Чрезвычайно интересный и необычный судоходный Острудско-эльблонгский канал действует в Польше.
Он соединяет Вислинский залив Балтийского моря с системой озер в окрестностях городов Оструда и Илава.
Я хочу обратить ваше внимание на одну интереснейшую особенность этого канала: "на отличающемся большими перепадами высоты участке в 9,6 км была построена сложная система судоподъемников, которая перевозит корабли по суше по железной дороге.
Еще одно подчеркну. что в Польше после войны этот канал восстановили по сути сразу после войны,а у нас многие каналы нынешними чиновниками рассматривается не как возможность развития водного туризма, а как некая обуза. что свидетельствует о не желании нынешних чиновников в принципе реально развивать речные. водные перевозки. водный туризм. не желание заниматься воссозданием судоходства. улучшать условия для судоходства на внутренних водных путях.
Задаю себе вопрос: почему для немцев строительство подобных судоподъемников представлялось необходимым и важным для развития экономики. а у нас в России, где реально существует потребность создания каналов прежде всего для развития туризма и развития экономики в том числе например для соединения озер Воже и Лаче с с Белым озером или с Кубенским озеров такая возможность даже не рассматривалась.
https://arttravelblog.ru/dostoprimec...-v-polshe.html
Острудско-эльблонгский канал в Польше
BY TRAVELER ·
судоходный канал в польше
Возле польского города Эльблонг находится необычный судоходный Острудско-эльблонгский канал. Он соединяет Вислинский залив Балтийского моря с системой озер в окрестностях городов Оструда и Илава.
Илавское поозерье представляет собой большую систему озер, в которую входит около девяти тысяч водоемов разных размеров. Согласно с Потсдамским договором 1945-го года эта территория отошла Польше от Германии.
Идея создания канала принадлежала еще немцам. Но сильные перепады высоты на участке в 9,6 км не позволяли возводить здесь обычные шлюзы и служили серьезной преградой для начала строительных работ. Проект канала в 1825-м году был разработан прусским инженером Якобом Стеенке. За его финансирование никто не захотел взяться, поэтому сложный проект ждал своей реализации еще долгих 20 лет.
судоходный канал в польше
Работы по понижению уровня воды в озерах начались в 1848-м году. Окончательно строительство канала закончились в 1860 году. На отличающемся большими перепадами высоты участке в 9,6 км была построена сложная система судоподъемников, которая перевозит корабли по суше. Принцип действия подъемников напоминает фуникулер. По сути, система представляет собой перевозящую суда железную дорогу.
судоходный канал в польше
Во время Второй мировой войны канал был полностью разрушен. Однако в 1947 был восстановлен и по нему прошел первый туристический пароход.
Острудско-эльблонгский канал имеет протяженность в 82 км. Он может пропускать суда водоизмещением до 50 тонн. Интересно, что работающие здесь гидравлические механизмы сохранились еще с 1860-го года его постройки.