[Евгений Тихомиров]

Постоянно читаем, что власти в ряде регионов либо не хотят всерьез на деле,а не на словах заниматься проблемами обеспечения транспортной доступности для населения малых населенных пунктов, расположенных на берегах рек, оказываются беззубыми и часто абсолютно не способными решить проблемы переправы людей с одного берега на другой, особенно в период ледостава. распутицы, разлива рек в небольших населенных пунктах. в результате чего то дети остаются вне школы. которая как раз находится только на противоположном берегу, то пожилые люди погибают из-за не возможности оказать своевременную медицинскую помощь.не смогут, так как и поликлиник и больницы вследствие "оптимизации так называемой.а проще говоря и-за ликвидации системы медицинской помощи населению во многих населенных пунктах.
И поразительно странно,что нет для экстренных случаев даже судов на воздушной подушке.
Удивительно более всего то, что чиновники эти, понимая, зная, что на строительство автодорог, мостов денег катастрофически не хватает, совершенно не занимаются использованием маломерного флота, не решают проблемы перевозки людей судами СВП, не решают проблемы изменения в законодательстве, чтобы сделать легальным и выгодным использование. эксплуатацию маломерных судов на внутренних водных путях!
Такое ощущение возникает порой, что многие чиновники элементарно не представляют какой конкретно территорией их "поставили управлять", не знают, не выучили. что это Россия. что у нас здесь много болот, лесов. что на наших реках,в отличие от западноевропейских бывают и ледоставы, разливы. бывает время года, когда наступает распутица. когда идут дожди и так далее.
Кого и где умудряются набирать в чиновники таких кадров, не понятно?
Вот такое СВП точно бы смогло ситуацию спасти и в Пинежье, а реке Печора. на на Каме. на других наших речках в лесных северных районах.!
Вездеход на воздушной подушке Арктика 3ДК
Вездеход амфибия Арктика 3ДК предназначен для перевозки людей и грузов в особо тяжелых условиях по болотам и холмистой суше на дальность до 1100 км.
При всех видах нагрузки вездеход на воздушной подушке Арктика может эксплуатироваться в любое время суток на акваториях больших и малых рек, озер, в прибрежной полосе морей, на болотах, в тундре, на лесных просеках и зимниках в течение всего года, включая периоды межсезонья.
Технические характеристики вездехода амфибии Арктика 3ДК
Грузоподъемность 25 чел. и 500 кг. груза или 2 чел и 3000 кг. груза.
Максимальная скорость (км/час):
- над снегом, сушей и чистой водой;
- над болотом заросшим травой, редким камышом и низким кустарником.
До 100
До 70
Преодоление препятствий:
- траншеи, канавы, трещины шириной (м) До 2,5
Крутизна подъема До 35о
Дальность хода, не менее (км) 1100
Силовая установка 2 Дизельных двигателя жидкостного охлаждения
Мощность силовой установки (л.с) 2 х 460
Топливо дизельное ДЛ, ДЗ, ДА
Расход топлива при скорости 100 км/час, не более (л/час) 62
Запас хода, не менее (час) 12
Тормозной путь при скорости 85 км/час (м) 65
Сухой вес (кг) 6600
Запас топлива (л) 900
Полный вес (кг) 10300
Габаритные размеры (м):
- в движении;
- транспортировочные
5,6 х 12,8 х 3,6
2,5 х 12,8 х 1,95
Устройство и принципы работы вездехода амфибии Арктика 3ДК
Вездеход на воздушной подушке Арктика 3ДК состоит несущего корпуса (центроплана) в котором расположена кабина водителей, пассажирский салон, моторный отсек с нагнетателями воздуха, трансмиссионный отсек в котором установлены редуктора приводов воздушных винтов и радиаторы двигателей.
На корме корпуса на амортизаторах установлены воздушные винты в защитных кольцах и воздушные рули.
По бокам корпуса установлены бортовые секции – блоки плавучести заполненные пористым ненамокаемым материалом, обеспечивающие плавучесть и непотопляемость вездехода при любых аварийных ситуациях.
По периметру корпуса и блоков плавучести установлено гибкое ограждение воздушной подушки, изготовленное из специальной резинокордной ленты переменной толщины. В отличии от Российских и зарубежных аналогов оно не имеет замкнутых полостей типа ресиверов и баллонов. Его конструкция обеспечивает длительную эксплуатацию вездехода, как по чистой воде, так и по болотам, поросшим камышом, кустарником и мелколесьем и по тундре в течение всего года.
Пассажирский салон и кабина водителя надежно утеплены, имеют двойное остекление, защищены от шума и оборудованы автономным отопителем и автономной электростанцией.
Для безопасности эксплуатации на пересеченной местности, вездеход оборудуется устройством (упругим тормозным щитком) обеспечивающим связь с опорной поверхностью (водой, снегом, болотом). Это устройство удерживает машину от заносов на крутых поворотах, на косогорах, при движении по извилистым рекам и зимникам, а также обеспечивает эффективное торможение на спусках и разворот машины на месте.
Для улучшения управляемости при движении по зимникам и лесным просекам с крутыми подъемами, спусками и поворотами, вездеход Арктика 3ДК оборудован убирающимся (самолетного типа) колесным шасси. Колеса шасси ведущие и управляемые синхронно с поворотом воздушных рулей.
Условия эксплуатации вездехода амфибии Арктика 3ДК
По климатическим условиям эксплуатации вездеходы соответствуют требованиям УХЛ Гост 15150-69 с ограничениями по температуре от +40 до -50С. При этих условиях он сохраняет стабильную управляемость и маневренность при скорости ветра до 20 м/с.
По правилам Российского Речного Регистра вездеход Арктика 3ДК соответствует классу «О» с ограничениями по высоте волны до 2 м.
Максимальная высота преодолеваемых препятствий (торосов) до 1 м.