Показать сообщение отдельно
Старый 28.05.2018, 13:54 #15
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию амфибийные суда на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой вполне конкурентос

Впрочем? странные и не понятные явления почище еще, чем НЛО и появление призраков на наших водоемах оказываются действия некоторых чиновников транспорта, которые в принципе вообще не поддаются здравому смыслу, экономическому анализу, принципу хозяйственного бережного отношения к финансовым ресурсам регионов!
Так С ОГРОМНЫМ интересом наблюдаем мы уж давно за работой Министерств транспорта Архангельской области с тех пор, когда мы убедились, что чиновники этого Министерства, которым по должностным обязанностям предписано создавать благоприятные условия для развития различных видов транспорта.в том числе и водного, фактически реально сдерживают, не дают развиваться, по сути препятствуют развитию речного флота, улучшению судоходных условий на реках Пинеге, Мезени, Вычегде, причем такой очевидный антагонизм проявляется ко всему, что связано с самой возможностью использования скоростного речного транспорта. на этих реках. Чиновники Архангельского регионального министерства транспорта отлично представляя себе огомный реальный туристический потенциал речного туризма области только на реках Пинеге, Онеге, Мезени, Вычегде, Свиди, озерах Воже, Лаче и других, не хотят даже слышать ничего о важности и необходимости восстановлении судоходного канала Пинега-Кулой., там даже не желают видеть очевидные преимущества использования безопасного скоростного маломерного флота на воздушной подушке на многих маршрутах по сравнению как с автомобильным транспортом, так и с более дорогостоящим и менее безопасным авиатранспортом.
Удивительнее всего то, что для чиновников этого Министерства даже очевидные преимущества такого значительно безопасного и более экономичного, значительно более безопасного для пассажиров, менее дорогостоящего всесезонного скоростного водного транспорта, как амфибийное судно на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой (АСВП с АР) проекта «Тунгус18», развивающее скорость до 200км/ч не является поводом хотя бы рассмотреть возможность изучения такой возможности эксплуатации на линиях Архангельск-Мезень, Архангельск-Котлас. Архангельск- Пинега, Архангельск-Карпогоры, Архангельск- Онега и так далее. У этих чиновников, судя по результатам их деятельности, один критерий: "Чем дороже тем лучше"!
А ведь эти суда АСВП с АР созданы как будто специально для Архангельской области. где удаленные поселки и не большие горда расположены по берегам рек Северная Двина, Пинега, Мезень и других.
Особенностью АСВП с АР является наличие двух основных ходовых режимов: первого основного режима движения на статической воздушной подушке и второго основного режима движения на динамической воздушной подушке. Оба режима являются крейсерскими и экономичными.
Первый режим используется преимущественно для движения по боковым рекам и сложным в навигационном отношении участкам магистральных рек. Движение АСВП в режиме статической воздушной подушки осуществляется со скоростями 50-90 км/час. На втором основном режиме АСВП с АР обеспечивает движение со скоростями 160-200 км/час. Этот режим используется для переходов на большие расстояния по магистральным рекам и в прибрежных морских зонах.
Наличие двух основных скоростных режимов движения позволяет обеспечить с помощью АСВП с АР круглогодичные пассажирские и грузовые перевозки между населенными пунктами и базами, расположенными на боковых реках, с транспортными развязками, расположенными, как правило, на магистральных реках, а также выполнять транспортные операции вдоль морского побережья. Такое целевое назначение значительно расширяет обслуживаемую АСВП с АР территорию, позволяет скоростным амфибийным водным транспортом связать в течение дня населенные пункты, расположенные на расстоянии порядка 1000 км друг от друга.
Потенциально в АСВП с АР заложена высокая экономическая эффективность. Затраты топлива на 1 пассажирокилометр оказываются в 1,5 – 2 раза меньше, чем на имеющихся скоростных пассажирских судах или самолетах местных линий. АСВП с АР не требуют дорогостоящих причальных сооружений и могут эксплуатироваться круглогодично.
Направление АСВП с АР можно рассматривать, с одной стороны, как направление по замене устаревшего скоростного флота (СПК, глиссеры) на экономически более выгодные всесезонные транспортные средства. С другой стороны, амфибийные суда на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой вполне конкурентоспособны с вертолетами и самолетами местных линий на речных и прибрежных маршрутах. Применение АСВП с АР весьма эффективно для решения поисковых, спасательных и специальных задач, в первую очередь, в морской и шельфовой зонах. АСВП с АР на первом крейсерском режиме не уступают по экономическим и эксплуатационным характеристикам амфибийным судам на воздушной подушке, а за счет наличия гораздо более мореходного и скоростного второго режима превосходят их.
Возможно пришла пора уже давно не навязчиво поинтересоваться на наш взгляд контролирующим органам на всякий случай чем объясняется такая светлая всепоглощающая любовь к дорогостоящим видам транспорта и полное и категоричное отторжение, неприятие забвение экономичного и не сопоставимо более дешевого речному транспорта!
Даже на борт судно "Тунгус18" берет 18 пассажиров!
Тем не менее чиновники Министерства транспорта делают вид, что такого транспорта более экономичного не существует в Отечестве, используют лишь то. что заведомо дороже и мене экономично!
Так недавно появилась информация о том, что открыта новая авиалинию Архангельск-Мезень
https://29.ru/text/gorod/434901497434113.html
Город
Из Архангельска в Мезень: на линию вышли новые самолёты
25 мая 2018 16:54 6 063 7
Архангельск, Архангельская область, Мезень
Новые самолёты способны перевозить до 19 пассажиров
Сегодня свой первый регулярный рейс по маршруту Архангельск — Мезень — Архангельск совершил новый самолёт Л-410. Этот борт — один из двух воздушных судов, которые пополнили в этом году парк 2-го Архангельского объединённого авиаотряда.
В декабре 2017 года подписан договор лизинга сроком на десять лет о приобретении двух модифицированных воздушных судов. Самолёты прибыли в аэропорт Васьково весной этого года и сейчас вышли на регулярные линии.
Теперь в парке 2-го Архангельского объединённого авиаотряда — пять самолётов марки Л-410. Специалисты называют эти воздушные суда оптимальным типом для региональных аэропортов с искусственным покрытием.
— В планах регионального правительства — использование новых бортов и на межрегиональных направлениях. Так, уже 12 июня планируется первый рейс по маршруту Архангельск — Котлас — Петрозаводск, — рассказал министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов.

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 29.05.2018 в 10:54.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием