[Евгений Тихомиров]

Крупнейшее однокорпусное водометное судно-паром типа "MDV 3000 Yupiter"
Крупнейшее однокорпусное водометное судно-паром типа "MDV 3000 Yupiter"

Высокомощные ВД этого судна имеют шестилопастное рабочее колесо диаметром 1.6 м, работающее при частоте вращения 452 об/мин с КПД = 0.9. Высокие маневренные качества судна обеспечены реверсивно-рулевыми устройствами бортовых ВД и двумя носовыми подруливающими устройствами '‘KaMeWa" мощностью по 600 кВт.

Отмечается высокий уровень компьютеризации в управлении работой двигательно-движительного комплекса (и всех систем судна).

Отметим также, что финская фирма, построившая три таких катамарана, разработала и свой проект парома подобного типа — "HSC1100" со следующими основными характеристиками: длиной — 107 и шириной — 28.4 м, дедвейтом — 580 т, вместимостью — 1100 пассажиров и 290 автомобилей. ЭУ суммарной мощностью 47 000 кВт состоит из двух газовых турбин мощностью по 17 000 кВт и двух дизелей по 6500 кВт, осуществляющих привод четырех ВД. Судно при полной нагрузке сможет развивать эксплуатационную скорость 40 узлов.

Одним из самых быстроходных двухкорпусных судов, построенных за последнее время, является водоизмещающий паром-катамаран "Luciano Federico L" испанской фирмы "Bazan". На ходовых испытаниях это судно развило скорость 56 узлов. По результатам испытаний уточнена его эксплуатационная скорость хода — 55 узлов. Основные характеристики катамарана: длина — 77.3 м, ширина — 19.0 м, осадка — 2.13 м; дедвейт — 142 т; вместимость — 450 пассажиров и 52 автомобиля. В каждом корпусе размещено по одному газотурбинному двигателю типа "ABB Stol GT35" мощностью 16 100 кВт, работающему на ВД типа "KaMeWa 112SII". Столь высокие ходовые характеристики, как отмечают специалисты, достигнуты за счет рационального выбора обводов корпусов, имеющих значительное относительное удлинение (около 14), а также использования опыта проектирования высокомощных водометов и применения специальной системы управления движением и удифферентовки судна на ходу. Расход топлива составляет 8.37 т/ч. Корпуса выполнены из алюминиевого сплава.

До сих пор мы говорили о скоростных паромах-катамаранах, но при определенных условиях оказываются конкурентоспособными и однокорпусные суда того же назначения.

Известная итальянская фирма "Fincantiery", на которой, напомним, и была построена яхта "Destriero", становится ведущей в мире по разработке проектов и постройке таких судов. В 1996 г. здесь был спущен на воду однокорпусный водометный паром "Neptune" (модели "MDV2000") дедвейтом 600 т, принимающий на борт 1000 пассажиров и 300 автомобилей.

Длина судна (128 м) примерно та же, что и у катамарана "Stena Explorer", но ширина — вдвое меньше (19.4 м). Это существенно уменьшает построечный вес корпуса и его стоимость, несколько упрощает эксплуатацию судна, но зато и уменьшает полезные площади палуб, что приводит к уменьшению числа перевозимых пассажиров и автомобилей. Эксплуатационная (40 узлов) и максимальная (42 узла) скорости на уровне, обычном для современных паромов.

Однокорпусный паром "Silvia Ana" перед выходом в первый рейс
Однокорпусный паром "Silvia Ana" перед выходом в первый рейс

Многовальная водометная пропульсивная установка большой мощности применена и на построенном недавно той же фирмой однокорпусном скоростном пароме типа "MDV3000" дедвейтом 1200 т. Комбинированная ЭУ судна состоит из двух газовых турбин мощностью по 22 000 кВт и четырех дизелей мощностью по 6500 кВт, осуществляющих привод четырех ВД. При этом ВД, работающие от ГТД, расположенных в районе ДП судна, обеспечивают полную скорость 40 узлов, а каждая пара дизелей, расположенных побортно от турбин, осуществляет привод одного водомета, используемого также для обеспечения движения на пониженных скоростях. На промежуточных экономических режимах эксплуатации судна обеспечиваются следующие скорости: при работе только четырех дизелей — 22 узла, а при использовании всех дизелей и одной газовой турбины — 33