[Евгений Тихомиров]

[Б. п.]. Несколько слов по поводу строящейся Вологодско-Архангельской железной дороги // Олонецкие губернские ведомости. 1895. № 85; Семенов И.С. Земское дорожное дело // Вестник Олонецкого губернского земства. 1907. № 2. С. 19-21; № 4. С. 9-12: Строительство деревянного моста через Онегу в Каргополь. Тележный путь от Каргополя до станции Няндома: с. 19, 10-11; Канашев В. Богдановская волость Каргопольского уезда // Вестник Олонецкого губернского земства. 1907. № 9. С. 7-9: О необходимости организовать переправу через Онегу; Охотин П. К вопросу о проведении железнодорожного подъездного пути от ст[анции] Няндомы Сев[ерной] ж[елезной] д[ороги] до г. Каргополя // Вестник Олонецкого губернского земства. 1914.
№ 4. С. 18-20; Тупицын С. Старая каргопольская дорога // Ленинский путь. Вельск, 1990. 28 апреля.
Иванова Л.И. Деревянные мосты Русского Севера // Дисс…канд. архитектуры. М., 1988. С. 91-102, 200Иванова-Веэн Л.И. Русские деревянные мосты // Памятники науки и техники. 1982-1983. М.:
Наука, 1984. С. 53-73.
Белозерско-онежский водный путь одинакова. Пятипролетный мост у деревни Лешино имеет длину 114 м, четырехпролетный мост у деревни Пелюгино имеет длину 84 м, у с. Измайловское – 91 м. Конструкция их уникальна, каждый ряж (бык или городня133), состоит из прямоугольников в плане сруба с выступающими в нижней части треугольным и трапециевидным в плане прирубками; так что все очертания плана напоминают форму лодки. Дно здесь каменистое, течение реки очень быстрое, поэтому сруб ряжа завален валунами. Для уничтожения возникающего распора и для равномерного заполнения валунами быка в поперечном и продольном направлениях на разных уровнях срубы имеют привязку венцов, образующих систему внутренних трехгранных «карманов». Верхняя четырехгранная основа быка формирует на выпусках бревен провалы, что дает возможность увеличить пролеты до 15 м.
Любой деревянный мост, имея свой особый художественный образ, является частью окружающего ландшафта. В Ошевенском комплексе деревень, расположенных вдоль рек Чурьега и Халуй, деревянные мосты представляют собой важный элемент планировочной структуры, образующий и формирующий вместе с уникальными культовыми, жилыми и хозяйственными постройками культурноисторический ландшафт Русского Севера.
Примером гармоничного существования человека и природы являются сохранившиеся остатки (обновлены в XX в.) гидротехническо-промышленного (банно-прачечный) комплекса135 XIX в. (бани, мельница, холодильник, полоскальня, амбары, риги) в д. Шолоховская, куст (село) Архангелы. «Любопытная природная достопримечательность здешних мест – небольшое овальное озерко, непрерывно наполняемое родниками, выбегающими из-под холма. Тут даже не родники, а целая подземная речка, которая просачивается отовсюду, глухо журчит под землей. Удивительно это озерко необыкновенной, идеально чистой, ледяной водой.
На дне его лежат пепельно-седые водоросли, цвет дна синевато-серый. Переполняющая озеро-резервуар вода сбегает вниз, и на сливе стоит мельничка, дальше по длинному дощатому желобу на сваях вода устремляется к другой мельничке пониже. Родники здесь в изобилии, возле них устроены баньки»136.
Городни - опоры - ряжевый конус - устанавливаются против течения, для противодействия ледоходу, поддерживают накат из бревен, составляющих проезжую часть моста.
Фонд КГИАХМ. Фондовый № 2830/1.
Алферова Г.В. Каргополь и Каргополье. М.: Стройиздат, 1973. С. 117-126; Гунн Г.П. Каргополье – Онега.
М.: Искусство, 1989. С. 104-108.
Гунн Г.П. Каргополье – Онега. М.: Искусство, 1989. С. 106.
Система пяти озер137 (Кенозерский национальный парк, Масельгское озеро озеро Пежихерье - Вендозеро - Торосозеро - Левусозеро).
Экспедицией ИИЕТ РАН произведены измерения температуры и минерализации воды в озерах Кенозерья: Масельгское - Пежихерье - Вендозеро - Торосозеро Левусозеро. Озера типично ледникового происхождения – глубокие понижения между моренными грядами, оставленными ледником при таянии около 12 тыс.
лет назад.
Все озера Кенозерья достаточно уникальны по своим гидрохимическим и гидрологическим характеристикам. По территории Кенозерского национального парка проходит водораздел Атлантического и Северного Ледовитого океанов;
узкий естественно-природный моренный вал шириной до 100 м и высотой около 7–15 м и разделяет озера, формируя различные водосборные бассейны, воды которых со временем попадут в разные океаны. Озера заметно отличаются друг от друга по таким важным гидрологическим и гидрохимическим показателям как рН, общая минерализация воды, содержание растворенного и взвешенного органического вещества. Среди озер Кенозерского национального парка имеются озера олиготрофного, мезотрофного и дистрофного типов. Озерные и речные воды характеризуются малой минерализацией (зимой – до 100 мг/л138, летом – до 80 мг/л). Отмечена малая минерализация и в системе пяти озер Кенозерья – Масельгское, Пежихерье, Вендозеро, Торосозеро и Левусозеро – в июне 2006 г. – 47–50 мг/л, что связано с влиянием преимущественного болотного их питания.
Средние величины за период 16–21 июня 2006 г.
температуры и минерализации в воде Масельгского, Пежихерья, Вендозера, Торосозера и Левусозера таковы:
Все озера соединены природными протоками и искусственными каналами, а мельничная земляная плотина на Кулгумручье, впадающем в Левусозеро, с отводным каналом обеспечивала повышенный уровень воды и надежность функционирования всей системы. Мельница относится к наливному типу (то есть вода на водяные колеса подается сверху), где гидравлический напор создан плотиной высотой 2,5 м. Эта система, созданная на рубеже XIX–XX вв., являет собой еще один яркий образец рационального природопользования.
Алферова Г.В. Каргополь и Каргополье. М.: Стройиздат, 1973. 191 с.; Гунн Г.П. Каргопольский озерный край.
М.: Искусство, 1984. 184 с.; Гунн Г.П. Каргополье – Онега. М.: Искусство, 1989. 168 с.; Критский Ю.М. Кенозерье: история и культура: (очерки, материалы, исследования). Архангельск: Правда Севера, 2005. 208 с.
Анохина Н.В., Антонов А.А., Гусакова М.А., Ермакова А.С., Кидяева В.М. и др. Зимнее состояние водных объектов Кенозерского национального парка // Материалы XIV Международной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов». М.: СП «Мысль», 2007. С. 301.
Белозерско-онежский водный путь
3 – информационная карта памятника для водяного колодца в д. Ватамановская с. Лядины).
Участники экспедиции провели изучение, ранжирование и атрибутацию наиболее выдающихся памятников науки и техники, исследование гидрологогидрохимического режима, уточнение географических координат наиболее важных объектов; научную реконструкцию ландшафтов. По результатам исследований на основе принятых международным научным сообществом правил составлена «Информационная карта памятника» гидротехнического комплекса на реке Свидь, прибрежной водяной мельницы нижнего боя в деревне Ильинское на реке Онеге и водяного колодца в деревне Ватамановская села Лядины (см. приложение 3).
Лаче-Кубенское водное соединение:
к истории незавершенного гидротехнического проекта конца XIX – начала XX в.Судьбоносные последствия для России грандиозных реформ, войн и различных строительных проектов Петра I были темой множества исторических и историконаучных исследований. В подавляющем большинстве таких исследований дается весьма высокая оценка петровских начинаний, способствовавших преодолению изоляции России и включению ее в общемировой цивилизационный процесс.
Мало говорится, а подчас и совсем обходится молчанием тот факт, что в результате постройки новой столицы и обеспечения свободного выхода к Балтийскому морю, в стране была целиком перестроена система коммуникаций, а с ней и социально-экономическая территориальная структура торговли и хозяйственной деятельности. Особенно болезненно это сказалось на северных регионах, торгово-хозяйственные связи которых концентрировались в Великом Новгороде, Белозерье, Каргополе и Белом море. После постройки Санкт-Петербурга и утверждения за ним статуса столицы Российской Империи Петр I уделил значительное внимание созданию надежных водяных коммуникаций между Москвой и Санкт-Петербургом, что привело в конечном итоге к созданию трех канализованных систем – Вышневолоцкой, Тихвинской и Мариинской. Их трассы прошли западнее древнего пути из Новгорода через Белое, Кубенское, Воже и Лаче озера в реку Онегу и Белое море. Значительно менее интенсивно стало использоваться и ответвление этого пути из Кубенского озера в Сухону и Северную Двину к Архангельску, основному допетровскому морскому северному порту. Таким образом, эти древние водяные артерии, а вместе с ними и прилегающие к ним обширные районы, в значительной степени лишились «экономического питания»
и стимулов для дальнейшего роста141.
[Как это ни покажется удивительным, но наступивший в результате этого упадок, больно отразившийся на всем населении севера, до сих пор сказывается на оценке деятельности Петра I жителями этих районов, которые во время наших путешествий по Сухоне и Северной Двине высказывали свое весьма негативное отношение к деятельности царя-реформатора – авт.].