Я сознательно не стал вчера продолжать повествования об интересных инженерных сооружениях германских каналах, так как мы все отмечали день памяти прорыва немецкой блокады Ленинграда.
Мы победили, точнее наши с вами предки смогли выстоять, победить немецкую орду, отстоять тогда нашу свободу и независимость от немцев. Сегодня у нынешнего поколения стоит задача не меньшей сложности отстоять свои права. отстоять свою политическую и экономическую независимость и это очень серьезная проблема.
Наши же "замечательные" чиновники из числа так называемых либералов за прошедшие 30 лет "гениально" смогли почти удушить нашу экономику уничтожить значительную часть промышленности. судоходства, водного транспорта, судоходных путей, системы образования, медицины, науки, социальной структуры, довести значительную часть нашего народа до нищеты и крайней бедности,реально унизили людей, при этом сами обогащались, предоставив населению самому без них переживать экономические и социальные лишения и тяготы отсутствия достойных личных доходов, мизерных зарплат и нищенских пособий и пенсий. Впрочем. ну какие же они "либералы", весь их так называемый либерализм это суть лукавство даже в названии, лицемерие.а по судя результаты их деятельности. начиная от выбора экономической модели развития России и ее реализации конкретной свидетельствуют о варварской, разорительной для Отечества сущности преобразований этой группы и антинародном характере из замыслов и самой деятельности.
Сегодня по крайней мере удалось разоблачить вредоносную сущность таких деяний, понимания значительной части общества в пагубных и опасных последствиях для страны и народа продолжения такой политик. ведущей к деградации экономики, сокращения численности народа, удушения граждан растущими поборами и налогами.
Отсутствие сдвигов реальных в восстановлении водных судоходных путей, каналов, береговой инфраструктуры для маломерного флота, яхтинга. водного туризма это не недочет и не упущение чиновников от туризма и водного транспорта, а совершенно сознательная бездеятельность в данном направлении, так как их скрытая истинная задача и состоит не в созидании, а в ликвидации. Доверия населения чиновникам сегодня, к сожалению, нет, уважения также мало, а причины такого положения очевидные: вместо улучшения благосостояния людей доходы фактические наши снижаются, цены растут. поборы увеличиваются постоянно перспективы улучшения рисуются чиновниками вскользь и только в далекой туманной перспективе а трудности гарантируют вскоре. Отношение к педагогам, врачам, простым трудящимся со стороны чиновников часто носит нарочито окровенно презрительный,. не уважительный оттенок, что не приемлемо и не достойно, порой режет ухо беспардонный, унизительный, хамский и оскорбительный тон. Доверия и уважения людей чиновникам возможно добиться только одним способом: заслужить реальными результатами, а насильственно заставить уважать чиновников не возможно. Очевидно, что, к сожалению. последние десятилетия значительная часть чиновников, оказавшиеся на государственной службе это это люди не готовые, случайные, не достойные представлять интересы России, так как им не хватает государственного уровня мышления и заботы об отстаивании интересов государства Российского и народы России. Сегодня необходимо объединять Россиян. сплачивать.а чиновники делают все наоборот. продолжают сознательно насаждать, усугублять социальное расслоение граждан, что чревато самыми серьезными и опасными последствиями.
https://prachkovskiy.livejournal.com/273114.html
Судоподъемник в Нидерфинов (60 км от Берлина) - это памятник инженерно-архитектурного искусства в Германии, а по сути - лифт, осуществляющий спуск и подъем судов из водной системы Одера (выход в Балтийское море) в водную системой Хафеля (выход через Эльбу в Северное море). Ежегодно более 20 000 судов преодолевают с его помощью перепад уровней в канале Одер-Хафель! Судоподъемник представляет собой ванну длиной 82,5 и шириной 12 метров, с глубиной воды 2,5 метра и весом в 4290 тонн, которая вместе с находящимися в ней судами поднимается вертикально вверх (и опускается вниз) на высоту в 36 (!) метров. Этот старейший действующий судоподъемник в Германии был построен между 1928 и 1934 годом на замену четырех ступенчатому шлюзу для повышения пропускной способности канала! Его высота - 52 метра, длина - 82,5 метра, ширина 28 метров, и он соединен с каналом на верхнем уровне мостом длиной 157 метров! Просто не верится, что 90 лет назад кто-то не только предложил поднимать суда в лифте, но спроектировал и построил его! Более того, принцип действия судоподъемника и концепция безопасности, разработанные изначально, являются по сей день образцовыми! Строительство нового судоподъемного сооружения также в виде вертикального подъемника с механическими противовесами уже завершается по соседству. Вот чему удивляться надо, а то из двух человек выбрали одного - и полмира в себя прийти не может.
В общем, мы на речном теплоходике поднялись на лифте вверх и спустились вниз. Как это было...
Рядом с ветераном уже почти построен новый судоподъемник. Его ванна будет длиннее, шире и глубже (115х12,5х4 метра), что позволит обслуживать современные грузовые теплоходы вместимостью до 140 ДФЭ (ДФЭ (двадцатифунтовый эквивалент) - шестиметровый контейнер)!
Первый камень был заложен в марте 2009-го года, а в 2017 новый судоподъемник начнет свою работу. Старый же собираются использовать до 2025-го года.
Мы заходим в ванну вместе с грузовой баржей. По закону Архимеда, вес судна в ванне равен весу вытесненной им воды, поэтому вес ванны с водой всегда одинаков (4290 тонн). Это позволяет точно подобрать противовесы так, чтобы работа по подъему этой конструкции сводилась к работе против сил трения.
Правда, противовесы я так и не заметил.
Стенка ванны опускается за кормой...
..и теперь мы попробуем со всей этой байдой подняться.
Для строительства судоподъемника понадобилось 18000 тонн стали и 72000 м3 бетона и железобетона.
И вот уже деревья остаются внизу,....
...далеко внизу...
Подъем занимает всего 5 минут (со скоростью 12 см\с), а всё шлюзование - около 20 минут. Для сравнения - на прохождение четырехступенчатого шлюза уходило 3-4 часа. В новом судоподъемник подъем будет проходить еще быстрей - за 3 минуты, а все шлюзование занимать 16,5 минут.
Это еще не самая высока точка.
И это не самая высокая.
Вот теперь подъем завершен. На такую высоту можно подняться и пешком по лестницам и проходам для посетителей.
Жаль только, что с погодой не повезло, туман скрывает живописные холмы.
А с другой стороны поднимается стенка ванны, баржа готовится к выходу в канал.
С поднятой стенки стекает вода.
Наш "Барон Мюнхгаузен" готов к выходу.