[Евгений Тихомиров]

Отрабатываем с капитаном мастерство координации движения нового судна у села Оксино, а затем у поселка Хонгурей. Заснеженный, чуть притихший поселок с нетерпением ждет СВП «Полярник». Навстречу нам выезжают со знакомого пригорка колоритного населенного пункта снегоходы. Кто за свежей почтой, а кто за прибывшим земляком.
Начальник сельского отделения почтовой связи Надежда Канева оперативно приняла посылки и почту с борта подушки, с интересом осмотрела новый транспорт и с надеждой в голосе сказала: «Почаще приезжайте, мы вас всегда ждем».
Рейсы между населенными пунктами Нижнепечорья новое скоростное судно на воздушной подушке будет выполнять на регулярной основе.
…Необходимость в модернизации парка Северной транспортной компании возникла еще в прошлом году. После трагических событий, произошедших в 2011 году с теплоходом «Булгария», федеральные требования к правилам перевозки пассажиров ужесточились. На федеральном уровне были внесены изменения в законодательство.
В связи с изменениями СВП «Василий Самойлов» стало непригодным для выполнения регулярных пассажирских перевозок. Приобретение нового судна в перспективе должно решить эту проблему.
С GPS-мотором в сердце
От окружной столицы до конечного пункта Каменки в первом коммерческом рейсе мы «долетели» за полтора часа. Не торопился капитан, то и дело маневрируя среди торосов. В дороге Василий Кычин вспомнил не без гордости своих первых учителей: бывалых и уважаемых в наших краях капитанах. Андрей Александрович Попов и Фёдор Матвеевич Чернега преподали тогда еще молодому Василию Кычину первые, очень важные уроки и поделились своим опытом.
Фёдор Матвеевич в далеком уже 1994 году доверил молодому Василию гидравлику управления речным трамвайчиком со знаковым для округа именем «Пустозерск». Андрей Александрович научил азам управления катером на воздушной подушке. Таким практическим навыкам в Печорском речном училище, которое окончил Василий, никто не обучит. А тут еще и своенравная красавица-река Печора, с которой Кычин уважительно на Вы. Как-никак, а с 15 лет на реке, каждый ее шаг, каждое движение капитану знакомо. Ведет новое судно без оглядки на GPS-навигатор. – Этот маршрут у меня с детства в сердце, – признается.
– Живет Печора сейчас своей жизнью, на людей уже не оглядываясь, – говорит с тоской в голосе молодой капитан, крепко держа руль своенравного «Полярника». – А мы вроде и не замечаем, что мелеет наша великая река, и помочь ей вроде как некому.
Впрочем, заботит опытного судоводителя и технологическое состояние родной Северной транспортной компании. Обслуживая фактически пассажирские перевозки половины округа, муниципальное предприятие до сих пор не имеет своей базы и пристани.
– У нас нет возможности ни суда вытащить на берег, ни ремонт провести. Нет даже оборудования, чтобы выточить деталь, – с болью в голосе рассказывает Василий Кычин. – Вот что случись – мы на улице остаемся, там же вынуждены и ремонт проводить. А если мороз за тридцать? Нет ни гаража, ни бокса. Техника дорогостоящая, а обслуживать ее негде. Вот сейчас полетаем по воде, по льду – и мне обязательно надо будет поднять подушку, чтобы она высохла. Мелкий лед набивается в небольшие детали и может пробить ресивер. А ведь требования к нам самые строгие. Мы людей перевозим.
Капитаны СТК верят и надеются, что своя база у компании появится в следующем году. На речной флот округа возлагаются самые большие надежды. И это понимает каждый, кто так или иначе причастен к пассажирским перевозкам по Печоре. Ведь всегда в случае форс-мажора в ответе капитан.
– В период распутицы люди не должны оставаться без транспортного сообщения. Жители отдаленных деревень на вертолетах много не налетают в этот сложный для округа период, а потому вся надежда на нас, – рассуждает Василий Кычин.
Выполнив первый регулярный рейс «Полярник» возвращается в Нарьян-Мар. Ветер идет в корму, капитану то и дело приходит сбавлять скорость, маневрировать. В салоне нового судна – пассажиры из деревень. Доставить их до цели назначения – главная его задача. Время покажет, как поведет себя «Полярник» в сложных условиях ледостава и распутицы. Пожелаем капитану Кычину и мотористу Александру Ружникову доброго пути. «Полярник» всегда ждут в селах Нижнепечорья.
* Справка «НВ»
Скоростное амфибийное судно «Полярник» предназначено для перевозки 2 100 кг груза или 22 пассажиров. Создано под наблюдением Российского Речного Регистра. Судно обеспечивает круглогодичную эксплуатацию по рекам и в прибрежных зонах морей в прямой видимости берега.