Показать сообщение отдельно
Старый 15.06.2017, 09:31 #6
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию в результате загнали в нелегалы малый речной бизнес на радость мздоимцам!

Алексей. о страшных цифрах. чудовищных для судовладельцев катеров, затратах идет речь, поскольку владельцу катера надо еще очень-очень всего закупить, чтобы "соответствовать" всем требования РРР. Закон даже намечали принять. чтобы снять хотя бы эти безумные завышенные требования. но.как всегда у НИХ не получилось принять ЗАКОН , то есть "получилось все у нас , как всегда, то есть все очьнь хотели конечно же. чтобы "как лучше было", но в результате все осталось по-прежнему. в результате загнали в нелегалы малый речной бизнес на радость мздоимцам!:
https://rg.ru/2014/09/23/malomernye-suda.html
Маломерным судам планируется дать поблажку
Группой членов Совета Федерации и депутатов Госдумы подготовлен и направлен в правительство РФ законопроект "О внесении изменений в пункт 11 статьи 1 Федерального закона "О транспортной безопасности", согласно которому маломерный флот, в том числе и использующийся в коммерческих целях, предлагается высвободить из-под действия упомянутого федерального закона. По мнению парламентариев, его нормы оказались значительно жестче международных требований, в частности Международного Кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС).
читайте также
Фото: Дмитрий Сосновский/PГ
Лайнер с немецкими туристами проигнорировал санкции ЕС и прибыл в Крым

По действующему российскому законодательству владелец маломерного судна (то есть судна длиной не более 20 м и общим количеством экипажа не более 12 человек) обязан выполнить на нем огромный перечень организационных и технических мероприятий. К примеру, создать и оснастить посты (пункты) управления обеспечением транспортной безопасности необходимыми средствами видеонаблюдения, управления и связи на каждом маломерном судне и поддерживать их в постоянной готовности к использованию. Владельцам также необходимо создать собственные подразделения транспортной безопасности или привлекать сотрудников Ространснадзора для каждого маломерного судна.

"В денежном эквиваленте суммы выходят практически неподъемные - около 4 млн руб. единовременно и 2 млн руб. ежегодно, что соизмеримо с эксплуатационными расходами самого судна и стоимостью отдельных категорий таких судов", - сообщил "РГБ" автор внесенных поправок в закон о транспортной безопасности, депутат Госдумы Александр Меткин.
читайте также
Фото: Денис Вышинский/ИТАР-ТАСС
Крейсер "Аврора" покинул место вечной стоянки

В результате, по словам законодателя, в морских портах могут значительно вырасти тарифы на услуги маломерного флота, а практика показывает, что предъявляемые требования к маломерным судам лишены здравого смысла. На маломерном судне, как правило, один судоводитель, он же рулевой и механик, который не имеет возможности выполнять никаких других функций. "Проблема эта сказывается на кошельке не только судовладельцев, но и в итоге на потребителях конечной продукции. К примеру, почему у нас рыба такая дорогая? Владельцам серьезного рыбопромыслового флота действующее законодательство не позволяет обеспечивать страну дешевой рыбопродукцией и конкурировать с рыбаками соседних стран. Если поправки в ФЗ-16 в ближайшее время будут приняты, тарифы на услуги маломерного флота в российских портах не будут расти в разы, да и малый и средний бизнес сможет вздохнуть свободнее", - считает Александр Меткин.

Последний раз редактировалось Алексей Смирнов; 15.06.2017 в 12:04.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием