И еще чрезвычайно любопытная информация о развитии судоходства на Мокше и Суре.
http://textarchive.ru/c-2285386-pall.html
Дух, хозяйство, экономика
Принято считать, что российские профессиональные союзы ровесники революции 1905 — 1907гг., и что они дитя пролетариата, рождённое для борьбы с эксплуататорами-капиталистами. В этом убеждает и Малая советская энциклопедия (195 г. изд.). «Профессиональные союзы (профсоюзы) — массовые организации рабочего класса, целью которых является защита интересов рабочего класса и всех трудящихся. П.с. возникли в эпоху капитализма, в процессе борьбы пролетариата против капиталистической эксплуатации, за улучшение своего социально-экономического положения. Возникновение П.с. было «гигантским прогрессом рабочего класса в начале развития капитализма, как переход от распылённости и беспомощности рабочих к начаткам классового соединения» (Ленин В.И., соч., 4 из.т.31, стр.32). П.с. Англии и Франции, а также США начали создаваться в конце 18 в.; к началу и сер. 19 в. относится возникновение П.с. в Германии, Италии, Испании, Бельгии и др. Зарождение и формирование П.с. в этих странах проходило задолго до образования партий рабочего класса, в связи с чем их развитие пошло в основном по реформистскому пути. В таких странах, как Россия и Китай, где П.с. были организованы после создания политич. партий, деятельность П.с. с самого начала носит боевой революц. характер». С этим придётся согласиться, и не согласиться.
Россия до середины ХХ века была страной преимущественно крестьянской (хотя само слово «крестьянин» этимологически исходит не из сословной, а вероисповедной принадлежности — «хрестианин»). Однако на Руси всегда было много и городов, больших и малых, посадов (посёлки городского типа), а значит, и немало людей занятых торговыми, обслуживающими, рабоче-ремесленническими и воинскими профессиями — то есть, не сугубо крестьянским трудом. Но и люди земли, и люди города в силу малодифференцированности труда, а главное, принадлежа к единой культуре, базирующейся на господствующем Православии, чувствовали себя единым народом, т.к. жили по единым традициям, определяющим нормы личного и социального поведения. Традиции же выковываются веками, имея отправными точками глубинные нравственно-духовные инстинкты.
Одним из таких важнейших инстинктов русского народа является соборность, то есть единство во множественности. Догматически в Православии это выражается в Пресвятой Троице — в триединстве Бога; фольклорно — в трёх богатырях. Этот инстинкт проявляет себя как в делах созидательных, так и разрушительных. Например, в помочи: когда всем селом, всем миром, воодушевлёно выполняется какое-либо богоугодное или общественно важное дело: построить в краткий срок сельский храм или дом погорельцам, срочно перекинуть снесённый стихией мост через реку или оказать из уважения помощь барину в уборке урожая. В героике инстинкт соборности особенно значим. Все победы в Отечественных войнах, все трудовые подвиги по восстановлению народного хозяйства, освоению новых стран и земель невозможны были бы без него. Но и в делах разрушительных, когда наступает время бунтов, мятежей, баррикад и революций, резни и пожаров, инстинкт соборности тоже тут как тут.
Из истории мы наслышаны более о бунтах крестьянских — болотниковском, разинском, пугачёвском, — которые, как правило, начинались казаками. Однако и горожане никогда подолгу не дремали: тут и соляные бунты, и медные, и хлебные, и даже питейные бунты, а чаще мятежи против неправедных поборов (налогов), которые сопровождались стихийными грабежами, поджогами и смертоубийствами обидчиков, а заканчивались суровым укрощением бунтовщиков, поркой, клеймением, ссылкой, вырыванием языков и ноздрей, повешиванием и колесованием. Нередко оказывали неповиновение властям даже монахи, причём целыми монастырями, тоже отстаивая свои интересы и права, в том числе вероисповедного характера. И во всех этих формах противостояния народа и власти, богатых и бедных, угнетённых и угнетателей так или иначе обнаруживается нравственное требование добра, правды и справедливости. Это тоже архетипические (глубинно инстинктивные) черты русского народа. И ищется эта триада, отстаивается наиболее упорно, по-русски не единичной личностью, а именно соборно — со-товарищески, коллективно. Поэтому неудивительно, что первые профессиональные союзы появились на свет в воинственно-алой раскраске, и деятельность их «с самого начала носила боевой революционный характер». Хотя, справедливости ради, еще раз скажем, что духовное зарождение их надо искать в веках и веках древности, но и фактическое — полувеком раньше, чем принято считать.
Пензенский край до отмены крепостного права (1861 г.), промышленно был мало развит: всего 16 основных отраслей с 228-ю фабриками и заводами. Наиболее выделялось винокурение, фабрикация сукон, стеклянное и хрустальное производство, кожевенное, свеклосахарное, а также обработка металлов.
До конца 19 в. из-за отсутствия сносных трактовых дорог и слабой сети железнодорожных путей, однако при наличии небольших, но полноводных рек (Сура, Мокша , Хопёр, Инза, Тешнярь, Сердоба, Шукша и др.) в пензенской губернии широко было развито судоходство и судостроение. Судоходство было освоено ещё в средневековье. В 13 в. по Мокше сплавлялись строевой лес и камень для строительства улусного города Мохши (на территории нынешнего Наровчата). В 17 в. по рекам Пензенского края осуществлялся сплав мачтовых брёвен из заповедных пензенских лесов на Воронежскую верфь для строительства первых судов российского флота. Интенсивное судоходство по Суре и Мокше и в наименьшей степени по Инзе и Тешнярю получило развитие в 18 в. Сура от от Пензы до Васильсурска была сплаво-судоходной: с верховьев до Пензы — сплавной, от Пензы до Волги — судоходной. Эти реки и были главными путями ввоза и вывоза сырья, товаров промышленности и продуктов сельского хозяйства. Для строительства в Пензе и степных уездах края с верховья Суры лес пригонялся плотами. При слиянии рек Пензы и Суры находилась пристань, которую в 1851 году обслуживало 1539 рабочих. К ней примыкали лесопильные заводы, мельницы купца П.В. Сергеева, складские амбары купцов Муравьёва и Ненюковых. Кроме этой пристани существовали Вазерская, Екатерининская, Шукшинская и другие. В Проказне Мокшанского уезда для обеспечения судоходства на Суре купец А.Н.Муравьёв построил канатную фабрику. На Суре и Мокше строились такие же различные суда, как и на Волге: плоскодонные суда длиной от 16 до 18 саженей, шириной по днищу от 13 до 14 аршин, высотой до 4 аршин; малые суда — барки и полубарки; парусные расшивы и гусянки длиною от 10 до 27 и шириною от 4 до 6 сажен, с подъёмом груза 12 — 33 тысяч пудов; суряки — до 60 сажен и грузоподъёмностью 25 тысяч пудов, загружались преимущественно хлебом и спиртом, двигались по течению реки самостоятельно и назывались потому сплавными. Стоимость суряка в 1830 году составляла 3000 рублей. На Пензенской верфи производились и барки длиной до 72 саженей, грузоподъёмностью до 1500 пудов. Ежегодно Пензенская верфь спускала на воду 16 судов различной конструкции. За 1851 год на одной только Суре было построено таких судов: борелей 3, суряков 3 и гусянок 10. По Суре же, начиная от Пензы, ежегодно ходило к Оке, к Волге и далее до 60-ти судов и до 85-ти плотов с грузами. В 1847 году количество сплавленного товара по Суре составляло 2 122 800 пудов, в 1857 - 2 007 738. По Мокше в 1847 было сплавлено 44 585 пудов, в 1857 — 1 277 000. В 1859 — 1862гг. ежегодно в среднем сплавлялось по 4 396 078 пудов грузов (хлеба и спирта — 3 697 809 пудов, конопляного семени 227 179, сала 96 090, поташа 122 332. В 1874-ом по Суре перевезено 8 000 000 пудов. Ходило же по Суре, начиная от Пензы, ежегодно к Оке, к Волге и далее до 60-ти судов и до 85-ти плотов с грузами. Так как в большинстве случаев судовладельцам было невыгодно гнать суда обратно против течения бечевой, то все эти расшивы, суряки и прочие, за исключением парусников, обычно продавались на местах доставки грузов, где-нибудь в Костроме, Нижнем, Казани, Саратове или Астрахани, и в следующую навигацию отправка товаров из губернии происходила уже на новых судах. Вследствие этого судостроением занято было довольно большое количество рабочих, от 5-ти до 7-ми тысяч человек.