Конечно наши реки и озера это не сопоставимые ни с какими либо другими реками и озерами уникальные по красоте сокровища. Сложно даже объяснить, что имея такой Божий дар наши чиновники "не замечают" его, не могут создать условия для организации водного круизного туризма повсеместно. Самое главное, что наши с вами предки в отличие от нынешних чиновников-менеджеров, прославившихся своей единственной способностью с ходу губить все хорошее, к чему бы они прикасались, уникальных в своем роде кадров деятелей, облаченных властью и регалиями в сфере туризма, давным-давно использовали эффективно все наши водоемы и для туризма и для водных перевозок......
Но, к сожалению. как только появились у нас в Отечестве в девяностые годы прошлого века новые деятели-управленцы, гордо именующие себя гениями экономистами, именующие себя либералами, заявившими о своей способности осчастливить человечество России, то и промышленность сраззу зачахла, и судоходство быстро умерло.......
Расскажем сегодня кратко о не самом большом озере Сандал, например. Оказывается и на этом потрясающем своими живописными , достойными кисти Левитана и Репина берегами, лесами, синью воды озере было организовано судоходство, бегали пароходы, ходили маломерные, как принято сегодня говорить, то есть моторные катера и суда, которые занимались своим очень нужным делом. возили грузы, людей, туристов.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B5%D1%80%D0%BE)
Озеро Сандал находится в Южной Карелии к северо-западу от Онежского озера (с которым соединено каналом) в узкой котловине.
В настоящее время представляет собой энергетическое водохранилище Кондопожской ГЭС. В результате строительства двух дамб в 1928 году и 1936 году уровень воды Сандальского водохранилища был поднят на 1,5-2 м, а естественный водоток изменён.
На озере много островов, всего их насчитывают 79. Главный приток — река Тивдийка, более мелкие — Ялгубка, Нурмежа и Ковкой.
Берега на севере и востоке — высокие, на юге и западе — низкие.
Донные отложения представлены илами, песком и камнем.
В озере обитают лосось, форель, ряпушка, сиг, налим, щука, плотва, корюшка, гольян, уклейка, лещ, хариус, окунь, ёрш, подкаменщик.
История[править | править код]
В XX веке на озере было активное судоходство. До революции имелся грузовой пароход, принадлежащий инженеру М. А. Токарскому. В 1920-е годы появляются и пассажирские линии моторных лодок для перевозки пассажиров, направляющихся на Кивач. В 1926 году Северо-Западное пароходство открыто линию парохода «Шиповка» Кондопога-Сопоха[3]. Также курсировало 2 моторных катера для перевозки пассажиров до Тивдии с заходом в Товайгору и Ерши[4].
В послевоенное время, с 1947 по 1951 год пассажирские перевозки на линии Кондопога — Гаймае — Ерши — Тивдия осуществляло Управление по транспортному освоению рек и озёр Карело-Финской ССР на мотокатере № 738[5] с 1951 года на пассажирских линиях работал катер «Сандал», в 1954 г. — «Тивдия», в 1957 г. — мотокатер № 6. С 1958 г. — Беломорско-Онежское пароходство на катере «Судак» 1958 года постройки. В 1964 году на озере появляется новый теплоход — М-172 типа «Москвич» Он работал на линии Кондопога-Лычный остров-Тивдия-Ерши-Кондопога, а также осуществлял прогулочные рейсы для жителей Кондопоги. В начале 1980-х годов на линии работал небольшой теплоход «Заря» проекта 371 бис. В 1984 году открыта скоростная линия Кондопога — Нигостров — Ерши — Лычный остров на судне Заря-366Р типа «Заря». Пассажирское сообщение по озеру Сандал закрыто в 1997 году[6].