У наших братьев в Беларуси теперь появился свой не большой круизный теплоход, который берет на борт всего-то 28 человек. Уверен, что скоро там чиновники местные догадаются, что вполне оправдает себя привлечение еще более малых судов для водного речного туризма, то есть катеров, чья вместимость будет 5-12 человек.
Парадокс, наши люди с огромным удовольствием ездят в западноевропейские страны, чтобы попасть на такие круизные катера и покататься, по не большим речкам и каналам на катерах по несколько дней. но наши чиновники с редким упорством предпочитают дружно не замечать, что такой вид маломерного туризма очень привлекателен, предпочитают не думать о том, как создать привлекательные экономические . финансовые и организационные условия до судовладельцев маломерного флота и организовать маломерный туризм на наших прекрасных местами еще чистых речках и озерах.
https://www.sb.by/articles/kruiz-rechnoy-sborki.html
Круиз речной сборки
Первый белорусский круизный теплоход отправился из Бреста в Мозырь. На борту “Белой Руси” 28 пассажиров. Путь — 500 километров, десять остановок, экскурсии по местным достопримечательностям, шашлык и рыбалка. На карте маршрута — Пинск, Кобрин, Туров, аутентичные полесские деревушки. За строительством “Белой Руси” СМИ следили неустанно. Еще бы — событие. А ведь 30 лет назад по Припяти курсировали десятки пассажирских судов. Пусть не круизных, но все же. Некоторые из них уже отработали свой век, другие на покой не спешат. 36-летний “Пинск”, например, по выходным возит горожан на недолгие речные прогулки. На регулярных рейсах он не задействован вовсе. Почему пригородные речные маршруты уходят в прошлое и есть ли у них будущее, выяснял корреспондент “НГ”.
Пинский район, деревня Молодельчицы. Настоящее Полесье. Раньше, в пору весенних разливов, попасть сюда было сложно. Сначала нужно было ехать автобусом 32 километра из Пинска до деревни Селище, потом еще восемь километров пробираться через болото. Кто-то шел пешком, некоторых встречали подводами или тракторами. Весной деревню заливало так, что в магазин или в гости к соседу приходилось плыть на лодке.
В Пинск местные жители часто добирались на теплоходах “Витебск”, ПТ-0169 или скоростными судами вроде “Ракеты” и “Зарницы”. Движение по Припяти еще в не такие далекие времена было оживленным.
— Река для полешуков была главным каналом связи с внешним миром, — рассказывает пенсионерка Анна Михайловна, которая родилась в Молодельчицах. — Раньше автобус в деревню не ходил — дорогу проложили только в средине 80-х годов прошлого века, после мелиорации. Поэтому часто пользовались речным транспортом. Самый вместительный теплоход — “Витебск”. Он мог взять на борт около 200 человек. Иногда все желающие не помещались. До Пинска шли долго — часа четыре. Рассказывали анекдоты, болтали обо всем на свете. В общем, было весело.
Анна Михайловна с мужем и сестрами сажает картошку на участке у родительского дома. Шутят, смеются, вспоминают былое. Был случай — сельчанку никто не встретил с вечернего рейса, пришлось ночевать в соседней деревне:
— От Молодельчиц до реки километра три. Весной людей подвозили к теплоходу на лодках. Летом — телегами, многие шли пешком. Вечерний рейс прибывал поздно, около 22.00. Как-то я приехала, а на пристани — никого. Капитан судна долго сигналил, но меня никто так и не встретил, а одной идти страшно. Другие пассажиры пригласили на ночлег в соседние Бережцы. Пришлось ехать. Домой добиралась уже утром.
Пинчанка Ольга Веренич в середине 1980-х работала кассиром на “Зарнице” — судне на подводных крыльях. Те годы она вспоминает с ностальгией:
— Проезд стоил сущие копейки, и пассажиров всегда было много. Весной горожане ехали к родителям помогать сажать огороды, летом на сенокос, а осенью собирать урожай. На выходные ездило много студентов, которые учились в пинских техникумах и училищах. Часто случалось, что взять всех желающих мы попросту не могли, приходилось отправлять дополнительное судно. Иногда людей набивалось столько, что “Зарница” даже не могла встать на крылья.
С годами пассажиров становилось все меньше, протяженность маршрутов постепенно сокращалась и вот сократилась окончательно.