Показать сообщение отдельно
Старый 13.10.2017, 16:34 #1372
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию перекопать и водяной ход построить, и ему великому государю в том, чаять милости божи

"..........перекопать и водяной ход построить, и ему великому государю в том, чаять милости божие, и окроме ходу живые рыбы прибыли, потому что будет от моря до Белоозера, а от Белоозера до Волги, всяким людем ход водою и судами.
А суды по тем рекам Ухтомам преже сего хаживали, да и ныне весною, в прибыль водою в межень, и осенью ходят сажен в длину по 7-и и по 8-и, а в ширину те суды сажени по полторы и по две, а как в реках ход построитца и, чаеть, что суды пойдут сажен по 10-и и больши весной в осенью и в прибылые воды...
А достоит тот водяной ход от Чаронды к Белуозеру, будет великий государь укажет, построить по рекам Ухтомам в волок розкопать тремя городами: Каргополем и Чарондою и Белым озером, посадами и уездами; а те[м] всем трем городам тот судовой [ход?] для всяких торговых промыслов нынешних надобе. От моря и от Архангельского города до Вологды 1060 верст, а ход противной, а от Вологды до Ярославля 180 верст сухой путь, а всего от моря через Вологду до Ярославля 1240 верст. А от моря до Каргополя противные воды рекою Онегою 210 верст, а от Каргополя до Белаозера противные воды 85 верст легкова ходу, а озерами и рекою Ухтомою вниз до Белаозера 112 верст, а Белым озером до устья реки Шексны 10 верст, а з Белаозера до Волги рекою Шексною 300 верст; а сходят с Белаозера с суды до Рыбныя и до Ярославля ден в 6, а иногда и в 7. И тот водяной ход от моря через Белоозеро будет к Московскому государству ближе и легче Вологоцкого, и всего 1000, а через Белоозеро от моря до Волги 680 верст ходу, и лишнего будет через Вологду до Ярославля 460 верст, и всего ходу против воды и тот волок, а озерами и низовые воды реками 425 верст; 27 да к тому же, только бог изволит и великий государь, волоку не будет, и в том ему великому государю [266] и многих [людей?] числу в государстве прибыль будет в соляных и в иных товарех.
А которые каргопольцы и чарондцы и белозерцы за дальным путем, или за пашнею и за сенокосом, или за какими своими летними нуждами в промыслами у того дела не похотят быть, потому что каргопольцы м чарондцы и белозерцы от того волоку иные живут в дальнем расстоянии, верстах в полуторасте, и в двухстах и болши, и достоит с тех дальних людей, будет великий государь укажет, взять с жывущих четей деньгами, что доведется по розвытке, во что то дело строеньем станет. А чтоб дело зделать, будет великий государь укажет, ближними наемными ахочими людьми ево великого государя казною, и тем дальным людем то дело будет легче, а ему, великому государю, будет дешевле и скорее, и наемных людей, чаять, будет много к тому делу; а как были наемные люди у Белозерского у садового дела, и давали на неделю осенью человеку по 10-и алтын, а весною по 12-и, и с гривною по 10-и алтын, а то дело меженное, чаять и ныне может в тое цену найнять же.
А будет которые и ближние люди за летними своими промыслами и за пашнею не похотят работать, и с них, буде великий государь укажет, доведетца взять тож против дальных же людей деньгами, и теми деньгами нанять охочих людей, чтоб всем быть во уровнении, а чаять милости божии, что то дело станет не дорого.
А впредь сухим путем, будет великий государь укажет, и достоит от Чаронские Коротецкие пристани до Белаозера на 30-и верстах для проезду всяких людей дорога чистить в мосты мостить тутошними и окольными волостьми, чтоб та дорога впредь не опустела и воровста не было, и тем ближним людем от проезду торговых людей будет прибыль попрежнему...
А от Каргополя до Чаронды рекою Онегою и Лачем озером 35 верст, рекою Свидью 40 верст, Вожем озером до Чаровды 25 верст, а всего от Карпоголя до Чаронды верст со 100, а от Чаронды до Белаозера водою верст со 100-ж, и тот водяной ход не дальной.
А что до которого места и какого куда ходу, и тому сверх сей росписи чертеж. 28
Проект Моложанинова, поданный им царю Алексею Михайловичу, вторично рассматривался через 170 лет императором Николаем I. Произошло это следующим образом. Начальник «военного обозрения» Новгородской губермии полковник Без-Корнилович производил в 1836 г. топографические работы в Белозерском крае. Одним из местных помещиков был доставлен ему список рассмотренного «донесения» Моложанинова. Заинтересовавшись этим документом (и издав его в «Сыне Отечества»), Корнилович произвел осмотр местности проектированного Моложаниновым канала и соображения свои по этому поводу представил военному министру. Департамент [267] Генерального Штаба, на рассмотрение коего был передан этот проект, отнесся к нему сочувственно, полагая, что
«…посредством сего нового сообщения: а) оживится страна, по которой проложится новый путь b) процветет другой порт на Белом море, а именно Онегской; с) укрепится путь из Балтийского нора в Белое море; d) уменьшатся расходы в доставлении корабельных материалов в Архангельскую вефь».
Соответствующий доклад был представлен военным министром Николаю I. По высочайшему повелению проект Моложанинова - Корниловича, названный царем «весьма любопытным», был сообщен при отношении от 31 января 1837 г. Главноуправляющему путями сообщений графу Толю
«…для соображения, есть ли возможность провести предположение сие в исполнение и какая может произойти от того польза для торговых сообщений».
Отношением на имя военного министра от 6 февраля 1837 г. граф Толь сообщил свое заключение, причем выказал столь полную свою бюрократическую неосведомленность о лесных богатствах Северного края, что она заслуживает анекдотического внимания. Очевидно Каргопольский край представлялся Толю чем то вроде тундры.
Обращая внимание на большую разницу уровней воды в Белом море и в Белом озере, Толь приходит к выводу, что в случае соединения их по указанному проекту
«...беспрепятственное судоходство тут не иначе может быть открыто, как чрез устройство большого числа шлюзов. Но устройство шлюзовой системы требует обыкновенно значительных издержек... Затем возникает вопрос, можно ли ожидать от упомянутого нового сообщения выгод, соразмерных тем издержкам. Судя по статистическому положению России, должно разрешить сей вопрос отрицательно, ибо ненаселенность края и суровый климат оного не обещают тут никакого процветания промышленности. Если по сему направлению даже существовали некогда какие-либо перевозы, то ныне, с распространением деятельности Петербургского порта, который от Архангельского отнял все прежнее торговое его влияние, нельзя ожидать продолжения сих перевозов. Притом тут не может быть большой лесной доставки, ибо лесов богатых большемерными деревьями не должно даже предполагать на самом севере, умаляющем и искажающем суровостью климата все породы растений. Наконец, когда торговля Архангельска упадает при соперничестве Петербурга для чего заводить два порта на Белом море? Это, по моему, совершенно бесполезно, а по сим уважениям, взятым в совокупности с прочими моими соображениями, бесполезно будет и новое сообщение.
http://www.vostlit.info/Texts/Dokume...anal_1660e.htm
Обширное пространство России требует устройства хороших внутренних сообщений, но их открывать надобно там, где в них нуждается [268] промышленность. Каналы же, устроенные вне круга народной промышленности, только служат в тягость государству, как например Северо-Екатерининский канал, и как был бы новый канал между Белым озером и бассейном реки Онеги если бы он был открыт по сделанному ныне предложению». 29
Таким образом проект Моложанинова был вторично похоронен жалкими доводами Толя, все убожество которых особенно ясно в наши дни, когда бурный рост социалистического строительства дал нашей стране грандиозный Беломорканал.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием