Показать сообщение отдельно
Старый 10.10.2018, 08:54 #7
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,445
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,445
По умолчанию Водный туризм — неплохая возможность простимулировать частный бизнес, организовать ра

Важная статья о необходимости и проблемах развития водного туризма, где упоминается и о необходимости развития яхтенного(читай развития маломерного флота) туризма, о проблемах организации стоянок и с проблемах отсутствия дотаций в регионах на примере Пермского региона.
https://www.newsko.ru/articles/nk-3904742.html
Пойдём по воде
В Пермском крае в очередной раз озаботились развитием туризма, на этот раз — водного
19 апреля 2017 г.
Наталья Стерледева
Твитнуть Поделиться13 Плюсануть Поделиться5
В Перми создана региональная рабочая группа, посвящённая развитию водного туризма. Поводом для создания группы стало поручение зампредседателя правительства России Ольги Голодец от 21 августа 2016 года, в котором она требовала от органов исполнительной власти субъектов Федерации и федеральных органов исполнительной власти «обеспечить реализацию комплекса мер, направленных на развитие водного туризма в период до 2020 года». Водный туризм — неплохая возможность простимулировать частный бизнес, организовать рабочие места, получить дополнительный доход в муниципальную казну. Все эти шансы по максимуму используют в городках Поволжья. В Перми тоже есть перспективы для развития речного туризма. Есть на Каме и заманчивые туристические объекты, и заинтересованные в создании речного бизнеса предприниматели. Существуют и проблемы с развитием транспортной инфраструктуры. Впрочем, их можно решить.
туризм
В Пермском крае в очередной раз озаботились развитием туризма, на этот раз — водного
Фото: Константин Долгановский
На первом совещании группы присутствовали министр природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края Константин Черёмушкин, и. о. начальника управления водных ресурсов Министерства природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края Ирина Лопатина, министр физической культуры, спорта и туризма Олег Глызин. Краевой минтранс представляла начальник отдела транспортного обслуживания Ольга Копытова. Участвовали в совещании и представители ФБУ «Администрация «Камводпуть», муниципалитетов Усольского, Красновишерского, Осинского районов и руководство круизных компаний.
В итоге было решено, что местные органы самоуправления и администрации городов, примыкающих к водным магистралям Камского бассейна, вынесут свои предложения о возможных туристических маршрутах, а представители ведомств, отвечающих за безопасность движения судов, в частности ФБУ «Администрация «Камводпуть», проанализируют возможность организации этих маршрутов с точки зрения наличия глубин, причалов и пр.
Две пристани на край
Как выяснилось, круизные организации очень заинтересованы в развитии регионального туризма. Так, по словам директора ООО «Бюро туризма «Спутник-РМК» Леонида Маркина, в Перми начинаются круизные рейсы до Астрахани, Самары, Санкт-Петербурга и других городов России. География перевозок обширная. Туристы из Перми, Екатеринбурга, Челябинска садятся на теплоходы в Перми и отправляются в путешествие по реке.
Только у бюро «Спутник» в наличии четыре теплохода: четырёхпалубный «Маяковский» и три трёхпалубных — «Кутузов», «Бажов», «Пушкарёв». Каждый из теплоходов способен принять более 200 пассажиров. А ведь в Перми работают и другие туристические компании, и поток отдыхающих, который генерирует «Спутник», — это далеко не все туристы, заинтересованные в отдыхе на реке. Туристические компании в рамках круизных туров знакомят отдыхающих и с достопримечательностями Пермского края. И вот тут возникают проблемы.
«В Пермском крае существует всего две пристани, которые можно использовать для туристических стоянок, — это Чайковский и Пермь. На протяжении 600 км водного пути от Соликамска до Чайковского — всего две стоянки. Сравним: в Казани примерно на такой же протяжённости водного пути организовано семь стоянок. Правительство Татарстана берёт на себя заботы по обустройству пристаней и созданию экскурсионного потока. А туристические компании (и мы в том числе) платят за стоянку или пользование причальной стенкой. Платим каждый раз — где бы мы ни остановились», — рассказывает директор бюро туризма «Спутник-РМК».
По словам Леонида Маркина, популярны у иногородних и пермских туристов экскурсии в Соликамск, Чердынь, Усолье, Всеволодо-Вильву. Все эти маршруты проходят через Березники. Однако пристани и оборудованной причальной стенки в Березниках нет. «Что же мы делаем? Ставим теплоход на рейд в Березниках и маленькими корабликами довозим людей до берега. Они маловместимы, поэтому приходится делать несколько рейсов. В прошлом году мы договорились с грузовым портом города Березники и высаживали туристов в грузовом порту. Представьте: туристы — в грузовом порту. Но это всё же лучше, чем на перекладных», — сетует директор бюро.
По словам Леонида Маркина, хорошая туристическая инфраструктура существует в Осе, однако и там тоже нет оборудованной причальной стенки. Нет её и в не менее интересном Оханске, и в популярнейшей Усть-Качке. Негде сделать «зелёную стоянку» в ходе долгого, 16-часового пути «Пермь — Чайковский».
«Это вопрос не только экскурсионный. Тут важна ещё и безопасность. Случись что, мы не сможем остановиться, чтобы вызвать скорую. Стоянки должны быть оборудованы хотя бы с разрывом в 5—6 часов», — говорит эксперт.
Турфирмы заинтересованы в первую очередь в создании причальной стенки в Березниках, Осе, Усть-Качке и Соликамске.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием