Есть такой регион за Уральскими горами в Западной Сибири ХМАО-Югра, который славится нефтью и болотами с тайгой. Впрочем, этот регион может похвалиться и обилием водных артерий. которые словно самой судьбой приспособлены для коммуникаций, передвижения по этой труднодоступной территории. Но все не так просто сегодня ис водным транспортом.
https://ugra-tv.ru/news/society/mozh...rechnogo_sudo/
Можно ли считать речной транспорт в Югре удобным и безопасным? И есть ли будущее у речного судоходства в нашем регионе?
17.02.2018 11:20
#Общество #ХМАО - Югра
Автор: Александр Калачёв, Сергей Коробков, Владимир Дадыко
Деревня Белогорье - всего в получасе езды от Ханты-Мансийска, но это по зимнику. С наступлением оттепели и до начала навигации деревня переходит на автономный режим, а с конца мая до конца октября попасть сюда возможно только по реке. И в это время белогорцы, как и жители ещё десятков прибрежных деревень, в полной мере ощущают значение слов «зависимое положение». Теплоход «Линда» из Ханты-Мансийска должен заходить в деревню три раза в день. Но реальность, как всегда, отличается.
Верхошапова.jpg Елена Верхошапова, жительница деревни Белогорье: «Метеор» не пристает к нашему дебаркадеру. И мы просто видим, как он проходит мимо нас. Бывает так, что и «Линда» проходит мимо, потому что до нас садятся жители двух деревень, а уже нашим пассажирам, повезёт - хватит места, не повезёт - нет».
Теплоход «Линда» может принять всего 60 пассажиров. В четырёх деревнях, что он обслуживает, проживает около 2,5 тысяч человек. То есть чтобы попасть в город, надо очень постараться. Есть, правда, альтернатива - упросить отвезти кого-то из односельчан, владеющих лодкой. Но стоить это будет в десять раз дороже, а риска ещё больше.
Плесовских.jpg Надежда Плесовских, жительница деревни Белогорье: «Если будет большая волна ты сам просто не поедешь. Бывало у меня, тут ребёнок, сломал руку. Его посадили, поехали. Не важно было, что там волна большая или ветер. Всё равно это опасно, конечно».
По данным ОТРК «Югра», все крупные покупки белогорцы планируют на зиму, потому что летом доставка выливается в копеечку. Даже местный фермер привозит свою продукцию в город на лодках. Иначе, говорит, разорится. Но это местные. Они на реке живут. А что же с теми, кто на воду выбирается исключительно ради отдыха, а значит не привязан к регулярным рейсам, да и деньги готов тратить, и тут затык.
Цивилизованный водный туризм на югорских реках практически отсутствует. При том, что по данным туроператоров, спрос на такую услугу огромный. Всё, что пока могут предложить турфирмы - поездка до места слияния Оби и Иртыша. При этом ни о каком комфорте и речи не идёт.
Нестерова.jpg Татьяна Нестерова, директор турфирма: «Сначала мы проводили экскурсии на «Москве-145». Сейчас на «Москве-149» Северречфлота. Она приспособлена только для кратковременных перевозок».
Всеми речными перевозками в Югре занимается акционерное общество «Северречфлот». И там о своих проблемах и претензиях жителей прекрасно знают. Да, флот старый, салоны кораблей не комфортные. Некоторые суда уже дважды выработали свои ресурс. Но их регулярно ремонтируют и следят за их состоянием, стараясь обеспечить главное - безопасность.
Паргунькин.jpg Олег Паргунькин, главный инженер АО «Северречфлот»: «Аппарат управления, инженерно-технические работники и другие работники администрации компании почти еженедельно ездят с проверками на определённых маршрутах. Проверяют состояние судов, качество обслуживания пассажиров».
Ремонт и проверки, конечно же, не решение проблемы. Хотя бы потому, что с каждым годом на это тратится всё больше денег. Эти затраты компании приходится перекладывать на плечи клиентов. Единственный выход исправить ситуацию - обновить парк судов, и начало этому обновлению уже положено.
Шептун.jpg Сергей Шептун, генеральный директор АО «Северречфлот»: «Уже в мае 2018 года, будет сброшено судно на воду. Теплоход проекта «Валдай 45Р». Этот теплоход называется «Ростислав Алексеев». В развитии всего этого, уже в программе реновации, у нас стоит ещё три корпуса таких судов».
И это, что называется, цветочки. Уж в августе 2019 года со стапелей сургутского судоремонтного завода сойдет первый из сразу четырёх серий современных скоростных теплоходов, что собираются выпускать на предприятии. Они придут на смену «Метеорам», «Линдам» и всем остальным пенсионерам речного флота. К тому же, по словам специалистов, это даст толчок к развитию судостроительной отрасли всей страны. А потому власти нашего региона и соседи готовы полностью поддержать обновление Северречфлота.
Комарова.jpg Наталья Комарова, губернатор Югры: «Мы заинтересованы, чтобы экономика предприятия была, обеспечить запросы заказчиков, людей, которые сопровождают правительство регионов, потому что это абсолютно решаемый вопрос. Сядем подпишемся, директивы разработаем, общие дадим решения акционерному обществу с тем, чтобы директива была реализована».
В Белогорье уже давно обещают построить дорогу. Обойдётся она примерно, в 8 миллиардов рублей. Даже без учёта последующего содержания дороги, сумма огромная. Пустить же в деревню пару новых теплоходов обойдётся явно дешевле.