Вернемся кщк раз на Саратовские речные просторы. Проанализируем реальное нынешнюю обстановку с береговой инфраструктурой, имеющийся флот, намерения чиновников Министерства транспорта региона и упрямые факты,препятствующие решать проблемы развития, а точнее возрождения речных пассажирских перевозок. Полагаю небезосновательно, что нынешним чиновникам решение задач подобного уровня не интересны в принципе и просто непосильны. Вот если бы надо было очередной пароход распилить, или же сдать на металлолом очередной понтон металлический. или снести с лица земли и ликвидировать какой-нибудь крупный речной порт с кранами и со всем портовым и складским хозяйством, как например в Нижнем Новгороде уничтожили самый крупный волжский порт и не чихнули то уверен. что за этот "проект" чиновники бы нынешние взялись увлеченно и с энтузиазмом.
http://lizagubernii.ru/news/263429/v...-saratove.html
В СМИ рассказали о блеске обещаний и нищете речных пассажирских перевозок в Саратове
22.11.2017, 12:54
Минувшим летом в картину светлого будущего под названием "Расцвет нового международного аэропорта в Сабуровке" добавили свежую краску волжской волны. Причастные к строительству авиа-узла лица предложили соорудить рядом с будущим аэропортом причал на Волге для пассажирских судов. Тогда туристы смогут, мол, прямо с самолётов пересаживаться на корабли, чтобы неистово наслаждаться красотами великой русской реки.
Идею, конечно, сразу поддержали представители областной власти. Уже в будущем году расходы на компенсацию речных перевозок в регионе должны вырасти аж в шесть раз. Что нас ждет — реальное возрождение пассажирских маршрутов на Волге или расцвет показательных вояжей?
До недавнего времени речные пассажирские перевозки в Саратове совсем не интересовали тех, кто мог влиять на их развитие. Иной вывод сделать сложно, глядя на то, как устроен в нашем регионе в последние десятилетия этот сегмент общественного транспорта.
Во времена СССР граждане активно передвигались на рейсовых судах по Волге и в пределах нашей области, и в соседние регионы. Теперь уже который год в Саратове летом действуют лишь два пассажирских маршрута.
Один корабль рано утром идет от Набережной Космонавтов на энгельсскую сторону до Шумейки, другой — вниз по Волге до Сосновки. Потом оба возвращаются. Это происходит трижды в неделю. Кроме того, летом ежедневно дважды в день курсирует корабль по маршруту Хвалынск — Духовницкое. Вот и все местные регулярные перевозки.
Неверно было бы считать, что такое на Волге происходит повсеместно. В соседнем Волгограде, к примеру, судя по доступному в интернете расписанию на минувшее лето, интенсивность речных пассажирских перевозок в черте города и окрестностях во много раз выше. Маршрутов больше, а корабли ежедневно отправляются в точки назначения и обратно по много раз, особенно в выходные.
Если за соответствием нормам безопасности флота со стороны государства и владельцев контроль и надзор еще остается, то на состояние местных причалов, похоже, всем плевать. А инфраструктура, созданная во времена СССР, тем временем серьезно деградировала.
В прошлом году мы сделали специальный запрос в областное министерство транспорта и дорожного хозяйства по теме речных перевозок. Вопросы касались, в том числе, состояния причалов на тех дачных маршрутах по Волге, которые еще действуют. На бумаге в ответе ведомства пристани выглядят намного приличнее, чем в реальности.
Первая остановка после Саратова по маршруту на Шумейку находится в центре Энгельса.
Министерство характеризует ее как "бескомандный свайный металлический причал".
Эта пристань по факту является лучшей на маршруте до Шумейки. Хотя бы потому, что далее причалов для рейсовых судов нет вообще.
В том числе, отсутствует пристань и на остановке "Дачное", где пассажиры минувшим летом сходили по трапу с корабля прямо на песок.
Куда делся из "Дачного" оборудованный пассажирский дебаркадер длиной 20 метров, о котором агентству сообщило год назад в запросе министерство, не известно.
На конечной остановке маршрута "Шумейка" пристань тоже отсутствует.
"Москва-62" просто подъезжает вплотную к берегу, как в Шалово и Дачном, и пассажиры сходят по трапу.
При этом у многочисленных роскошных коттеджей Шумейки свои причалы есть.
На их фоне пассажирский корабль, простецки стоящий у берега, смотрится по-сиротски.
Ищет пристань свою твой усталый корабль
Перечень причалов на маршруте "Саратов — Сосновка", который прислали в редакцию из министерства, настраивал на более оптимистичный лад. По данным ведомства, каждая остановка дачных речных трамваев на этом пути (Широкий Буерак, Пудовкино, Синенькие и Сосновка) оборудована бескомандным причалом длиной 42,5 метра, которые представляют собой "пассажирский понтон проекта Р24".
В реальности все гораздо суровее. В лучших случаях "понтоны проекта Р24" - это не совсем еще сгнившие металлические конструкции.
В Широком Буераке, к примеру, конструкция выглядит так, будто прямо на глазах может развалиться или сползти в воду.
\У человека, который прибываете туда впервые, она вряд ли вызовет ощущение безопасности.