Показать сообщение отдельно
Старый 21.04.2020, 09:02 #16
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Потому неудивительно, что расцвет авиации и ракетостроения у нас тут случился исключительно после, перед, во время и вокруг войны. Сначала Первой мировой, затем Второй, затем гонки вооружений™ Холодной войны. На войне да — решает скорость.
Написала волшебная белочка ответ на комментарий #57991 14
Indian › Так ведь в том и смысл этого сообщения, чтобы позволить собеседникам взглянуть на прогресс в другом ракурсе. Оценить вкус неторопливой викторианской эпохи, где некий самоучка Уатт вполне мог стать сэром, но не стал, ибо мог себе это позволить. Взглянуть на понятие «инженерная конкуренция» изнутри.
А вообще вы в самую точку попали. Перемещение с Юга на Север некой условной страны четырёхсот тонн дешевой пшеницы настоятельно требует каналов и барж. А такое же перемещение с Севера на Юг полсотни бесценных пушек настоятельно требует скоростного локомотива с платформами.
Как только уголь стали добывать промышленными темпами открытым способом, а нефть качать на сотнях скважин в трубопроводы — тут-то каналы и стали не нужны. Экономичность не приоритет. Будет ли так и в будущем — покажет время.
Написали облака Аристофана ответ на комментарий #57995 21
Indian › Я всегда говорил-морЯки круче леТчиков.
[ uploaded image ]
Написали амурские леопарды ответ на комментарий #57989 21
Feodoro › Всё дело в инженерах. Моряки круче лётчиков потому, что авианесущие корабли уже изобрели. А корабленесущие самолёты — ещё нет. Так что всё еще может поменяться.
Налетает такой серебристый красавец, и сбрасывает пяток ракетных крейсеров прямо в акваторию противника — уи-и-и-и!
Написали тефтели в подливе ответ на комментарий #58004 62
Artifex › А капитаны крейсеров с криком «Карррамба! Где этот чёртов летун?» запускают десяток серебристых красавцев прямо с палубы. Кажется, я придумал аддон к Plague Inc.
Написал Патрис Лумумба ответ на комментарий #58007 13
Kindzarp › Кстати, по здравому размышлению крейсеры целесообразнее сбрасывать непосредственно по противнику, а не в его непонятную акваторию. В этом случае площадь непосредственного поражения гарантировано равна суммарной площади самих крейсеров. Пруф.
Написал Хосни Мубарак ответ на комментарий #58024 13
Feodoro › Тем более что у флота есть своя морская авиация — а у ВВС нет своих мореманов.
Написал Сунь Ятсен ответ на комментарий #58004 14
Интересный штрих к портрету — в каналах водилась рыба! Почему бы и нет? Каналы питались чистой пресной водой обширных рек. В них не сливались нечистоты и сточные воды производственных предприятий. А вереницы барж плыли тихо и медленно, не поднимая волн, не тарахтя моторами, и не отравляя воду дизельным выхлопом.
Конечно же, берега каналов по мере сил огораживались. Связано это в первую очередь с идущим вдоль берега контактным проводом под напряжением. На ровных участках он подвешивался довольно высоко — на уровне около 6 метров. Но у входов в тоннели он вполне мог снижаться до опасных высот. Но разве подобные мелочи могут остановить настоящего рыбака? Да и взгляды на технику безопасности в те годы отличались от современных.
Интервал движения тягачей — около 20 минут. Это связано с работой канальных шлюзов. По свидетельствам современников, перебранки машиниста с рыбаками были обычным делом. Ибо при приближении тягача надо бросать удочки и освобождать берег для идущего натянутого буксирного троса. А покажите мне рыбака, способного бросить удочку в момент поклёвки!
[ uploaded image ]
Написал Хо Ши Мин 27
Artifex › Видео с рынком и поездом в Бангкоке тогда уже было баяном.
Написал Патрис Лумумба ответ на комментарий #58653 14
Kindzarp › А потом изобрели углепластик, создали удочки из этого материала и пошла вторая волна появления кандидатов на премию Дарвина.
Написал Жозе Эдуарду душ Сантуш ответ на комментарий #58654 14
An-tosha › Кстати, о рыбе...
Автор указанного блога сам значительную часть жизни отдал каналам. И вот он описывает такую историю. Канальные тягачи питались от сети постоянного тока напряжением 600В. Для их питания вдоль канала устраивались питающие электроподстанции. Помимо прочего оборудования на каждой подстанции имелось некая «испытательная нагрузка» для проверки выпрямителей без подключения к контактной сети.
Что же представляла собой эта «испытательная нагрузка»? Ведь мощности там немаленькие: допустим одна подстанция питает в среднем 10 тягачей, тогда выходит мощность около 75 кВт. Французы нашли выход — рассеивали ток прямо в воду. Две металлические пластины метр на метр, скрепленные между собой на определенном расстоянии, опускались лебедкой на тросе в воду. Ток регулировался глубиной погружения пластин, пресная вода давала нужное сопротивление, заодно и охлаждала всю конструкцию. Просто и дешево.
Пластины опускались не прямо в канал, конечно же. На подстанции имелся специальный бассейн. Но, как оказалось, кирпичная кладка для таких вещей подходит недостаточно хорошо. Поэтому день испытаний оборудования так и называли — «рыбный день».
Написал Перес де Куэльяр ответ на комментарий #58657 34
Artifex › Отставить удочки! Где сачок??
Написал Хосни Мубарак ответ на комментарий #58658 7
Artifex ›Так рождались smd. Только не пишите, как индуктивность компенсировали, уже страшно.
Написал Чжу Бацзе ответ на комментарий #58658 7
Kindzarp › Так постоянный ток жеж, зачем её компенсировать? Пусть себе резвится на воле, никаких проблем.
Лучше задайтесь вопросом, как в 1928 году переменный ток выпрямляли в постоянный, да еще и при таких мощностях.
Ключевое слово тут — игнитрон (много фото). Это такая здоровенная метровая стеклянная колба с кучей электродов и отростков. Внутри залито порядка 40 литров ртути. При работе в ртути скачут жуткие молнии, а сама она светится адским синим пламенем со всполохами, и издаёт скрип, треск и завывания. В процессе работы вся ртуть постепенно испаряется. Это, на мой взгляд, наиболее инфернальное изобретение человечества до атомного котла.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием