Страница 3 из 5 Первый подъем с катером – Острудско-Эльблонгский канал Эта территория отошла Польше от Германии по Потсдамскому договору. Идея соединить богатые Мазурские озера (всего их насчитывается около 9000штук!!!) с Вислинским заливом была у немцев очень давно. Проблема состояла в том, что на относительно коротком участке - 9,6км. перепад высоты составлял около 99,5м. Шлюзы строить было нереально. Реальный проект был разработан в 1825г. голландским инженером Якубом Георге Стинке (J.Steenke), который работал при дворе Фридриха I и II с целью строительства водного пути для хозяйственного соединения Восточной Пруссии (нем. Oberland) с Балтикой. К реализации проекта приступили в 1848г., а закончили уже к 1852г. (Потребовалось всего-то 4 года! При том уровне техники - когда еще не было эскаваторов.) В 1872 году практически параллельно была построена железная дорога, и она подорвала экономическое значение канала, но до 1912г., Эльблонгский канал служил для перевозки сельскохозяйственной продукции, промышленных товаров и лесоматериалов. Во время второй мировой войны канал был разрушен, но ..... в 1947г. уже пошел первый туристический пароход! Привет капитан! Эльблонгский канал Эльблонгский канал - переход Эльблонгский канал - стоим Эльблонгский канал - движемся на трале Эльблонгский канал - движемся на трале 2 Эльблонгский канал - туристический пароходик Эльблонгский канал - водкомоторка на трале Эльблонгский канал с высоты птичьего полета Эльблонгский канал является уникальной водной артерией соединяющей несколько западно-мазурских озер (мазурским озером Пнево и жулавским - Дружно) с Вислинским заливом. Сооружение по праву считается чудом инженерной мысли. Плавание по нему – это преодоление 100-метрового перепада уровня воды, существующего на этом участке, при помощи системы шлюзов и судоподъемных механизмов. Вся система работает на воде, которая состоит из 5 подъемов. Ниспадающая вода вращает огромное колесо диаметром 8м, от которого движение передается на зубчатые передачи, которые в свою очередь крутят барабан с тросом, который тянет одну платформу, а другую одновременно опускает. Условно принцип работы Эльблонгского канала можно представить так - схема-1 и высоты и расстояния Так же внизу страницы имеется видео работы Эльблонгского канала. Эльблонгский канал - спуск туристического парохода Эльблонгский канал - спуск туристического парохода 2 Эльблонгский канал - спуск туристического парохода 3 Эльблонгский канал - туристический пароход Эльблонгский канал - туристический пароход на трале Эльблонгский канал - капитаны парохода Эльблонгский канал - пароход Эльблонгский канал - ход парохода Эльблонгский канал Первые ощушения сложно передать, когда после 2х ударов в гонг (3 удара даем на спуск), катер с тобой вытаскивает платформа из воды (привязываешься веревками, которые по мере выхода из воды стравливаешь), затем катер ложится на днище и едешь по красивым полям и лугам!!!, а рядом по тропинке гуляют туристы. Мы же с голым торсом с холодненьким Живцем (отличное польское пиво) на палубе своего парохода!!! Потом опять попадаемь в воду, короткий переход 1-1,5 км и все повторяется снова. GPS навигатор подъем по каналу зафиксировал ТАК За все 5 подъемов в одну сторону платим денежку - 20 злотых (~200руб.). Мне, увидев все это хозяйство в действии, цена показалась просто символической! Да за эти смешные деньги на такси-то далеко не уедешь в России, а тут 5 этапов подъема катера на высоту 100 метров, да еще столько народу все это дело стрижет, красит, метет, включает-выключает... После последнего подъема проходим десяток - другой километров и останавливаемся на ночевку в озеле Миломлин. Не имея карты того региона непонятно куда идти дальше - кругом лес да поля, поэтому искупавшись движемся по треку навигатора в обратном направлении - на спуск к Эльблонгу.
© Источник:
http://www.vodkomotornik.ru/travel/w...d.html?start=2
Страница 4 из 5 Переход на катере Эльблонг – Мальборк Пройдя Эльблонг делаем левый поворот в направлении реки Ногат, наша точка на сегодня - Мальборк. Пройдя около 40 километров и не дойдя пару километров до Мальборка дорогу нам перекрывает немецкий шлюз модели 1860 года под названием Rakowiec Около шлюза чисто как в трамвае, все пострижено, рядом домик для проживания семьи. В день пропускают 1-2 лодки, иногда байдарок пару штук, а бывает и ни кого нема... Шлюз Rakowiec работает на ручном приводе. У нас бы с такой пропускной способностью давно бы нахрен все заварили и зас....ли. Из-за каких-то нескольких лодок по 50 рублей???, да гори оно все синим пламенем! Сдались государству эти копейки - оно банкует по-крупному: миллионами-миллиардами кубометро-тоннами, а тут какие-то 46 рублей надо получить, а ведь прежде чем получить их, надо еще народ свой заинтересовать, чтоб он в лодку-то загрузился да куда-нибудь через этот шлюз поперся, а куда, к кому, да и зачем??? В общем решение одной проблемы тянет целый ворох других! ЗАВАРИТЬ ВСЕ НАХРЕН, и дело с концом!!! А у поляков все с такой любовью вычищено-выкрашено и все работает, хотя шлюзам по 150лет! Вот вам и разница менталитета... (Ну нету и них нефти и газа, леса и угля, да и всего остального - поэтому приходится зарабатывать умом). Ну дохрена у нас лесу и газу, и нету у нас ... Поэтому шлюзы, расположенные с нашей стороны выглядят иначе - точнее - то, что от них осталось... (а ведь это вторая дорога из Мазурских озер!!! По этому каналу можно было бы попасть в Европу и путешествовать дальше, но в настоящее время они выглядят так: Калининградская область - Мазурский канал Калининградская область - шлюз на Мазурском канале Калининградская область - шлюз на Мазурском канале 2 Калининградская область - шлюз на Преголе Пройдя шлюз ведем катер на Мальборк. Вид с катера на вечерний замок, расположившийся буквально у воды просто обалденный! Рядом останавливаемся на сутки в маленьком яхт-клубе совмещенном с городским пляжем. Отдаем за стоянку 10 злотых (~2 пива), и идем осматривать вечерние окрестности замка Мальборк (Malbork, Мариенбург Marienburg нем., тоже бывшая Пруссия). Самый большой европейский замок средневековья Мальборк (18 гектаров) – это город, который основан в 1274 году. Именно тогда Орден крестоносцев начинает строительство своей резиденции – оборонительного замка. Фотоотчет и описание и история замка Мальборк (Malbork) вынесен на отдельную страницу, т.к. я там был несколько раз. Как выглядел замок Мальборк после отступления немцев видно на фото ниже. Объем восстановительных работ просто поражает - одних только черепичных крыш несколько гектаров! Замок Мальборк внесен в Список всемирного наследия культуры ЮНЕСКО. Мальборк в 1945 году Мальборк в 1945 году В замке у скульптур Мальборк - вид из города В замке на верхней точке Вид на Мальборк В замке Вечерний замок Мальборк На ступенях На следующий день осматриваем огромный замок Мальборк, обедаем, и двигаем на катере по р. Ногат к Висле, по которой планируем попасть в Гданьск. Вечером проходим очередной 150 летний огромный шлюз Шлюз Biała Góra 4,1м. вместе с буксиром, во время шлюзования капитан дарит нам карту навигационных знаков и объясняет прелести хода по Висле - везде мелко, русло виляет, но успокаивает, что как дойдете до Tczeva (~40км), дальше уже будет без проблем! До Tczeva даже пивка не попил! По берегам все знаки мелькали, да на эхолот смотрел, пока со знаками разобрались, уже и Tczev показался. В сгущающихся сумерках подошли к повороту на Гданьск. Прямо по Висле пойдешь - через 2км. в море попадешь. Шлюз Przegalina уже был закрыт, так что устроились на ночлег в гавани для отстоя судов. Из продуктов осталась пачка печенья и пара баранок - все ушло в один миг. Шлюзы в Польше работают с 07.00 до 19.00, а в выходные дни 09.00 до 17.00, но нас пропускали и позже. → Мальборк - самый большой замок << Назад Вперёд >> 1 +2 #1 rattoisa 13.01.2014 15:28 Впечатление- как будто сам побывал в этом походе. Поразил Эльблонгский канал, никогда не слышал о таком чуде. Наш труд нам дорог, поэтому полное или частичное использование опубликованных на сайте материалов – только со ссылкой на источник и письменного разрешения администрации. © Источник:
http://www.vodkomotornik.ru/travel/w...d.html?start=3
© Источник:
http://www.vodkomotornik.ru/travel/w...d.html?start=3