Показать сообщение отдельно
Старый 05.10.2018, 17:39 #3
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,445
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,445
По умолчанию Причалы для частных катеров и яхт в черте города есть в Лондоне, Париже, Женеве, Амст

Еще занятная статья 2014 года написанная кем-то по поводу мечтаний и надежд жителей Москвы и гостей столицы на скорое создание развитие удобных и безопасных стоянок для маломерных судов в Москве.
Свежо предание.......
http://yachtsworld.ru/article.php?view=120773
Главная / Новости мира яхт и катеров
Большая "Москва-река": столицу России превратят в город яхт
На протяжении длительного времени береговыми линиями Москвы-реки не занимались вообще. В отличие от многих мировых столиц, где в том числе развит частный водный транспорт, Москва выглядит совсем непривлекательно.
Река, к сожалению, не воспринимается как ценный элемент в планах градостроительного развития. Так, по данным столичных властей, в Москве только 7% прибрежной полосы реки доступно гражданам. Для сравнения, в Лондоне 76% набережных Темзы доступно для пешеходных и велосипедных маршрутов, а в Париже благоустроено 52% побережья Сены.
В настоящее время из 220 км береговой линии Москвы-реки в границах города только 60 км в должной степени обжиты человеком.
Сейчас ситуация меняется, и в этом году стартует большой проект "Москва-река". По мнению экспертов, опрошенных "РБК-Недвижимостью", этот проект, помимо развития территорий, прилегающих к воде, должен подтолкнуть к развитию частного транспорта, созданию яхт-клубов и небольших водных такси на главной водной артерии столицы.
Мировой опыт
Частные причалы оборудованы во всех европейских городах, расположенных на побережьях морей, и почти во всех, где есть реки. Причалы для частных катеров и яхт в черте города есть в Лондоне, Париже, Женеве, Амстердаме, Венеции. Многие жилые комплексы на Западе включают причал, чтобы у большинства семей была возможность поставить небольшой катер или яхту. По оценке экспертов, наиболее развиты в этом отношении южноевропейские курортные города: Монако, Ницца, Марсель, Неаполь, Палермо, Афины, Лиссабон, Барселона, Лимассол и т.д.
Несмотря на то что Москва является столицей пяти морей, специалисты из компаний "Метрум Групп" и Kalinka Real Estate Consulting Group вспоминают немного жилых проектов, где можно пришвартовать собственную яхту или катер. Помимо "Алых Парусов", собственные яхт-клубы имеют жилые комплексы "Город Яхт", "Покровский берег". Среди проектов, реализуемых в Московском регионе, можно выделить ЖК "Правый берег", расположенный в Химках.
Как повлияет развитие реки на стоимость недвижимости
В Москве яхт-клуб может быть успешным проектом при включении его в состав жилого комплекса, считают эксперты. "Объем инвестиций в качественную марину составляет порядка 5-7 млн долл. Она может повысить цену квадратного метра в жилом комплексе на 15% и больше. Такой проект будет замечен на рынке уже в силу ограниченности подобных предложений", - считает председатель совета директоров Kalinka Real Estate Consulting Екатерина Румянцева.
Однако, по мнению генерального директора компании "Метрум Групп" Марии Литинецкой, развитие рекреационной составляющей на набережных Москвы-реки вряд ли скажется на стоимости недвижимости - близость к водным объектам уже добавляет премию к цене: как правило, подобные объекты стоят дороже примерно на 30% по сравнению с близлежащими новостройками, которые не могут похвастаться подобным расположением. "Близость к воде практически всегда повышает комфортность проживания, увеличивает класс объекта и даже определяет концепцию застройки", - поясняет она.
Хотя яхтинг считается довольно популярным хобби среди людей с высоким уровнем доходов, покупатели элитных квартир редко интересуются наличием причалов и эллингов в непосредственной близости от жилого комплекса. Все-таки это сезонный вид спорта, и занятие яхтингом в наших климатических условиях сильно ограничено по времени (несколько месяцев в году), отмечает Мария Литинецкая.
Также отсутствие интереса к водному транспорту объясняется его плохим развитием: для него даже нет необходимой инфраструктуры, такой как заправки, причалы, сервисное обслуживание и т.д.
По мнению специалистов, для развития водного транспорта потребуются существенные вложения из государственного бюджета. "Поэтому богатые покупатели пока предпочитают заниматься яхтингом в загородных поселках, где для этого созданы все условия, да и экологическая обстановка более благоприятная. Например, в "Пестово" или курорте "Пирогово", - рассказала Мария Литинецкая.
Девелоперы проявляют интерес
Перспективы развития малого водного транспорта, причалов для яхт и катеров и прочей водной инфраструктуры на Москве-реке в границах города огромные, считает генеральный директор компании Marina Development Игорь Лагуткин. "Однако такие колоссальные перспективы в столице существуют прежде всего потому, что ничего этого нет на данный момент", - с сожалением отмечает эксперт.
С ним согласна и Мария Литинецкая: "Нематериальный ресурс набережных сейчас используется малоэффективно - на их территории нет ни удобных причалов для водного такси, ни мест для стоянок яхт и скутеров жителей города".
Тем не менее, по мнению Игоря Лагуткина, Москва может и должна стать похожа на многие европейские столицы или хотя бы на Санкт-Петербург, где развит в том числе частный водный транспорт. Но для этого необходимо снять ряд важных ограничений, административных барьеров, упростить процедуры согласования и начать развивать инфраструктуру реки госструктурам совместно с частными инвесторами, считает он.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием