В нашей стране, располагающей значительной сетью судоходных рек и озер, где добрая часть населения, проживает по берегам рек и озер естественно и логично вроде бы должно быть огромное количество флота и в том числе и малого флота, то есть катеров. лодок, яхт для перевозок людей и грузов, а соответственно в нашей стране по идее должен быть и развит и малый и средний бизнес в водной сфере, должна быть и развитая береговая инфраструктура, но у нас все обстоит ровным счетом наоборот, то есть у нас нет ни водного речного бизнеса толком легального, а также нет и просто береговой инфраструктуры на речках и озерах. Это как Вам нормально? Нет это аномально, не нормально и просто глупо. Однако наших чиновников от водного транспорта. от туризма такая ситуация почему-то абсолютно устраивает. Любопытно, что в странах Европы кроме нас естественно и яхтинг и береговая инфраструктура развиваются, бизнес в водной сфере процветает и приносит дивиденды и барыши государствам и бизнесу и приносят пользу людям. однако наши чиновники не считают своим долгом развивать бизнес, не считают своим долгом приносить людям пользу и это аномально и такого не должно быть вообще,а поэтому такая политика вредит государству и нам людям и потому эту такую вредную политику надо прекращать.
Вообще надо поучиться у этих государств Европейских и у Турции. например,как следует организовывать яхтинг в частности, а там есть чему поучиться, но сначала надо набрать чиновников -профессионалов, а не дилетантов, которые хотят и способны обучаться и работать ради процветания России. а не для того, чтобы только набивать собственные карманы и вредить делу развития внутреннего водного транспорта России!
https://rg.ru/2015/08/06/yahting.html
Деньги - на яхту
Что мешает парусному спорту стать доступнее для большого числа россиян
Текст: Татьяна Зыкова
Российская газета - Федеральный выпуск № 172(6743)
3
В России хотят создать специальное ведомство, которое будет заниматься развитием яхтинга. С такой идеей выступает Всероссийская федерация парусного спорта, рассказали "Российской газете" в организации.
Фото: depositphotos.com
В Москве открылась международная выставка катеров и яхт
Эксперты ожидают, что ее могут обсудить уже в октябре на Международном форуме "Водный туризм". И надеются, что на нем хотя бы вчерне представят концепцию развитии яхтинга в российских прибрежных зонах. По крайней мере, уже запланирована панельная дискуссия о перспективах создания сети плавучих заправочных станций, чему мешает несовершенное законодательство.
И все это не только для развлечения. Яхтинг - отличный и весьма прибыльный бизнес для малых компаний и индивидуальных предпринимателей, если поставить его под правильный парус. А это доходы в бюджет. На яхтах можно катать не только богатых, но и вполне себе средний класс. Все зависит от уровня судна, сервиса и маршрута - можно подобрать на разные кошельки. А возможностей для фантазии - море. Почему бы не лечь на курс одной из волгоградских турфирм, которая предлагает проплыть маршрутом Степана Разина по Волге и Дону? Тем более что большие круизные суда по маловодной сегодня Волге не пройдут. Да мало ли еще в России маршрутов!
10 рабочих мест дает одна стоянка для яхт. В будущем судовладельцы могут швартовать в России до 15 тысяч яхт
Яхтенный туризм, парусный спорт, кайтбординг в перспективе могут стать любимым развлечением россиян. И не только россиян. Летом прошлого года минтранс организовал Черноморскую регату больших парусников. Сочи и Новороссийск в те дни посетили более миллиона человек. Так что не случайно премьер-министр Дмитрий Медведев поручил представить в правительство предложения по созданию благоприятных условий для развития яхтинга в прибрежных зонах страны.
Обратный ветер
Проблему в середине лета обострили власти Крыма. Полпред президента РФ в Крымском федеральном округе Олег Белавенцев проинформировал, что этим летом причалы на полуострове опустели. Около 60 процентов яхт ушли в Турцию, Черногорию, Грецию, Италию.
По ночному Петрозаводску провезли роскошную яхту
Причина не только в санкциях. А в жестких российских пограничных и таможенных правилах, высоких заградительных пошлинах на ввоз и вывоз яхт. Судно под иностранным флагом может получить разрешение на въезд и стоянку в России только на два месяца без уплаты пошлины. Каждые два месяца яхта должна приплывать и снова уплывать. За каждую ходку платится более 800 евро.
А владелец любой яхты, включая парусную лодку для детского спорта, купленные за рубежом, обязан заплатить пошлину вполовину цены самого судна - 45 процентов. Причем речь идет не о моторных яхтах ценой в миллионы долларов. А о спортивных парусных яхтах для чартеров длиной до 30 футов максимум в 70 тысяч евро, о детских спортивных "тазиках" класса "Оптимист" за 3 тысячи и о яхтах олимпийских классов за 10 тысяч, уточняет директор по связям с общественностью Всероссийской Федерации парусного спорта Алексей Жиров. Поэтому выгоднее регистрировать и держать парусные яхты за границей.
Это очень обидно. Ведь Россия самая большая водная держава мира. "Большая вода" включает более 2 миллионов рек длиной в 6,5 миллиона километров. Из них 200 с лишним рек - свыше 500 километров. Да и климатические условия позволяют ходить на лодках с конца апреля до ноября. Это длинный сезон даже по сравнению с Англией и Голландией, где количество яхт превышает численность населения.
беспечена.