Показать сообщение отдельно
Старый 12.10.2016, 16:07 #46
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Материалы все, к счастью. оказались в широком доступе, как диссертации и автореферата.!
Прошу познакомиться, Александр: ""Л.С. Мысловский спроектировал шлюзо-плотину Генеральскую на семьдесят второй версте, 313
РГИА. Ф. 190 Оп. 4 Д. 276. Л. 1

3.
314
РГИА. Ф. 190 Оп. 4 Д. 276. Журнал No4 от 28 августа 1888 г. Л. 2.
140
которая имела принципиально иной вид гидротехнического сооружения.
Строилась она в коренном русле, для чего река на время строительства
отводилась в сторону. В верхнюю и нижнюю головы, рядом со шлюзными
воротами, закладывались небольшие плотинки, образуемые за счет
установленных в пролетах шлюзных голов ряжевых бычков. Шлюзовая камера
получалась широкой и позволяла вместить в себя одновременно два судна. Для
экономии строительного материала стены
шлюзовой камеры выполняли в
анкерной системе.
315
После завершения строительства русло реки возвращалось
на прежнее положение, а из обходного канала делался запасной резервуар для
подпитки сооружения водой. С этой целью устраивался водоспуск.
316
Проектные чертежи шлюзо-плотины с фотофиксацией процесса строительства
были обнаружены в российском государственном историческом архиве г. С.Петербурга, их копии представлены
в приложении «В», на рисунках 1
В автореферате:
7Деятельность инженеров путей сообщения на Обь-Енисейском водоразделе имела экспериментальный характер, который заключался в нахождении компромисса между затратами на строительство и оптимальными параметрами гидротехнических сооружений. В результате при возведении системы применены четыре планировочных типа сооружений с различными габаритными параметрами. Использованы два типа конструктивных решений шлюзовых камер. Несмотря на распоряжения правительства об уменьшении объёмов строительства, требования по уменьшению ширины шлюзовых камер и судоходного фарватера были проигнорированы, что говорит о самостоятельности и инициативности инженерного состава. Оригинальными решениями явились технологии строительства спрямительных каналов на р. Ломоватая и шлюзо-плотин на станах Генеральском , Мокряки и Налимном. Кроме этого, конструктивные решения анкерной системы в.
Сопоставление их параметров с сооружениями водных коммуникаций Европейской части России не выявило аналогичных планировочных и конструктивных решений. Этот вывод также подкреплен данными итоговой комиссии по освидетельствованию Обь-Енисейского водного пути в 1895 г., где отмечено, что среди судоходных гидроузлов имеются сооружения неизвестной типологии.
-
2
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием