Интереснейший и чрезвычайно увлевательный и заманчивый проект Вам представляется: ПЛАН РАЗВИТИЯ ВОДНОГО ТУРИЗМА ПО ПУТИ ИЗ ОЗЕРА САЙМА В ОНЕЖСКОЕ ОЗЕРО
https://refdb.ru/look/3568144.html
Смотреть полностью
ПЛАН РАЗВИТИЯ ВОДНОГО ТУРИЗМА ПО ПУТИ ИЗ ОЗЕРА САЙМА В ОНЕЖСКОЕ ОЗЕРО
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ СТРАТЕГИИ И ЭТАПЫ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ 83
1.1. Факторы развития водного туризма в Ленинградской области 83
1.2. Перспективы развития инфраструктуры водного туризма 84
1.3. Совершенствование нормативно-правовой базы 86
1.4. Создание чартерного водного туризма в регионе 87
1.5. Событийный водный туризм, морские фестивали 87
1.6. Развитие малого предпринимательства в сфере водного туризма 87
1.7. Подготовка и обучение специалистов в области водного туризма. Обучение судоводителей маломерных судов и яхт 88
1.8. Совершенствование системы сил и средств спасения туристских судов и человеческой жизни на воде 88
1.9. Сбалансированная программа продвижения водного туризма 88
1.10. Разработка системы сертификации инфраструктуры водного туризма и водных туристских маршрутов 88
2. МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОДНОГО ТУРИЗМА (проект) 90
2.1. Обоснование необходимости создания Международной Ассоциации водного туризма 90
2.2. Цели, задачи и основные направления деятельности Международной Ассоциации водного туризма 90
2.3. Предлагаемые учредители и Члены «Международной Ассоциации водного туризма» 91
Приложение 93
Предложения по классификации яхтенных портов (марин) для разработки отраслевой схемы развития и размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области 93
Исполнитель Березкин Андрей Алексеевич
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ СТРАТЕГИИ И ЭТАПЫ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ
1.1. Факторы развития водного туризма в Ленинградской области
В основе разработки стратегии развития водного туризма по пути озеро Сайма –Ладожское озеро – Онежское озеро лежат два принципа: интенсивное и целенаправленное развитие существующих предпосылок и сильных сторон региона с точки зрения водного туризма, а с другой стороны – преодоление существующих препятствий развития.
А. Развитию водного туризма в Ленинградской области способствуют следующие факторы:
Наличие крупных водоемов (Финский залив, Выборгский залив, Ладожское озеро) с множеством островов и бухт, рек – Нева, Свирь, Волхов, Вуокса, большого числа внутренних озер на Карельском перешейке.
Наличие многих привлекательных культурно-исторических и природных объектов на побережье и островах.
Близость Санкт-Петербурга, где базируется несколько тысяч мореходных прогулочных яхт и катеров. Многолетние традиции путешествий петербургских любителей яхтинга по акваториям Ленинградской области.
Динамичный рост количества мореходных моторных и парусных яхт в Санкт-Петербурге, Выборге, Приозерске и Сосновом Бору.
Близость Финляндии, жители которой традиционно любят отдыхать, путешествуя на собственных яхтах и катерах.
Рост популярности отдыха на воде среди российских граждан, особенно в мегаполисах Москве и Санкт-Петербурге, модность яхтинга среди состоятельных россиян.
В. Перечень сдерживающих факторов для развития водного туризма на рассматриваемом маршруте в Ленинградской области определяет направления в стратегии развития. Основными сдерживающим факторами являются:
Неразвитость причальной и береговой инфраструктуры, недостаточное количество яхтенных портов (марин), баз-стоянок маломерного флота, сезонных гостевых стоянок и слипов (наклонных спусков для катерных трейлеров) на побережье, внутренних водных путях и островах.
Отсутствие необходимой сети топливных заправочных станций для заправки яхт и катеров; отсутствие баз технического сервиса яхтенного оборудования.
Слабое навигационное оборудование фарватеров и судоходных каналов на акваториях наиболее привлекательных для маломерного прогулочно-экскурсионного судоходства, а также недостаточное информационное обеспечение яхтинга (карты, схемы, лоции и прочие справочные материалы по району плавания) на русском и иностранных языках.
Неблагоприятный правовой (пограничный, таможенный) режим мореплавания для маломерных туристических, прогулочных и спортивных судов, пересекающих государственную границу. Усложненные правила плавания маломерных судов в приграничных зонах.
Недостаточность сил, средств и квалифицированных кадров для обеспечения поисково-спасательных операций с аварийными и терпящими бедствия маломерными судами.
Отсутствие скоординированной, грамотной и финансово поддержанной программы продвижения водного туризма по маршруту.
Отсутствие системы классификации и сертификации инфраструктуры водного туризма и водных туристских маршрутов.
Впервые комплексные предложения по разрешению проблем и разработке мероприятий по развитию пассажирского судоходства и яхтенно-катерного туризма на территории Ленинградской области были представлены на Заседании совета по морской деятельности при Губернаторе Ленинградской области в июне 2006 г. Эти предложения раскрывали вопросы совершенствования нормативно-правового поля развития водного туризма, развития инфраструктуры, поддержки создания и продвижения туристских маршрутов, программы подготовки кадров для водного туризма. Были намечены мероприятия по развитию водного туризма в Ленинградской области.
В настоящей работе представлены обобщения предыдущих разработок и выделены ключевые направления в стратегии развития водного туризма по пути из озера Сайма в Онежское озеро.
1.2. Перспективы развития инфраструктуры водного туризма
Наиболее эффективным путём развития причальной и береговой инфраструктуры водного туризма является создание сети яхтенных портов (стоянок) и топливно-заправочных станций для яхт и катеров при условии скоординированной разработки и реализации соответствующих инвестиционных проектов.
Первоочередным приоритетными объектами на побережье Финского залива и Ладожского озера в границах Ленинградской области являются:
1. Яхтенный порт и контрольно-пропускной пункт для яхт в Выборге;
2. Яхтенный порт и контрольно-пропускной пункт В Приморске;
3. Яхтенный порт и контрольно-пропускной пункт В Сосновом Бору;
4. Яхтенный порт в Шлиссельбурге;
5. Яхтенный порт в Приозерске;
6. Сезонные стоянки на островах Выборгского залива и Финского залива.
Приоритетными объектами инфраструктуры водного туризма на внутренних водных путях Ленинградской области являются яхтенные порты с заправочными станциями по всему пути от озера Сайма до Онежского озера.
На реке Нева наиболее важными местами для создания объектов инфраструктуры водного туризма могут быть:
Усть-Ижора (левый берег Невы),
Уткина заводь (правый берег Невы),
Отрадное (левый берег Невы),
Кировск (левый берег Невы),
Новая Дубровка (левый берег Невы),
Шлиссельбург (левый берег Невы),
остров Главрыба (правый берег Невы),
Павлово,
Невский пятачок,
устье реки Мга.
Основные объекты инфраструктуры водного туризма на Новоладожском канале целесообразно расположить в следующих населенных пунктах:
Назия,
Шальдиха,
Лаврово,
Кобона,
Леднево,
Черное,
Дубно,
Новая Ладога,
Сясь-строй,
Вороново,
Загубье,
Свирица.
Учитывая, что на акватории Новоладожского канала, в основном, могут эксплуатироваться небольшие лодки и катера, многие из них могут привозиться на трейлерах. В связи с этим важно предусмотреть возможность создания в перечисленных пунктах слипов (наклонных спусков с берега в воду для катерных трейлеров) в непосредственной близости от проходящих рядом шоссейных дорог.
На реке Свирь объекты инфраструтуры водного туризма предполагается развивать в следующих населенных пунктах:
Свирьстрой,
Верхние Мандроги,
Лодейное поле,
Подпорожье,
Вознесенье.
Характерной особенностью яхтенных портов и баз-стоянок маломерных судов на реке Свирь является их размещение в непосредственной близости от причальных комплексов для речных круизных судов. Такое размещение позволяет минимизировать расходы на создание и эксплуатацию береговых туристских объектов (сувенирные магазины, банкоматы, кафе и рестораны и т.д.)
Э