[Евгений Тихомиров]

К 90-м годам в порту числилось семь скоростных судов, которые перевозили пассажиров до Казани, Куйбышева, Балаково и Горького. Пять теплоходов "ОМ" обеспечивали движение на пригородных линиях. На одном из них работал известный в городе книголюб, ныне пенсионер Анатолий Алексеевич Пирогов. Именно с его подачи два крупнейших теплохода страны носят имена Николая Карамзина и Александра Блока.
И ещё цитата из статьи "Ульяновский речпорт получит второй шанс?" на портале "УлПравда":
И сегодня трудно поверить, что в советские времена, в 60-80-е, на Волге в области действовало 20 пристаней - от Старой Майны до Бектяшки, а по реке Черемшан - до Мелекесса. С 1964 года ходило семь судов на подводных крыльях и пять теплоходов "ОМ" на пригородных маршрутах.
За пассажирское черемшанское судоходство отвечал явно ульяновский порт, так как Сенгилей и Мелекесс были его приписными пристанями и не имели своего пассажирского флота. Тем не менее в рассказах о "золотом веке" порта упоминания о черемшанском судоходстве очень краткие и неточные. Ни в одной из цитат не упоминается о пристани Чувашский Сускан, хотя ульяновские суда точно заходили на эту пристань. Ничего не говорится о том, почему во времена "золотого века" порта провалился проект транспортного освоения Черемшанского залива и были закрыты почти все пристани на реках Большой Черемшан и Сускан.
Да и по мелочам в цитатах много неточностей. Упоминается о местной линии Куйбышев - Ульяновск - Казань, но ничего не говорится о линии Куйбышев - Мелекесс. Хотя на линии Куйбышев - Мелекесс работали однотипные дизель-электроходы, и линия Куйбышев - Мелекесс была парной линией для линии Куйбышев - Ульяновск (суда обоих линий обычно даже вместе проходили шлюзование). Эти местные линии вовсе не прекратили работу после появления скоростных линий, местная линия Куйбышев - Ульяновск работала как минимум до начала 80-х годов вместе со скоростными линиями. Причина этого была вполне очевидна, скоростные суда на Средней Волге не работали ночью, поэтому для многих пассажиров удобнее были местные линии. Причём местные линии в Ульяновской области обслуживали не только дизель-электроходы. Линии Ульяновск - Тольятти и Ульяновск - Мелекесс, на которых работали ОМики, по своей длине и организации работы явно были местными линиями, а вовсе не пригородными. Пригородной линией вниз от Ульяновска у ОМиков была линия Ульяновск - Белый Яр (расстояние до 100 километров, несколько рейсов ежедневно).
В целом можно сделать вывод, что в ульяновском порту мало интересовались черемшанским судоходством и мало запомнили его историю. Даже явные достижения мелекесской пристани (например, хороший речной вокзал в Мелекесе или открытие беспересадочной ночной линии до Куйбышева) не запомнились ульяновским краеведам. Я думаю, это было одной из причин краха черемшанского судоходства. Пристань Мелекесс из-за низкого иерархического статуса и отсутствия приписного флота мало что могла сделать, а ульяновский порт не хотел ей помогать.
Интересно, что во времена "золотого века" в ульяновском порту Метеоров было больше, чем ОМиков. Во всех цитатах говорится про семь Метеоров, хотя при этом ничего не говорится о Кометах (в 80-е годы в ульяновском порту скоре всего были Кометы). Численность ОМиков оценивается в пять или шесть штук. Разница может быть связана с тем, что в порту было один теплоход типа МО. Насколько известно, ульяновские Метеоры никогда не заходили на черемшанские пристани. Поэтому черемшанское судоходство от ульяновского порта обслуживали теплоходы типа ОМ и МО.
Легко заметить, что флот в ульяновском порту был однообразным и довольно крупным (скоростные Метеоры и нескоростные ОМики). В основном это объясняется тем, что большинство более мелких судов (скоростные Ракеты или нескоростные Москвичи) не могли выполнять регулярные рейсы на водохранилище из-за отсутствия класса "О". Но частично это объясняется тем, что ульяновский порт просто мало интересовался проблемами мелекесской. По нескоростным судам проблему удалось частично решить в 1965 года, после начала работы теплохода типа МО. А по скоростным судам ситуация была гораздо хуже. Свои Метеоры ульяновский порт в Мелекесс не пускал, а малых скоростных судов у него не было. Для мелекесской пристани это была серьёзная проблема. Возможно, в начале 70-х годов (после 1971 года), скоростные суда всё таки начали ходить в Мелекесс. Но информации об этом очень мало.
1965 год
На портале "INFOFLOT.RU" в теме "Ульяновский речной порт и город Ульяновск..." была опубликована статья из газеты "Ульяновская правда" за 1965 год:
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!
Наш корреспондент обратился к начальнику Ульяновского речного вокзала Алексею Петровичу Грачеву с просьбой рассказать, как будут организованы местные перевозки пассажиров в предстоящую навигацию.
- Поток пассажиров, - сказал он, - в этом сезоне по сравнению с прошлым годом значительно увеличится. Наши речники готовы вовремя и без задержки перевезти по Волге многие десятки тысяч пассажиров. Для этого мы располагаем достаточным количеством превосходных пассажирских теплоходов.
Приятной новостью для ульяновцев явится новая скоростная линия "Казань - Куйбышев" с заходом в Ульяновск. Его будет обслуживать 250-местный теплоход "Спутник" на подводных крыльях. Расстояние от Ульяновска до Казани он покрывает всего за пять часов. Столько же времени он идет и от Ульяновска до Куйбышева, делая при этом остановки в Сенгилее и Тольятти.
С первых дней навигации начнет работать и другая новая линия "Сенгилей - Мелекесс". Здесь будет курсировать малогабаритный озерный теплоход на 150 пассажиров. [видимо "МО-12", примечание на форуме]. Водный путь от Сенгилея до Мелекесса этот теплоход преодолевает за 5 часов 30 минут.
По-прежнему сохраняется скоростная линия "Ульяновск - Куйбышев - Ульяновск" обслуживаемая 124-местным "Метеором", а так же пассажирская линия "Казань - Куйбышев" на которой будут курсировать дизель-электроходы: "Карелия", "Киргизия", "Белоруссия" и "Грузия". Прибывают они в Ульяновск сверху в 11 часов 35 минут и снизу в 11 часов 30 минут. Очень удобные для пассажиров часы. Причем "Метеор" затрачивает только 5 часов, что бы совершить рейс в один конец.
Так же ежедневно будут функционировать местные линии "Ундоры - Мелекесс - Ундоры", "Ундоры - Никольское - Ундоры", "Ульяновск - Белый Яр - Ульяновск". ...
Наряду с этим ульяновцы совершат увлекательные прогулки по Куйбышевскому водохранилищу в сторону Куйбышева и Казани. Для этих целей речники Ульяновска выделяют специальный теплоход "ОМ" (озерный "Москвич") на 250 мест.
Сейчас многие организации, учреждения, предприятия и стройки делают речникам заявки на этот теплоход. Так, 9-я школа и военно-техническое училище г. Ульяновска совершат однодневные прогулки по водохранилищу с заходом на Куйбышевскую ГЭС имени В.И. Ленина
А такие предприятия, как автозавод, завод малолитражных двигателей и некоторые другие, имеющие свои однодневные дома отдыха на берегах Волги, будут арендовать специальные теплоходы. В субботу они отправятся к домам отдыха. А к исходу воскресенья возвратятся за отдыхающими и доставят их обратно в Ульяновск.
У наших пассажиров не будет трудностей и со средствами передвижения как из порта в центр города, так и обратно. Туристов будут обслуживать специальные туристические автобусы, остальных пассажиров - обычные большие автобусы и маршрутные автобусы-такси.
- Добро пожаловать, - закончил беседу А.Н. Грачев, - к нам в порт. Мы, речники, сделаем все возможное, чтобы поездки и прогулки трудящихся по Волге были радостными и приятными.