Показать сообщение отдельно
Старый 09.04.2020, 09:16 #13
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию Экранопланы Иволга созданы по аэродинамической схеме «составное крыло», примененной в

А вот еще представляю Отечественные экранопланы "Иволга". Лишний раз убеждаюсь, что в отличие от чиновников наших, целью которых в последние является лишь набить свои карманы, таланты. умники. прекрасные конструкторы, которые слава Богу.ю не только не перевелись . но и еще способны утереть нос коллегам из других стран, только бы чиновники наши палки в колеса не вставляли!
https://втораяиндустриализация.рф/ekranoplanyi-ivolga/
Экранопланы Иволга
02.09.2016 Виктор Потехин
Описание:
Экранопланы Иволга – многофункциональные, всесезонные, высокоскоростные, экономичные транспортные средства, предназначенные для грузовых и пассажирских перевозок в прибрежных акваториях и на внутренних водоемах, в том числе покрытых льдом, а также на суше в условиях бездорожья и снежного покрова.
Экранопланы Иволга созданы по аэродинамической схеме «составное крыло», примененной выдающимся авиаконструктором Р. Бартини. Данная схема позволяет наиболее полно реализовать уникальные свойства экранопланов и использовать как «экранный эффект», так и технологию «поддува». «Экранный эффект» проявляется в увеличении аэродинамической подъемной силы с одновременным уменьшении аэродинамического сопротивления при движении на малых высотах (меньших хорды крыла) вследствие создания динамической воздушной подушки между корпусом-центропланом и поверхностью движения. Технология «поддува» заключается в создании воздушной подушки при нагнетании воздуха от впереди расположенных воздушных винтов под днище корпуса-центроплана, что обеспечивает бесконтактное движение на высоте 0÷0,3 м при рулении и разгоне.Экранопланы Иволга по классификации Международной морской организации (IМО) соответствуют типу “В” и обладают уникальной возможностью использовать несколько режимов движения: полет, глиссирование, плавание, скольжение по льду и снегу, а также самостоятельно осуществлять спуск на воду и выход на берег (уклон 1:10).
При этом обеспечиваются скорость до 220 км/час и высокая маневренность. Кроме того, аппарат способен двигаться не только на высоте действия “эффекта экрана”, но и кратковременно увеличивать ее для “подскока” над препятствиями.
Экранопланы Иволга обладают повышенной безопасностью ввиду: малой высоты движения (отсутствие «высоты падения») и возможности обхода препятствий как сбоку, так и сверху; возможности продолжения движения при отказе одного из двух двигателей и дублирования систем. Отсутствие качки от воздействия волнения воды и атмосферных возмущений обеспечивает при движении экраноплана высокую комфортность для экипажа и пассажиров.
Экранопланы Иволга успешно прошли серию зимних и летних испытаний в условиях водохранилищ Подмосковья, рек Сибири, озер Байкал и Ладожского, Каспийского, Балтийского и Черного морей.
Модификации:
– экранопланы Иволга ЭК-12 (серийное производство),
– экранопланы Иволга ЭК-30 (30 пассажирских мест или 3,2 т грузов), класса “река-море” (подготовка к выпуску),
– морские экранопланы Иволга ЭК-100 (106 пассажирских мест или до 11,0 т грузов) (разработка),
– экранопланы Иволга ЭК-150 (150т грузов или 1290 пассажиров), океанского класса (разработка).





а искусственного интеллекта
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием