[Евгений Тихомиров]

1. Общая характеристика водных путей Китая
Китай располагается в Восточной Азии и занимает большую часть западного побережья Тихого океана. Эта страна считается третьей по площади страной на земном шаре: ее площадь равняется 9,6 миллиона квадратных километров.
Китайская Народная Республика омывается Южно-Китайским, Восточно-Китайским и Желтым морями, а также - Бохайским заливом. В прибрежной территории находятся более пяти тысяч островов. Столица Китая - один из крупнейших городов мира - Пекин. (Иргебаев А.Т., 1988)
Речная сеть в Китае разветвлена и хорошо развита (в основном на востоке). По территории страны протекает более 5000 рек, площадь бассейна которых превышает 100 кв. км. Китайские реки подразделяются по среднему расходу воды. По этому показателю безусловный лидер - Янцзы (Янцзыцзян, Голубая река). Средний расход воды у устья - 34 тыс. м3/с, а зафиксированный максимум - 90200 м3/с. Средний расход воды Хуанхэ (Жёлтая река) значительно меньше (ок. 2 тыс. м3/с; максимум летом). Долина Янцзы - самый густонаселённый район Китая. Плотность населения тут достигает 2000 человек на 1 кв. км. Отсюда же происходит половина всей сельскохозяйственной продукции Китая. В своих устьях Хуанхэ и Янцзы имеют обширные и постоянно растущие дельты. Реки с течением выносят огромные массы ила и донных отложений. К примеру, Хуанхэ в среднем несёт 34-40 кг/м3 наносов. Это наибольшая концентрация среди всех крупных рек планеты. Темпы роста речных дельт составляют до 20 км за 50 лет. На протяжение 5000 лет устье Янцзы переместилось на расстояние 230 км. Китай обладает самым мощным в мире гидроэнергетическим потенциалом (особенно в гористых провинциях с разветвлённой речной сетью - Сычуань, Юньнань, Тибет). (Энциклопедия Вокруг Света, 2014)
Самые заиленные реки планеты текут по Лёссовому плато Китая (средняя часть бассейна Хуанхэ). Переносимая Хуанхэ иловая взвесь придаёт её водам характерный жёлтый цвет. Отсюда и название - Жёлтая река.
Она начинается на Тибете, впадает в Жёлтое море, несёт огромный объём ила, здесь часты паводки, дно постоянно поднимается, меняет русло.
Великий канал соединяет Хуанхэ с Янцзы и морскими портами Тяньцзинь и Шанхай. Большей частью канал проходит по равнинной территории, однако местами встречаются возвышенности. Поэтому канал оборудован системой шлюзов, изобретенных в Х в. Канал также способствовал развитию экономических и культурных связей внутри страны. Сотни тысяч тонн различных грузов ежегодно перевозились по нему. Из центральных районов Китая на север везли рис, из восточных районов -- шелк, медные изделия, рыбу. Из южных районов поступали драгоценные металлы и слоновая кость. Объём водохранилища на Хуанхэ -- более 35 км3 . Другая крупнейшая река Китая и мира -- Янцзы -- начинается в Тибете и впадает в Восточно-Китайское море. Янцзы несёт много ила, но большая скорость течения не допускает половодий. Паводки бывают при интенсивном снеготаянии в Тибете или сильных ливнях. На Янцзы устроены несколько водохранилищ. Река Хуайхэ впадает в озеро Хунцзэху, а затем в Жёлтое море. В верховьях Хуайхэ построены 10 плотин и дамбы. Река Сицзян протекает на юге Китая (в тропиках), впадая в Южно-Китайское море. Почвы у устья Сицзян плодородны, поэтому здесь высокая плотность населения. Северо-Восточная равнина Китая включает бассейны рек Ляохэ на юге (впадает в Ляодунский залив Жёлтого моря) и Сунгари на севере (впадает в Амур). Общая протяжённость береговой линии Китая составляет 8 тыс. км. (Иргебаев А.Т., 1988)
2. История развития водного транспорта в Китае
Долина среднего и нижнего течения Хуанхэ, побережье Бохайского залива и полуостров Шаньдун были издавна местами расселения предков китайцев. Поэтому естественно, что в многовековой истории китайцев водный транспорт занимал и продолжает занимать до сих пор важное место.
Одним из первых видов водного транспорта был плот (фацза), различные типы которого (бурдючный, бамбуковый -- плоский или с загнутым носом и др.) и сейчас можно увидеть в некоторых районах страны. Наиболее ранние упоминания о плотах встречаются в «Ицзине» и других древних письменных источниках.
Этнические группы приморской полосы Китая и бассейнов крупных рек страны с глубокой древности создавали типы судов, в основном плоскодонных, наиболее отвечающих потребностям переправы, речного и морского плавания, рыболовства, временного или постоянного обитания на них. Такие суда (джонка, сампан и др.) характерны для китайцев и в наши дни. Двигаются они с помощью бортовых (носовых) и кормовых весел, шестов и парусов, а теперь и мотора. Имеются разные типы джонок, что связано с их назначением. Каждый тип отличается величиной и пропорциями, своеобразием оснастки и способом управления, но почти все они имеют общие черты в форме корпуса и устройстве парусов. Широкие обводы сообщают джонкам малую осадку, что дает возможность плавать по мелководью и проходить через пороги, а повышенное отношение ширины к длине дает им большую устойчивость. Джонки, неуклюжие и неповоротливые с виду, очень легки на ходу. Поражает также исключительная мореходность крупных джонок (водоизмещением до 500 т, при длине до 40 м, ширине до 7 м) с большой парусностью, скользящих по волнам благодаря плоскому днищу.


В