Показать сообщение отдельно
Старый 01.07.2019, 09:05 #3519
Аватар для Евгений Тихомиров
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
Евгений Тихомиров Евгений Тихомиров вне форума
Аватар для Евгений Тихомиров
 
Регистрация: 27.04.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,448
По умолчанию «Два старика в одном тазу пустились в плаванье...» Но ведь теперь кто только не пуска

А этот рассказ о походе наших людей на яхте из нашего любимого, хотя и холодно - дождливого, а часто туманного Санкт-Петербурга в страну вечного солнечного света, всегда жаркую страну Израиль. Приятно у знавать о том, как люди самых разных профессий,в том числе и знаменитые творческие личности иногда снимают "сюртуки, бабочки" и отправляются, как самые нормальные обычные в длительный и не простой морской поход. Противно читать, про тех так называемых "наших бизнесменчиков", которые приобретают яхты, путешествуют только за рубежом, живут только за рубежом. зарабатывают в нашем Отечестве огромные деньги, без зазрения совести выводят эти деньги из Отечества, пускают эти деньги на развитие чужих, порой враждебных нам стран и нагло уверены в том , что это так и должно быть. Как только переизберем нынешних чиновников надо создать условия, при которых в России будет справедливое распределение ресурсов. когда не будет правового и чиновничьего произвола, а будет торжествовать законность и порядок, когда исполнение закона обязательно для всех без исключения один для всех, когда жить спокойно, уверенно и хорошо будет всем, в том числе и и бизнесменам и не бизнесменам, и детям и взрослым.
http://www.barque.ru/stories/2001/fr..._yacht_daphnia
Путешествие из Петербурга в Израиль на яхте «Daphnia» Год: 2001. Номер журнала «Катера и Яхты»: 176 (Все статьи) 0
Чуть перефразируя строку из английского детского стишка, можно сказать: «Два старика в одном тазу пустились в плаванье...» Но ведь теперь кто только не пускается? Был бы "таз". Наш "таз" (имя "Daphnia") — шведского происхождения, проект — "Winga-78", 1982 года рождения. Длина — 7800. ширина — 2950, осадка — 1300. Водоизмещение — 3.5 тонны. Парусность (обмерная) — 26 м2. Двигатель "Volvo Penta" мощностью 25 л.с. Спальных мест — шесть. Картинка в профиль прилагается. Стариков было двое. Капитан (он же — владелец) — Аркадий Тигай, в прошлом, а возможно и в будущем, сценарист и режиссер (на его счету "Лох — Победитель Воды", "Окно в Париж" и др.). Он как бы имитирует одиночное плавание, поэтому я — как бы пассажир1. Маршрут: С.-Петербург — Киль — Брест — Гибралтар — Хайфа, порядка 5500 миль, расчетное время: май — ноябрь 2000 года. Основания для оптимизма: Прочность корпуса и комфорт, хорошая центровка и великолепные мореходные качества яхты. Спутниковая навигация, совмещенная с электронной компьютерной картографией системы "Tsunamis 99", любезно предоставленной фирмой "Транзас". Короткие — суточные, максимум — трехсуточные переходы, по возможности вблизи берегов. Божий промысел. Основания для пессимизма: Слабоватая, для такого веса, мачта (не грузи парусов!), малый конструктивный запас плавучести (не грузи яхту!). Не полный комплект крупномасштабных карт. А главное — черт не спит! Такую информацию я давал в мае прошлого года — перед стартом.
Черт, который не спит, сразу же вспомнил о нас: буквально через два часа, на подходе к Кронштадту, стал перегреваться двигатель. А помог черту в этом деле известный "Квартет" — представитель "Volvo Penta" в Петербурге, устанавливавший второй контур охлаждения на нашем двигателе. Двое суток интенсивного труда "квартетчиков" на форту "Константин" положительных результатов не дали, и пошли мы, ветром гонимы. искать специалистов в бывшей глухой провинции — стране Suomi. И нашли. Но об этом чуть позже.
На подходе к Гогланду, около 6 утра, — моя вахта. Погода грозовая, но видимость — полная. Пересекаем курсом NW полосу разделения движения. Справа, примерно в миле, судно класса "река-море", идущее но полосе в нашу сторону. И когда его мачты оказываются в створе, ветер "выключается". Мы стоим у него на пути. Ни сигналов, ни маневра со стороны наезжающего. Уразумев, довольно поздно, что, в отличие от черта, на мостике "река-море" спокойно спят, запускаю дефективный двигатель и метрах в десяти выруливаю из-под носа теплохода "Сворь". Разбуженный мной по радио вахтенный "Свири" говорит, что "яхту наблюдает", и не врет, но теперь-то мы у него за кормой.
Слегка потрепанные грозой мы миновали Гогланд и направились на о. Оррегрунд, ближайшую входную точку в территориальные воды Финляндии, куда и прибыли вечером 12 июня. Выслушав на малопонятном ему языке объяснение причины вынужденного захода, пограничник 11етер Лингвист сказал, что ближайший "Volvo-Service" находится в Ловисе и утром он договорится о взаимодействии.
Вечером следующего дня мы благополучно добрались до стенки Tuomo Lempinen Ov в Ловисе. Хозяин фирмы и его жена (по совместительству — переводчица и бухгалтер), нарушая регламент (вечер, время нерабочее), приехали повстречаться с клиентами. Диагностика, включая кофе, заняла минут 30. Мы узнали, что стоять нам придется 2 дня, — время, необходимое для доставки детален, работа будет стоить примерно 3000 FM.
Боковой вид яхты "Daphnia" (проект — "Winga-78")
Боковой вид яхты "Daphnia" (проект — "Winga-78") Утром пришел здоровый молодой мужик и через полтора часа от нашего двигателя осталась аккуратно накрытая тряпочкой поршневая группа. Мы видели, как на берегу он струей горячей воды под давлением промывал блок двигателя, т.е. делал то. что по неразумению или по каким-то другим причинам не сделал наш "Квартет". Еще через день тот же мужик пришел и за два часа без перекуров и разговоров собрат двигатель.
Переводчица-бухгалтер велела нам пойти покататься — проверить работу. На вопрос: не нужен ли на испытаниях представитель фирмы. она ответила отрицательно.
Проверка и дальнейшая 600-часовая безаварийная наработка в течение плавания подтвердили высокую квалификацию настоящих специалистов. Низкий поклон им!
Победоносно возвратившись на о. Оррег-рунд. мы переночевали и утром 16 июня двинули в Таллинн. В Пирита пришли в 05 утра 17 июня. Строгости: визы нет — выход только в душ. Спасибо и на атом! Пошли в Дирхамн. В Хаапсалу визами не поинтересовались. зато в Роомассааре (замечательная новая марина) уже на выходе неожиданно стали выяснять, как это мы посмели без виз пройти Моонзуидом? Пришлось в письменном виде ссылаться на погоду.
В Латвии (Вентспилс) тоже строгости — только в магазин. Стоянка в Рыбацкой гавани — не ахти какая, но большими буквами написано YACHT-CLUB.
Оторвавшись от бывших родных берегов пошли на Готланд — Эланд — Борнхольм — Хидензее — Варнемюнде — Киль.
Евгений Тихомиров вне форума   Ответить с цитированиемОтветить с цитированием