Показать сообщение отдельно
Старый 16.04.2020, 09:06 #14
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Объемы грузов на речном транспорте сегодня, к сожалению НИЧТОЖНЫ!

Маломерный флот сегодня это часть водного транспорта. и мы все понимаем. что все наши катера и маломерное судоходство это баловство, а судоходство и не детская забава. Именно поэтому мы с Вами. как полноценные участники судоходства должны знать, что сегодня творится с речным судоходством!
Весьма любопытный материал о проблемах морского и речного транспорта и инфраструктуры. Высокопоставленный чиновник пытается цинично врать и навести тень на плетень.. завуалировать просчеты своей собственной персональной деятельности. своей безответственности и катастрофические и убийственные результаты свой деятельности, вылившиеся. как результат в развал, деградацию и разбазаривание оставшейся в наследство основательного и мощного развитого морского и речного хозяйства СССР.
Больший вред речной инфраструктуре и речному транспорту могла нанести пожалуй только война!
Самое страшное, что ни один чиновник пока не понес наказаний за создание условий для преступного уничтожения системы речного транспорта!
Впрочем, я не исключаю, что этим чиновникам кем-то сверху и была поставлена цель заниматься именно этим самым уничтожением речного судоходства, именно не развитием, а уничтожением речного судоходства, и в таком случае таком случае эти чиновники свою задачу блестяще и успешно выполняли!
Еще один высокопоставленный чиновник цинично заявил, что "— Объемы грузов на речном транспорте сегодня, к сожалению, не так велики, как на морском."! Не понимать, что в последние 30 лет речные перевозки стали просто ничтожны сей чиновники не знать не мог конечно же, а потому и оценивать это выступление следует, как попытку создания видимости работы.
https://www.korabel.ru/news/comments...sporyat.htmlВ рамках недавно завершившейся в Москве "Транспортной недели" наиболее интересной для наших читателей и коллег была отраслевая конференция под названием "Морской и речной транспорт — системный элемент магистральной инфраструктуры". Хотя на самом деле ее бы стоило назвать "Комплексный план модернизации и развития магистральной инфраструктуры — что, как и почему?", поскольку именно эта тема красной нитью проходила практически через все выступления участников.
"Транспортная неделя", конференция "Морской и речной транспорт – системный элемент магистральной инфраструктуры" / Пресс-центр "Транспортной недели"
Напомним вкратце, что это за "Комплексный план" такой. В мае текущего года вышел указ президента России Владимира Путина о необходимости разработать стратегию по транспортному развитию сроком до 2024 года. В этом указе содержались конкретные задачи по конкретным проектам — с объемами перевозок и сроками выполнения. В частности, по Севморпути предписывалось довести грузооборот до 80 млн тонн в год.
Правительство приняло и утвердило план с требуемыми показателями в конце сентября. И с тех пор вся отрасль не перестает дискутировать по поводу реальности заявленных цифр и дат. Ниже, в обзоре докладов конференции, вы это увидите. Ну а теперь закончим преамбулу и расскажем, о чем же говорили в Москве.
Мероприятие было весьма представительным, и планку задал лично министр транспорта Евгений Дитрих. Он вполне ожидаемо начал с рассказа о "Комплексном плане", упомянув, что из девяти вошедших в него федеральных проектов три относятся именно к проблематике водного транспорта.
Первый из них, пояснил Дитрих, связан с расширением мощностей портового хозяйства. Оно в нашей стране и так довольно успешно развивается, уже превысив отметку в миллиард тонн совокупного годового грузооборота на 67 портов. Но промышленность требует большего — и потому объемы перевозок будут расти, а следовательно необходимо строить новые терминалы и расширять уже существующие.
Второй касается Северного морского пути. И здесь у министра весьма оптимистичные ожидания:
— Наша страна способна выйти в лидеры трансконтинентальных морских перевозок. Мы сегодня, создавая ледокольную инфраструктуру, имеем возможность задействовать транзитный потенциал. А зарубежные страны активно предлагают использование Северного морского пути, для того чтобы провозить свои грузы этим маршрутом. Причем даже с использованием ледокольных мощностей это оказывается дешевле и быстрее, чем традиционные маршруты доставки, — выразил уверенность Евгений Дитрих.
Евгений Дитрих, министр транспорта / Пресс-центр "Транспортной недели"
Что касается третьего проекта в судоходной отрасли, упомянутого в "Комплексном плане", он предусматривает развитие внутренних водных путей. И не только собственно речных перевозок, но и смешанных, водно-железнодорожных маршрутов. Министр привел в качестве примера транспортный коридор "Север — Юг", который, по его прогнозам, должен стать "дешевой и короткой альтернативой Суэцкому каналу", а также укрепить российские позиции в бассейне Каспия.
— Объемы грузов на речном транспорте сегодня, к сожалению, не так велики, как на морском. Однако развитие его потенциала обеспечит поддержку экспортно-импортных товаропотоков, создаст стимул для развития судостроения и смежных отраслей, будет способствовать внедрению цифровых технологий и автоматизации, — заявил Евгений Дитрих, завершая свое приветствие участникам.

:

Последний раз редактировалось Евгений Тихомиров; 16.04.2020 в 12:35.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием