[Евгений Тихомиров]

29 июля
Просыпаемся с тяжелым чувством: что же с мотором? Приподнимаю край полога. Все пространство между тентом и пологом забито комарами. Одеваемся поплотнее, хотя погода теплая, мажем руки «геологом» и только после этого откидываем тент и разгоняем, насколько это возможно, кишащую массу кровопийц.
Втаскиваем мотор в лодку, начинаю разбирать. Снял карбюратор, осмотрел золотники, стал проверять — не попало ли что под маховик. Провернул его немного в обратную сторону, потянул за стартер — провернулся свободно. Вывернул свечи, провернул маховик несколько раз — не заедает. Вот чудеса! Собираю, завожу — работает, как часы. Осторожно даю полные обороты — все в норме. Вот уж, поистине, утро вечера мудренее...
Часов в 7 вечера приходим в Туруханск. Суббота — все нефтесклады закрыты. До часа ночи ищем бензин и масло.
30 июля
В полдень проходим Курейку, а сразу за ней — пересекаем Северный полярный круг. В натуре эта линия ничем не отмечена, а жаль. Мы отпраздновали это событие тем, что остановились на прекрасном песчаном пляже и ... загорали под горячим, хотя уже и заполярным солнцем. До следующего пересечения полярного круга — на «обратном пути» вверх по Оби — почти 3000 км.
Вечером приходим в Игарку.
31 июля
Сходили на мерзлотную станцию. Вообще-то они экскурсий не принимают, но нам сделали исключение. Очень интересно. Наверху + 25°, а на глубине 6 м — вечная мерзлота, которой больше 30000 лет. В стенах торцы гигантских деревьев...
К вечеру уходим. Мотор опять работает плохо, с перебоями, а тут, как на грех, усиливается северный ветер. С трудом догоняем буксируемый плот и укрываемся за ним. Ветер такой, что даже на сильном попутном течении два буксира тянут его очень медленно. Снова лихорадочно роюсь в моторе. Долго роюсь. Пока не обнаруживаю в обратном клапане бензошланга пробку из дохлых комаров. Как они попали в герметичные баки?
Плот громадный, его сопровождают семеро молодых ребят. Знакомимся, до полуночи философствуем у костра. Ночью просыпаюсь. Ветер, теперь уже почему-то южный, поднял большую волну, лодку бьет о плот...
1 августа
С утра спокойно идем около часа — начинается очередной цикл поломок. Мотор остановился, маховик не проворачивается. Разбираю — заклинило редуктор, выкрошился зуб у шестерни переднего хода, сломан упорный подшипник. Пошли в дело взятые в поход запчасти: из двух редукторов собираю один. Минут пять идем хорошо, затем обнаруживаю, что мотор перегревается. Снова—ремонт. Греется, но меньше.
Ветер к обеду усиливается почти до штормового. С трудом дотянули до Дудинки.
Мотор совсем не держит малые обороты, уже износился (наработал всего часов 100) рычажок клапана в поплавковой камере карбюратора. Пришлось надфилем выпиливать новый из консервной банки.
2 августа
Утро встречаем в поселке Караул, запасаемся продуктами, бензином. Проходим часа два, и на траверзе Бреховских островов — снова неполадки в «Вихре», Включаю нейтраль — двигатель работает нормально. Придется, в который уже раз, разбирать редуктор. Обнаруживаю, что шарикоподшипник вертикального вала изломан полностью. Запасного нет, а до ближайшего жилья и вперед и назад одинаково — не меньше 60 км. А река, если эту 15—20-километровую ширь можно назвать рекой, абсолютно безлюдна.
Вот тут-то впервые вспомнили мы про парус! Выходим на фарватер в надежде на «оказию». Попутно отдыхаем и от гула мотора и от возни с ним. Отдыхать приходится часов пять, пока с севера не показывается мачта какого-то большого судна. Еще через полчаса мы оказываемся на борту сухогруза «Пермь» и нас везут снова в Дудинку.
Пользуясь временем, берусь за редуктор. Оказывается, на заводе при сборке не поставили стопорную шайбу под гайку вертикального валика. Результат: гайка свернулась, вал вылез и раздавил редуктор. Все наши прежние беды, видимо, и были следствием небрежности сборщика. Часа четыре бьемся с механиком «Перми», восстанавливая работоспособность мотора и прохаживаясь по адресу его изготовителей. Шестерни имеют много внешних дефектов, но заменить их уже нечем.
3 августа
В Дудинке теплоход швартуется часов в 5 утра, и нас сразу сбрасывают на воду. Пробую мотор — вроде бы все в порядке. Сразу же уходим на север, торопимся наверстать упущенное! А погода-то портится. Небо затянуло тяжелыми тучами, шквалит. Прошли километров 70 — больше нет сил. Немного отдохнули, хотели переждать ветер, но, уяснив, что он нисколько не ослабевает, снова двинулись вперед.
Сильнейшая волна. Лодка полностью вылетает в воздух, от сильных ударов плохо спасает даже килева-тое, клиновидное днище. А что было бы с плоскодонкой! Одно утешение — мотор работает хорошо. Неужели перестал мучить нас? Даже не верится! Весь день ничего не ели. Около 19 пристаем и варим горячий ужин.
Стало по-настоящему холодно, достаем теплые вещи. Поскольку даже поздно вечером светло, решаем добавить еще несколько десятков километров. Итог: за сегодня прошли 400 км. И каких...!
4 августа
Будит сильный ветер. Выглядываю — сплошной туман. Идем вдоль западного берега, прижавшись к нему. Где-то здесь должны быть два селения. После долгих поисков сквозь туман удается разглядеть силуэты домов. Подходим. Но что это? Дома смотрят пустыми глазницами окон. Селение брошено. Узнаем по вывеске, что это Майда. Значит, теперь где-то на северо-востоке, на другом берегу залива, надо искать Ошмарино, последний населенный пункт перед Диксоном. А если и он брошен?
На такой волне да в туман по школьному компасу вряд ли мы найдем поселок. С другой стороны, бензин кончается, даже возвратиться обратно нам уже не на чем. Решаем для начала переждать туман и осмотреться. Разводим костер. Понемногу туман редеет. Вот уже проглядывает и залив в пенных гребешках. Ветер не унимается — ждать больше нечего.
Итак, вперед! С полчаса болтаемся по волнам. Сухой одежды на нас не остается ни клочка, но поселок все-таки находим. Все его население — семеро полярников да сезонная бригада рыбаков. Нас встречает свора громадных мохнатых псов устрашающего вида. Оказывается, это исключительно добродушные ездовые собаки...
Знакомимся с замечательными людьми и до полуночи сидим в их кают-компании. Полярников наше путешествие интересует не меньше, чем нас жизнь на зимовках. Бензин дают, однако, с большой неохотой — сами не богаты.
5 августа
Встаем поздно. Одежда и обувь сухие. Блаженство! Гостеприимные хозяева не выпускают, не напоив чаем, выходят проводить.