[Евгений Тихомиров]

А вот еще один канал из Влтавы в Дунай.Казалось бы зачем им,....
Но ведь

Шварценбергский судоходный канал
Опубликовано: 5.5.2013
Одно из самых впечатляющих гидротехнических сооружений, спрятанное в глубине густых лесов Шумавы, будет сегодня целью нашего путешествия по достопримечательностям, которые стоит посмотреть.

Действительно уникальное гидросооружение, в виде судоходного канала, соединяющего бассейн Влтавы и Дуная, расположено недалеко от места, где верхняя часть самой длинной реки Чехии постепенно переходит в водохранилище Липно . Ближе всего к водоканалу от деревни Йелени, которая одновременно является последней деревушкой на шоссе из Нова-Пец, находящейся в семи километрах. На запад отсюда расположена уже только Германия, хотя это тоже не совсем точно, потому что мы находимся приблизительно в 4 километрах от общей чешско-австрийско-немецкой границы. Ее на чешской стороне символизирует смотровая площадка на более, чем популярной, горе Тршистоличник, по-немецки Драйзессельберг, высотой 1333 метров, западный склон и часть вершины которой относятся уже к Баварии. И именно северный склон Тршистоличника является местом истоков речки, питающей судоходный канал, историю которого мы сейчас коротко представим.

Шумава всегда была богатым источником древесины, и не иначе это было на рубеже XVIII и XIX веков, когда прежде всего северо-западные склоны этих гор были все еще значительно недоступны для своза древесины. Поэтому в 1789 году возник проект, автором которого был в то время крупный специалист по гидросооружениям, инженер Йозеф Росенауэр. Главной задачей было обеспечение эффективной транспортировки добытой древесины с чешско-немецкой границы в бывший центр Австро-Венгерской монархии, Вену. Конечно же было необходимо использовать уже существующие течения Влтавы и прежде всего Дуная. Так что канал должен был проходить через главный европейский водораздел возле бывшего поселения Ружовый Врх/ Розенхюгель недалеко от Святого Томаша, откуда древесину сплавляли через речку Гросе Мюль в главную реку Дунай. Таким образом, путь древесины из леса в Вену длился около 8-9 дней. В 1793–1892 годах, в течение одного столетия, по каналу было транспортировано 8 миллионов кубометров топливной древесины...

Длина гидросооружения, сегодня известного как Шварценбергский судоходный канал, достигала внушительной длины 45 километров, вдоль которых ведут также одни из самых интересных велосипедно-туристических трасс Шумавы. Средняя ширина канала составляет около 3,5-4 метров. Много лет спустя был открыт так наз. Желнавский лесоспуск (Желнавский смык), который в 1887 году открыл лесосплав также к Влтаве и близлежащей железнодорожной станции в Нова-Пец. Хотя лесосплав «венской» древесины был окончательно завершен уже в 1892 году, транспортировка по Желнавскому лесоспуску и далее в Чехию осуществлялась до 60-х лет двадцатого столетия. Однако из-за железного занавеса и отрыва пограничных областей от повседневной жизни канал впал в забытье. Постепенное заиливание отлично работающего сооружения привело к большому обветшанию необходимых строительных компонентов, какими являлись, например, уникальные тоннели с их сказочными порталами, башенками и зубцами, какие можно увидеть, например, у Йелени-Врхи.

В течение последних двадцати лет и в эти места возвращается жизнь, поэтому восстановление самых интересных частей канала не заставило себя долго ждать. В настоящее время введено в эксплуатацию более 17 километров (из того 13 км в НП Шумава). Канал и его живописные окрестности фактически круглый год пользуются популярностью у туристов, которую также регулярно повышают демонстрации лесосплава.

Вероятно к самым большим достопримечательностям и архитектурным занимательностям относится судоходный тоннель, первоначальная длина которого была 419 метров. Его портал в стиле нео-ренессанса или нео-готики, мы уже упоминали.

Если вы хотите подробнее познакомиться с историей Шварценбергского судоходного канала, посетите музей в деревне Хвальшины недалеко от Чешского Крумлова. А почему именно Хвальшины? Потому что это родина инженера Й. Росенауэра, автора сооружения.

арактер шумавских ландшафтов подчеркивают исторические памятники. Грады Кашперк, Велгартице, Вимперк или кельтское городище Обржи Град представляют достоверные документы заселенности этих территорий. Внимания заслуживают и два технических памятника – судоходные каналы Шварценбергский и Вхиницко-Тетовский , а также гидроэлектростанция на Ченьковой пиле. Церковные памятники достойно репрезентируют многочисленные часовни, межевые столбы, кресты, памятники и паломнические места.

Туристический регион Шумава представляют две области – Шумава-восток и Ходско. Вряд ли найдете в Чешской Республике лучшую арену для пешеходного туризма . Но весьма стремительно растет и число велотрасс, которые проходят по бывшим военно-полевым коммуникациям в бывшей пограничной полосе и все более и чаще соединяются с велотрассами Баварского леса. Любители каноэ и водного туризма стремятся к верховьям Влтавы и Отавы, а привеженцы водного спорта – на водохранилища Липно и Грахолуски. На Липно создан спортивно-развлекательный парк «Marina Lipno», предлагающий посетителям причал для 144 яхт, спортивный зал с кортами для тенниса, сквоша и боулинга, крытым бассейном с субтропическим микроклиматом, а также с канатной дорогой на г. Крамолин.