[Алексей Сучков]

Третья сторона это самая прикольная на сегодня – надзор и регистрация. Как с помощью 36-ФЗ всё запутали, говорить не буду. Сказу как на мой взгляд должно быть. Единый орган, к котором регистрируется все, что подлежит госрегистрации. А дальше уже идёт градация в зависимости от габарита судна, движителя, его использования и т.д. Просто абстрактный пример. Купили вы «ярик» и зарегистрировали его как прогулочное судно. Можете на нем ходить как судоводитель прогулочного судна, сдав по минимуму. Захотели его использовать, когда на борту будет больше 12 человек – заяви, выполни некоторый ряд доптребований типа увеличения жилетов, кругов и концов «Александрова». Решил брать посторонних, работая в режиме пассажирского судна или как общественный транспорт – ещё ряд объяснимых и логичных ужесточений требований и повышение квалификации. Вопрос коммерческого использования – вопрос налоговой. Надзор занять только технической стороной. Может у тебя родни и друзей так много. Надоело всё это – заявился и тебе разрешили половину всякой фигни с собой не таскать. При этом, не смотря на всё у тебя будет единый и неизменяемый документ на собственность, единое право на хождение под флагом и прочие правоустанавливающие документы на судногр не зависимо от того как меняется у тебя его использование. Может потом захочешь потом на этом ярике буксировкой заняться или краба ловить – документы не меняются. В отличии от того, что пытаются ввести 36-ФЗ. По нему получается полный абсурд – захотел на костромиче народ катать – снимайся с учета в ГИМС и вставай в регистр. Не пошли дела – опять снятие с регистрации и постановка на новый учет. И две полных замены всех правоустанавливающих документов. Ради чего? Ведь по факту не собственник ни судно не меняются, просто несколько нужно ужесточить эксплуатационные требования и не более.