Чтобы понять самим нам и ответить на очень не простой вопрос чем так насолили владельцы маломерного флота чиновникам от водного транспорта. необходимо проанализировать .что произойдет, куда будут направлены финансы владельцев маломерного флота, которые появятся,в случае отмены одиозно глупых, циничных финансовых, административных, правовые барьеры, препятствующие нормальному развитию коммерческого использования лодок. катеров и яхт в водных перевозках и водному туризме.
Познакомимся внимательно с одними письмом рыбаков Калининграда Президенту Р.Ф. В.В. Путину,в котором, на мой взгляд, исключительно но точно высвечены некоторые причины столь беспрецедентного саботажа чиновников, их бескомпромиссного противостояния и сопротивления необходимости устранить, казалось бы очевидные вредительские положения Закона о транспортной безопасности, развитию коммерческого использования маломерных судов в рыболовной сфере.Так кому же выгодно не подпускать огромную флотилию маломерных судов к водным перевозкам и рыболовству? Очевидно, что не выгодно включение малого флота в легальную экономическую деятельность тем людям. кто ну просто очень не хотят, чтобы часть бизнеса отходила "каким-то там лодчникам" Речь идет конечно же о крупных судовладельцах. А причем тут чиновники, которые отчаянно сопротивляются изменению условий для владельцев маломерок. чтобы сделать их максимально привлекательными для ведения их малого бизнеса? Судя по отсутствию изменений в законодательстве, судя по тому, что долги годы чиновники делают усиленно вид, что не замечают глас вопиющих лодочников который вообще-то не возможно не услышать, то следовательно чиновники где-то очень далеко от владельцев катеров и лодок. но очень-очень близко находятся с крупными судовладельцами. коих интересы они очень жестко и блюдут!
https://nord-news.ru/news/2013/02/28/?newsid=44833
Чиновники «от флота» показали в очередной раз свою беспомощность и не профессионализм. Калининградские рыбаки направили письмо президенту Владимиру Путину
Чиновники «от флота» показали в очередной раз свою беспомощность и непрофессионализм. Калининградские рыбаки направили письмо президенту Владимиру Путину
В связи с катастрофической ситуацией сложившейся с перерегистрацией маломерного рыбопромыслового флота, рыбодобывающие и рыбоперерабатывающие организации Калининградской области обратились к президенту РФ с просьбой о наведении порядка в «законотворчестве» Минтранса и Регистров России.
Письмо рыбаков было зарегистрировано в приёмной президента РФ Путина В.В. 21 февраля:
«Президенту Российской Федерации Путину Владимиру Владимировичу
Копии:
Губернатору Калининградской области Цуканову Николаю Николаевичу
Руководителю Западно-Балтийского территориального управления Росрыболовства Будурацкому Максиму Александровичу
Заместителю полномочного представителя Президента Российской Федерации в СЗФО по вопросам Калининградской области
От рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих организаций Калининградской области :
ИП Альфимов А.Л. ИП Журавский В.В. ИП Захаров Ю.Н. ИП Игнатьев А.Б. ИП Максимов П.А. ИП Рогов В.А. ИП Халецкий В.В. ИП Храпченко Р.М. ООО «Барк» ООО «Балтикфишиндустрия» ООО «Балтфишснасть» ООО «БелКом» ООО «Залкин и К» ООО «Западбалткомпани» ООО «ЗБК» ООО «ИВА 2000» ООО «Каспар» ООО «Кронис» ООО «Куршский» ООО «Легион» ООО «Мизгит» ООО «ОССО-ФИШ» ООО «Пеламис» ООО «ПТ-Б» ООО «Путина» ООО «РВ Фламинго» ООО «Робос-сервис» ООО «Рыбка» ООО «Рыбопромысловая компания» ООО «СД и К» ООО «Сима-плюс» ООО «Столбов и К» ООО ТД Балтфишконтракт» ООО «Тележенков» ООО «Фиштэйл КДП» ДП ООО ПКФ «Электр» СПК «Рыболовецкий колхоз «За Родину!» Областной союз рыболовецких колхозов.
Уважаемый господин Президент!
Обращаются к Вам рыбаки прибрежного лова Калининградской области.
25 мая 2012 года вступил в силу Федеральный Закон Российской Федерации от 23 апреля 2012 года № 36-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна". Этот закон фактически блокировал работу предприятий прибрежного рыболовства, эксплуатирующих маломерные суда, ранее поднадзорные ГИМС МЧС РФ. До сих пор не сформирована ясная подзаконная правовая база, которая регулировала бы вопросы регистрации и технического освидетельствования маломерных судов занимающихся коммерческой деятельностью (в том числе и рыболовных). Одновременно с этим стоимость работ по классификации и освидетельствованию маломерных судов превышает все разумные пределы - на начальном этапе не менее 150 тысяч рублей, иногда более 500 тысяч рублей. В ряде случаев стоимость классификации и освидетельствования превышает стоимость самого судна.
Рыбный промысел в Калининградской области ведется на маломерных судах с 1947 года. Ведя промысел низкорентабельных видов рыб, работая на примитивных плавсредствах, рыбаки области добывали рыбу, перерабатывали на российских предприятиях, кормили россиян и свои семьи. За 65 лет своим трудом, безаварийной работой доказали свою жизнеспособность и необходимость в обеспечении региона и всей России рыбой. С 1 января 2013 года вся эта деятельность остановлена. Одновременно с рыбаками работы лишились и работники береговых рыбоперерабатывающих предприятий Калининградской области ориентированных на переработку уловов прибрежников.
В данный момент сложилась такая ситуация, когда переоформление стоит огромных денег и очень сильно затягивается по срокам или фактически невозможно. Причин много, вот только некоторые из них:
1. Несмотря на то, что проект федерального закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» рассматривался на заседании Президиума Правительства РФ еще в марте 2011 года, был внесен на рассмотрение в Госдуму РФ в 2011 году, был принят 23.04.2012 года и вступил в силу 25.05.2012 года, так вот не смотря на достаточное время для подготовки всех необходимых нормативных актов «Временное руководство по классификации и освидетельствованию маломерных судов» Российским Морским Регистром судоходства было принято 06.11.2012 года, а «Временное руководство по классификации и освидетельствованию маломерных судов» Речного Регистра России было принято вообще 22.01.2013 года, то есть меньше месяца назад! До этого момента вся переписка между заинтересованными госструктурами (Минтрансом, Росморречфлотом, Российским Речным Регистром, Росрыболовством) заключалась в обычном повторении положений Закона № 36-ФЗ от 23.04.2012 года. Только на 21.02.2013 года назначен совместный семинар Морского и Речного регистров на котором планируется обсудить порядок классификации и освидетельствования судов. Но проблема в том, что от Камчатки до Калининграда необходимо классифицировать, освидетельствовать, и зарегистрировать больше 10 000 единиц маломерных судов занятых рыболовством : а это не только рыболовные боты промышленной постройки, но и подрезные лодки, наливные байды, «Казанки», «Прогрессы», моторные лодки и прочий вспомогательный флот. Есть такие плавсредства которые не выпускаются промышленным способом, однако при каком-то определенном способе рыболовства можно использовать только их и никакие больше. Сегодня процедуру классификации и освидетельствования прошли около 30 единиц по всей России. Если учесть, что не представлены в достаточном количестве структуры, которые призваны осуществлять освидетельствование, классификацию и регистрацию маломерных рыбопромысловых судов и контролировать их деятельность на отдаленных от портов водоемах России, то не совсем понятно - как можно успеть пройти все необходимые процедуры с переоформлением до начала весенней путины?
2. Прежде чем пройти освидетельствование и зарегистрировать, маломерные суда необходимо классифицировать (т.е. ввести в класс Регистра - Морского или Речного). Однако в большинстве своем маломерные суда строились не под надзором Регистра - по тем Правилам постройки судов, которые действовали раньше. Рыболовные боты советской постройки строились под надзором Регистра, однако современные Правила классификации отличаются от предыдущих, а значит тоже необходим ввод в класс. А это и есть самая затратная часть перерегистрации маломерных судов! Если сюда добавить стоимость дополнительного технического оборудования, без которого все еще вчера успешно обходились, то суммы получаются заоблачными. При этом затраты нужно произвести в сжатые сроки.
ласти.