[Евгений Тихомиров]

Вообще почитать материалы,касающиеся осуждения проблем проведения дноуглубительных работ в на различных форумах в регионах занятие было бы достаточно веселым. если бы не одно "НО". а именно если бы состояние дел с судоходством не было бы на многих реках столь вопиюще ужасным. критическим и удручающим.
Порой берет оторопь от отдельных заявлений некотрых чиновников. Так. вызывала просто удивление реплика Министра развития промышленности и транспорта Республики Коми Андрея Самоделкина «ПРОВЕДЕНИЕ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВЫЧЕГДЕ БУДЕТ СПОСОБСТВОВАТЬ РАЗВИТИЮ ПЕРЕВОЗОК РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ».
Неужели это было кому-то в республике Коми не известно? Ведь судоходство на реке Вычегде ведется сотни лет. Как может так быть, что чиновник от транспорта преподносит такую мысль, как нечто новое и как откровение. Откуда интересно сей министр и какое у него образование? Дву только даешься от нагих чиновников... Чему удивляться. что экономика в целом в таком жутком состоянии. в каком она сейчас пребывает.... Раньше Министерствами в регионах и в государстве нашем специалисты профильные руководили, а не юристы. экономисты и какие=то менеджеры широкого профиля.а потому и промышленность работала. судостроение. судоходство было, речные пассажирские и грузовые перевозки осуществлялись....
«ПРОВЕДЕНИЕ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВЫЧЕГДЕ БУДЕТ СПОСОБСТВОВАТЬ РАЗВИТИЮ ПЕРЕВОЗОК РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ»
Заявил министр развития промышленности и транспорта Республики Коми Андрей Самоделкин на первом заседании общественного совета Вычегодского бассейна
Автор: Красное знамя 11:43. 16 июля, 2012
Об этом заявил министр развития промышленности и транспорта Республики Коми Андрей Самоделкин на первом заседании общественного совета Вычегодского бассейна при обсуждении вопросов необходимости увеличения дноуглубительных работ по Вычегде.
В заседании приняли участие представители Учреждения «Севводпуть», Фонда поддержки инвестиционных проектов Республики Коми, «Монди СЛПК» и руководители администраций муниципальных образований.
Проблема обмеления одной из главных артерий региона – Вычегды – до сих пор остаётся актуальной. По реке доставляют грузы, транспортируют лес, перевозят пассажиров в населённые пункты, для которых водный путь порой является единственным. «Для того чтобы поддерживать реку и её притоки в судоходном состоянии, необходимы регулярные дноуглубительные работы. Первоочередная задача для нас – восстановление главной водной артерии», – подчеркнул Андрей Самоделкин.
«Сегодня для нас важно определить те участки бассейна, где необходимо улучшить судоходные условия путём увеличения габаритов судового хода и содержанием судоходной обстановки», – отметил в своём выступлении руководитель Учреждения «Севводпуть» Владимир Шмыков. «Для этого у нас есть все необходимые технические средства», – сказал он.
Руководители администраций районов обозначили проблемы и приоритетные направления развития перевозок речным транспортом в своих районах. В результате выяснилось, что проведение дноуглубительных работ на участках реки Вычегды востребовано. Так, для «Монди СЛПК» водный путь – наиболее выгодный способ транспортировки сырья, также и для Корткеросского района выгоднее доставлять уголь речным транспортом, нежели автомобильным. В Усть-Вымском районе есть необходимость организации переправ пассажиров на другой берег, в Сыктывдинском – планируется восстановить пионерский лагерь напротив Зеленца, который потребует впоследствии организовать переправу.
Заместитель генерального директора Фонда поддержки инвестиционных проектов региона Юлия Рыбакова обозначила, что одним из немаловажных направлений развития перевозок речным транспортом может стать туристическое направление. Она обозначила приоритетные направления развития туристических линий по рекам бассейна, а именно маршруты: Сыктывкар – Ыб; Сыктывкар – Сольвычегодск – Котлас – В. Устюг. Также был спрогнозирован рост спроса на туристические и пассажирские маршруты.
По словам участников совещания, транспортная инфраструктура в регионе развита слабо, автомобильные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии. При создании необходимых условий для увеличения объёмов перевозок по реке снизится объём перевозок по автомобильной дороге. Оптимизация глубин позволит привлечь к работе на реке суда большой грузоподъёмности, соответственно, объём грузо- и пассажироперевозок должен возрасти.
По итогам совещания Андрей Самоделкин дал поручение всем участникам заседания подготовить конкретные предложения по улучшению судоходных условий с указанием участков реки, а также представить обоснования необходимости увеличения габаритов пути. Учреждению «Севводпуть» необходимо провести обследование р. Сысола от устья до с. Ыб.