Показать сообщение отдельно
Старый 02.09.2016, 13:45 #13
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию А вот еще о "ЗАБЫТЫХ КАНАЛАХ У НИХ И У НАС!"

Еще нашел в интернете любопытную информацию
http://www.sovsekretno.ru/articles/id/2019/
В России немало других «сухопутных» ныне городков с «морскими» названиями. Сходня, например. Или Волоколамск, где суда в старину волоком тащили из бассейна Волги в Москву-реку. А еще есть Усть-Пристань на заброшенном Екатерининском канале. Возможно ли восстановление таких водных путей хотя бы для малых судов?
– Технически ничего невозможного нет, – говорит специалист по проблемам водного транспорта Максим Полещук. – Надо восстановить шлюзы на Сестре, увеличить тоннель под магистральным каналом, где Сестра проплывает в Волгу. И конечно, восстановить шлюзы на Истре, построить – на Рублевской плотине. Другой интересный маршрут: на Волгу к Ржеву из Москвы-реки. По каналу, соединяющему притоки Гжати, впадающей в Волгу у Ржева, с притоками Рузы, впадающей в Москву-реку за Звенигородом. Канал построили, но про шлюзы забыли. А так – было бы весело! Усадьба «Ново-Огарево» оказалась бы на шумной водной улице – с яхтами, теплоходами.
Между прочим, в советское время существовал проект объединения судоходными каналами бассейнов Днепра и Волги – как один из вариантов развития проектировавшегося тогда Ржевского гидроузла. Катастрофа в Чернобыле поставила крест на этой идее: вместо Ржевского гидроузла построили Верхне-Рузский канал и несколько водохранилищ, питающих Москву-реку водами притоков Волги. Однако сейчас наши соседи (в Польше, Латвии, Литве, Белоруссии, на Украине) обсуждают проблемы реконструкции каналов ХIХ века, соединявших Днепр с бассейнами Немана и Западной Двины. Прорабатывают вопросы реконструкции Днепрово-Бугского канала, соединяющего Днепр с сетью судоходных путей Западной Европы. Если Россия останется в стороне, речной флот страны (даже грузовой) окажется в изоляции и потеряет конкурентоспособность. Тем более что и межрегиональный канал «Днепр-Донбасс» в свое время был построен лишь на уровне ирригационного (один из вариантов предусматривал строительство шлюзов с выходом на Северский Донец, приток Дона, где старые шлюзы существуют с 1911 года).
Есть и каналы, о которых просто не знают. Я имею в виду систему водных путей вокруг Калининграда: Августовский канал, соединяющий бассейн Буга и Немана, Мазуринский канал, соединяющий Преголу с бассейном Вислы, Полесский канал, соединяющий Преголу с Неманом. Казалось, идеальное место для организации «кругосветок» – из Калининграда в Каунас, Варшаву, Гданьск, Сопот с возвратом в Калининград по каналам Гданьской бухты. Но когда на проходившей в Москве международной конференции «Город и река» я спросил представителей Федерального агентства по морскому и речному флоту о перспективах судоходства в этом регионе, те только развели руками: в списках эти каналы не значатся.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием