 году пароходного общества "Меркурий". В 1857 году в него влилось общество "Русалка", в 1858 году - "Кавказ", поэтому старожилы помнят его обычно как "Кавказ и Меркурий", хотя накануне революции 1917 года, слившись с "Восточным обществом" оно стало называться "Камво". Но, пожалуй волжское пассажирское пароходство чаще всего связывают с деятельностью товарищества "Самолет", которое было создано именно с целью перевозки людей по Волге в ее верхнем плесе (течении) - от Твери до Нижнего.
Пучеж и Волжское судоходство
Пристань общества "Самолетъ" в Пучеже. Конец 19 века.
Если раньше пассажиры размещались под брезентом на палубе или в душных трюмах, то здесь для них устраивались специальные каюты, где еще в конце XIX века было проведено электрическое освещение и имелись все удобства.
В 1858 году были основаны пароходные компании - "Дружина", товарищество"Нептун", общество "Вулкан", впоследствии влившиеся в более крупные общества.
В те же 1860-е годы Иконников был владельцем пароходов "Испытанный" и "Посад Пучеж". Котельников был еще более знаменитым пароходчиком. У него были пароходы "Волгарь", "Доставщик", "Полезный", "Поспешный" и "Валентин".
С Пучежем связана одна из лучших частных компаний Михаила Павловича Зарубина, основанная в 1879 году (лучший ее пароход так и назывался - "Зарубин"). К истокам компании причастен и Алексей Петрович Самгин, также выходец из Пучежа. В эти же 1870-е ярославский крестьянин Михаил Матвеевич Кашин открыл на пароходе "Аввакум" пассажирскую линию Нижний Новгород - Пучеж с заходом в Унжу.
Старожилы вспоминают, что для успешной конкуренции с другими пароходствами он установил низкие цены за проезд и бесплатно угощал своих пассажиров булкой с чаем. Простой народ к нему валом валил. Среди пароходовладельцев из Пучежа или крестьян окрестных деревень надо обязательно назвать Якова Степановича Чернонебова, который переселился в Нижний и в 1906 г. основал частное пароходное товарищество под своим именем из 11 паровых судов и 60 барж. Пароходами в Пучеже владели также Ларичевы, Поповы, Таловы, Красильниковы, Клюкины, Косцовы. Перед революцией в маленьком посаде было 8 пристаней: "Общества по Волге", "Самолета", "Кавказа и Меркурия", "Руси" (образовано в 1908 г. из "Надежды"), а также местных пароходовладельцев. пароход, отходящий от Пучежа в половине десятого утра, приходил в Нижний в 5 часов вечера. Выйдя в три часа дня из Нижнего, приходил в Пучеж в полночь. Сейчас это расстоянии на "Метеоре" покрывается за три часа. Билет стоил от двух рублей в первом классе до шестидесяти копеек в третьем классе. Поездки из Пучежа в Юрьевец или в Кинешму всегда стоили меньше рубля.
Многие сотни пучежан уходили на заработки на Волгу. Среди них были как простые грузчики, матросы, так и машинисты, лоцманы. И если матрос зарабатывал 12 рублей в месяц, то лоцман получал в несколько раз больше. Многие лоцманы выбивались потом в судовладельцы, приобретали пароходы. Да и грузчики, если не пили, были с деньгами. Накануне революции они создали свой профессиональный союз и так надавили на судовладельцев, что те вынуждены были во много раз увеличить их заработок. Документально известно, что грузчики "харчевались" в то время у бочонка с паюсной икрой, закусывая ситным хлебом с краковской колбасой.
К сожалению, все это уже в прошлом, исчезли пароходы, туристские теплоходы проходят мимо Пучежа, не приставая к нему. Но исторя волжского судоходства - часть славного прошлого России, которое нам небесполезно помнить.
И. Антонов. "Край голубого льна", 2004 г.
Ключевые слова: Пучеж, судоходство
Опубликовал Сергей Гладков , 16.09.2010 в 12:43
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием