Показать сообщение отдельно
Старый 15.03.2019, 08:43 #3257
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию

Теперь, когда с нашими общими планами на будущее читателю все ясно, я бы хотел подробнее остановиться на уже выполненной нами в 2006 году первой части большого путешествия. Главной целью завершившейся в прошлом году экспедиции было прохождение пути енисейского промышленника Демида (Пантелея) Пянды, впервые вышедшего на Лену в начале XVII века с верховьев Нижней Тунгуски через Чечуйский волок. Этим же путем впервые вышел на Лену и отряд енисейских казаков во главе с Петром Бекетовым,поставившим позднее, в 1632 году, Ленский острог вблизи сегодняшнего Якутска. Десятки и сотни лет спустя этим же отрезком Средней Лены с ее верховьев прошли к Якутску множество научных и исследовательских экспедиций, сотни и тысячи служилых людей, переселенцев, политссыльных и т. п. Здесь в XIX веке пролегал Якутский почтовый тракт до Якутска, здесь зарождались первые ленские судоходные компании.
Таким образом, отрезок среднего течения Лены длиной около 1 600 километров от села Чечуйск до города Якутска нам представляется наиболее исторически значимым в плане выхода Российского государства на берега Лены и дальнейшего освоения северо-востока Сибири, а также Дальнего Востока, Камчатки и Аляски.
Итак, теплым августовским вечером в Жатайском затоне (Жатай — небольшой поселок при Жатайском судоремзаводе в 20 км от Якутска) был спущен на воду быстроходный катер «Ямаха» с мощным 115-сильным подвесным мотором. Красавец белый катер — гордость Сергея (его владельца и капитана), был весь оклеен рекламами спонсоров похода — ЗАО «Северо-Восточная риэлторская компания», еженедельника «Неделя Якутии», ОАО «Ленское речное пароходство», магазина водно-моторной техники «Сузуки». Два флага — России и Якутии — гордо развевались на его корме. Мы дали прощальный круг и на максимальной скорости (75 км в час!) вышли в Лену с тем, чтобы к ночи того же дня погрузиться на идущий в Осетрово танкер ТО-1546. Такое решение было принято в связи с необходимостью экономить топливо, сплав же вниз от Чечуйска предполагался своим ходом. Впереди было трое-четверо суток продвижения вверх по Лене. Но скучать особо не пришлось. Великолепные ленские пейзажи, разнообразные берега, утренние туманы и вечерние зори не давали спать. Проникшаяся нашими планами команда во главе с капитаном танкера Иваном Рокуновым то и дело сигналом вызывала нас в рубку, увидев то вышедшего на берег молодого медведя, то переплывающего реку сохатого, то большие стаи диких уток, готовящихся к отлету…
Медленно идем вверх. Все чаще и чаще вспоминались записки русского генерала А.А. Игнатьева о его путешествии из Иркутска в Якутск вместе с отцом — генерал-губернатором Иркутской области, почетным гражданином города Якутска Алексеем Павловичем Игнатьевым: «На всю жизнь запомнил я наше путешествие в Якутск. Мы плывем на "шитиках" по бесконечной Лене; туда на веслах, а обратно — лошадиной тягой, сменяющейся на каждой почтовой станции...
...Вокруг — живописные картины. Это не скучные реки Западной Сибири. То ленские "щеки" - краснобурые, отшлифованные временем каменные массивы, то ленские "столбы" — подобие сталактитов. Горные массивы, покрытые лесами, сменяются долинами, сплошь усеянными цветами» (1, с. 32– 33).
Представьте себе, что и мы почти все это видели своими глазами спустя более сотни лет! И Ленские столбы, и Ленские щеки, и постоянно меняющиеся ленские берега! Правда, по ночам, когда судно осторожно продолжало свой монотонный ход, мимо нас проплывали невидимые черные берега. Но мы втайне надеялись, что и их мы сможем увидеть на обратном пути. Наш подъем вверх по реке затянулся, так как скорость нашего «крейсера» оставляла желать лучшего, к тому же в верховьях Лены начались густые августовские туманы. Но все же на седьмые сутки мы подходили к цели нашего путешествия. Нетерпение наше было столь велико, что, плюнув на бензин, километров за 100 до Чечуйска мы, от всей души поблагодарив капитана и команду, пересели, наконец, на катер и сделали последний рывок к намеченной цели. Ведь наиболее важной задачей данной экспедиции являлось посещение села Подволошино на реке Нижней Тунгуске и желание своими глазами увидеть Чечуйский волок — 23-километровый отрезок дороги, связывающий через перевал реки Нижнюю Тунгуску и Лену. Мы опасались, что что-то где-то не сработает, что-то не срастется, и готовы были даже пешком добираться до Тунгуски.
Но забегая вперед, скажу, что все обошлось как нельзя лучше и дело было сделано. В результате в Чечуйске на возвышенном берегу Лены нами (совместно с жителями сел Чечуйск и Вешняково) были установлены крест и камень в память о произошедшем здесь событии почти 400-летней давности. Интересно, что сама идея установки памятного креста возникла у Сергея Замотаева в период вынужденного бездействия на танкере. Если я почти не расставался с фотокамерой и вечно торчал в рубке, то он, не привыкший к безделью, яростно ему сопротивлялся. Было видно, как непросто ему это давалось. Но он упорно вел дневник и раз за разом перечитывал собранные мною за прошедший год материалы о походах русских первопроходцев, отряде енисейского промышленного человека Пянды… Видимо, именно эти занятия вместе с окружающими нас дикими пейзажами и навели Сергея на великолепную мысль о необходимости хоть как-то обозначить выход первого русского человека на Великую Лену. А поскольку в нашем маленьком коллективе всегда находится место дружественному соперничеству, то я, в свою очередь, тут же предложил установить рядом с крестом и памятный камень.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием