Показать сообщение отдельно
Старый 14.04.2020, 14:20 #6
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию имущественный комплекс Волжского грузового района, оцененный в 9,5 млн рублей, – уже

Однако Косогорову, проработавшему здесь меньше двух лет, увы, так и не удалось вытащить порт из долговой ямы. Судя по его открытому письму губернатору, опубликованному сразу на нескольких интернет-сайтах, решить проблемы предприятия помешала очередная смена акционеров. Правда, у акционеров на этот счет было свое, прямо противоположное мнение. Тем не менее в начале 2004 года смена вла дельца контрольного пакета действительно произошла: Нижегородский речной порт продал 58% акций Кинешемского порта нижегородскому промышленно-финансовому холдингу «ЭкОйл». А 12 августа в Кинешемском речном порту состоялась встреча трудового коллектива предприятия с представителями главного акционера – холдинга «ЭкОйл». Поводом для нее стала шестимесячная невыплата зарплаты и увольнение из порта около 200 сотрудников… С целью проверки финансово-хозяйственной деятельности речпорта на предприятие вновь приехала ревизионная комиссия из Нижнего Новгорода. Вскоре после этого гендиректор порта Александр Косогоров ушел в отставку, а вместо него был назначен представитель «ЭкОйла» Марат Ахмадуллин.
Почему порт не спасла процедура банкротства
Но и этому руководителю не удалось вытащить предприятие из долговой ямы. Особенно сильный, третий удар по остаткам финансового благополучия Кинешемского речпорта нанес кризис 2008-2009 годов. В целом по стране по итогам 2009 года грузооборот речного транспорта по сравнению с 2007 годом упал на 38,4%, а пассажирооборот – на 20%. В августе 2009 года генеральный директор порта Марат Ахмадуллин в интервью газете «Рабочий край» заявил: «Сейчас 83 процента водной глади Волги стоит. Пароходы не ходят, прибрежные предприятия не работают». Так, он объяснил четырехмесячную задолженность по зарплате работникам. К концу августа 2009 года эти долги выросли до 3,4 млн рублей перед 263 работниками. Тогда же межрайонная налоговая инспекция инициировала дело о признании речпорта банкротом, поскольку задолженность по налогам достигла 5,2 млн рублей.
Сам речпорт еще 18 февраля 2009 года обратился в арбитражный суд с заявлением признать его банкротом. Согласно справке Кинешемского райотдела судебных приставов к марту 2010 года в отношении этого должника уже было возбуждено 353 исполнительных производства на общую сумму 20,3 млн рублей (в том числе 4,9 миллиона – долги по зарплате). В результате 23 сентября 2010 года Арбитражный суд Ивановской области признал ОАО «Кинешемский речной порт» банкротом. При этом конкурсным управляющим был назначен Анатолий Дёмин.
Как известно, процедура банкротства нередко помогает предприятию выкарабкаться из долговой ямы, давая ему отсрочку в выплате задолженности. Назначенный арбитражным судом конкурсный управляющий может применить к компании процедуру финансового оздоровления, что в некоторых случаях помогает избежать ее окончательного банкротства и расплатиться с долгами.
Наверное, Анатолий Дёмин изначально планировал именно так поступить. Но финансовое оздоровление предприятия у него почему-то не заладилось. Как он полагает, в этом благом деле помешали кредиторы. Об этом он сообщил 14 сентября 2011 года в своем открытом письме к руководителю управления ФНС по Ивановской области, опубликованном на сайте Kineshemec.RU.
Судя по этому письму, представители одного из основных кредиторов – ОАО «Нижегородский порт» (59,04% от общего количества голосов в совете кредиторов) якобы готовили рейдерский захват имущества Кинешемского порта, выразившийся в попытке отстранить Анатолия Дёмина от должности конкурсного управляющего.
Эта довольно запутанная история закончилась 13 сентября 2013 года решением областного Арбитражного суда об отстранении Анатолия Дёмина от исполнения обязанностей конкурсного управляющего ОАО «Кинешемский речной порт».
Судя по материалам арбитражного суда, А. Дёмина освободили от должности по следующим причинам. Во-первых, совет кредиторов обвинял его (и в ходе суда это удалось доказать) в причинении убытков кредиторам и предприятию-должнику в связи с невозможностью взыскать плату за переданные в аренду суда «Плотовод-3» и «Плотовод-5». Сданы они были в аренду архангельской компании «Прогресс», созданной немногим более месяца до подписания договора аренды. Впоследствии одно судно сгорело, второе утонуло. Кроме того, конкурсный управляющий, по мнению совета кредиторов, не принял необходимых мер по оспариванию оценки этих судов, проведенной ООО «Архангельский центр оценки» в рамках рассмотрения дела о взыскании стоимости судов в связи с их гибелью.
Во-вторых, привлечение конкурсным управляющим ООО «Меридиан» для проведения технической экспертизы судов и ЗАО «Областная проектная контора» – для подготовки заключения о техническом состоянии зданий, в которых уже никто не работал, суд посчитал необоснованным. Это принесло кредиторам и предприятию убытки в размере полумиллиона рублей.
В-третьих, конкурсному управляющему инкриминировали систематическое нарушение трудового законодательства, что привело к привлечению предприятия-должника к административной ответственности в виде штрафа в размере 60 000 рублей.
Решением областного Арбитражного суда новым конкурсным управляющим 13 сентября 2013 года был назначен Вячеслав Каргин, который сегодня и занимается подготовкой к аукционной распродаже имущества речного порта. К сожалению, его сегодня продают не как единый производственный комплекс, а отдельными лотами.
Как сообщил местный портал «168.ru», часть Кинешемского речпорта – имущественный комплекс Волжского грузового района, оцененный в 9,5 млн рублей, – уже продали на торгах в декабре 2014 года. В этом году наряду с запланированной на 2 марта продажей 17 судов с первоначальной стоимостью 38 млн рублей ожидаются и другие торги. На них будут выставлены новые лоты, включая имущественный комплекс в Сокольниках (район Кинешмы) по первоначальной цене 13,6 млн рублей.
КОММЕНТАРИЙ
Сергей ФЕДЯЕВ, начальник управления организации перевозок и транспортного обслуживания областного департамента дорожного хозяйства и транспорта:
«Продажа имущества Кинешемского речного порта не может не вызывать отрицательного отношения к этому событию. Порт являлся одним из градообразующих предприятий второго по величине города Ивановской области и был в течение долгих лет одним из крупных пассажирских перевозчиков. Сегодня порт находится в процедуре банкротства, назначен конкурсный управляющий, решения которого рассматриваются и утверждаются кредиторами и арбитражным судом. В связи с этим повлиять на решения, принятые конкурсным управляющим, не представляется возможным…
В то же время департаментом во исполнение поручений губернатора области ведется работа по возрождению пассажирских перевозок водным транспортом в Ивановской области. Прорабатывается вопрос об организации пассажирских перевозок на судне с воздушной подушкой «Марс-2000» и судне на подводных крыльях «Метеор». Сейчас в областном департаменте экономического развития и департаменте культуры и туризма рассматривается инвестиционный проект «Волжская Ривьера» акционерного общества «Гелинген» – компании, занимающейся туристическими перевозками на водном транспорте.
Однако из-за высокой стоимости пассажирских перевозок водным транспортом необходимо субсидировать часть затрат перевозчика, связанных с организацией рейсов, за счет средств регионального бюджета. Например, по предварительным подсчетам, стоимость билета по маршруту Плёс - Кинешма составит порядка 1500 руб. Ведутся также переговоры с Костромской областью об открытии маршрута Кострома – Кинешма».
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием