Теперь мне окончательно понятно, что в Пинежском, Мезенском и Лешуконском районах еще не хватает для самого полного счастья в условиях. когда реки мелеют, а дно не углубляют, да и автолдороги оставляют желать лучшего.
http://shockauto.ru/lodka-amfibiya-sealegs/
Катер Sealegs с колесами
Катер на колесах: лодка-амфибия Sealegs
Новозеландская компания «Sealegs» занимается разработкой и производством лодок с мотором, которые передвигаются по воде и по суше. Благодаря раскладывающемуся шасси, катер легко превращается в машину. Восьмиместная лодка-амфибия имеет алюминиевый корпус толщиной 5 миллиметров (морской алюминий), надувные борта и оснащена тремя колесами: два ведущих задних колеса расположены под кормовой частью судна, а одно переднее и оно же рулевое колесо размещено, соответственно, на носу. Колеса выпускаются и убираются с помощью гидравлики. Поворот переднего колеса вправо-влево также осуществляется при помощи гидравлической системы, а вращению задних колес способствует специальный двигатель. Катер с колесами из режима движения по суше в режим плавания переключается нажатием всего одной кнопки.
Подвесной мотор Evinrude мощностью 150 лошадиных сил обеспечивает передвижение амфибии по воде с максимальной скоростью до 80 километров в час, а дополнительный небольшой четырехтактный двигатель отвечает за движение лодкомобиля Sealegs по земле. Понятно, что такие катера не способны развивать скорости, сопоставимые со скоростными режимами суперкаров, но 15 километров в час, которым равняется максимальная сухопутная скорость лодки Sealegs, вполне достаточно, чтобы катер мог самостоятельно добираться до водоема, входить и выходить из воды и возвращаться в свой гараж, расположенный в нескольких километрах, например, от озера. Более того, сделать все это, без посторонней помощи, можно усилиями всего одного человека.
Пассажирам во время спуска на воду или выхода судна из воды предлагается спокойно наблюдать за переходом корабля-автомобиля из одной стихии в другую в удобных креслах. В Новой Зеландии выпускают несколько модификаций таких катеров на колесах, цена которых начинается от $159.000. Версия катера-амфибии с двигателем 150 л.с. имеет длину 7100 миллиметров, а лодка-амфибия с мотором мощностью 115 л.с. достигает длины 6100 миллиметров. Обе модели лодок оснащены дорогим и очень качественным навигационным оборудованием, а также крышей-тентом и несколькими рундуками для хранения различных вещей. Лодки Сиалегс выпускаются не только с полным колесным приводом, но и с задним. На суше катер уверенно идет в гору и преодолевает грязь.
По большому счету, перед нами, конечно, не сухопутное транспортное средство, а водное. Катер Sealegs умеет не только ходить по воде, но и ездить по земле, причем, как настоящий внедорожник, поскольку обладает полным колесным приводом. Производится он серийно в Новой Зеландии с 2007 года. Нашлись люди, решившие продавать его в России.
http://spyship.ru/testy/sealegs-kater-amfibiya.html
Двигательная сила катера
Водный движитель понятен и тривиален - обычный подвесной мотор. На нашем экземпляре его мощность составляет 150 л.с. Это продукция компании Evinrude. Главная отличительная особенность, выделяющая его из океана конкурентов, заключается в том, что агрегат работает по двухтактному циклу. Обычно при таких и даже гораздо меньших мощностях мы имеем дело с четырехтактными моторами. Но Evinrude тут стоят особняком, и под этой маркой выпускаются не совсем привычные нам двухтактники: масло здесь не добавляется в бензин, но из специального бака поступает к трущимся частям цилиндро-поршневой группы под давлением (на крупных ПЛМ). Но перейдем к самому интересному и оригинальному - сухопутному движителю, ведь в принципе на транец можно повесить и любой другой подходящий мотор. В этом случае стоит лишь заказать соответствующую систему управления.
Как вы видите, мы имеем дело с тремя колесами: два сзади и одно спереди. Очевидно, что механический их привод получился бы архисложным, поэтому выбрали, напротив, самый простой (как известно, все гениальное-просто!) вариант-все колеса имеют гидромоторы. Они абсолютно герметичны, поэтому воды не боятся. По центру катера в рундуке кубической формы, на котором и восседает капитан, расположен отдельный силовой агрегат - 24-сильный 4-тактный мотор Honda с гидронасосом. Масло поступает к мотор-колесам, и вперед - поехали! Никакой коробки передан: чем выше обороты двигателя, тем больше скорость. Для включения заднего хода достаточно переключить гидравлический распределитель. Да, особо не разгонишься: максимальная скорость около 10 км/ч. Если отключить привод переднего колеса, перейти на формулу 3x2, то можно двигаться немного быстрее.
Конечно, никому в голову не придет ехать куда-то далеко, но чисто теоретически такое возможно. При расходе мотора на максимальных оборотах 800 г/ч бака в 80 литров, как нетрудно рассчитать, хватит на 100 часов работы, что при скорости 10 км/ч соответствует пробегу в 1000 км. Таким запасом хода может похвастать редкий внедорожник! Правда, в конце пути уже не останется бензина на водную часть маршрута. Все это, повторюсь, не более чем фантазии на тему путешествия по суше на Sealegs, но я почему-то так и вижу сползающую в легком обмороке под стойку сотрудницу АЗС на трассе, когда она завидит, что на заправку... заруливает катер.
Гора оказалась довольно крутой - поднялись наполовину. Хватит у нас все-таки не автомобиль. Едем к воде, куда и плюхаемся с разгону. Колеса в верхнее положение, Evinrude на старт, передача F - помчали! Управляю хорошим быстроходным катером, легко выходящим на глиссирование. Рыбаки по берегам чуть не выронили удочки при виде нас. Особенно когда мы еще разок выехали на берег у них на глазах.
sealegs_01
Тактика тут такова: сбавляем скорость и опускаем колеса в воду, включаем их привод, но пока не глушим подвесной мотор. Гребной винт находится выше колес, поэтому он гарантированно не зацепит за дно (при условии, что оно ровное). Амфибия довольно быстро приближается к берегу за счет водного движителя, а как только колеса нащупывают дно, они включаются в работу - ПЛМ глушится. Несколько секунд - и мы на берегу. Немного напоминает десантирование с корабля на БТР. Так и есть: Sealegs, правда, с корпусом типа RIB (с надувными бортами и алюминиевым днищем, на метр длиннее протестированного нами экземпляра) используется в армии Таиланда, полицией Индии.
sealegs_04
http://spyship.ru/testy/sealegs-kater-amfibiya.html
При своей относительной простоте стоит у нас Sealegs как серьезный автомобиль премиум-класса - несколько миллионов рублей. Это, конечно, серьезно ограничит его распространение в нашей стране. Известно, что несколько катеров заказала водолазная служба Севморпути. В арктических водах катер хорош тем, что способен переезжать через льды. Если колеса и провалятся в полынью или трещину, то можно выбраться примерно тем же способом, что мы опробовали, провалившись в канаву. К тому же судно, словно настоящий внедорожник, комплектуется лебедкой. Жаль, конечно, что техника уж слишком небюджетная, но своих поклонников она у нас наверняка найдет.