Когда я слышу пафосные и оттого не менее дилетантские и не умные, к сожалению,рассуждения чиновников " с выражением на лице" о том, что де береговая инфраструктура для развития водного туризма конечно же необходима, но тем не менее это не главное. Главным же сточки зрения наших уникальных чиновников является то, что у нас природа замечательная.
Желание чиновников нынешних совсем ничего не делать, ничего не организовывать, ничего не создавать, но при этом получать большие деньги безусловно это беспрецедентное по своей глупости аномальное явление само по себе, но самое страшное то, что именно это ничего не делание чиновническое будет продолжаться пока сии чиновники с таким хамским менталитетом будет оставаться в своих кабинетах управленцев, а потому и ни какого развития водный туризм не получит.
Пока не будут созданы стимулирующие условия для развития малого предпринимательства, точнее пока чиновники будут тупо продолжать облагать непомерной данью потенциальных инициативных людей в Отечестве до тех пор все на местах в регионах будет неуклонно разрушаться, деградировать, а люди будут уезжать......
На днях гражданин Кудрин, например договорился до того, что надо организовывать метрополии......
http://club-rf.ru/news/53620
"Глава Счетной палаты Алексей Кудрин предложил создать четыре метрополии, объединив таким образом крупные российские города в некую систему. По словам Кудрина, создание метрополий – один из ключевых шагов по сокращению бюджетного разрыва между богатыми и бедными регионами, что в целом позволит уравновесить развитие страны."
Чиновника продолжает мерещиться, что бесконечные оптимизации всего и вся, организацинные потуги объединения регионов, создания метрополий, сами по себе якобы будут способствовать решение проблемы экономического развития страны, что в очередной раз свидетельствует о полной бездарности. как управленцев, не способности и непонимании нынешней командычиновников подобного ранга вести страну в направлении реального экономического роста и роста благосостояния народа.
https://skitalets.ru/vidy-turizma/vodnyj-turizm/1192/
Дудинка - Шушенское. Рассказ о водном путешествии по реке Енисей под мотором
Тип материала: Рассказ
Год путешествия: 2009
Категория сложности: нет или не указано
Регион путешествия: Обско-Путоранский (равнинный и горный)
Автор: Михаил Кирьяк (Абакан)
Дата: август - сентябрь 2009 г.
Об авторе: 52 года, пенсионер, проживает в г. Абакан.Автор: Михаил Кирьяк (Абакан)
Под мотором по речке Рыбной на озеро Кета
Дудинка - Шушенское. Рассказ о водном путешествии по реке Енисей под мотором
Предмет
Енисей - крупнейшая река России. По площади бассейна он занимает седьмое место в мире и второе в стране (после бассейна Оби). По длине Енисей уступает только Оби, Лене, но превосходит их по годовому стоку. Образован слиянием двух рек - Бий-Хем (Большой Енисей) и Каа-Хем (Малый Енисей) - в непосредственной близости от г. Кызыла. Именно с этого места начинается, собственно, Енисей. Его длина от места слияния и до устья равна 3487 км.
История вопроса
Задумал поход в 2008 г в рамках переселения с севера. Так как переезжал в Абакан, который тоже расположен на Енисее, решил сделать это на лодке. Были у меня надувная лодка "Stingray-265KIB", четырехтактник Tohatsu-MFS6 и немалый водномоторный опыт. Однако навигация 2008 показала, что лодка для таких походов не годится, она слишком мала и немореходна, любит только попутную волну. Но уже в 2009г удалось на ней пройти на Кету, так идея водного переселения вернулась.
Подготовка
Совершенно не представлял, как буду брать бензин и продукты в походе. Ведь любая закупка - оставление лодки, а значит можно вернуться к пустому берегу. У нас в Норильске на лодочной станции Валек мотор с лодки успевали воровать за 15мин в паузу по снаряжению. Значит, необходима была максимальная автономность. Второй момент - не было ясности, как преодолевать плотину Красноярской ГЭС. Нужна была машина в Красноярске, или устраивать волок и таскать все на лодочных колесах и тележке. Познакомился в Интернете, на всякий случай, с соратником из Красноярска, Артур обещал помочь. Пороги по Енисею решил брать перегрузками, лодка со мной глиссирует только с 60 кг груза. В общем, нужно было превратить лодку с кокпитом в 170см на 60 см в танкер. Расчет показал, что 210л бензина мне хватит до Красноярска. Эту проблему решил, навесив канистры по бортам и с помощью мягких пластиковых бензобаков. Их тоже можно размещать мешкоподобно на борту или трамбовать ими все углы кокпита. При всех вариантах загрузки сидеть комфортно в лодке не получалось. Очень долго и мучительно перебирал и взвешивал всё снаряжение и инструменты. Задача была оставить лишь самое-самое необходимое. В 25 кг надо было впихнуть палатку, посуду, газовую горелку с десятком баллонов, запасную одежду, аптечку, ремкомплект, инструменты и все, что не бензин и не естся. Пришлось даже оставить топор и саперную лопатку. Для навигации понаделал самодельных карт из гугла и загнал в КПК с GPS.
Поход
Получился трёхступенчатым. Берега указаны орографически.
Первая ступень
Прощание с Норильском, методичная обзвонка друзей и знакомых и плач в трубку. Многие советуют сесть в Дудинке на пароход. Перевозка на двух машинах друзей всего добра в Дудинку и старт в 23. 55 13 августа. В лодке 210л бензина и 60 кг снаряжения и продуктов. Шел всю ночь, ночи пока достаточно светлые, в 12. 00 мотор застучал и задергался. Прошел к тому времени 80км, пришлось пристать к берегу (фото 04) и разгружаться. Поиск причины. Редуктор. Слизало главную шестерню и шестерню переднего хода. Обматерил японцев. Вспомнился мне наш золотой мотор "Нептун-23", у него такой детали как редуктор для нормального водномоторника просто нет и только полный чудак знает, как он устроен. А тут менял всё по книге и вовремя, смазка чистая, следов воды нет... База на берегу, двухместная палатка, еда, чай. Совещание. На совещании сам с собой переругался, но безрезультатно. Починить не могу. Не могу и придумать, как двигаться дальше без редуктора. Сон. Гроза. Лучшие молнии с задержкой звука в полсекунды. Ливень. Такое на севере редко увидишь. Палатка оказалась фикцией. Потоки воды со стен, не помогают никакие ухищрения. Сон в луже. Трехместку с тамбуром и внутренней палаткой не взял - весит 6 кг. Сбрасываю на берегу 140л бензина, на весла и в обратный путь. Течения почти нет, приходится грести. Через 17ч разнообразной гребли в 6 утра дошел до Ситкова - заброшенная деревушка в 25км от Дудинки. Там был атакован 5ой Казанкой под 40ой Ямахой без номеров. На одной стороне написано"Женек", на другой - российский флаг. Пираты? Нет, портослужба с рацией! Организуют движение на дальних подступах к порту Дудинки. Парни немногословны и серьёзны, задали только один вопрос: сломался? Начал отвечать, а меня уже тащат на буксире к речному толкателю и ведут переговоры по рации с капитаном. Пришвартовали к РТ915 толкающему баржи с песком в Дудинку и сдали на руки команде, даже спасибо не успел сказать. На борту со мной тоже не церемонились - отвели в двухместную каюту и уложили в койку. Поразила идеальная чистота и морской порядок судна. Выспался, разбудили в Дудинке (фото 03) на рейде. Ещё часик гребли и в 11 на пристани. Нашел микроавтобус, погрузился и обратно в Норильск. Познакомился с шофером. Зря грузился, можно было всё оставить у него в гараже. Как же тоскую иногда по людям севера! Норильск. Покупка нового мотора Suzuki-DT 15S, двухтактник. Выбор был мучителен, на 4ехтактник не хватило средств, учитывая необходимость брать запасные винты. Сборы, докупка бензина, пересортировка, взял вещей побольше, не забыл и любимую трехместную палатку, ожидалось глиссирование с любой закрузкой.